吳萌斌

山西省公路工程監(jiān)理技術咨詢公司 山西太原 030000

由于道路橋梁沉降段的地質(zhì)情況復雜以及路面與橋梁之間受到水平和縱向交通運輸荷載的沖擊，因此容易引發(fā)路基、路堤填料及基礎的不均勻沉降和變形，造成路基路面沉降及橋頭跳車，給橋梁使用壽命及駕駛舒適性造成嚴重影響。因此需要采取有效的措施，對沉降問題進行處理。

1 道路橋梁工程中路面沉降的原因

1.1 沉降段結構問題

在道路橋梁工程的施工過程中，由于結構設計上存在的不合理性，導致道路橋梁工程中路基沉降的數(shù)量不斷增加。例如在橋梁臺背搭板過渡段，明涵搭板過渡段，路基的處理通常是使用鋼筋混凝土作為基礎材料，當一個剛性結構體過渡到柔性結構體(路基)位置時，如何去設置這兩個不同結構體的過渡，防止出現(xiàn)沉降不均勻的問題，從而能夠更好的保證車輛行駛的安全性，降低事故發(fā)生的概率，過渡的結構設計尤為重要[1]。但是在實際施工的過程中，雖然在沉降段的結構選擇中常常使用搭板結構，當仍可能會導致車輛的跳車問題。要實際分析橋背下地基的土層狀況，明確使用橋背的填料要求和其壓實要求、方法，以便剛度逐步過渡。橋涵結構物還要充分考慮防護工程的設置，避免外界水汽入侵填料影響。

1.2 橋頭搭板的設置

道路橋梁工程的施工通常利用橋頭搭板的方法，增強連續(xù)性，并且能夠減少由于橋端連接不良帶來的影響，對于整個工程的施工有著重要的作用。搭板是剛性結構層過渡到柔性結構層的重要過渡結構，搭板底部設置層尤為重要，在保證搭板底層的回填密實度前提下，但是在搭板常常會受到一些干擾問題，使路基出現(xiàn)沉降。經(jīng)過調(diào)查分析發(fā)現(xiàn)，主要緣由為橋頭搭板在長時間的雨水氣候條件下，逐漸被滲透，使填料減少甚至丟失，導致搭板脫空，從而引發(fā)路基沉降的問題。為此，搭板的底層可以鋪設水泥穩(wěn)定碎石層封面，兩側設置過濾層保證水土不予流失。因而，對于道路橋梁工程中橋頭搭板的設置需要謹慎對待，運用有效的措施減少不利影響。

1.3 壓實度不滿足標準

壓實度主要是出現(xiàn)在道路橋梁工程中填土這一過程，決定著整個施工的壓實度，也是公認難度最高的過程，并且操作相對復雜。特別是臺后回填，必須使用透水性密實材料分層碾壓填筑，分層厚度不大于20cm，采用小型機具加水密法進行夯實。除了考慮施工過程的壓實度要求，還要考慮工后壓實度繼續(xù)增加的問題。如果在材料的使用過程中沒有達到標準，則施工路基的硬度與舒適度都會被影響。因此，在道路橋梁工程建設中，可能會出現(xiàn)由于施工人員疏忽導致的壓實度不足的問題，從而出現(xiàn)路面沉降。另外，由于車輛來往數(shù)量的與日俱增，也會在日積月累中造成路面的形態(tài)發(fā)生改變，導致路基的沉降。

2 沉降段路基路面施工技術的應用措施

2.1 搭板施工技術

為了實現(xiàn)搭板的結構穩(wěn)定，在進行搭板施工作業(yè)時，首先要對施工材料進行檢驗，要求其質(zhì)量符合要求，其次在進行搭板施工時必須符合相關的行業(yè)施工標準。然后使用錨固進行固定，最后在搭板下搭建支座，并且支座的質(zhì)量要滿足搭板的需求，整套施工完成后才能做到搭板的結構穩(wěn)定。

2.2 地基處理

在處理橋梁地基軟弱的情況時，現(xiàn)場的施工人員要根據(jù)現(xiàn)場的實際選擇有針對性的處理方式，合理的選擇不僅能夠使地基的承載力迅速提升，還能使地基的原有優(yōu)勢得到更大的發(fā)揮，從而提升了橋臺和路堤間的平整度，沉降級得到明顯改善，同時也在一定程度上減少了錯臺的出現(xiàn)。當進行高路堤修建時，如果正好處在軟土層較厚的區(qū)域，當路基修建完畢后，很可能由于壓力過大造成軟土層向其他方向偏移的情況發(fā)生。導致使基樁的壓力增大，最終可能導致隨著地基的偏移發(fā)生橋臺平移的現(xiàn)象發(fā)生。由于上述原因的影響，橋梁的伸縮縫等重要部件很容易造成損壞，嚴重的可能導致橋臺的損壞，為了避免以上情況得發(fā)生，施工人員要加大基樁的數(shù)量和深度，還應減少回填材料的重量。以此來滿足地基的強度要求[2]。

2.3 臺后填筑法

臺后填筑法的適用范圍比較廣，但是要根據(jù)實際的沉降情況做不同處理。如果是路面壓縮沉降，本身造成的影響比較小，可以采用其他方法，如果沉降現(xiàn)象相對于比較嚴重，則可以借助表面填充來完善，如果已經(jīng)構成了路面裂縫，甚至可能造成坍塌現(xiàn)象的，則采用臺后填筑法，通過材料填充，提升強度，修補裂縫，避免沉降現(xiàn)象的出現(xiàn)。

2.4 路基路面排水設施優(yōu)化

道路積水在一定程度上會對路基的結構穩(wěn)定造成一定的影響，為了保證道路橋梁路基的結構穩(wěn)固，在道路橋梁的路基路面施工過程中，必須對路基的排水系統(tǒng)進行優(yōu)化，從而增加路基的穩(wěn)固性。其中主要的排水措施分為地面排水和地下排水兩種形式，其中在進行施工過程中，要根據(jù)邊溝、擋水槽、地面排水管等措施的具體要求調(diào)整管道的長度，減少因管道過長造成排水不暢的現(xiàn)象發(fā)生，并且要充分利用引流裝置進行分流設置。而在進行排水優(yōu)化設計時要充分考慮當?shù)氐乃沫h(huán)境，以預防為主的思想，通過優(yōu)化排水系統(tǒng)等措施將積水排出，減輕積水對路基的損壞[3]。

3 結語

總的來說，在進行道路橋梁建設的過程之中，路基路面沉降一直是較為突出的問題。而該問題會造成一系列的不良影響，會對人們的出行安全造成影響，同時還會對整個道路的質(zhì)量問題進行影響。所以在進行道路橋梁建設過程中相關的施工人員以及設計人員都需要充分地考慮實際狀況，保障施工方案以及設計方案的科學合理性。在施工以及設計的過程之中，盡量地避免出現(xiàn)路基路面沉降的問題，采取相應的技術進行恰當?shù)靥幚恚瑢θ藗兊某鲂邪踩M行保障。