陳龍

摘要：近年來，我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，交通運(yùn)輸量持續(xù)擴(kuò)大，對公路工程的施工質(zhì)量要求不斷提高。我國正不斷提升公路工程的施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，提高公路施工技術(shù)水平。由于我國國土面積遼闊，不同地區(qū)的地質(zhì)條件、地形狀況等都存在差異，不僅如此，如果沒有解決好地下水、地下巖層的處理，會(huì)讓路基施工無法順利開展。因此，要根據(jù)工程的實(shí)際情況，合理選擇施工技術(shù)，加強(qiáng)對路基施工質(zhì)量的控制，全面提升公路工程質(zhì)量以及使用壽命，以我國公路建設(shè)事業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)的快速增長。

關(guān)鍵詞：公路工程路基;質(zhì)量控制

引言

公路路基修筑作為其中的重要工序之一，具有技術(shù)要求和規(guī)劃難度大的特征，其質(zhì)量直接影響著路面車輛的安全性，是施工的重要基礎(chǔ)。為了保證路基施工的質(zhì)量，道路工程施工企業(yè)應(yīng)該嚴(yán)格遵守生產(chǎn)施工的要求并且管理好對質(zhì)量的控制，避免偷工減料。這樣才能有效地監(jiān)督好施工生產(chǎn)，才能達(dá)到工程建設(shè)質(zhì)量的嚴(yán)格要求。

1、常見的質(zhì)量問題

1.1、沉陷下降

（1）公路路基的主要作用是支撐車輛正常行駛，一旦出現(xiàn)質(zhì)量問題，首先表現(xiàn)為路基沉降問題，路基沉降是指公路在投入使用后，由于公路路面過度受壓和受力不均，造成路基的不規(guī)則沉降。（2）造成路基沉降的原因主要有：公路超限超載現(xiàn)象長期存在，大噸位車輛行駛，極易造成路基沉降;公路工程路基施工過程中，由于施工工人操作失誤或使用原材料不當(dāng)，造成路基出現(xiàn)質(zhì)量問題，或者填料質(zhì)量把關(guān)不嚴(yán)，路基未壓實(shí)，路面排水系統(tǒng)不合理等。

1.2、管理問題

（1）材料管理不當(dāng)。為了有效提高路基施工質(zhì)量，有必要充分認(rèn)識到材料質(zhì)量控制的重要性。但是，有些人員專業(yè)素質(zhì)不強(qiáng)。在材料采購過程中，他們無法抵擋利益的誘惑，選擇廉價(jià)的材料，給項(xiàng)目帶來隱患。材料必須具備出廠合格證明，在運(yùn)輸前往施工現(xiàn)場之前，做好抽樣檢查，保證其質(zhì)量符合要求。（2）人員問題。路基工程施工難度大，工藝復(fù)雜，對施工人員要求較高，要根據(jù)工程規(guī)模、工程量的大小、工程難易程度來合理安排人力資源，要合理安排工種，確保其在合適的崗位上實(shí)現(xiàn)個(gè)人價(jià)值，加強(qiáng)施工現(xiàn)場管理，避免管理混亂。

1.3、縱橫向裂縫

縱橫裂縫是施工過程中常見的問題。在路基施工設(shè)計(jì)中，如果不夠重視，會(huì)影響施工進(jìn)度。當(dāng)某些路段需要填筑或埋設(shè)時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格控制填筑的措施、措施、長度、寬度和高度。如沒有嚴(yán)格遵守要求，沒有按照臺階式來進(jìn)行分層的填埋和壓實(shí)，就會(huì)導(dǎo)致道路施工中對中線位的偏移，這樣就很容易產(chǎn)生路基橫縱向裂縫。除此之外，在施工的過程中還必須用合理的方式及時(shí)清除軟土和植被。如果植被和軟土處理不到位，可能會(huì)帶來路基的縱橫向裂縫。

2、公路路基質(zhì)量控制措施

2.1、控制含水量

在公路路基施工過程中，路基壓實(shí)度必須控制在規(guī)范范圍內(nèi)，這就要求考慮壓實(shí)土干密度的影響。根據(jù)近年來的施工實(shí)踐調(diào)查發(fā)現(xiàn)，路基壓實(shí)土的干密度會(huì)受到建筑材料含水量的影響，兩者之間存在一定的變化關(guān)系。自變量含水量增大，因變量路基壓實(shí)土干密度先增大后減小，即為非線性的變化關(guān)系。需要特別強(qiáng)調(diào)的是，含水量增加大某個(gè)值時(shí)，壓實(shí)土干密度達(dá)到最大，就是我們所說的最大干密度。大量的施工結(jié)果證明，當(dāng)含水量達(dá)到25%時(shí)，路基壓實(shí)效果達(dá)到最佳。含水量較高時(shí)，壓實(shí)效果欠佳且會(huì)出現(xiàn)“彈簧土”現(xiàn)象，當(dāng)出現(xiàn)該狀況時(shí)需要鋪撒石灰粉，利用石灰粉與水之間的化學(xué)反應(yīng)降低含水量。為規(guī)避上述負(fù)面現(xiàn)象，翻土、晾曬也是常見的處理方式。路基施工多處于室外環(huán)境，因此不可避免會(huì)遇到日照、降雨等天氣，這就需要設(shè)計(jì)人員考慮天氣變化對壓實(shí)土層含水量變化的影響，在綜合分析的前提下采取可操作性強(qiáng)的應(yīng)對措施，確保施工質(zhì)量合乎規(guī)范。比如在施工過程中，為了降低強(qiáng)日照對壓實(shí)土層含水量的影響以及防止雨水滲入、沖刷壓實(shí)土層，可以考慮應(yīng)用覆蓋薄膜等施工方式進(jìn)行緩解。在實(shí)際中，客觀分析，結(jié)合現(xiàn)場物料等實(shí)際條件有針對性的制定應(yīng)急方案。

2.2、控制體系的合理性

在應(yīng)對施工過程中出現(xiàn)的一些問題的時(shí)候，科學(xué)、適當(dāng)?shù)匕芽伢w系就顯得尤為重要。在施工開始之前必須建立適合工程的有效的控制體系，以此保證施工的安全以及可靠，從而提高整體的質(zhì)量。對于施工過程中需要用到的一些材料，相關(guān)的檢查人員必須嚴(yán)格把控，不能出現(xiàn)絲毫的差錯(cuò)。在材料方面的話，要選擇最適合當(dāng)時(shí)環(huán)境并且穩(wěn)定的材料。施工小組的管理層要做好技術(shù)管理工作，確保路基的整體質(zhì)量。

2.3、平整度控制

路基路面平整度是衡量公路工程質(zhì)量的重要標(biāo)準(zhǔn)。如果平順性不符合要求，將很難保證正常行車安全，會(huì)帶來嚴(yán)重的安全隱患。而且在環(huán)境惡劣的地區(qū)，很有可能發(fā)生路基滑坡，造成不必要的人員傷亡。因此，施工人員、設(shè)計(jì)人員要對此充分重視，在工程開展之前，對地質(zhì)情況進(jìn)行全面考察，根據(jù)實(shí)際情況制定合理的施工計(jì)劃，選出最符合的路基平整處理方案。當(dāng)前，我國科學(xué)技術(shù)發(fā)展十分迅速，越來越多的先進(jìn)技術(shù)都被廣泛應(yīng)用到公路路基工程項(xiàng)目施工中，超聲波就是其中之一，可以通過聲波的反射檢驗(yàn)路基是否平整，也可以探測到不同地區(qū)下的地質(zhì)運(yùn)動(dòng)情況。在全面掌握了各方面的數(shù)據(jù)后，施工人員就可以對這些信息進(jìn)行分析，對地基進(jìn)行表面、深層次的處理，或是利用不透水結(jié)構(gòu)、瀝青乳液等來起到路基的保護(hù)效果。在實(shí)際工程開展之前，施工人員要清理施工現(xiàn)場存在的各種雜物，包括樹葉、石頭、建筑垃圾等，如果某段路基較高或較低，可以適當(dāng)進(jìn)行刮平或修補(bǔ)處理，也可利用激光找平，或是其他先進(jìn)設(shè)備，來提升路基的平整度，為工程質(zhì)量打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

2.4、溫度控制

在公路路面施工質(zhì)量控制過程中，公路路面采用瀝青混合料進(jìn)行路面施工。瀝青材料自身性能易受溫度情況的影響，在實(shí)際施工過程中，應(yīng)加強(qiáng)對混合料施工溫度的控制工作。瀝青混合料的溫度過高會(huì)導(dǎo)致瀝青受熱溶解，產(chǎn)生路面變形、磨損等問題;瀝青混凝土溫度過低時(shí)，難以進(jìn)行后續(xù)的壓實(shí)工作，影響公路工程的后期使用性能。公路施工企業(yè)在工程施工開展過程中，應(yīng)嚴(yán)格控制施工溫度，以保障公路工程的建設(shè)質(zhì)量。

2.5、質(zhì)量控制措施

新世紀(jì)以來，我國公路建設(shè)突飛猛進(jìn)，同時(shí)建設(shè)質(zhì)量穩(wěn)步提升，取得了顯著成效。成績斐然的背后，也存在一些問題。因此，結(jié)合關(guān)鍵施工技術(shù)，探討幾種控制改進(jìn)策略，以更好地促進(jìn)我國公路建設(shè)的高質(zhì)量發(fā)展。詳情如下。首先，施工前制定合理的施工計(jì)劃。在正式施工前，結(jié)合公路路基設(shè)計(jì)方案以及施工區(qū)域氣候、地質(zhì)、水文等實(shí)際條件，制定科學(xué)系統(tǒng)、可操作性強(qiáng)的施工計(jì)劃方案。在編制方案的過程中，注重頂層設(shè)計(jì)，綜合考慮不同分項(xiàng)工程之間的內(nèi)在聯(lián)系，合理安排施工時(shí)間和進(jìn)度。除此以外還應(yīng)該考慮突發(fā)現(xiàn)象的影響，結(jié)合施工經(jīng)驗(yàn)，有針對性的制定風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)急方案，確保當(dāng)突發(fā)現(xiàn)象出現(xiàn)時(shí)，能夠及時(shí)協(xié)調(diào)好施工人員與施工機(jī)械之間的關(guān)系，保證施工順利進(jìn)行。其次，施工過程中有效控制施工質(zhì)量。嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，注重安全施工，文明施工，嚴(yán)格把控原材料的質(zhì)量。除此以外，嚴(yán)格落實(shí)質(zhì)量體系，結(jié)合施工項(xiàng)目的實(shí)際情況有針對性的制定質(zhì)量控制措施。

結(jié)束語

總之，公路工程作為重要的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，對我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著重要的促進(jìn)作用，在項(xiàng)目進(jìn)行過程中，要全面提升路基質(zhì)量管控水平。以保障公路工程的整體施工質(zhì)量，滿足人們的交通出行需求，對我國公路行業(yè)的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展具有重要作用。

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