李小龍

山東衡達(dá)交通設(shè)施有限公司 山東煙臺(tái) 264010

路與我們的生活是密切相關(guān)的。道路是每個(gè)人每天都要接觸的一項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施，也是能為廣大人民帶來福祉的重要工程。因此，做好對政府建設(shè)的工程的公路的養(yǎng)護(hù)工作，不斷促進(jìn)大家對公路的保護(hù)意識(shí)。瀝青是在進(jìn)行公路建設(shè)的過程中主要的公路鋪設(shè)材料，公路工程地面的瀝青檢測技術(shù)可以在很大程度上監(jiān)控道路工程的建設(shè)，對于道路工程的質(zhì)量具有重要的養(yǎng)護(hù)作用。

1 我國公路瀝青路面的現(xiàn)狀及問題

我國公路目前還處于發(fā)展的階段，建設(shè)時(shí)間較短。有關(guān)的公路建造技術(shù)還比較缺乏需要不斷的完善，而且在實(shí)際應(yīng)用中路面結(jié)構(gòu)也存在許多問題，例如車輛嚴(yán)重超載，導(dǎo)致有些高速路面經(jīng)常出現(xiàn)開裂或者是坑槽等多種問題。而在公路實(shí)際使用過程中，無論問題是否嚴(yán)重，相關(guān)工作人員都需要對公路進(jìn)行大面積的檢測和維修工作，這樣一來就會(huì)對公路的正常使用產(chǎn)生影響，進(jìn)而可能產(chǎn)生一定的經(jīng)濟(jì)損失。此外，當(dāng)前我國公路在使用中還存在著多種問題，例如公路被破壞的范圍比較大，實(shí)際使用壽命比較短等多種問題，而這些也都是急需解決和研究的重點(diǎn)問題。除此之外，如果在公路實(shí)際使用中存在著比較嚴(yán)重的破壞現(xiàn)象，那么就需要相關(guān)單位和工作人員對公路進(jìn)行大范圍的修建：重建基層、挖補(bǔ)等多種修復(fù)工作[1]。

2 瀝青路面施工現(xiàn)場試驗(yàn)檢測技術(shù)

2.1 瀝青混合料級(jí)配檢測

瀝青混合料級(jí)配檢測在整個(gè)瀝青路面施工中有重要的地位，也是不可缺少的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。瀝青混合料級(jí)配檢測的好壞直接關(guān)乎到整個(gè)公路工程能否正常的投入使用，所以相關(guān)施工部門一定要高度重視起來。在這些檢測的時(shí)候，一定要保證相關(guān)檢測人員具備較強(qiáng)的專業(yè)能力。現(xiàn)在許多施工人員沒有接受過培訓(xùn)，他們只懂得一些淺顯的道理，不具備一定的檢測資格。一定要對相關(guān)檢測人員進(jìn)行培訓(xùn)，讓他們掌握較強(qiáng)的專業(yè)知識(shí)。首先要檢測混凝土材料的配合比，如果混凝土材料的配合比不符合要求，那么混凝土的強(qiáng)度也無法達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。要準(zhǔn)確的控制配合比，這樣路面的強(qiáng)度才能夠更高。還要檢測路面的抗高低溫性能、防水性能以及防滑性能，通過多方面檢測，才能保證瀝青路面的可靠性。

2.2 強(qiáng)度檢測

路面的強(qiáng)度是瀝青路面施工質(zhì)量的重要體現(xiàn)，是路面性能檢測的重要內(nèi)容之一，通常對路面強(qiáng)度的檢測可以運(yùn)用路面彎沉儀來實(shí)現(xiàn)。使用的路面彎沉儀也就是貝克曼梁，這種儀器的檢測結(jié)果要更加的精準(zhǔn)，也就是將載重汽車放置在需要檢測的位置，將一側(cè)后輪置于檢測路面上，再將路面彎沉儀放置在兩后輪之間，車輛緩緩朝著目標(biāo)方向前進(jìn)，百分表此時(shí)出現(xiàn)的首個(gè)數(shù)值就是初始值，待車輛徹底離開路面后，觀察路面回彈時(shí)百分表的值，需要注意的是車輛行駛的速度必須要進(jìn)行控制，否則會(huì)影響監(jiān)測的結(jié)果[2]。

2.3 壓實(shí)度檢測

壓實(shí)度是路面在經(jīng)過壓實(shí)處理后的干密度與標(biāo)準(zhǔn)最大干密度的百分比，也是路面性能的重要指標(biāo)。對瀝青路面的壓實(shí)度進(jìn)行檢測可以采用鉆芯取樣的方法，這種方式能夠具有較好的代表性意義，畢竟是在路面中取出的樣本。然而也存在著較多的問題，比如檢測的結(jié)果存在不穩(wěn)定的情況，或者對路面會(huì)產(chǎn)生較大的破壞，即便復(fù)原處理也無法達(dá)到原有的程度，所以可以選擇核子密度儀來代替該方法進(jìn)行檢測。核子密度儀當(dāng)中安裝有射線探測器，能夠?qū)β访孢M(jìn)行透射，了解路面經(jīng)過處理后的具體情況，不會(huì)對路面產(chǎn)生破壞，檢測結(jié)果也比較精確。

2.4 抗滑性能檢測

瀝青路面的抗滑性能其實(shí)就是在進(jìn)行實(shí)際的道路運(yùn)轉(zhuǎn)的過程中，汽車與地面產(chǎn)生的摩擦力的大小，瀝青路面的抗滑指數(shù)直接影響到人們的人身安全，對人們的生命保護(hù)至關(guān)重要。相關(guān)人員進(jìn)行路面抗滑指數(shù)監(jiān)測的過程中，一定要做到對路面抗滑指數(shù)的實(shí)時(shí)監(jiān)控，以及數(shù)據(jù)的記錄，對路面抗滑指數(shù)的備案工作。對于路面抗滑指數(shù)所要達(dá)到的目的，其實(shí)十分的簡單，主要就是車輛在路面行駛的過程中不會(huì)出現(xiàn)打滑的現(xiàn)象，不會(huì)發(fā)生車輛事故。在實(shí)際的路面抗滑性能測驗(yàn)的過程中主要運(yùn)用的一種儀器就是光紋理測試儀，這種儀器特別適合在高速公路上進(jìn)行運(yùn)用，并且其性能高成本低的優(yōu)勢也被眾多公路建設(shè)者所采用，能夠節(jié)省大量的成本[3]。

2.5 滲水試驗(yàn)檢測技術(shù)

一般情況下，高速公路的瀝青路面在正式使用之后，經(jīng)過車輛輪胎的作用，路面會(huì)變得更加緊實(shí)，這樣一來就會(huì)降低路面發(fā)生滲水的概率。但是如果高速路面長期處于潮濕或者是多雨的地區(qū)，那么瀝青路面就會(huì)受到水的損害。出現(xiàn)此種現(xiàn)象的原因主要是因?yàn)闉r青混合料中存在著較多的孔隙，混合料之間過于松散。所以在實(shí)際的養(yǎng)護(hù)過程中，相關(guān)工作人員也應(yīng)該對路面進(jìn)行滲水試驗(yàn)，在實(shí)驗(yàn)過程中為了保證相關(guān)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，實(shí)驗(yàn)工作人員不能只是使用簡單的滲水儀器進(jìn)行試驗(yàn)。滲水試驗(yàn)則需要在高速公路瀝青路面工程竣工之后進(jìn)行，對于滲水系數(shù)比較大的位置要重點(diǎn)把握，然后結(jié)合實(shí)際情況使用合適的養(yǎng)護(hù)措施[4]。

3 結(jié)語

隨著我國交通網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展中高等級(jí)公路的建設(shè)數(shù)量不斷的增多，而為了能夠?qū)Ω叩燃?jí)公路做好相應(yīng)地路面保護(hù)，對其采用瀝青路面施工，是一種必要的保護(hù)措施。而在瀝青路面的施工過程中由于很多客觀因素的影響，會(huì)導(dǎo)致公路在使用過程中，出現(xiàn)各種各樣的問題，對高等級(jí)公路的使用造成影響。因此，在高等級(jí)公路瀝青路面施工的過程中，對其做好試驗(yàn)檢測與質(zhì)量控制是非常有必要的。