姚中華 樊國斌

摘要：交通是地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵性基礎(chǔ)，也是促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱之一，尤其是對于公路隧道建設(shè)來說，其自身的建設(shè)難度相對較大，建設(shè)的復(fù)雜性相對較強(qiáng)，在不同的地理環(huán)境下，發(fā)展相關(guān)建設(shè)活動(dòng)的過程中也面臨著不同的風(fēng)險(xiǎn)。現(xiàn)階段特長隧道的占比逐漸增大，為了更好地保障建設(shè)安全和建設(shè)質(zhì)量就需要做好防滲漏水工作。在這樣的情況下，化灌電防滲技術(shù)是較為新穎的一類技術(shù)相關(guān)技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用存在積極價(jià)值，需要對病害原因進(jìn)行分析，了解相關(guān)新技術(shù)特點(diǎn)與特征。

關(guān)鍵詞：交通建設(shè);公路隧道;滲漏水處置;新技術(shù);化灌電防滲技術(shù)

引言：

開展公路隧道建設(shè)的過程中，往往受到自然環(huán)境的影響相對較大，特別是在山地較多而且水文條件復(fù)雜的情況下開展相關(guān)建設(shè)的過程中，往往受到的阻礙就更大一些，容易受到自然環(huán)境影響，出現(xiàn)交通建設(shè)方面的質(zhì)量問題，影響最終的建設(shè)效果和使用的質(zhì)量。特別是現(xiàn)階段相關(guān)隧道建設(shè)的過程中，高速公路橋隧的占比提高，特長隧道也有所增多，這一類項(xiàng)目對于建設(shè)質(zhì)量有著較高的要求，才能保障總體的安全性。尤其是在滲漏水處置方面，必須要做好相關(guān)工作才能夠保障最后的建設(shè)質(zhì)量和使用安全性，降低常見的不安全因素。為了更好地進(jìn)行相關(guān)防治，需要首先認(rèn)識到滲漏水的病害特點(diǎn)。

一、滲漏水特點(diǎn)分析

在進(jìn)行隧道建設(shè)的過程中，往往該類項(xiàng)目具備著較強(qiáng)的不確定性和交叉性，開展建設(shè)與設(shè)計(jì)時(shí)可能會(huì)存在較多的風(fēng)險(xiǎn)，有很多病害需要注意，尤其是滲漏水的問題，需要給予高度關(guān)注，選取高新技術(shù)進(jìn)行防治，才能取得更好的效果[1]。在具體進(jìn)行建設(shè)的過程中，滲漏水病害是最為常見的一類病害，會(huì)進(jìn)一步導(dǎo)致總體的行車安全出現(xiàn)問題，而且該類病害處理的過程中任務(wù)較重，難度較大，處理的效果相對不是非常理想，而且在進(jìn)行操作過程中需要注意的要點(diǎn)較多，處理時(shí)間與周期較長，危害行車安全和隧道環(huán)境。而導(dǎo)致這一問題的產(chǎn)生主要的原因還是以地下水向隧道方向排泄隧道、防排水的設(shè)施存在不足、進(jìn)行設(shè)計(jì)過程中對防水較為輕視、基底處理不合適等問題為主，這些原因進(jìn)一步導(dǎo)致滲漏水，產(chǎn)生了一系列的危害。在長期使用的過程中，部分地區(qū)在特殊地貌的影響之下，雖然隧道建成之后能夠長期使用，不會(huì)出現(xiàn)滲漏水的問題，但是在建成7年左右排水管內(nèi)就容易形成晶體，然后導(dǎo)致排水堵塞，然后引起滲漏水。那么為了更好地解決這一系列實(shí)際問題，各種滲漏水處理的新技術(shù)就開始出現(xiàn)，為生產(chǎn)工作的順利開展以及保障隧道作出有效應(yīng)用，避免出現(xiàn)嚴(yán)重危害。

二、滲漏水處理新技術(shù)

目前所主要使用的隧道滲漏水處理技術(shù)，包括了化學(xué)灌漿和水泥灌漿兩種，這兩種技術(shù)的主要處理的思路，就是對滲水問題加以堵截，然后解決隧道內(nèi)滲漏水的問題，但是該類技術(shù)在具體應(yīng)用的過程中如果沒有進(jìn)行有效的設(shè)計(jì)，還容易出現(xiàn)滲水復(fù)發(fā)的問題[2]。這樣的現(xiàn)象相對較為常見，主要是因?yàn)橄嚓P(guān)技術(shù)以堵截為主，在進(jìn)行灌漿處理的時(shí)候，往往相對較為簡單，但是沒辦法徹底解決相關(guān)實(shí)際問題，避免滲漏水的復(fù)發(fā)。具體應(yīng)用之后很容易在灌漿之后位置再次出現(xiàn)滲漏水，裂縫的寬度也會(huì)在滲漏水侵蝕之下不斷加大。相比之下，現(xiàn)階段在研究的新技術(shù)方面，開始將傳統(tǒng)的化學(xué)灌漿技術(shù)與電防滲技術(shù)相結(jié)合，然后進(jìn)一步形成了新型的化學(xué)灌漿電防滲技術(shù)。這一技術(shù)在具體實(shí)際應(yīng)用的過程中，更加存在著自身優(yōu)勢，兩種方法復(fù)合應(yīng)用可以更好地契合隧道的現(xiàn)有滲漏水方面情況，選擇合適的方法有效設(shè)計(jì)之后預(yù)防滲漏水，從而取得更加滿意的防滲漏效果，是目前相關(guān)領(lǐng)域較為新穎的一類防滲漏技術(shù)，而且效果相對較好。

三、技術(shù)特征

電防滲技術(shù)是相對較為常見的一類技術(shù)，自上世紀(jì)80年代廣泛應(yīng)用在建筑地下室防滲水處理之后，就廣泛應(yīng)用于交通領(lǐng)域，取得了較好的效果，能夠利用正負(fù)脈沖電流磁場，將結(jié)構(gòu)之中的水電離化然后排出，避免出現(xiàn)滲漏[3]。此類技術(shù)在具體進(jìn)行應(yīng)用的過程中，在公路行業(yè)得到了廣泛應(yīng)用，但在此之前一段時(shí)間之中，普遍認(rèn)為該類技術(shù)的成本相對較高，耗電量較大，而具體應(yīng)用之后才發(fā)現(xiàn)此類技術(shù)的經(jīng)濟(jì)性相對較好，而且效果較佳。與化學(xué)灌漿技術(shù)進(jìn)行一定的融合之后，二者加以結(jié)合進(jìn)行相關(guān)研究之后，可以發(fā)現(xiàn)化灌技術(shù)與此類技術(shù)結(jié)合使用之后能夠取得更好的效果。通過不斷的深入研究和實(shí)驗(yàn)之后，化學(xué)灌漿電防滲技術(shù)得到了一個(gè)較為普及的應(yīng)用，取得了較好的效果。

四、技術(shù)工藝

化學(xué)灌漿電防滲技術(shù)作為一種較為新穎的技術(shù)，主要是在化學(xué)灌漿之后再使用鈦金屬絲，在混凝土表面形成一個(gè)正極系統(tǒng)，使用銅棒在隧道結(jié)構(gòu)外水體之中形成一個(gè)負(fù)極系統(tǒng)，然后形成并聯(lián)回路，從而通過控制裝置進(jìn)行水電離[4]。這一技術(shù)具體應(yīng)用時(shí)滿足了堵截與排水的雙方面需求，能夠進(jìn)一步將混凝土結(jié)構(gòu)之中的水分電離化，然后有序地走向負(fù)極，同時(shí)也利用化學(xué)灌漿的方式，對局部滲漏的位置進(jìn)行了一個(gè)封閉。此類技術(shù)使用效果較好，而且工藝較為簡單，操作的過程中首先進(jìn)行現(xiàn)場勘查，然后常規(guī)采取化學(xué)灌漿處理，經(jīng)過相關(guān)處理之后，在布設(shè)電房線正負(fù)極線路，使用中央控制箱閉合正負(fù)極，連接隧道電源控制箱進(jìn)行調(diào)試運(yùn)行最后完成滲漏的處理。全過程相關(guān)操作較為簡單簡便，而且長期進(jìn)行運(yùn)營和處理之后能夠較好地提高隧道的防滲漏以及排水能力。具體應(yīng)用也可以發(fā)現(xiàn)該類技術(shù)具備著較強(qiáng)的優(yōu)勢和價(jià)值，取得的效果相對更加滿意，提升了隧道的防滲漏水能力。

五、結(jié)束語

如上所述，在現(xiàn)階段公路隧道建設(shè)的過程中，為了更好地進(jìn)行防滲漏水操作，還需要充分認(rèn)識到相關(guān)問題的形成原因，了解化學(xué)灌漿電防滲技術(shù)的特點(diǎn)特征，進(jìn)一步合理地進(jìn)行技術(shù)操作。

參考文獻(xiàn)：

[1] 馮勇， 朱小明， 杜誠誠. 電防滲新技術(shù)在隧道滲漏水處治中的應(yīng)用研究[J]. 中國建材科技， 2019， v.28;No.165（03）：91-93.

[2] 萬小芳， 譚葉拓. 高速公路隧道施工中涌水滲漏處治與預(yù)防技術(shù)[J]. 黑龍江交通科技， 2019， v.42;No.304（06）：247-248.

[3] 朱小明， 馮勇， 蒲建軍，等. 甘肅省寒區(qū)運(yùn)營公路隧道凍害處治技術(shù)[J]. 公路， 2019， 064（004）：325-329.

[4] 高曉培. 山區(qū)高速公路隧道病害及處治關(guān)鍵技術(shù)分析[J]. 中國室內(nèi)裝飾裝修天地， 2019， 000（003）：339-339.