張平

（鄆城縣交通運輸局，山東 鄆城 274700）

前言

在社會經(jīng)濟迅猛發(fā)展的今天，道路交通需求持續(xù)增加，同時人們對道路基礎設施的質(zhì)量及性能提出了更高要求。其中路面是道路建設的一個關鍵組成部分，直接關系道路行車的舒適性及安全性，以及道路整體外觀的美觀性，否則一旦路面出現(xiàn)質(zhì)量問題，就會給道路行車穩(wěn)定性帶來不利影響，所以必須要加強道路路面施工質(zhì)量控制，有效運用先進施工技術。

一、瀝青路面施工的優(yōu)勢及特征

瀝青路面是當下各等級公路建設中廣泛應用的一種路面形式，其較于以往的混凝土路面具有如下優(yōu)勢：一是具有更好地耐磨性與平整度，降低了道路車輛行駛過程中的噪音，并且可以確保道路行車穩(wěn)定性；二是瀝青混合料攤鋪及壓實期間不會形成揚塵，并且在雨季時不會形成積水，更有利于改善道路行車的舒適度，減少道路對外部環(huán)境的污染。三是可以施工周期比較短，后期維護非常便捷，減少了對周邊居民日常生活或正常交通通行的干擾。但是瀝青路面施工中具有“線長、面廣”的特征，施工規(guī)模比較大，且涉及到比較多的施工環(huán)節(jié)，這些施工特征都在很大程度上增加了瀝青路面施工的難度，也增加了其出現(xiàn)施工質(zhì)量問題的概率，所以必須要采用有效施工技術，并要做好現(xiàn)場施工質(zhì)量管控工作[1]。

二、公路施工中瀝青路面施工技術的應用意義

基于瀝青路面施工優(yōu)勢及特征分析，可知其本身的施工繁雜性特征比較顯著，施工難度較大。為了最大程度發(fā)揮瀝青路面的應用優(yōu)勢，避免瀝青路面施工當中出現(xiàn)質(zhì)量問題，離不開先進、有效瀝青路面施工技術支持。通過在公路施工中有效應用瀝青路面施工技術，可以制定科學的瀝青路面施工方案，以此可以為現(xiàn)場施工人員提供明確的施工依據(jù)及指導，避免某一瀝青路面施工環(huán)節(jié)中出現(xiàn)質(zhì)量問題，或者保證可以及時發(fā)現(xiàn)及解決瀝青路面施工中出現(xiàn)的各種突發(fā)情況，保證瀝青路面施工工序可以按照預定的計劃順利推進。此外，通過應用先進的瀝青路面施工技術，也可以從瀝青混合料配合比設計及配置出發(fā)，有效保證瀝青路面施工質(zhì)量，延長其使用壽命，降低瀝青路面出現(xiàn)車轍、裂縫等病害的概率[2]。

三、瀝青路面施工技術及質(zhì)量控制

（一）原料質(zhì)控

瀝青混凝土路面的原料涉及填料、細集料、粗集料及瀝青等，原料的質(zhì)量直接決定著工程質(zhì)量，這就要求選擇高質(zhì)量的材料，加強對材料的質(zhì)量管理，確保材料的各項性能能滿足技術要求，確保礦料顆粒組成變化控制在合理范圍內(nèi)。

1.瀝青質(zhì)控

瀝青到貨時，要求附有質(zhì)量檢驗單，施工過程中每100t 進行一次瀝青的軟化點、延度及針入度檢測，當有必要時測定含蠟量。瀝青存儲時，將不同標號、不同來源的瀝青要分開存放，不能出現(xiàn)任意存儲的情況。使用瀝青時要嚴格控制瀝青的貯存問題，確保其溫度介于 130℃-180℃之間。

2.細集料質(zhì)控

細集料要使用天然砂，要求其中不能存在雜質(zhì)及風化，保持干燥、潔凈，其中應當有適當?shù)念w粒。施工過程中需要隨時檢測其中＜ 0.075mm 顆粒含量占比及細集料的級配，從而確保其性能能滿足配比要求。

3.粗集料質(zhì)控

粗集料（碎石）的規(guī)格包括S11、S9及S6三種規(guī)格，粗集料加工時要注意質(zhì)控，禁止使用風化巖石，風化石碾壓時壓碎會造成沒有瀝青包裹從而引起局部軟弱，對路面使用性能造成影響。要確保礦料級配組成穩(wěn)定。

瀝青拌合站要嚴格把握材料入場關，禁止不合格材料入場。分開堆放不同規(guī)格的礦料。當進場材料變化時，要及時通過馬歇爾技術檢測指標及瀝青混合料礦料級配，對配比進行調(diào)整，從而確保瀝青混合料的質(zhì)量能滿足要求。當有必要時需要對配比進行重新設計[3]。

（二）機械設備質(zhì)控

1.檢查壓路機及攤鋪機

檢查壓路機的主要機械性能（包括停駛、倒退、振動、啟動及轉向等）、規(guī)格、滾筒表面磨損情況等。檢查攤鋪機的主要性能及規(guī)格，同時檢查設備狀態(tài)如自動找平裝置、厚度調(diào)節(jié)器、料斗閘門、刮板送料器、離合器、螺旋送料器、熨平板、振動器及振搗板是否正常工作。

2.檢查瀝青撒布機

檢查保溫設備、量油表、油泵系統(tǒng)等是否正常，油罐內(nèi)裝入一定量的瀝青并進行試灑，對加油量進行校核。檢查噴油嘴干凈情況，確保噴油嘴角度合適，管道無堵塞，與撒油管形成一定角度。

3.檢查拌合及運輸設備

檢查運輸車輛的保溫設施情況。檢查導熱油系統(tǒng)運轉情況。校訂電子秤。瀝青混合料拌合設備事先開展全面檢查，檢查機械傳動部分的傳動鏈情況、檢查電氣系統(tǒng)、檢查吸瀝青管道是否存在漏氣、檢查瀝青管道接頭、檢查冷料皮帶運輸機運行情況、檢查拌合器內(nèi)是否存在集料、檢查聯(lián)結是否緊固等[4]。

（三）試拌及攤鋪

通過試驗路段試拌及試鋪來驗證瀝青混凝土生產(chǎn)配比是否適用，驗證正常施工條件下生產(chǎn)的瀝青混凝土是否能滿足設計技術指標，同時驗證生產(chǎn)用標準配比。通過試拌及試鋪來取得拌合、運輸、攤鋪、碾壓等各工序的標準參數(shù)，為大面積施工做好準備。通過試拌及試鋪還能對瀝青路面施工方案是否合理進行驗證，優(yōu)化機械及人員的組合，完善施工方案。

抗滑層攤鋪之前要整修路緣石，清理中面層，徹底清掃中面層上的雜質(zhì)及松散碎石，適當噴灑粘層油從而提高中上面層的粘結效果。攤鋪前，準備施工過程中可能用到的工具，從而方便鋪筑過程中處理接縫、邊角沒有壓到的部位及局部離析部位。

攤鋪施工應具有連續(xù)性，安排專員在現(xiàn)場指揮，瀝青混凝土的供應應連續(xù)、充足，要求攤鋪機前等待卸料的車輛達到3 輛以上。

現(xiàn)場環(huán)境對攤鋪施工的影響較明顯，雨天或表面存在積水、氣溫在10 ℃以內(nèi)時均不具備攤鋪的條件，暫停攤鋪?；旌狭嫌鏊畷r其性能大幅度下降，無法正常使用，必須作為廢料處理。底面層攤鋪環(huán)節(jié)宜在左右側分別布設一條基準線，起到參考作用，以便有效控制高程。攤鋪后的高程應滿足要求，確?；鶞示€的設置具有足夠精度，支座穩(wěn)定[5]。

（四）瀝青混凝土生產(chǎn)質(zhì)控

瀝青混合料生產(chǎn)時，嚴格控制瀝青混合料的溫度，這樣才能為瀝青面層的施工質(zhì)量提供保障，結合施工經(jīng)驗及當?shù)氐臍夂驐l件來控制拌合時的材料溫度。拌合時瀝青的溫度控制控制在 160℃，礦料的溫度則控制在 160-170℃，礦粉不加熱，混合料出廠時溫度控制在 150-165℃，當混合料的溫度超過 185℃時廢棄?；旌狭铣鰪S前，專人對混合料的溫度進行逐車檢測，同時將記錄工作做好。

（五）瀝青混合料運輸質(zhì)控

確定自卸車的數(shù)量時要基于運輸距離確定，確保均衡、連續(xù)運輸。自卸車事先清理干凈，車廂側板及底板涂油水混合液以免瀝青與車廂版粘接，但應注意杜絕車廂底板存在余液。拌合機卸料時要注意每卸一斗料就移動一下汽車距離，運輸過程中車輛均勻行駛，避免出現(xiàn)急剎車以免引起粗細集料離析。采用篷布覆蓋保溫，預防瀝青混合料受污染。

每車料入場前要檢測混合料的溫度，確?；旌狭蠝囟炔坏陀?120℃，同時將記錄工作做好?；旌狭闲盾嚭髾z查是否存在花白料、結團、離析等現(xiàn)象，當經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)存在質(zhì)量問題時混合料作廢，及時與拌合站聯(lián)系處理問題。連續(xù)攤鋪時，運料車在攤鋪機前 10-30cm 部位停車，車輛禁止撞擊攤鋪機[6]。

（六）攤鋪質(zhì)控

攤鋪之前檢查下承層施工質(zhì)量，經(jīng)檢查確認合格后才能開始上層瀝青混合料的攤鋪。結合當?shù)貧夂蚯闆r確定瀝青混合料的攤鋪溫度。下面層通過架設鋼絲來控制高程。采用滑靴式平衡梁來控制中上面層的厚度及平整度，構筑部位及起步時均架設鋼絲進行引導。施工過程中測量人員復測高程。攤鋪機受料前，將少量柴油涂刷在料斗內(nèi)部以預防粘接。攤鋪前預熱振動熨平板，攤鋪時啟動振動夯，結合攤鋪機的速度確定振動頻率。持續(xù)、均勻、緩慢地攤鋪瀝青混合料，攤鋪時禁止隨意停頓、調(diào)整攤鋪機運行速度。當由于供料不足而需要停機時，當現(xiàn)場的料車至少有3 輛時才能繼續(xù)攤鋪。對中央分隔帶開口部位、路面加寬部位可人工攤鋪。

（七）碾壓質(zhì)控

碾壓時壓路機緊跟在攤鋪機后面，根據(jù)試驗路段所確定的施工方法來調(diào)整碾壓作業(yè)參數(shù)。碾壓時變速要平穩(wěn)，緩慢啟停，先低后高，緊跟攤鋪機梯形碾壓。壓路機從低到高每次重疊 50%-66% 輪寬，最后對路中心部位進行碾壓，碾壓 1 遍為壓完全幅，完成后后退 40m 并轉向，開始第二遍碾壓。為預防混合料推移，碾壓方向及碾壓路線不能突然改變。禁止在還沒有成型的路段停車、調(diào)頭、轉向。當對沒有支擋的邊緣進行碾壓時，邊緣可以空出 30-40cm，完成第一遍碾壓后再碾壓邊緣從而控制向外推移。完成初壓后及時進行復壓，輪胎充氣壓力至少 0.5MPa，復壓以沒有明顯的輪跡為宜；終壓緊跟復壓，碾壓 2 遍以上，以沒有輪跡為宜[7]。

（八）接縫質(zhì)控

處理橫向接縫時，要確保橫向接縫與下承層垂直，使用切割機切縫，確保連接平順，緊密粘接。操作時，攤鋪末端拉線并撒薄砂，撒砂兩端邊緣做標志，攤鋪混合料，混合料冷卻后使用切割機將撒砂部位切割整齊后取走。使用卷尺對接縫部位的平整度進行檢查，要求不超過 3mm。下一層攤鋪之前，對上次末端涂刷一次粘層瀝青，之后緊貼之前壓好的末端攤鋪混合料。使用鋼輪壓路機進行接茬碾壓，壓路機放置在已經(jīng)壓實的混合料層上，輪寬 15cm 壓在新鋪段上，之后每碾壓 1 次向新翹混合料移動 20cm 直至全部移動至新鋪層，轉變?yōu)榭v向碾壓。對壓路機沒有碾壓到的邊角部位，人工錘擊處理[8]。

結束語

綜上所述，因瀝青路面性能穩(wěn)定、平整度較高，同時具有耐磨、通行噪音小等優(yōu)點，被廣泛應用于我國公路工程建設。在此類工程中，必須加強瀝青混凝土路面施工技術控制，從原材料質(zhì)量控制、配比優(yōu)化以及運輸、攤鋪、碾壓技術控制，切實提高公路建設質(zhì)量，保證人們安全、舒適出行。