(山東鑫亞工業(yè)股份有限公司，山東 聊城 252000)

0 引言

柴油機是一個復(fù)雜的機械組合體，只有各個零部件形成精密的配合關(guān)系，才能確保柴油機發(fā)揮出最大效能。噴油泵是柴油機系統(tǒng)中一個重要的總成部件，在這個總成部件中包含了噴油泵主體和調(diào)速器兩大部分，噴油泵是通過柱塞的運轉(zhuǎn)為柴油機系統(tǒng)提供高壓油霧的設(shè)備，其具有精確、準(zhǔn)時的特點，而調(diào)速器是使噴油泵適應(yīng)柴油機不同轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)的裝置，使噴油泵的噴射量與噴油泵轉(zhuǎn)速形成合理的匹配關(guān)系。噴油泵總成作為柴油機最關(guān)鍵的部件，被稱為柴油機的“心臟”，在日常維修和維護過程中，只有對噴油泵總成進行合理的拆裝與調(diào)整，才能保證噴油泵正常工作能力，保證柴油機在最佳狀態(tài)下運轉(zhuǎn)。

1 噴油泵的功能需求

柴油機的正常運轉(zhuǎn)需要將化學(xué)能轉(zhuǎn)換為動能做工，這依賴于柴油混合氣的高質(zhì)量燃燒，噴油泵則是柴油霧化的重要裝置，噴油泵在柴油機中的功能要求如下：一是噴油泵能夠?qū)Σ裼瓦M行加壓輸出，使達到額定壓力范圍的柴油供給到噴油器，確保噴油器噴出霧化良好的柴油；二是有效控制供油的時機，使油霧供給時機與汽缸壓燃時機形成良好匹配，且供油過程要符合工作順序和供油規(guī)律的要求；三是能夠根據(jù)柴油機的不同轉(zhuǎn)速和不同工況合理的改變供油量，并保證各個汽缸的供油量均勻統(tǒng)一。

2 噴油泵的裝配方法

2.1 柱塞套的裝配方法

先將柱塞套裝入噴油泵的殼體內(nèi)，并將有月牙形切槽的一側(cè)與定位銷安裝孔對正，然后，將定位銷裝入，檢查定位銷的頭部是否進入柱塞套的槽內(nèi)且不與柱塞套接觸，若發(fā)現(xiàn)裝配后柱塞套仍可以自由轉(zhuǎn)動說明定位銷未進入柱塞套的槽內(nèi)，若柱塞套完全緊固而無軸向余量說明定位銷頭部頂住了柱塞套，這兩種情況都應(yīng)適當(dāng)調(diào)整銅墊片厚度或更換適當(dāng)長度的定位銷，使柱塞套保持有1 mm左右的軸向移動量，在避免柱塞偏斜的同時使柱塞能夠在柱塞套內(nèi)靈活運動[1]。

2.2 柱塞及調(diào)節(jié)裝置的裝配

在安裝柱塞裝置時，應(yīng)先安裝調(diào)節(jié)齒桿，保證凸柄與噴油泵的殼體處于同軸狀態(tài)，然后調(diào)整調(diào)節(jié)齒圈，使調(diào)節(jié)齒圈的開口槽的中心線為水平狀態(tài)后將其裝入柱塞套，使調(diào)節(jié)齒圈與調(diào)節(jié)齒桿上的齒呈嚙合狀態(tài)。然后裝配柱塞，將柱塞頭部涂抹少量的機油進行潤滑，將柱塞凸耳與調(diào)節(jié)齒圈開口槽對正后，將柱塞裝入柱塞套的1/3位置，應(yīng)注意將柱塞十字凸緣有記號的一側(cè)對向檢視窗口進行裝配，然后依次裝配上彈簧上座和柱塞彈簧，并將彈簧下座上的槽套裝進柱塞尾端，使柱塞尾端的圓頭與彈簧下座保持有0.3～0.5 mm的軸向間隙[2]。

2.3 推桿體的裝配方法

在柱塞及彈簧件安裝完成后，可進行推桿體的安裝，首先將推桿體的導(dǎo)向槽與噴油泵殼體上的定位孔對正后將推桿體裝入定位孔，然后用力按壓推桿體將彈簧適量壓縮直到柱塞凸耳完全進入調(diào)節(jié)齒圈的開口槽內(nèi)后再將導(dǎo)向螺釘擰緊并卡上卡簧。

2.4 出油閥的裝配方法

按順序?qū)⒊鲇烷y副、密封墊、出油閥彈簧減容器體以及出油閥接頭依次安裝入噴油泵殼體內(nèi)，裝配過程中要注意將出油閥座與柱塞套上端面清潔干凈，并檢查出油閥接頭上的密封圈是否完整無損壞，然后將出油閥接頭擰緊，安裝完成后要注意檢查出油閥組件的密封性。

2.5 油量控制套筒的裝配

首先把調(diào)節(jié)齒圈安裝在油量控制套筒上，擰緊固定螺釘并保證齒圈的固定凸耳位于油量控制套筒上的中間位置；然后再油量調(diào)節(jié)齒桿的中心正中位置安裝油量控制套筒，保障油量調(diào)節(jié)齒桿的軸線與調(diào)節(jié)齒圈凸耳垂直。

2.6 滾輪挺柱及凸輪軸的安裝

將滾輪挺柱調(diào)整到32.5 mm高度后將其用卡具卡住后裝入座孔，并保證滾輪挺柱的導(dǎo)向銷可靠的在導(dǎo)向槽中。然后將凸輪軸和中間支承裝入，并將前軸承蓋用螺釘緊固安裝，裝配時緊固螺釘應(yīng)涂膠放松。安裝完成后要檢查凸輪軸的軸向間隙是否符合0.05～0.10 mm的標(biāo)準(zhǔn)范圍，如凸輪軸的軸向間隙不合格，應(yīng)通過增加前軸承蓋下方的墊片進行調(diào)整。

2.7 調(diào)速器的裝配方法

裝配前必須要保證調(diào)速器功能正常且清理干凈，裝配時要注意應(yīng)以60～80 N·m的力矩將凸輪軸上飛錘緊固螺母擰緊，并在各個安裝面涂抹密封膠進行密封，注意在裝配增壓補償器蓋時，要保證膜片軸橫槽口方向朝向調(diào)速器一側(cè)并保證橫槽槽口底部與起動軸呈平行關(guān)系。

3 噴油泵的結(jié)構(gòu)與功能調(diào)整

3.1 供油量的調(diào)整

噴油泵供油量的調(diào)整主要在以下幾種條件下實施，一是安裝新的噴油泵總成后；二是噴油泵使用較長時間后；三是疑似存在噴油泵供油量不正常的故障問題。由于噴油泵在復(fù)雜的使用條件下，柱塞偶件的配合面以及油量控制裝置的相關(guān)零件都可能因為磨損而使原本的配合條件變差，從而影響到噴油泵的實際供油量，導(dǎo)致柴油機各缸的供油量不一致而引起柴油機工作異常。

在對普通柱塞式噴油泵的供油量進行調(diào)整時，首先應(yīng)將噴油泵的控制手柄調(diào)整到停止供油的位置，然后將供油量異常的噴油泵傳動套上的緊固螺釘調(diào)松，然后根據(jù)標(biāo)識的增減油量方向緩慢轉(zhuǎn)動傳動套，調(diào)整回油孔和柱塞斜槽的相對位置，然后重新檢測供油量，直到恢復(fù)正常為止。此外，VE型噴油泵的供油量可通過油量調(diào)節(jié)螺釘進行調(diào)整，通常情況下螺釘旋出供油量減少，螺釘旋入供油量增加。

3.2 調(diào)速器的調(diào)整

當(dāng)噴油泵的供油狀態(tài)與噴油泵的運轉(zhuǎn)狀態(tài)出現(xiàn)不匹配問題時，應(yīng)對調(diào)速器進行調(diào)整，讓柴油機在額定供油量狀態(tài)下獲得更合理的額定轉(zhuǎn)速、最高限制轉(zhuǎn)速、怠速轉(zhuǎn)速。為避免最高限制轉(zhuǎn)速不合理而導(dǎo)致出現(xiàn)“飛車”問題，應(yīng)對最高轉(zhuǎn)速調(diào)整螺釘進行調(diào)整，調(diào)整時應(yīng)先將調(diào)速臂調(diào)至最低，使調(diào)速器與高速限制螺釘接觸，然后逐漸提高噴油泵轉(zhuǎn)速到達最高限制轉(zhuǎn)速，若此時單缸每200次的供油量大于1 mL，則供油量偏高，應(yīng)旋進高速限制螺釘，使供油量相應(yīng)減小。對于怠速狀態(tài)下的供油量調(diào)整，應(yīng)將調(diào)速臂放松后與怠速調(diào)整螺釘連接，當(dāng)在柴油機怠速狀態(tài)下噴油泵出現(xiàn)供油量偏低問題，應(yīng)將怠速螺釘旋進，使供油量提升到適合狀態(tài)。

3.3 供油開始角與供油提前角的調(diào)整

供油開始角就是指噴油泵開始供油的時機，供油開始角的合理性對柴油機運行的動力性和燃油消耗量影響很大，當(dāng)柴油機出現(xiàn)明顯的動力性和燃油經(jīng)濟性下降，或噴油泵總成經(jīng)過維修后，都應(yīng)進行供油開始角的調(diào)整[3]。

供油開始角主要影響開始供油的時機，供油開始角的調(diào)整應(yīng)通過改變滾輪體的工作高度實現(xiàn)，可通過增加或減少滾輪體墊片或擰動滾輪體上的調(diào)整螺釘來調(diào)整供油開始角通常情況下增加調(diào)整墊片厚度供油開始角增大，減小調(diào)整墊片厚度供油開始角減小，與調(diào)整螺釘調(diào)整的原理類似，擰出調(diào)整螺釘供油開始角增大，擰入調(diào)整螺釘供油開始角減小。

供油提前角主要影響到噴油泵向高壓油管的供油時機，也就是柴油機正常運轉(zhuǎn)過程中的燃油噴射時機，供油提前角通常會隨著供油量和曲軸轉(zhuǎn)速變化而變化，噴油泵的供油提前角應(yīng)通過調(diào)整發(fā)動機曲軸與噴油泵凸輪軸的相對角位置來調(diào)整，通常情況下，將發(fā)動機曲軸逆著凸輪軸旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動時使供油提前角增大；將發(fā)動機曲軸順著凸輪軸旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動時則導(dǎo)致供油提前角減小[4]。

4 結(jié)語

綜上所述，噴油泵的裝配與調(diào)整需要系統(tǒng)且專業(yè)的知識，在柴油機使用的過程中，應(yīng)更重視噴油泵的工作狀態(tài)，并對其出現(xiàn)的故障問題進行規(guī)范的維修和調(diào)整，避免在維修和拆裝過程中存在不合理問題導(dǎo)致噴油泵其他故障的出現(xiàn)。

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