何浩

天津修船技術(shù)研究所設(shè)計部 天津 300456

我們國家的海洋工程裝備以及專業(yè)化和系列化方面都在不斷的進行著加強和完善，相關(guān)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)也在不斷的向中高端跨越，正在努力的向海洋工程裝備總裝制造先進國家行列邁進。我們國家的相關(guān)部門以及技術(shù)人員也在積極的采取科學有效的措施，對海洋工程結(jié)構(gòu)建造質(zhì)量的風險識別以及控制對策進行完善和提升。

1 質(zhì)量風險的概念

海洋工程項目結(jié)構(gòu)建造過程中一項重要的風險就是質(zhì)量風險。質(zhì)量風險是指由于設(shè)計考慮不周、建造技術(shù)水平不夠、檢驗過程把關(guān)不嚴等原因所造成的質(zhì)量不確定性風險。

質(zhì)量風險存在于海洋工程結(jié)構(gòu)的整個建造周期中，能夠?qū)①|(zhì)量風險進行及時的識別和控制，進而找出有效的控制措施，將大大減少返工的程序和周期，降低整個項目的建造成本，大大提升項目利潤空間。還能夠在一定程度上減少項目交付后的質(zhì)量投訴和相關(guān)的索賠事件，從而取得客戶的信任。

在海洋工程結(jié)構(gòu)的實際建造過程中，會受到天氣、建造場地能力、施工人員水平等多方面因素的影響，良好的質(zhì)量風險管理必須覆蓋整個建造過程。根據(jù)實施周期可以將質(zhì)量風險的識別和控制分成三個階段，分別是建造前期和建造中期以及建造后期[1]。

2 質(zhì)量風險識別與控制

受環(huán)境及整體功能規(guī)劃等因素的影響，每個海洋工程項目結(jié)構(gòu)基本都存在不同程度的差異，這些差異也導致質(zhì)量風險點不同。有效和全面的質(zhì)量風險識別是質(zhì)量風險控制的基礎(chǔ)，只有質(zhì)量風險識別全面才能有針對性的制定質(zhì)量風險控制措施，從而將海洋工程結(jié)構(gòu)建造的質(zhì)量風險降到最低。

2.1 建造前期

（1）根據(jù)項目結(jié)構(gòu)特點制定有針對性的質(zhì)量風險管理計劃，保證在結(jié)構(gòu)建造過程中能夠按照有效的質(zhì)量風險管理計劃執(zhí)行。

（2）仔細分析項目結(jié)構(gòu)相關(guān)技術(shù)文件，根據(jù)建造工序編制詳細質(zhì)量檢查表，明確各個工序的技術(shù)要求。對結(jié)構(gòu)建造過程中的新型及重大工藝的技術(shù)要求進行明確標識，以便于后續(xù)宣貫和檢查。

（3）組織專家對結(jié)構(gòu)建造過程進行評估評審，提前識別結(jié)構(gòu)建造過程中的重要風險清單并提出解決辦法。對比類似已完工項目，驗證結(jié)構(gòu)建造過程可行性，避免在建造過程中出現(xiàn)返工工作，增加質(zhì)量風險。

（4）對各工序參與建造相關(guān)人員進行詳細周密的技術(shù)交底和質(zhì)量管理體系培訓，保證相關(guān)技術(shù)要求傳達到每一位參與人員，并對技術(shù)交底和培訓過程保留成文信息。

（5）如存在項目分包或外場預制情況，應根據(jù)技術(shù)要求嚴格審核分包商資質(zhì)、技術(shù)能力以及質(zhì)量管理體系，重點關(guān)注其質(zhì)量體系是否完善，施工人員的持證情況是否滿足項目需要[2]。

（6）在原材料及預制件入庫前要對其主要參數(shù)進行實際檢驗，檢查材料和證書的標志是否一致。將具備入庫條件的材料做好標識，避免在后續(xù)使用中因標識不清導致材料使用錯誤，引發(fā)質(zhì)量事故。

2.2 建造中期

（1）嚴格執(zhí)行質(zhì)量管理風險計劃，定期對項目出現(xiàn)的質(zhì)量問題或已完工項目出現(xiàn)質(zhì)量問題進行總結(jié)宣貫，提高相關(guān)人員的質(zhì)量意識。加大對質(zhì)量的巡查的重視程度，并且采取科學有效的措施對其進行控制，從而有效的避免后續(xù)同類質(zhì)量問題的發(fā)生。

（2）根據(jù)建造施工流程逐步開展建造工作，檢查各工序檢驗報告，在前一步工序檢驗合格前不得開展下一步工作。海洋工程項目結(jié)構(gòu)存在大量厚度較大鋼材的焊接，焊接前尤其應注意檢查組對尺寸檢驗報告以及是否按照焊接工藝進行焊接預熱。焊接完成后對焊接質(zhì)量以及焊后熱處理進行重點檢查。

（3）合理安排焊接順序，避免因焊接順序不當造成的尺寸精度質(zhì)量問題。海洋工程要面對復雜的環(huán)境因素并且需要在海上完成整體安裝，其結(jié)構(gòu)建造尺寸精度要求極高，而焊接收縮是影響結(jié)構(gòu)建造尺寸精度的重要因素之一。合理的安排焊接順序能夠有效的減少焊接收縮對結(jié)構(gòu)建造精度的影響[3]。

（4）定期對結(jié)構(gòu)關(guān)鍵尺寸進行測量標定，例如立柱及導管等，觀察其標高及相對尺寸變化。海洋工程項目一般重量較大，大型中心處理平臺可達上萬噸，在建造過程中容易出現(xiàn)因不均勻沉降導致的尺寸超差質(zhì)量問題。如發(fā)現(xiàn)在建造過程中出現(xiàn)不均勻沉降的趨勢，應及時采取加固措施，避免不均勻沉降情況進一步發(fā)展。

2.3 建造后期

（1）對在海上進行合攏的相關(guān)桿件的尺寸定位等進行精準測量，例如組塊或上部模塊應準確測量立柱底部尺寸，導管架應準確測量導管頂部尺寸。測量并得到相關(guān)數(shù)據(jù)后整體評估是否滿足海上合攏需要，避免因累計誤差等原因造成海上無法合攏。

（2）海上合攏使用吊裝方式的項目應在出海前對建造物進行稱重，通過稱重確認其重量重心，避免因建造物實際重量重心與設(shè)計重量重心不符影響海上合攏工作。注意對海上合攏用吊點焊縫進行嚴格檢驗，焊縫的無損探傷檢驗時間一定要滿足焊后72小時，如果在時間的間隔上不能夠滿足72小時將會在一定程度上將裂紋的判斷延后。

（3）對建造過程中出現(xiàn)的質(zhì)量問題進行充分的總結(jié)歸納，為后續(xù)同類項目在建造過程做好質(zhì)量風險識別和控制打下堅實基礎(chǔ)，形成項目組織過程資產(chǎn)。

3 質(zhì)量風險控制實施要點

3.1 全員積極參與

全員積極參與是質(zhì)量風險控制、實現(xiàn)質(zhì)量目標的必要條件。通過開展質(zhì)量意識宣貫、表彰對質(zhì)量工作有突出貢獻的人員及提倡公開討論等活動，讓參與人員對質(zhì)量目標有更深入的理解，提高人員的參與程度。

3.2 持續(xù)改進

質(zhì)量風險控制措施應根據(jù)建造過程中的質(zhì)量問題進行周期性的總結(jié)、歸納和宣貫，及時針對多次出現(xiàn)的質(zhì)量問題進行持續(xù)改進，保證質(zhì)量風險控制措施保持有效性[4]。

4 結(jié)語

通過制定并貫徹質(zhì)量風險計劃，充分識別質(zhì)量風險，采取有效的質(zhì)量風險控制措施才能有效降低海洋工程項目結(jié)構(gòu)建造的風險。質(zhì)量不僅僅是質(zhì)量管理部門的工作，只有全員積極參與，并在建造過程中不斷改進才能保證質(zhì)量風險控制措施落到實處，提高海洋工程項目結(jié)構(gòu)建造的整體質(zhì)量。