王 萌

(陜西能源職業(yè)技術(shù)學院，陜西 咸陽 712000)

0 引言

隨著我國汽車行業(yè)的快速發(fā)展，汽車的銷售量和保有量快速提升的同時，其電氣自動化程度也明顯提升。汽車逐漸向電氣化和智能化方向發(fā)展，汽車電子電器的正常運行是行駛安全的重要保障。因此，結(jié)合汽車電子電器技術(shù)特點，進一步提高汽車電子電器故障檢測和排除技術(shù)意義重大。從現(xiàn)階段汽車電子電器故障問題出發(fā)，總結(jié)電子電器檢測技原理與技術(shù)發(fā)展特征，提高電子電器故障檢測與應用的合理性，對于保證現(xiàn)代化汽車合理使用，保證駕駛安全具有積極作用。

1 電子電器故障檢測的原理分析

汽車的電子電器故障檢測主要分為兩種形式，一是傳統(tǒng)的人工檢測形式。二是現(xiàn)代化的數(shù)字設備分析檢測形式，隨著技術(shù)的快速發(fā)展，在針對汽車電子電器的檢測中，更多以數(shù)字設備的自動檢測為主，配合傳統(tǒng)的人工檢測，不僅能有效提高檢測的科學性，還能顯著降低人員的工作量，使檢測效率大幅提升。針對汽車電子電器的檢測主要包括車輛軟件系統(tǒng)、信息傳輸系統(tǒng)、傳感器裝置、電器開關(guān)及輔助設備、連接線路、信息存儲、儀表及顯示裝置等的檢測。

利用數(shù)字化設備進行電子電器的檢測還包括兩種形式，一種是利用汽車內(nèi)部自帶的自檢系統(tǒng)進行檢測，另一種是利用外部檢測設備進行有針對性的檢測。汽車內(nèi)部自檢技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)對汽車內(nèi)部整體電子電器功能的檢測，通過分布于各個位置的檢測元件和傳感器，檢測各個電器的電流、電壓、溫度、響應速度等參數(shù)，并將上述信息傳輸給ECU進行故障診斷，若部分電子電器元件存在故障，ECU會發(fā)出故障指令并產(chǎn)生相應的故障代碼。此時，工作人員利用故障代碼可確定故障元件位置，再通過外部檢測設備進行有針對性的具體檢測，從而實現(xiàn)電子電器的精確故障定位與快速故障分析[1]。

1.2 電子電器故障檢測方式

1.2.1 軟硬件系統(tǒng)檢測

利用計算機與汽車數(shù)據(jù)接口連接后，能夠快速讀取所有的系統(tǒng)軟件版本與硬件型號，并能夠與汽車預設的標準版本與標準型號進行對比，能夠快速發(fā)展電子電器元件是否存在錯裝、虛接或故障問題，還能夠查看與硬件功能相匹配的軟件是否功能正常，是否需要進行軟件刷寫，或是否存在軟件刷寫錯誤問題，避免出現(xiàn)軟硬件功能不配套問題。

1.2.2 ECU的功能檢測

利用計算機讀取ECU的實時參數(shù)信息，并與ECU的標準信息進行對比，分析ECU寫入?yún)?shù)值的一致性，對可能存在故障的ECU進行二次校驗，并在控制車輛的狀態(tài)下，檢測ECU的轉(zhuǎn)向角度標定、排放量標定、行駛數(shù)據(jù)標定是否正常，對其中存在的故障問題進行分析，并對ECU存在的故障或參數(shù)偏差進行數(shù)據(jù)輸出。

1.2.3 其他電器元件功能檢查

在汽車ECU的控制下，車輛上各個位置的電子電器被激活，并按照檢測程序?qū)﹄娖髟墓δ苓M行檢測，檢索發(fā)動機、空調(diào)、排氣、座椅控制等電器是否存在故障，并對可能存在故障的電器輸出故障代碼，通過計算機連接汽車數(shù)據(jù)端口，檢測人員能夠?qū)⒈O(jiān)測數(shù)據(jù)信息下載，并利用數(shù)據(jù)監(jiān)測軟件進行分析，根據(jù)分析結(jié)果對可能存在的電子電器故障進行判斷與確定，并利用專用檢測設備進行檢查，對電子電器故障元件進行確定[2]。

1.2.4 電流檢測

汽車電子電器的運行狀態(tài)在很大程度上會表現(xiàn)為電流的數(shù)據(jù)狀態(tài)，在電子電器檢測中，利用萬用表檢測各種電子電器件的工作電流，判斷電器零件、線束、電器功能是否正常。對于功率較高的汽車電子電器，還要進行核心電流檢測，以免出現(xiàn)部分存在故障的電器元件無法通過常規(guī)電流檢測被發(fā)現(xiàn)的問題。若線路中存在電流過大或過小故障，可能導致線束燒毀或部分電器功能無法激活的問題，利用電流檢測能有效消除故障隱患[3]。

2 故障檢測技術(shù)存在的不足之處

2.1 缺乏標準的故障檢測規(guī)范

受到現(xiàn)階段汽車檢測與維修行業(yè)工作習慣的影響，對于汽車的故障檢測更多集中于機械方面，關(guān)于電子電器檢測而言，很多企業(yè)并沒有建立系統(tǒng)的檢測規(guī)范，對于行業(yè)標準執(zhí)行也不充分，往往存在著不同機構(gòu)實施檢測的標準不統(tǒng)一，對于故障的認定也會存在偏差。針對同一故障問題，可能也存在不同的檢測與處理方式，導致檢測的結(jié)果存在一定的差異性。同時汽車維修或制造企業(yè)存在各部門之間溝通協(xié)作不足問題，維修與工藝的分離也會影響電器檢測的準確性與合理性。

2.2 系列化電子電器檢測平臺缺失

對于現(xiàn)階段的汽車電子電器檢測工作而言，檢測使用的專業(yè)工具形式多樣，同一部門內(nèi)的檢測工具、電氣設備品牌各異，相互之間缺少系列化和配套關(guān)系，導致不同品牌檢測工具獲得的檢測結(jié)果缺少通用性特征，在綜合對檢測數(shù)據(jù)進行分析的過程中，可能影響最終分析結(jié)果的準確性。而從國內(nèi)的檢測技術(shù)發(fā)展來看，只有很少的設備企業(yè)生產(chǎn)和設計了用于汽車電子電器檢測的專用平臺和系列化檢測設備，使復雜電子電器故障的檢測難度明顯增加[4]。

2.3 專用檢測設備的質(zhì)量不達標

與汽車技術(shù)的快速發(fā)展相對比，現(xiàn)階段使用的汽車電子電器檢測設備技術(shù)相對落后，很多設備已經(jīng)不能完全滿足汽車先進電器件的故障檢測。而從汽車檢測機構(gòu)或企業(yè)的角度來講，設備的更新?lián)Q代需要大量的資金投入，這與汽車電子電氣技術(shù)的快速發(fā)展不相適應，很多已經(jīng)購置的設備缺少后期技術(shù)升級能力，造成因檢測設備先進性不足影響檢測的最終結(jié)果。

3 現(xiàn)代汽車電子電器故障檢測技術(shù)應用

3.1 用于電子電器故障系統(tǒng)的預防

在汽車使用的過程中，需要定期到4S店或汽車維修機構(gòu)進行保養(yǎng)，在保養(yǎng)的過程中會進行汽車使用功能的常規(guī)檢測，隨著汽車電子電器技術(shù)應用增多，傳統(tǒng)的常規(guī)檢測已經(jīng)不能滿足汽車保養(yǎng)檢查的需要。通過計算機與汽車的數(shù)據(jù)接口連接，能夠快速讀取汽車各個電子電器元件的運行狀態(tài)，并自動分別是否存在問題。從而將檢測過程中發(fā)現(xiàn)的小故障或小問題及時解決，避免重大電器故障的出現(xiàn)。

3.2 用于生產(chǎn)過程中的電子電器調(diào)試

在汽車生產(chǎn)制造的過程中，完成汽車機械與電氣零件裝配后，需要進行多種方式的檢測與調(diào)試工作，其中針對于電子電器元件的檢測與調(diào)試已成為現(xiàn)代化汽車生產(chǎn)的重要工作之一。利用故障檢測技術(shù)對生產(chǎn)線上未出廠的汽車進行檢測與調(diào)試，能夠進一步提升汽車電氣系統(tǒng)的控制精度，避免電子電器元件與機械部件之間的配合不合理，使電子電器的調(diào)試能夠通過計算機或顯示器等設備直觀地顯示出來，有效提高電子電器調(diào)試的工作效率[5]。

3.3 用于維修過程中的故障分析

隨著電子電器元件的增多，電器系統(tǒng)相關(guān)故障概率也相應提升，故障檢測技術(shù)是對汽車電子電器元件故障分析的重要技術(shù)，能夠根據(jù)汽車提供的故障代碼或汽車的故障表現(xiàn)有針對性地進行故障檢測，測量疑似故障元件的運行狀態(tài)、電流電壓參數(shù)等，能快速分辯正常電器元件與故障電器元件，便于維修工人對故障件進行準確的更換，并能在更換故障件后對之前的故障問題進行再次檢測，確保故障問題得到妥善解決。

4 結(jié)語

綜上所述，汽車電子電器檢測技術(shù)對于現(xiàn)代化汽車的高效使用具有積極的保障作用，汽車相關(guān)行業(yè)要重視電子電器檢測技術(shù)的引進、應用與技術(shù)升級，確保電子電器檢測技術(shù)得到科學合理的應用，使現(xiàn)代汽車的電器故障概率明顯降低，使用可靠性進一步增強。

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