李新輝

（石家莊市公路橋梁建設集團有限公司，河北石家莊 050061）

0 引言

隨著經(jīng)濟發(fā)展規(guī)模的不斷擴大，我國公路建設不斷得到發(fā)展，為了保障高速公路安全、快捷地運作，必須完善公路設備機電系統(tǒng)。機電系統(tǒng)是高速公路運維管理的重要支撐，其技術(shù)涉及的范圍廣泛。我國高速公路的通車里程數(shù)逐漸提高，高速公路信息化的建設及管理提高了通行能力。相比于發(fā)達國家的公路運維模式，我國高速公路機電系統(tǒng)運作體系尚不完善，存在輕管理、重建設的問題。公路網(wǎng)絡規(guī)模不斷擴大，各類機電設備不斷更新，高速公路機電系統(tǒng)本身的復雜性，決定了機電系統(tǒng)設備管理的復雜性。

1 高速公路機電設備維護管理的現(xiàn)狀

目前，我國高速公路機電工程系統(tǒng)的養(yǎng)護及維修管理缺乏統(tǒng)一性的標準。首先高速公路機電系統(tǒng)的設備管理涉及到的技術(shù)面比較廣泛，包括故障解除、故障的定期性檢查、系統(tǒng)升級及擴容等方面，整體維護工作比較困難，維護規(guī)范內(nèi)容不統(tǒng)一。有些公路單位領(lǐng)導者缺乏對公路機電系統(tǒng)維護的足夠重視，導致維護方式比較單一，缺乏良好的系統(tǒng)維護效果。公路機電系統(tǒng)的整體運作設備體系比較復雜，養(yǎng)護及維修工作的專業(yè)性比較強，涉及到了各類電力設備、自動控制設備、網(wǎng)絡設備等，需要專業(yè)人員展開維護及管理，但由于缺乏足夠的重視，導致維護人員的數(shù)量、質(zhì)量遠不能滿足實際設備管理工作的要求。

2 高速公路機電設備維護系統(tǒng)的實現(xiàn)

2.1 關(guān)鍵技術(shù)分析

在設備管理系統(tǒng)的設計過程中，首先要做好系統(tǒng)分析工作。選擇MyEclipse 等合適的系統(tǒng)開發(fā)平臺，實現(xiàn)數(shù)據(jù)庫及Java EE的開發(fā)與應用，集成性的開發(fā)環(huán)境能夠高效地完成編碼、調(diào)試、測試及分布等工作，具備良好的數(shù)據(jù)庫鏈接工具功能，滿足了軟件的開發(fā)及應用要求。在數(shù)據(jù)庫選擇方面，其操作比較簡單，對服務器的要求不高。Java 是一種應用比較普遍的編程語言；JSP 是應用于Web 應用平臺的開發(fā)語言，有強大的伸縮性和多樣化；Ext JS 是當下流行的前端用戶界面創(chuàng)建方式，支持多瀏覽器，支持文本框、時間框、下拉框，實現(xiàn)了豐富的頁面動態(tài)加載功能。

2.2 模型介紹

在高速公路機電系統(tǒng)設備管理過程中，進行了多層模式的開發(fā)及應用，實現(xiàn)了Model 層、Action 服務層的應用，實現(xiàn)了不同功能的代碼分開模式的應用，大大提高了設備運作效率，方便不同模塊代碼的嵌入及補充（圖1）。

圖1 多層模式開發(fā)結(jié)構(gòu)

3 高速公路機電設備維護管理方法

3.1 機電系統(tǒng)維護體系

在維護體系的構(gòu)建過程中，要結(jié)合管理層、維護層和養(yǎng)護層（圖2）：①管理層負責整理維護大綱，進行維護審查，考核各類維護單位；②維護層包括自建維護及外協(xié)維護，主要進行高速鞏固機電設備系統(tǒng)的維護及檢查工作，記錄重點設備的維護、維修歷史，上報相關(guān)信息；③養(yǎng)護層主要進行機電設備的簡單維護，工作方式比較簡單，發(fā)現(xiàn)問題及時展開信息反饋。

圖2 三級維護體系維護模式

3.2 機電系統(tǒng)維護體系

在高速公路機電系統(tǒng)維護過程中，目前缺乏統(tǒng)一性的標準。實踐過程中比較常見的自行維護模式，實現(xiàn)了對高速公路機電系統(tǒng)的獨立維護，需要不斷培養(yǎng)獨立的設備維護人員，建立獨立的維護機構(gòu)，滿足基本運維要求。自行維護的成本低，在內(nèi)部應用責任問責機制，保障公路機電設備的完好率，提高故障維修效率。該模式前期需要投入大量資源，需要做好相關(guān)人員的培訓工作，其后期維護成本比較高，資源的整體耗費量比較大，需要慎重選擇該模式。

在專業(yè)性維護過程中，通過制定相關(guān)細節(jié)性方案，可以解決自行維護不及時的問題，與專業(yè)的維修機構(gòu)簽訂協(xié)議、合同，維修機構(gòu)會遵循合同的要求，完成維修內(nèi)容。專業(yè)性的維護模式解決了系統(tǒng)自行維護過程中的問題，解決了自行維護不及時、專業(yè)性不強的缺陷，應用專業(yè)性維護人員及設備，預防公路機電設備運維過程中的故障，提高公路的運維水平。專業(yè)性的維護方式，只需要公路系統(tǒng)需配置少量設備維修人員與維修機構(gòu)溝通協(xié)作，公路單位并不需要配備專業(yè)的維修設備及相關(guān)車輛，減少了公路系統(tǒng)的運作成本，提高了設備維護效率。

在高速公路機電設備維護管理過程中，聘用專業(yè)性維護公司，可以一定程度解決公路設備系統(tǒng)的相關(guān)問題，但會對這種方式產(chǎn)生依賴，前期投資比較小，但每年都要支付專業(yè)的維護成本。在管理方面，國內(nèi)公路系統(tǒng)缺乏統(tǒng)一性的外包維護標準，容易出現(xiàn)職責權(quán)利不清晰的問題，導致運營混亂、糾紛問題。

為了提高高速公路機電系統(tǒng)設備管理的效益，需要應用自行維護與社會維護相結(jié)合的方式。這種混合式的維護模式，實現(xiàn)了不同維護模式優(yōu)點的結(jié)合，將專業(yè)的設備維護工作交給專業(yè)的維修人員，其他簡單的設備維護工作則由本單位維護技術(shù)人員負責。通過這種混合模式，高速公路運營單位可以根據(jù)實際要求，自行調(diào)整維護的標準及時間。專業(yè)維護與自行維護方式的結(jié)合，避免了自行維護過程中初期投資過大，后期維護成本較高的問題，實現(xiàn)了年維護費用的良好控制，解決了技術(shù)依賴，維護費用較高的問題，可以從實際出發(fā)，選擇合適的方案，實現(xiàn)高速公路機電系統(tǒng)設備的有效性管理。

3.3 高速公路機電系統(tǒng)維護技術(shù)標準

在日常維護過程中，需要做好認真的巡檢維護工作，將工作信息記錄在案，包括簡單的設備保養(yǎng)工作，如設備的防潮、防腐、防濕等工作，做好重點設備的可靠性檢查工作，及時進行功能性、安全性的檢查，也涉及到設備的工作電壓狀況、機房溫度狀況、電磁干擾狀況等。在周維護過程中，需要檢查設備不同部件的狀況，并作詳細記錄，統(tǒng)計常發(fā)性障礙，認真檢查經(jīng)常發(fā)生故障的設備，分析數(shù)據(jù)通道，檢查機器儀表等關(guān)鍵設備。在機電設備的維護及保養(yǎng)過程中，全面性檢查機電系統(tǒng)設備的運作狀況，做好關(guān)鍵技術(shù)指標的測試工作，分析相關(guān)測試數(shù)據(jù)。也要做好相應的專項維護工作，結(jié)合多種維護方式，根據(jù)設備在運營過程中的重要性及自身的技術(shù)水平及維護水平，優(yōu)化運營路段的維護設備操作模式。在專項維護及保養(yǎng)過程中，及時進行通信系統(tǒng)傳輸系統(tǒng)的檢測工作，進行外場監(jiān)控系統(tǒng)保養(yǎng)，做好設備供配電線路的檢查工作。

4 結(jié)語

為了適應現(xiàn)階段高速公路機電設備的運維管理要求，必須就機電設備系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)狀況及功能狀況展開分析，應用信息化技術(shù)、多媒體技術(shù)，構(gòu)建健全的公路機電設備維護管理系統(tǒng)，提高高速公路機電設備維護及工作水平。