崔同飛

貴州省黔西公路管理段 貴州畢節(jié) 551500

在社會(huì)整體經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展的背景下，各個(gè)城市的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目數(shù)量逐步增多[1]。在實(shí)際開展公路施工建設(shè)工作期間，有多種不同類型的公路，瀝青路面就是其中具有代表性的一種路面，能否做好瀝青路面施工建設(shè)與質(zhì)量控制工作，與人們行車安全性和舒適性具有緊密關(guān)聯(lián)。

1 公路工程瀝青路面施工特點(diǎn)分析

第一，因?yàn)楣饭こ淌┕すば驈?fù)雜，涉及多方面內(nèi)容，在一定程度會(huì)增加瀝青路面的施工難度。第二，公路項(xiàng)目的施工工期比較長(zhǎng)，使得瀝青路面施工流動(dòng)性更加明顯。第三，公路瀝青路面施工受外界溫度因素與地形地貌影響較大，當(dāng)外界環(huán)境降雨量過大，瀝青路面容易出現(xiàn)水損害現(xiàn)象.為了避免水損害現(xiàn)象的發(fā)生，施工單位可添加適量的改性劑或者纖維材料，不斷提升瀝青路面的水穩(wěn)定性。

2 公路工程瀝青路面施工技術(shù)要點(diǎn)

2.1 混合料配比技術(shù)

在瀝青路面施工工作中，要對(duì)瀝青混合料的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格管控，如通過正確開展配比實(shí)驗(yàn)的方式進(jìn)行分析，保證最終確定的混合料配合比能夠滿足施工要求。在實(shí)際對(duì)混合料進(jìn)行配置期間，最重要的就是要做好各項(xiàng)信息數(shù)據(jù)采集處理工作，這就要在實(shí)驗(yàn)室中對(duì)具體的成本進(jìn)行分析、判定、處理。如果在期間發(fā)現(xiàn)結(jié)果符合要求，就要緊緊依據(jù)技術(shù)參考內(nèi)容，做好標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化的操作處理工作。在實(shí)際對(duì)混合料進(jìn)行攪拌期間，就要對(duì)攪拌時(shí)間進(jìn)行合理管控；同時(shí)也要做好材料溫度控制工作。通過做好以上各項(xiàng)工作，對(duì)瀝青路面混合料的配比質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格管控，進(jìn)而保證使混合料配比技術(shù)充分發(fā)揮功能作用。

2.2 做好瀝青混凝土的攤鋪工作

基于瀝青路面工程工程施工實(shí)際，在施工現(xiàn)場(chǎng)中做好技術(shù)管理不但能夠提高瀝青混凝土的攤鋪質(zhì)量，同時(shí)還能夠保證質(zhì)量達(dá)到要求，避免質(zhì)量缺陷的產(chǎn)生。結(jié)合瀝青混凝土路面工程施工實(shí)際，在施工現(xiàn)場(chǎng)的技術(shù)管理中應(yīng)當(dāng)對(duì)混凝土的攤鋪工作進(jìn)行全過程的管理.具體應(yīng)當(dāng)從瀝青混凝土的拌合質(zhì)量、瀝青混凝土的攤鋪質(zhì)量控制等方面入手，使整個(gè)瀝青混凝土的攤鋪工作能夠形成全過程的質(zhì)量管理和全過程的技術(shù)管理，對(duì)整個(gè)瀝青混凝土的攤鋪工作進(jìn)行有效的干預(yù)，提高瀝青混凝土攤鋪質(zhì)量。因此，結(jié)合瀝青路面公路工程施工實(shí)際，在瀝青混凝土施工過程當(dāng)中，施工技術(shù)管理需要得到有效開展，并推動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)的技術(shù)管理深入進(jìn)行，解決技術(shù)管理針對(duì)性不強(qiáng)和技術(shù)管理與質(zhì)量管理脫節(jié)的問題。

2.3 明確路面碾壓要點(diǎn)

第一，初壓要點(diǎn).在初壓過程中，施工人員要嚴(yán)格控制瀝青路面平整度，因?yàn)闉r青混合料經(jīng)過了初步的整平與壓實(shí)，再加上攤鋪混合料溫度比較高，能夠達(dá)到140涉世度，所以，施工人員僅需要做小壓實(shí)功即可。施工人員可以采用6-8t的雙鋼輪壓路機(jī)，也可以使用6-10t的振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，壓實(shí)速度不宜超過2.0km/h，碾壓兩遍到三遍即可.第二，復(fù)壓要點(diǎn)。復(fù)壓作為瀝青路面的重要壓實(shí)環(huán)節(jié)，其核心目標(biāo)是提升瀝青混合料的密實(shí)度與穩(wěn)定性，所以，復(fù)壓施工需要在緊跟初壓，復(fù)壓施工溫度不宜超過130℃，不宜低于120℃.施工人員可以采用雙輪振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)，也可以采用重型靜力雙輪壓路機(jī)進(jìn)行施工.復(fù)壓次數(shù)不宜少于六遍.第三，終壓要點(diǎn)。終壓的主要目的的將碾壓輪跡消除，同時(shí)將上述碾壓過程中產(chǎn)生的缺陷徹底消除，提升公路路面的平整度.因?yàn)榻K壓要消除復(fù)壓環(huán)節(jié)面層不平整，提升路面平整度，所以，施工人員要密切關(guān)注瀝青混合料碾壓溫度.終壓施工完畢后，瀝青路面的溫度不宜低于90℃。終壓施工可以采用靜力雙輪壓路機(jī)緊緊跟在復(fù)壓后，碾壓三遍左右。

2.4 接縫施工技術(shù)

要向提升瀝青路面施工質(zhì)量，一定要著重開展接縫施工工作。在此期間，最重要的就是要清除裂縫中的粉塵和各類雜質(zhì)，之后結(jié)合實(shí)際狀況，合理選用接縫施工技術(shù)。具體可以將接縫施工技術(shù)分為橫向接縫和縱向接縫兩種類型，其中橫向接縫技術(shù)的使用，對(duì)施工技術(shù)人員的技能要求比較高，如在使用垂直平接縫方法期間，要保證相鄰兩幅以及上下層的橫向接縫錯(cuò)要位＞1m。在實(shí)際進(jìn)行攤鋪之前，要清理干凈接縫部位的粉塵，保證所選取的攤鋪瀝青量滿足要求，之后再進(jìn)行橫向碾壓處理。

在落實(shí)瀝青路面接縫碾壓施工工作期間，以應(yīng)用雙鋼輪壓路機(jī)為主進(jìn)行碾壓，這就要保證每碾壓一邊應(yīng)朝向新鋪混合料移動(dòng)10cm-20cm，直到壓路機(jī)整體都能夠在新鋪層上進(jìn)行碾壓為主。之后在開展縱向碾壓工作期間，要保證壓路機(jī)靜壓在前，振動(dòng)壓實(shí)在后。

3 質(zhì)量控制措施

3.1 做好混合料質(zhì)量控制工作

可以多次反復(fù)開展試驗(yàn)，以此來提升混合料施工配比的合理性，之后才能按照科學(xué)合理的配合比進(jìn)行拌料。在實(shí)際對(duì)瀝青混合料質(zhì)量進(jìn)行控制期間，要從做好油石比配置工作做起，具體就是要嚴(yán)格按照油石比對(duì)瀝青的實(shí)際用量進(jìn)行控制，防止產(chǎn)生偷工減料的現(xiàn)象?？紤]到溫度也是影響混合料質(zhì)量控制工作的一項(xiàng)重要因素，不僅要對(duì)瀝青混合料的出廠溫度進(jìn)行控制，還要在實(shí)際運(yùn)輸瀝青混合料期間，對(duì)其進(jìn)行遮蓋，防止產(chǎn)生較大的溫度損失，否則在到場(chǎng)之后就會(huì)產(chǎn)生攤鋪溫度過低的現(xiàn)象。加大拌和設(shè)備檢驗(yàn)力度，嚴(yán)格按照時(shí)間要求開展計(jì)量系統(tǒng)校正工作，防止混合料在進(jìn)行攪拌時(shí)產(chǎn)生誤差。

3.2 提升瀝青路面施工質(zhì)量監(jiān)管效率

一是注重開展瀝青混合料拌和質(zhì)量控制工作。在實(shí)際進(jìn)行拌和期間，如果發(fā)現(xiàn)存在糊料或是離析等多種異?，F(xiàn)象，就要及時(shí)對(duì)其進(jìn)行處理。適當(dāng)?shù)脑黾玉R歇爾實(shí)驗(yàn)開展的頻次，做好瀝青混合料中石油比、穩(wěn)定度、流值等多項(xiàng)指標(biāo)控制工作。二是保證基層頂面粗糙度滿足標(biāo)準(zhǔn)要求。在實(shí)際對(duì)基層材料級(jí)配進(jìn)行調(diào)整期間，要保證其具有針對(duì)性；適當(dāng)?shù)脑黾哟止橇系氖褂昧?，進(jìn)一步提升大中粒徑集料的含量；對(duì)含水量進(jìn)行合理控制，不斷優(yōu)化碾壓過程，防止產(chǎn)生過振或是過濕的現(xiàn)象[2]。

總而言之，公路工程在落實(shí)瀝青路面施工建設(shè)工作期間，要結(jié)合施工要求正確應(yīng)用混合料配比技術(shù)、攤鋪技術(shù)、碾壓技術(shù)、接縫施工技術(shù)、養(yǎng)護(hù)維修技術(shù)，在保證施工安全和施工進(jìn)度的基礎(chǔ)上，做好各個(gè)環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量管控工作。