徐鴻倫

摘要：伴隨當(dāng)前我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，國(guó)家越來(lái)越重視交通建設(shè)，尤其是鐵路工程。在鐵路工程建設(shè)過(guò)程中，不可避免需要架設(shè)橋梁。鐵路橋梁施工技術(shù)管理與質(zhì)量控制對(duì)保證鐵路工程建設(shè)的效果具有直接影響。本文具體分析研究鐵路橋梁施工技術(shù)與質(zhì)量控制的具體方法，以供參考。

關(guān)鍵詞：鐵路橋梁;施工技術(shù);質(zhì)量控制

1 鐵路橋梁施工技術(shù)質(zhì)量控制的意義

鐵路橋梁工程是當(dāng)前鐵路工程建設(shè)過(guò)程中的重要組成部分，合理地進(jìn)行質(zhì)量控制，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理，對(duì)保證鐵路工程的發(fā)展具有直接意義，然而當(dāng)前我國(guó)很多鐵路工程需要在中西部山林密布的區(qū)域通過(guò)，在此過(guò)程中不可避免需要架設(shè)橋梁。對(duì)鐵路橋梁施工產(chǎn)生影響的因素眾多，主要分為不可抗因素和可抗因素。不可抗因素主要指的是施工區(qū)域的地形地貌、地質(zhì)特點(diǎn)以及氣候因素等，而人為因素主要指的是施工過(guò)程中使用的材料、機(jī)械設(shè)備、施工技術(shù)的應(yīng)用以及相關(guān)的質(zhì)量控制方法。在施工時(shí)，要想使工程的質(zhì)量提升，需要與實(shí)際情況相結(jié)合，針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的具體環(huán)境特點(diǎn)合理地進(jìn)行規(guī)劃，選擇最佳的施工方案，并且在施工過(guò)程中加強(qiáng)質(zhì)量控制。鐵路橋梁建設(shè)不同于其他工程，具有明顯的特點(diǎn)，如成本資金和資源使用量大、工程牽涉范圍廣、施工人員眾多等。在工程施工時(shí)，由于混雜了不同單位不同部門的管理人員、設(shè)計(jì)人員、技術(shù)人員，如果沒(méi)有完善的管理機(jī)制，僅通過(guò)工作人員的自覺(jué)性進(jìn)行質(zhì)量控制，無(wú)法達(dá)到應(yīng)有的質(zhì)量管理效果，因此需要加強(qiáng)監(jiān)管，采取合理的措施，防止施工過(guò)程中出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題。

2 鐵路橋梁施工技術(shù)的合理應(yīng)用

2.1 就地澆筑法

就地澆筑法主要是使用鋼梁搭設(shè)支撐架，通過(guò)造橋機(jī)完成梁體混凝土的澆筑作業(yè)，如果混凝土成型強(qiáng)度符合要求再進(jìn)行拆模處理。該技術(shù)在應(yīng)用的過(guò)程中不需要預(yù)制相關(guān)組件，而且不需要使用大型機(jī)械設(shè)備，主要使用造橋機(jī)完成施工工作，可以大幅度降低架橋的難度，而且性能較好。然而該技術(shù)在應(yīng)用過(guò)程中會(huì)消耗大量的工程成本，而且周期較長(zhǎng)，與此同時(shí)在預(yù)應(yīng)力混凝土收縮時(shí)也有可能會(huì)由于外部的環(huán)境因素而造成裂縫，出現(xiàn)預(yù)應(yīng)力損失等情況，需要對(duì)外部因素進(jìn)行充分考慮，以免施工工期受影響。

2.2 懸臂施工技術(shù)

在鐵路橋梁施工時(shí)，懸臂施工技術(shù)的應(yīng)用較為廣泛，該技術(shù)需要施工人員從橋墩開(kāi)始逐步拓展，向中間施工。該施工操作較為簡(jiǎn)便，具有較好的整體性，在施工過(guò)程中不受外部支架等因素的影響，可以及時(shí)針對(duì)環(huán)境的變化進(jìn)行調(diào)整，因?yàn)闆](méi)有支架的因素的影響，因此在施工時(shí)對(duì)橋下的交通情況影響相對(duì)較小，然而該施工方法的專業(yè)要求較高，對(duì)施工進(jìn)度控制具有很高的要求，需要委派專業(yè)性較強(qiáng)的人員進(jìn)行施工管理和控制。

2.3 頂推施工法

在頂推施工過(guò)程中，首先需要順著橋梁的縱軸方向構(gòu)建預(yù)制場(chǎng)地，而后對(duì)施工過(guò)程進(jìn)行規(guī)劃，分階段完成制作施工。通過(guò)預(yù)應(yīng)力來(lái)構(gòu)建預(yù)制階段，并且完成整個(gè)橋梁的梁體工程。在施工時(shí)以水平千斤頂為基礎(chǔ)，將梁逐步向前推進(jìn)至預(yù)制場(chǎng)地，而后完成安裝作業(yè)。該技術(shù)在應(yīng)用過(guò)程中施工成本較低，而且涉及到的大型設(shè)備相對(duì)較少，適合應(yīng)用于高橋樁施工現(xiàn)場(chǎng)，主要通過(guò)分段預(yù)制等方式，可以有效的工對(duì)工作量進(jìn)行控制，確保施工工序的連續(xù)性，與此同時(shí)也可以有效保證橋梁整體。該施工技術(shù)在應(yīng)用過(guò)程中會(huì)導(dǎo)致橋梁施工前后的受力狀態(tài)產(chǎn)生明顯的差別，為了在施工中保證工程的穩(wěn)定性，需要加強(qiáng)原材料的管理和控制，尤其是保證鋼材的質(zhì)量。在大跨度橋梁施工過(guò)程中，該方法需要大量使用材料，會(huì)導(dǎo)致施工成本增加，因此該方法主要在中等規(guī)模的橋梁當(dāng)中使用。

2.4 移動(dòng)模架逐孔施工法

移動(dòng)模架逐孔施工技術(shù)在施工時(shí)不需要架設(shè)支架，因此可以減少對(duì)下部交通狀況的影響，該技術(shù)在應(yīng)用時(shí)可以減少勞動(dòng)力資源，控制施工周期，也不會(huì)對(duì)周邊環(huán)境產(chǎn)生較大的影響。一套模架可以在多個(gè)工程當(dāng)中反復(fù)利用，可以減少施工成本，但是該技術(shù)在應(yīng)用過(guò)程中所涉及的內(nèi)容較多，設(shè)備較為復(fù)雜，而且對(duì)模架進(jìn)行移動(dòng)時(shí)，需要耗費(fèi)大量的成本資源，另外會(huì)受周邊因素的影響和限制，因此需要與實(shí)際情況相結(jié)合，合理選擇該方法。

2.5 預(yù)制架設(shè)法

預(yù)制架設(shè)法需要依照設(shè)計(jì)規(guī)格要求完成預(yù)制梁的生產(chǎn)，而后通過(guò)合理的架設(shè)方法，安裝預(yù)制梁。在安裝過(guò)程中，主要設(shè)計(jì)成型的鋼筋混凝土預(yù)制組件，需要與實(shí)際情況相結(jié)合，合理選擇安裝技術(shù)。一般預(yù)制組件由工廠進(jìn)行生產(chǎn)，可以保證箱梁的質(zhì)量和結(jié)構(gòu)。在施工過(guò)程中可以有效減少施工人員，提高施工效率，控制施工成本，另外該技術(shù)可以應(yīng)用于一些緊急場(chǎng)合，對(duì)于工期較為緊張的工程預(yù)制組件生產(chǎn)后通常放置較短的時(shí)間就能使用。

3 鐵路橋梁施工過(guò)程中的質(zhì)量控制方法

3.1 加強(qiáng)施工前的準(zhǔn)備工作

在施工前，需要了解施工現(xiàn)場(chǎng)的具體情況，嚴(yán)格評(píng)審設(shè)計(jì)圖紙，保證設(shè)計(jì)圖紙實(shí)用性，接著進(jìn)行鐵路橋梁的路基、橋面、橋梁過(guò)渡段等重點(diǎn)位置、距離等數(shù)據(jù)比對(duì)，保證施工和設(shè)計(jì)的一致性。其次，需要對(duì)施工工程的順序進(jìn)行有效控制，嚴(yán)格依照要求展開(kāi)施工，不能是隨意調(diào)整順序，需要保證各工序的有效施工，為后期的施工準(zhǔn)備打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

3.2 完善質(zhì)量管理制度

在鐵路橋梁施工過(guò)程中，相關(guān)負(fù)責(zé)人需要及時(shí)與設(shè)計(jì)人員進(jìn)行溝通，解決可能出現(xiàn)的問(wèn)題，使設(shè)計(jì)的科學(xué)性提升。在制定計(jì)劃時(shí)需要依照國(guó)家規(guī)范要求進(jìn)行操作，對(duì)于鐵路橋梁施工中常見(jiàn)的混凝土裂縫的問(wèn)題需要采取合理的措施進(jìn)行防控，注意對(duì)施工結(jié)構(gòu)，選擇不同的混凝土，精確地對(duì)水灰比進(jìn)行配置，加強(qiáng)各細(xì)節(jié)的管控。在完成澆筑后，還需要積極檢查，確保振搗的質(zhì)量，等待混凝土固化后需要注意科學(xué)地對(duì)凝固時(shí)間進(jìn)行計(jì)算。在此前，需要采取正確的防護(hù)措施進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，加強(qiáng)各環(huán)節(jié)的質(zhì)量檢驗(yàn)。在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行巡查，制定崗位與績(jī)效掛鉤的獎(jiǎng)懲制度，對(duì)施工人員的行為進(jìn)行約束和控制。

3.3 加強(qiáng)材料質(zhì)量的控制

在施工過(guò)程中，材料的質(zhì)量控制是非常重要的，需要依照具體的施工要求充分地?cái)嚢杷嗪退槭?，形成水泥碎石原料。在施工過(guò)程中，需要加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)的材料管理，混凝土要隨配隨用，通過(guò)運(yùn)輸車從工廠運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)。另外在路基施工時(shí)，注意現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境，了解填料的含水量和粒徑，控制級(jí)配是否符合要求。對(duì)原材料科學(xué)的儲(chǔ)存也是非常重要的，尤其是水泥等材料，在管理過(guò)程中需要重視細(xì)節(jié)，做好防潮措施。

3.4 強(qiáng)化機(jī)械設(shè)備的管理

在鐵路橋梁施工時(shí)，需要使用到大量機(jī)械設(shè)備，尤其是一些大型設(shè)備，為了防止由于機(jī)械設(shè)備故障導(dǎo)致的質(zhì)量問(wèn)題，需要加強(qiáng)設(shè)備的養(yǎng)護(hù)和管理，加強(qiáng)細(xì)節(jié)的控制。在施工過(guò)程中，需要委派專門人員定期進(jìn)行維護(hù)，并且做好相關(guān)的修理工作，消除設(shè)備出現(xiàn)的隱患，提高設(shè)備使用壽命。管理人員還需要強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督，保證施工人員的人身安全，為施工現(xiàn)場(chǎng)提供更好的環(huán)境保障。

結(jié)束語(yǔ)

總而言之，伴隨改革開(kāi)放的深入，我國(guó)越來(lái)越重視交通工程建設(shè)，鐵路建設(shè)規(guī)模也逐步增大。在大力發(fā)展鐵路施工建設(shè)的過(guò)程中，需要重視鐵路橋梁工程，理順施工工序，重視鐵路施工質(zhì)量，加強(qiáng)關(guān)鍵工序的施工管理，進(jìn)一步提高鐵路施工質(zhì)量。

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