孟祥曉

中交一公局廈門工程有限公司 福建廈門 361021

城市軌道交通的主要優(yōu)勢(shì)為快捷、高效、節(jié)能等，廣大人民十分喜愛這種出行方式。由于土建施工過程與技術(shù)較為復(fù)雜，在確保施工質(zhì)量的同時(shí)更應(yīng)注重成本控制，從而滿足人們對(duì)城市軌道交通工程提出的多元化需求，從根本上增強(qiáng)工程項(xiàng)目的環(huán)保性、安全性與經(jīng)濟(jì)性。

1 工程情況概述

某市軌道交通12號(hào)線，A路站作為某市軌道交通5、12號(hào)線換乘站，車站沿A路東西方向，使用站廳層通道方式進(jìn)行換乘。車站長度為165.36m，屬于地下三層島式站臺(tái)車站，總建筑面積為16345.9平方米，使用的施工方法為明挖順作。施工工期確定為22個(gè)月，成本總計(jì)14265.32萬元，屬于固定總價(jià)合同，降造為9.39%。該工程由2018年12月31日開始施工，2023年7月1日完工，車站總造價(jià)為18744.74萬元，累積完工成本為16210.89萬元。

2 城市軌道交通車站土建施工中成本控制有效措施

2.1 積極開展全員成本意識(shí)培養(yǎng)

項(xiàng)目部在進(jìn)場(chǎng)之前，針對(duì)A路站固定總價(jià)合同這一項(xiàng)特點(diǎn)，十分重視全體員工責(zé)任成本管理意識(shí)的培養(yǎng)工作，讓全員充分明確成本管理工作重要性，同時(shí)組織項(xiàng)目工程部門對(duì)施工圖工程量進(jìn)行核算，建立0號(hào)臺(tái)賬[1]，安排技術(shù)部門對(duì)施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行編制，掌握方案優(yōu)化關(guān)鍵點(diǎn)與可能會(huì)出現(xiàn)材料超耗的施工工序。項(xiàng)目部安排經(jīng)營人員依據(jù)0號(hào)臺(tái)賬，同時(shí)結(jié)合市場(chǎng)調(diào)查數(shù)據(jù)編制標(biāo)后預(yù)算，達(dá)到充分掌握創(chuàng)效目標(biāo)的效果。對(duì)成本預(yù)算進(jìn)行編制過程中，會(huì)首先分解整體預(yù)算成本，為后期成本收集、對(duì)比與分析提供便利。A車站編制成本預(yù)算過程中，主要將預(yù)算成本劃分成以下幾個(gè)部分：在臨時(shí)設(shè)施成本、間接費(fèi)成本、稅金、安全文明施工成本、實(shí)體工程建設(shè)成本，將其作為基礎(chǔ)對(duì)間接費(fèi)成本、安全文明施工成本、臨時(shí)設(shè)施成本與實(shí)體工程成本進(jìn)行細(xì)化管理，同時(shí)確定工程量、材料費(fèi)用、工序費(fèi)用等工序目標(biāo)，將職責(zé)落實(shí)到個(gè)人。

2.2 建設(shè)過程成本控制方法

2.2.1 材料成本

材料成本作為車站土建施工總成本核心組成部分，會(huì)占據(jù)綜合成本的60-75%。A車站土建施工過程中，使用了防水材料、商品混凝土、鋼材等材料，項(xiàng)目部嚴(yán)格遵循公司的招標(biāo)管理規(guī)定，在招標(biāo)平臺(tái)中經(jīng)過競(jìng)標(biāo)選擇了具備良好信譽(yù)、資質(zhì)、實(shí)力的材料供應(yīng)商，對(duì)于少量施工材料的費(fèi)用盡量設(shè)置在分包合同內(nèi)容中。制定嚴(yán)格、高效的材料備料計(jì)劃，形成完善的抽檢與自檢制度，確保進(jìn)場(chǎng)材料全部合格、無損壞。施工過程中采用限額領(lǐng)料的管理方式，每月對(duì)施工材料進(jìn)行一次盤點(diǎn)，完成一道工序后立刻進(jìn)行節(jié)超分析，并在當(dāng)月的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)分析會(huì)上進(jìn)行材料節(jié)超分析，如果其中存在分包隊(duì)伍現(xiàn)場(chǎng)浪費(fèi)等情況，應(yīng)在其工程結(jié)算過程中進(jìn)行扣除。土建施工過程中，結(jié)合工程實(shí)際特點(diǎn)嚴(yán)格把關(guān)并控制每一道施工工序，避免發(fā)生成本漏洞問題。例如此次工程開展車站圍護(hù)樁施工過程中，對(duì)樁頭長度進(jìn)行嚴(yán)格控制，結(jié)合車站主體結(jié)構(gòu)分析，設(shè)置347根長度為1.1m的圍護(hù)樁，節(jié)約大量樁頭混凝土，可達(dá)到78.36m3[2]，當(dāng)時(shí)市場(chǎng)中混凝土價(jià)格為600元/m3，比預(yù)算成本節(jié)約了4.7萬元，與此同時(shí)還降低了施工難度、減少工程量。

2.2.2 勞務(wù)成本

應(yīng)對(duì)勞務(wù)隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)進(jìn)行嚴(yán)格控制與管理，勞務(wù)隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)之前，應(yīng)對(duì)其資質(zhì)、信用等方面嚴(yán)格審查，重點(diǎn)評(píng)估勞務(wù)隊(duì)伍人員的技術(shù)水平、設(shè)備操作水平等能力，簽好合同后再入場(chǎng)進(jìn)行施工，同時(shí)應(yīng)做到先干活、后付款。簽訂每份合同之前，項(xiàng)目經(jīng)營部門應(yīng)組織物資部、工程部、質(zhì)量部、技術(shù)部、安監(jiān)部、財(cái)務(wù)部等相關(guān)部門充分分析合同內(nèi)容，掌握其中的安全質(zhì)量、材料損耗、風(fēng)險(xiǎn)范圍等相關(guān)內(nèi)容，將其作為基礎(chǔ)對(duì)責(zé)任進(jìn)行合理劃分與要求，避免后期發(fā)生互相推諉現(xiàn)象。

與此同時(shí)，該工程對(duì)結(jié)算過程進(jìn)行了嚴(yán)格控制。第一，業(yè)主計(jì)量。由于該工程有固定總價(jià)合同特點(diǎn)，因此項(xiàng)目部門組織工程部人員對(duì)施工圖數(shù)量進(jìn)行全面清理，確保施工圖數(shù)量合理，避免結(jié)算過程中發(fā)生施工圖與清單內(nèi)容不相同、漏算等問題。第二，與勞務(wù)隊(duì)伍的結(jié)算過程。項(xiàng)目部開展第一期計(jì)價(jià)工作過程中就制定了相應(yīng)規(guī)定，尤其是水電費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、安全文明罰款等款項(xiàng)做到當(dāng)期扣除，單項(xiàng)合同完工三月內(nèi)必須完成最終結(jié)算。項(xiàng)目部經(jīng)營部門會(huì)定期組織勞務(wù)隊(duì)管理人員、工程部門、財(cái)務(wù)部門等相關(guān)部門對(duì)合同內(nèi)容、工作內(nèi)容、工程進(jìn)度等相關(guān)問題進(jìn)行討論與協(xié)商，確保費(fèi)用在責(zé)任界定范圍內(nèi)，避免產(chǎn)生糾紛[3]。第三，為審計(jì)工作提供良好基礎(chǔ)。應(yīng)充分掌握固定總價(jià)內(nèi)可能發(fā)生的核減風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)等清單項(xiàng)內(nèi)容，制定完善的風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避方案，使相關(guān)資料獲得持續(xù)完善。

2.3 質(zhì)量成本控制方法

通過開展質(zhì)量管理，可對(duì)成本形成直接控制。如對(duì)圍護(hù)樁垂直度、基底平整精度等方面進(jìn)行嚴(yán)格控制，從而節(jié)省材料與勞務(wù)成本。影響車站土建施工質(zhì)量的主要因素為防水工程，其也會(huì)對(duì)成本形成重要影響。若在后期發(fā)生滲漏水，堵漏工作將會(huì)消耗大量的成本、時(shí)間與精力。因此項(xiàng)目部主要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了嚴(yán)格管理，爭(zhēng)取做到一次成優(yōu)，不返工、不整改，對(duì)施工方案進(jìn)行有效控制，明確防水施工質(zhì)量控制要點(diǎn)與各項(xiàng)工序，從根本上保障了工程項(xiàng)目的綜合質(zhì)量，降低漏水事故概率。

3 結(jié)語

城市軌道交通車站土建施工中成本會(huì)受到多方面因素的影響，因此為加強(qiáng)成本控制，應(yīng)結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，對(duì)勞務(wù)、施工組織、施工方案、施工細(xì)節(jié)等多個(gè)方面實(shí)施有效、嚴(yán)格控制，才能提升成本控制水平，同時(shí)還可保障城市軌道交通車站土建施工質(zhì)量與安全性，促進(jìn)我國城市軌道交通行業(yè)獲得持續(xù)進(jìn)步與發(fā)展。