徐陽　王曉

摘要：我國交通事業(yè)的迅速發(fā)展過程中，公路工程建設施工的要求愈來愈高，為保障工程施工的整體質量，這就需要對瀝青砼公路施工技術加以科學地運用，從整體上提升施工質量水平?；诖?，下文將對公路工程施工中的瀝青砼公路施工技術的應用展開詳細的分析。

關鍵詞：公路工程施工;瀝青砼公路;施工技術

瀝青是我國道路施工當中常用的材料，廣泛應用于公路施工當中，決定道路施工質量的因素有很多，例如材料的配比、攪拌的方式和材料、施工流程控制等，若能夠對這些環(huán)節(jié)都進行嚴格把關，并且對其中的重要環(huán)節(jié)結合實際情況進行處理，就能將瀝青材料的應用價值和優(yōu)勢發(fā)揮到最大，提高道路施工效率和質量。

1 公路工程中瀝青砼技術的優(yōu)勢

第一，利用這種技術進行路面鋪設，會使路面更加的平整，并且相對于其他的技術來說質量會更好一些。第二，公路也需要后期的保養(yǎng)。如果前期工作沒有做好，就會增加后期的保養(yǎng)壓力，增加保養(yǎng)成本。但是這種技術在后期的保養(yǎng)，就比較方便。最重要是，還可以分期進行修建。第三，瀝青砼路面還有一個優(yōu)勢之處在于，他擁有較強的透水性，所以有利于減少沙塵，對于環(huán)境也是有利而無害的。但是這種技術其實比較的復雜，無論是對于技術的要求，還是對原材料的選擇，還有配置的比例都有嚴格的規(guī)定，所以在進行建設的時候一定要根據具體情況而進行調整，重點把握公路的質量。

2 公路工程中利用瀝青砼施工技術的材料控制要求

2.1 瀝青混合料配比

選擇適宜的施工材料是公路工程施工的要點所在，在瀝青砼公路的建設過程中，需要根據環(huán)境條件和作業(yè)要求等具體情況，確定適宜型號的瀝青作為主要原料，同時需選擇其他型號的瀝青材料做透層油，以提高瀝青層的整體鋪設質量。通常情況下，粗集料的選擇可以優(yōu)先考慮瀝青硅礦料，保持其處于干燥、清潔的使用狀態(tài)，并檢測其黏結性等性能指標，確保材料滿足工程的設計要求。在開展面層施工時，可以與抗剝離施工方法予以結合使用，優(yōu)化面層的處理效果。選取礦粉材料時，所選擇的石料應具有一定的強堿特性，常見的有巖漿巖、石灰?guī)r等。精細碾磨石料，使其變成粉末狀，可以防止泥土、雜物等雜質摻雜到礦粉材料中，對后續(xù)的施工質量帶來不良影響。在選取填料時，若選擇水泥作為主要材料，則應注意水泥、礦粉配比的合理性與科學性，相比礦粉總量，水泥的實際用量應低于其2%，還可以摻入適量的粉煤灰，優(yōu)化填筑作業(yè)效果。在瀝青原料中，普遍含有少量的瀝青酸，如果忽視對此類材料的處理，很可能會對集料與瀝青間的融合造成一定的破壞，因此需將適量的堿性材料加入瀝青混合料內，起到調和原料酸度的效果，進一步加強集料與瀝青混合料間的黏結力。

2.2 粗細集料的控制

第一，粗集料必須要保證材料表面的潔凈性，采石場必須保證具備生產許可證，在生產過程中需要將泥土夾層進行全面清理，碎石生產所用的原石不應該含有土塊等雜物，保證其能夠達到對應的使用要求。第二，細集料壓一般都采用干凈并不含有雜質的天然砂，利用優(yōu)質的石料，讓具備生產許可證的采石場進行加工生產，生產過程中必須利用特定的制砂機進行細集料的生產。采石場在選擇過程中，必須安排專業(yè)工作人員進行選擇，只有保證采石場各項要求達標后，才能進行下一步的加工及處理，保證集料加工能夠滿足要求。

3 公路工程施工中的瀝青砼公路施工技術

3.1 準備工作

在公路建設之前，做好充分的準備工作也有一定的必要性。應該對施工的圖紙進行仔細的審核，確保該圖紙正確性。當然也是為了提前發(fā)現問題，及時的找出解決辦法，或者和設計人員進行商討該圖紙是否具體可行。這就要發(fā)揮相關人員的專業(yè)性，對圖紙有更加詳細的了解，才能準備足夠充分。除了對圖紙進行準備之外，還有一項重要的任務就是瀝青和其他材料進行混合，在專業(yè)人員的指導之下混合材料。進行公路建設的時候還有很多設備也需要提前進行檢查。公路地基在建設之前就做好，檢查一下路面是否足夠平整，是否還有別的物質混合其中。還有一點很重要，就是要進行模擬測試。每一個步驟都要提前做好模理測試，這樣才能根據測試中出現的問題，提前想出解決辦法。

3.2 瀝青混合料配比攪拌

公路路面施工質量的影響因素有很多，例如運輸材料的運輸滯后，攤鋪過程中出現停料問題，都會導致施工質量下降或施工時間延長，導致道路的平整性下降，降低整個道路建設工程的質量。應結合相關的技術要求，制定瀝青混合料配比攪拌規(guī)則。在進行混合料配比攪拌和攤鋪時，需要派遣專門的負責人進行現場操作或指揮，保證各個攤鋪機能夠協(xié)調配合，防止發(fā)生碰撞，提高實施效率。為了能夠更好地配合工作，需要選擇合理的攪拌設備，保證攪拌設備和實際情況相符，具有針對性和適應性。通過完善瀝青混凝土的配比提升整體強度，加強其機械性能，合理控制運輸時間，保證瀝青的配比均勻和其穩(wěn)定性。

3.3 瀝青混合物的運輸

瀝青混凝土是一種很特別的物質，它的神奇之處在于，進行攪拌時揮發(fā)的很快，但是攪拌之后就會很容易凝結成固體。所以對于泥金混合物一定要運輸及時，避免對施工造成不利的影響。第一，首先攪拌好了瀝青混凝土之后一定要做好防護措施，因為即使是小小的灰塵，也會對混凝土的質量產生影響，尤其要在混凝土凝固之前就運送到施工場地。瀝青混凝土在運輸期間一定要注重溫度的限制，這樣才不會影響混凝土的質量。還有在進行公路建設時，也有一定的溫度控制，一般來說是要在145℃以下。第二，用車輛來運輸瀝青混凝土的時候，很有可能會出現粘連的現象，也就是瀝青混凝土和車輛的地板粘黏在一起。所以為了防止這種現象的出現，可以在車內涂上清潔液來進行保護隔離。第三，裝載瀝青混凝土必須用大型貨車，才能夠承受的住重量。在進行貨物卸載的時候，也要有專門人員的指導。

3.4 混合料攤鋪

混合料在鋪筑之前，應該對基層質量進行檢查，對聯(lián)結層及面層進行連續(xù)性施工。面層在開始鋪筑之前，應該將粘層瀝青進行鋪灑，已經完成鋪灑的瀝青粘層表面或是已經完成清掃的瀝青粘層表面不允許進行車輛的行使?；旌狭显跀備佒?，應該在接觸面上刷一層熱瀝青結合膠料，涂刷過程中必須確保不會對周邊未進行涂刷的區(qū)域造成一定的污染。

3.5 混合料壓實

將混合料刮平及攤鋪工作完成之后，應該對中線位置進行全面檢查，若出現不規(guī)則地方必須利用人工進行及時調整。壓實工作分別需要進進行初壓工作、復壓工作及終壓工作。碾壓作業(yè)必須在溫度控制中進行，每一個階段內的溫度存在一定差異，在終壓工作完成之后溫度一般會大70℃，復壓完成之后溫度一般會超過90℃，初壓工作完成之后溫度一般會超過120℃。碾壓過程中，方向為縱向進行，攤鋪材料過程中，一般都是由低朝著高處進行均勻并且緩慢攤鋪。

4 結束語

綜上所述，公路工程施工不僅關系到地區(qū)交通運輸業(yè)的發(fā)展，也對社會經濟的發(fā)展起到不可替代的推動作用，優(yōu)化瀝青砼路面的施工質量，有助于提升過往車輛行車的舒適度，保證駕車人員的人身安全。在公路工程的整個施工階段內，應嚴格把控各部分技術的應用，做好瀝青混合料的拌制與運輸等準備工作，規(guī)范路面碾壓施工流程，助力瀝青砼公路建設實現高質量發(fā)展。

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