胥暢

中城綠脈（湖北）檢測(cè)有限公司 湖北武漢 430000

為便于維修電梯層門或轎門門鎖回路故障，通常會(huì)人為短接電梯層門和轎門安全回路。但因維保人員責(zé)任心弱或未及時(shí)拆除短接線，造成電梯正常運(yùn)行時(shí)出現(xiàn)“開門走梯”現(xiàn)象，引起乘客剪切、擠壓的安全事故發(fā)生。為此，增設(shè)電梯層門和轎門旁路裝置，即便于維修操作，又避免安全事故發(fā)生。

1 電梯層門和轎門旁路裝置原理

根據(jù)《電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)則——曳引與強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)電梯》文件的要求，電梯層門和轎門旁路裝置要保證能夠?qū)崿F(xiàn)以下幾個(gè)方面的要求：首先，層門和轎門旁路裝置要做到能夠在電梯的正常狀態(tài)與旁路狀態(tài)這兩種狀態(tài)之間可以正常順利地切換；其次，層門和轎門旁路裝置要做到層門和轎門分別旁路，二者不能夠同時(shí)對(duì)應(yīng)層門和轎門旁路；最后，當(dāng)電梯處于旁路狀態(tài)時(shí)，層門和轎門旁路裝置要能夠?qū)崿F(xiàn)聲光報(bào)警信號(hào)輸出這一要求。通常設(shè)計(jì)中，電梯門旁路裝置的旁路功能的實(shí)現(xiàn)方法是借助插頭的拔插，在電梯門旁路裝置中組成部分分為三大部分，分別是旁路狀態(tài)插座、正常狀態(tài)插座和短接插座。其中旁路狀態(tài)插座共6位，1位空置，2-5位分別連接電梯門回路中的T1-T4點(diǎn)；正常狀態(tài)插座的連接中將1位和2位空置，正常狀態(tài)插座的3位連接24V直流電源，正常狀態(tài)插座的4位連接控制裝置的旁路信號(hào)輸入端；短接插座中的的連接中將1位和2位相互短接，3位和4位相互短接?；谏鲜鲈?，利用控制裝置實(shí)現(xiàn)旁路狀態(tài)與正常運(yùn)行狀態(tài)的切換，這一方案的操作系數(shù)較低，如果可以，可針對(duì)其進(jìn)行適當(dāng)修改以提高安全系數(shù)，對(duì)電梯門檢修過程的安全性進(jìn)行改善和提高[1]。

2 電梯層門和轎門旁路裝置的檢驗(yàn)

2.1 目測(cè)檢查

目測(cè)檢查時(shí)，需查閱層門和轎門旁路裝置的型式試驗(yàn)報(bào)告，與實(shí)物圖是否對(duì)應(yīng)；再者對(duì)控制柜內(nèi)的旁路裝置附近檢查是否有其標(biāo)識(shí)，旁路裝置的“旁路”“關(guān)”“層門旁路開”“轎門旁路開”等字樣能使檢驗(yàn)人員快速準(zhǔn)確識(shí)別旁路裝置，也可要求電梯制造廠家張貼層門和轎門旁路操作流程圖以便后期維保人員操作使用。

2.2 模擬試驗(yàn)法

第一，對(duì)電梯在正常運(yùn)行狀態(tài)和旁路狀態(tài)兩種狀態(tài)之間的的切換功能是否可以實(shí)現(xiàn)正常切換進(jìn)行檢驗(yàn)。第二，對(duì)電梯的檢修運(yùn)行功能和緊急電動(dòng)運(yùn)行功能可以實(shí)現(xiàn)正常運(yùn)行進(jìn)行檢驗(yàn)。第三，對(duì)電梯層門旁路是否正常進(jìn)行檢驗(yàn)，把電梯的旁路裝置狀態(tài)調(diào)到層門旁路狀態(tài)下，人工手動(dòng)開啟任一層的電梯門，對(duì)電梯的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行檢查，正常響應(yīng)視為正常。第四，對(duì)電梯轎門旁路是否正常進(jìn)行檢驗(yàn)。電梯層門和轎門旁路裝置檢驗(yàn)分析中的綜合檢驗(yàn)法則是將目測(cè)檢驗(yàn)法和模擬試驗(yàn)法結(jié)合起來應(yīng)用的一種辦法[2]。

2.3 綜合檢驗(yàn)法

綜合檢測(cè)即將目測(cè)檢驗(yàn)法與模擬試驗(yàn)法結(jié)合應(yīng)用，綜合檢驗(yàn)之前，需將電梯轎廂調(diào)節(jié)至非開鎖區(qū)域內(nèi)，具體檢驗(yàn)流程如下：調(diào)節(jié)電梯門旁路裝置至層門旁路狀態(tài)，電梯轎門關(guān)閉，在轎廂頂部手動(dòng)開啟層門，電氣觸點(diǎn)切斷，調(diào)節(jié)轎頂檢修開關(guān)至檢修狀態(tài)，若電梯可檢修運(yùn)行，說明層門旁路觸點(diǎn)功能正常。調(diào)節(jié)電梯門旁路裝置至層門旁路狀態(tài)，開啟層門，使用絕緣膠布將轎門關(guān)閉觸點(diǎn)隔離，確保轎門關(guān)閉后，轎門關(guān)閉觸點(diǎn)在斷開狀態(tài)。調(diào)整轎頂檢修開關(guān)為檢修狀態(tài)，此時(shí)，電梯無法檢修運(yùn)行，可判斷層門與轎門的觸點(diǎn)無法同時(shí)旁路。調(diào)節(jié)電梯門旁路裝置為轎門旁路狀態(tài)，并使用絕緣膠布將轎門關(guān)閉觸點(diǎn)隔離。轎門關(guān)閉后，轎門觸點(diǎn)處于斷開狀態(tài)。此時(shí)，關(guān)閉電梯層門，并調(diào)整轎頂檢修開關(guān)為檢修狀態(tài)，若電梯正常檢修運(yùn)行，可判斷轎門關(guān)閉觸點(diǎn)旁路正常。轎門旁路狀態(tài)不變，使用絕緣膠布將轎門關(guān)閉觸點(diǎn)隔離，轎門關(guān)閉后轎門關(guān)閉觸點(diǎn)為斷開狀態(tài)。打開層門，將轎頂檢修開關(guān)調(diào)整至檢修狀態(tài)，若電梯無法檢修運(yùn)行，可判斷轎門觸點(diǎn)與層門觸點(diǎn)無法同時(shí)旁路。觀測(cè)旁路裝置機(jī)械結(jié)構(gòu)，觀察層門旁路、轎門旁路、正常運(yùn)行三項(xiàng)功能中，是否存在兩個(gè)及以上同時(shí)發(fā)生的可能。各功能間的轉(zhuǎn)換通過轉(zhuǎn)換開關(guān)、插頭等進(jìn)行控制，且每次均為獨(dú)立操作，不會(huì)出現(xiàn)三項(xiàng)功能同時(shí)開啟的現(xiàn)象。轎門關(guān)閉位置信號(hào)監(jiān)控設(shè)備可安裝在門機(jī)上，當(dāng)轎門處于完全關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，該設(shè)備才可被有效觸發(fā)。檢修人員從轎頂位置或?qū)⑥I廂調(diào)節(jié)至非平層區(qū)，通過層門觀測(cè)。常用開關(guān)類型包括光電式和機(jī)械式兩種，由于監(jiān)控信號(hào)獨(dú)立于安全回路存在，因此，信號(hào)一般通過轎廂通信總線被傳輸至控制主板[3]。

2.4 注意事項(xiàng)

首先，當(dāng)檢測(cè)維修人員開展有關(guān)于電梯層門和轎門旁路裝置的相關(guān)模擬實(shí)驗(yàn)和模擬測(cè)試時(shí)，檢修人員必須通過電梯聲光報(bào)警信號(hào)的指示時(shí)刻注意電梯的狀態(tài)，在檢測(cè)維修的具體操作過程中，電梯井內(nèi)的各種機(jī)械構(gòu)件應(yīng)該小心謹(jǐn)慎對(duì)待，注意避讓，以免在操作過程中發(fā)生檢修人員碰頭等危險(xiǎn)。其次，為了不發(fā)生插件在拔插過程中的失誤，進(jìn)一步導(dǎo)致電梯電路板發(fā)生損壞的意外，檢測(cè)維修人員應(yīng)該注意在插件的插拔中將插件與插口準(zhǔn)確對(duì)應(yīng)。最后，檢驗(yàn)時(shí)還應(yīng)該注意要嚴(yán)格對(duì)電梯層門和旁路裝置進(jìn)行監(jiān)控，保證模擬試驗(yàn)的操作質(zhì)量，不影響旁路裝置的諸多功能。

3 結(jié)語

由于檢修完畢后，短接線沒有及時(shí)拆除而電梯正常運(yùn)行，導(dǎo)致電梯出現(xiàn)“開門走梯”現(xiàn)象，引起乘坐人員被剪切、擠壓甚至墜落的安全事故，因此其非常重要。安裝人員應(yīng)該嚴(yán)格按照?qǐng)D紙進(jìn)行安裝調(diào)試，維保人員應(yīng)該根據(jù)保養(yǎng)要求進(jìn)行日常的維護(hù)保養(yǎng)，最后檢驗(yàn)人員應(yīng)該理解透徹，嚴(yán)格按照規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求牢牢把關(guān)，提高檢驗(yàn)質(zhì)量，保證不錯(cuò)檢、不漏檢，確保電梯安全。