寧紀(jì)輝

中國路橋工程有限責(zé)任公司 北京 100011

對(duì)于鐵路系統(tǒng)來講，通信系統(tǒng)有著非常重要的作用，就當(dāng)前狀況來看，我國鐵路通信中使用的主要是光纖傳輸?shù)姆绞?。本文作者一直從事的都是和鐵路通信方面相關(guān)的工作，目前數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)快速發(fā)展，促進(jìn)光纖通信得到很快的發(fā)展，因此，被各相關(guān)通信行業(yè)逐漸關(guān)注，并引起了重視，但是光纖傳輸在具體使用過程中會(huì)面臨著一定的安全問題，對(duì)于此種狀況，相關(guān)部門需要根據(jù)實(shí)際的狀況對(duì)出現(xiàn)的問題進(jìn)行深入的分析，并找到相應(yīng)的解決措施，以此來確保鐵路通信在運(yùn)行過程中的安全性和穩(wěn)定性，使得鐵路通信在未來能夠得到更好的發(fā)展[1]。

1 鐵路通信網(wǎng)光纖傳輸概述及重要性

當(dāng)前在鐵路通信系統(tǒng)中光纖傳輸技術(shù)被廣泛使用，也是最為主要的傳輸方式，在具體傳輸過程中其傳輸?shù)馁|(zhì)量會(huì)不同程度的對(duì)鐵路通信的整體質(zhì)量產(chǎn)生影響，除此之外，還會(huì)對(duì)鐵路運(yùn)行的狀況產(chǎn)生很大的影響。在使用光纖傳輸時(shí)，如果光纖通信的質(zhì)量以及效率出現(xiàn)問題的狀況下，會(huì)對(duì)鐵路列車運(yùn)行過程中效率以及安全性、穩(wěn)定性產(chǎn)生影響。所以，在鐵路通信系統(tǒng)中，對(duì)光纖傳輸?shù)馁|(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的管理和控制是非常關(guān)鍵的。

在鐵路列車運(yùn)行的過程中，列車車載設(shè)備通過通信網(wǎng)絡(luò)與外界建立實(shí)時(shí)的動(dòng)態(tài)聯(lián)系，在這一過程中，列車調(diào)度系統(tǒng)通過通信網(wǎng)絡(luò)接收列車運(yùn)行的相關(guān)信息，包括列車運(yùn)行區(qū)間、列車運(yùn)行速度、列車運(yùn)行狀態(tài)、列車具體位置等，在列車運(yùn)行過程中，一旦無法接收到上述信息，將無法保障列車的安全、高效運(yùn)行。因此，鐵路通信網(wǎng)的正常運(yùn)行對(duì)于列車運(yùn)行具有不言而喻的重要意義。在鐵路通信網(wǎng)中，主要通過光纖進(jìn)行信息傳遞，如果光纖的傳輸功能出現(xiàn)異常，則會(huì)導(dǎo)致通信網(wǎng)的通信功能無法有效發(fā)揮，對(duì)于運(yùn)行中的列車而言，這一狀況所造成的危害性會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大，因此，鐵路部門有必要采取針對(duì)性的措施提高通信網(wǎng)光纖傳輸安全性，并且進(jìn)一步推動(dòng)光纖傳輸保護(hù)工作的開展[2]。

2 鐵路通信網(wǎng)光纖傳輸安全的影響因素分析

2.1 人為因素影響

人和安全之間的聯(lián)系是非常緊密的，在鐵路光纖傳輸過程中，人為因素是影響按其傳輸安全的重要因素，其主要體現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：作為鐵路通信光纖傳輸?shù)墓ぷ魅藛T來講，他們作為其中的主體對(duì)鐵路通信安全有著很大的影響，如果相關(guān)工作人員的工作責(zé)任性不夠強(qiáng)的狀況下，或者是在工作過程中沒有按照相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行合理操作的狀況下，都可能導(dǎo)致鐵路通信在具體運(yùn)行傳輸過程中出現(xiàn)故障，會(huì)對(duì)列車運(yùn)行過程中安全性以及穩(wěn)定性產(chǎn)生很大的影響，甚至出現(xiàn)不安全事故。除此之外，部分參與管理的工作人員缺乏安全意識(shí)，在日常進(jìn)行管理的過程中，沒有在第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)鐵路通信傳輸時(shí)存在的問題，且在工作中沒有對(duì)質(zhì)量以及安全進(jìn)行合理的控制和管理，導(dǎo)致鐵路通信網(wǎng)在運(yùn)行過程中存在一定故障。同時(shí)對(duì)于鐵路通信傳輸安全來講，除了具體的工作人員之外，還有部分的社會(huì)人員也會(huì)對(duì)其產(chǎn)生一定的影響，如果在社會(huì)中一些不法分子為了得到利益，對(duì)鐵路通信中的光纜進(jìn)行竊取，導(dǎo)致整個(gè)鐵路通信線路受到嚴(yán)重的損壞，而使得鐵路通信沒有辦法穩(wěn)定安全的運(yùn)行，出現(xiàn)各種各樣的狀況和問題。

2.2 自然因素影響

鐵路通信網(wǎng)一般狀況下在建設(shè)過程中都需要沿著鐵路線進(jìn)行，很多區(qū)域都是比較空曠的地區(qū)。在此種狀況下，風(fēng)雪、雷電等比較惡劣的自然條件會(huì)對(duì)鐵路通信傳輸?shù)陌踩a(chǎn)生一定的影響，在嚴(yán)重的狀況下還會(huì)導(dǎo)致整個(gè)通信網(wǎng)絡(luò)中斷，使得列車運(yùn)行過程中的安全性以及穩(wěn)定性受到諸多的影響。尤其氣候是自然因素，所以發(fā)生存在著一定的不確定性和必然性，同時(shí)還是不可控的，在雷雨以及大風(fēng)天氣下，鐵路通信傳輸?shù)哪芰?huì)大大的降低，甚至出現(xiàn)沒有信號(hào)的狀況。除此之外，如果是出現(xiàn)地震等比較強(qiáng)的自然災(zāi)害，會(huì)不同程度的對(duì)鐵路通信中的相關(guān)硬件設(shè)備產(chǎn)生影響，嚴(yán)重的狀況下會(huì)導(dǎo)致設(shè)備失去效用，以上各種狀況都會(huì)對(duì)鐵路通信傳輸?shù)陌踩a(chǎn)生很大的影響，而其對(duì)于自然因素來講是一種不可消除的隱私，所以在鐵路通信發(fā)展的過程中只能在其中不斷地使用新技術(shù)進(jìn)行預(yù)防，加大對(duì)此種影響因素的認(rèn)識(shí)[3]。

2.3 硬件因素影響

在鐵路通信網(wǎng)絡(luò)中有很多的硬件設(shè)備，這些設(shè)備質(zhì)量的好壞會(huì)對(duì)鐵路通信傳輸安全有著很大的影響。通常狀況下，鐵路通信在建設(shè)過程中，都要根據(jù)實(shí)際狀況對(duì)設(shè)備進(jìn)行嚴(yán)格的選擇和檢驗(yàn)，以保證設(shè)備的質(zhì)量。但是部分設(shè)備由于在日常中不斷的進(jìn)行使用，而導(dǎo)致設(shè)備性能不佳，在此種狀況下會(huì)使得設(shè)備出現(xiàn)故障的概率增大。在鐵路通信傳輸中如果所使用的硬件設(shè)備頻繁的出現(xiàn)故障，會(huì)對(duì)鐵路通信傳輸?shù)哪芰Ξa(chǎn)生很大的影響，且在鐵路運(yùn)行過程中安全性以及穩(wěn)定性也沒有辦法得到保障。除此之外，在部分鐵路通信建設(shè)過程中沒有對(duì)硬件設(shè)備進(jìn)行科學(xué)合理的選擇，導(dǎo)致所使用的設(shè)備和實(shí)際狀況不相符，從而影響設(shè)備運(yùn)行的穩(wěn)定性和安全性，無法保證獲取數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)性，使之問題不斷地出現(xiàn)。同時(shí)，還有些鐵路通信網(wǎng)由于建設(shè)時(shí)間比較早，當(dāng)時(shí)技術(shù)條件不夠成熟，在其中存在著部分的問題，且再加上缺乏自動(dòng)化的監(jiān)測(cè)，導(dǎo)致鐵路通信傳輸過程中的安全性和穩(wěn)定性無法得到保障。而在使用光纖傳輸?shù)臓顩r下，由于整體的路線很長，如果在其中某一個(gè)點(diǎn)出現(xiàn)了問題，則很難在第一時(shí)間找到相應(yīng)的故障點(diǎn)，從而影響列車的運(yùn)行[4]。

3 鐵路通信網(wǎng)光纖傳輸?shù)陌踩Ｗo(hù)措施

3.1 增強(qiáng)光纖通信網(wǎng)絡(luò)的巡查

鐵路在使用光纖傳輸方式的過程中，作為管理人員要及時(shí)的對(duì)光纖的整體狀況進(jìn)行巡查，且主要是巡查光纖有沒有被盜竊，同時(shí)還要在自然環(huán)境下檢查光纖有沒有被損壞。如果在巡查的過程中有發(fā)現(xiàn)光纖存在相關(guān)的問題，一定要在第一時(shí)間報(bào)告給相關(guān)的部門，并針對(duì)性的做好維修的工作，如若在狀況以及條件不允許的狀況下不能進(jìn)行維修，相關(guān)的維護(hù)工作人員需要根據(jù)狀況做好相應(yīng)的安全措施，保證已經(jīng)出現(xiàn)損壞的光纖不會(huì)傷到其他人。在光纖出現(xiàn)損壞的地方放置相關(guān)的警示牌，避免不必要的事故發(fā)生。

3.2 及時(shí)更換光纖網(wǎng)絡(luò)

在光纖網(wǎng)絡(luò)的日常運(yùn)行中，相關(guān)人員應(yīng)定期進(jìn)行檢查和維護(hù)工作，以保證其正常運(yùn)行。此外，由于光纖通信網(wǎng)絡(luò)材料的特殊性，一旦發(fā)生一些意想不到的事件，網(wǎng)絡(luò)就會(huì)斷開。為了最大限度地減少連接斷開所造成的一系列損失，相關(guān)管理者需要分析原因，找到有效的解決方案來處理此類突發(fā)事件。如果相關(guān)的通信網(wǎng)絡(luò)管理和維護(hù)人員在檢查鐵路通信光纖網(wǎng)絡(luò)時(shí)發(fā)現(xiàn)可疑的異常情況，必須及時(shí)修復(fù)，并及時(shí)更換損壞的光纖，盡量減少相應(yīng)的損失。

3.3 提高光纖對(duì)抗惡劣天氣的抗干擾能力

在惡劣的天氣條件下，這將對(duì)鐵路交通的安全運(yùn)行產(chǎn)生很大的影響。在這種情況下，相關(guān)管理部門必須積極尋求科學(xué)有效的措施，增強(qiáng)光纖對(duì)惡劣天氣的抗干擾能力。在這種情況下，積極使用具有抗干擾性能的光纖材料是目前保證其抗干擾能力的重要途徑。我國相關(guān)研究專家經(jīng)過長期的調(diào)查研究，發(fā)現(xiàn)了一種效果非常好的抗干擾材料，即紫外光固化油墨材料。由于我國在過去幾年里一直依靠進(jìn)口來獲取這種材料，運(yùn)輸成本非常高。如果用于光纖材料，材料成本將大大增加。因此，該材料在過去幾年一直用于光纖的研究。它也沒有被廣泛使用。隨著我國經(jīng)濟(jì)技術(shù)水平的不斷提高，現(xiàn)階段我國完全可以自主研發(fā)此類材料，并將其廣泛應(yīng)用于鐵路通信光纖材料中，可以極大地提高鐵路通信。光纖傳輸在惡劣天氣下的抗干擾能力，有利于保證鐵路光纖通信傳輸?shù)陌踩煽俊?/p>

3.4 加強(qiáng)培訓(xùn)，提高人員專業(yè)水平

在鐵路通信網(wǎng)的光纖傳輸中，鐵路部門需要對(duì)維護(hù)人員進(jìn)行持續(xù)、規(guī)范化的培訓(xùn)，確保維護(hù)人員具備專業(yè)知識(shí)。在維護(hù)工作中，如果維護(hù)人員的資質(zhì)或?qū)I(yè)水平不達(dá)標(biāo)，光纖信號(hào)就無法有效傳輸。因此，鐵路部門需要采取有效措施，提高其維修人員的技術(shù)水平。為了有效地提高維修人員的技術(shù)水平,工作需要從以下幾方面進(jìn)行:首先,當(dāng)招聘維修人員,有必要檢查申請(qǐng)人的專業(yè)和操作功能,確保申請(qǐng)人可以按時(shí)完成相應(yīng)的維護(hù)工作,按照質(zhì)量,并避免發(fā)生不合格的專業(yè)這導(dǎo)致延誤維修工作；其次，在維修人員參與工作期間，有必要對(duì)維修人員進(jìn)行職業(yè)教育和技能培訓(xùn)，使其能夠掌握最新的專業(yè)知識(shí)；此外，鐵路部門可派維修人員到其他先進(jìn)單位執(zhí)行學(xué)習(xí)，不斷提高維修人員的專業(yè)水平。

3.5 完善硬件設(shè)備

在鐵路通信中，硬件設(shè)備有著很重要的作用，是保障鐵路通信網(wǎng)穩(wěn)定和安全的基礎(chǔ)，如果所使用的硬件設(shè)備有著一定的缺陷，則會(huì)對(duì)光纖傳輸過程中安全和穩(wěn)定產(chǎn)生很大的影響，基于此，需要做好硬件設(shè)備的完善工作，以此來對(duì)設(shè)備整體的穩(wěn)定性和可靠性進(jìn)行提升，以免在運(yùn)行過程中出現(xiàn)故障，提升鐵路整體的通行能力以及傳輸數(shù)據(jù)的精度。因?yàn)殍F路通信中所使用的設(shè)備價(jià)格都很高，所以需要在此方面投入大量的資金，在對(duì)設(shè)備進(jìn)行采購的過程中，要多看幾家的貨品，進(jìn)行對(duì)比之后，保證設(shè)備所有格的性能符合鐵路通信具體狀況之后再進(jìn)行購買。只有所使用的設(shè)備的質(zhì)量以及性能得到充分的保障之后，才能夠很好的保證鐵路通信在運(yùn)行過程中的安全。除此之外，還要對(duì)硬件設(shè)備做好管理，使其在任何的狀況下都能夠有一個(gè)比較好的運(yùn)行狀態(tài)，避免故障的出現(xiàn)，并增加使用的期限，如果硬件設(shè)備出現(xiàn)老化，則必須要根據(jù)狀況進(jìn)行及時(shí)的更換，保證設(shè)備整體的質(zhì)量。

3.6 加強(qiáng)管理機(jī)制建設(shè)

針對(duì)當(dāng)前問題的鐵路通信網(wǎng)絡(luò)的光纖傳輸,鐵路部門需要加強(qiáng)內(nèi)部管理制度的建設(shè),建立和完善相應(yīng)的管理制度,并制定相應(yīng)的工作標(biāo)準(zhǔn),以提供一個(gè)參考的有效的開發(fā)工作。此外,為了應(yīng)對(duì)不清楚權(quán)力和責(zé)任的問題,在管理過程中,鐵路部門需要加強(qiáng)自己的內(nèi)部權(quán)力和責(zé)任機(jī)制在其日常工作,并分配具體的負(fù)責(zé)人,具體負(fù)責(zé)相關(guān)工作,督促員工是活躍的。開展工作，避免瀆職和懈怠。為了提高光纖信號(hào)的可靠性，鐵路部門必須建立綜合的網(wǎng)絡(luò)管理平臺(tái)，利用數(shù)字調(diào)度交換機(jī)實(shí)現(xiàn)鐵路通信網(wǎng)的多層次、多元化管理。此外，在管理工作中，鐵路部門必須加強(qiáng)對(duì)當(dāng)?shù)氐乩項(xiàng)l件的調(diào)查，同時(shí)做好氣象災(zāi)害的預(yù)測(cè)工作，并在正常工作中制定相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案。一旦發(fā)生極端氣象災(zāi)害，可以在第一時(shí)間投入救援工作，從而有效避免了損失的進(jìn)一步擴(kuò)大。同時(shí)，鐵路部門需要對(duì)地方歷史氣象災(zāi)害記錄進(jìn)行整理，探索地方氣象災(zāi)害的規(guī)律，依法制定相應(yīng)的保護(hù)措施，有針對(duì)性地開展維護(hù)保護(hù)工作[5]。

4 結(jié)語

總的來講，在我國鐵路系統(tǒng)中鐵路通信傳輸系統(tǒng)有著重要的作用，保證鐵路通信網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行的安全性，能夠使得列車改在運(yùn)行過程中更加安全和穩(wěn)定。但是就目前狀況來看，我國鐵路通信中使用的光纖傳輸技術(shù)還存在一定的問題，對(duì)其安全性有著很大的影響，對(duì)鐵路通信工作的順利進(jìn)行有著一定的阻礙，作為鐵路通信中的技術(shù)人員，需要加大對(duì)于鐵路通信光纖傳輸技術(shù)的研究，對(duì)光纖的材料質(zhì)量進(jìn)行提升，并增強(qiáng)其抗干擾的能力。除此之外，相關(guān)的部門還要做好技術(shù)人員培訓(xùn)工作，使得技術(shù)人員在工作中能夠得到很好的學(xué)習(xí)，以此來對(duì)自身的技術(shù)水平進(jìn)行提升，同時(shí)還要做好光纖傳輸網(wǎng)絡(luò)的巡查工作，對(duì)老化的光纖進(jìn)行及時(shí)的更換，只有在此種狀況下，才能夠有效保證鐵路通信中光纖傳輸?shù)陌踩?，使得列車在運(yùn)行過程中更加的穩(wěn)定，促進(jìn)我國鐵路行業(yè)更好的發(fā)展[6-7]。