周亮 崔云祥 張學良 賀良麗 劉凌 王云龍

中國建筑一局（集團）有限公司 江蘇南京 211200

我國的發(fā)展進入了一個新的階段，經(jīng)濟也在快速發(fā)展，在這個背景下，我國的公路事業(yè)也得到了較快的發(fā)展，公路建設的各項施工標準都得到了提高。但是，施工標準雖然提高了，公路在長期的使用中仍然會出現(xiàn)各種問題，這是現(xiàn)有的技術(shù)無法避免的，尤其是公路路面出現(xiàn)裂縫的問題，是長期以來在治理的重點。

1 市政瀝青路面道路裂縫出現(xiàn)問題的原因

1.1 溫度的變化

公路主要的原材料是混凝土，而混凝土具備了一個非常重要的性質(zhì)，熱脹冷縮。這就導致溫度的變化會對混凝土產(chǎn)生影響。首先，在公路施工的過程中，混凝土本來就可能出現(xiàn)膨脹現(xiàn)象，從而影響到公路的質(zhì)量。其次，由于氣象變化無常、冷熱交替，在溫度升高時，混凝土會出現(xiàn)膨脹現(xiàn)象，從而導致混凝土內(nèi)部呈現(xiàn)擠壓狀態(tài)。而當氣溫降低時，混凝土又會出現(xiàn)收縮現(xiàn)象。這一來一回，裂縫就這樣產(chǎn)生了，公路的質(zhì)量也就受到了影響。再加上如今的交通需求增大，公路的建設幾乎是全年無休狀態(tài)，在建設的過程中，由于溫度的原因，混凝土內(nèi)的水分會快速消失，混凝土干縮過快，從而導致公路路面出現(xiàn)裂縫。另外，由于混凝土的可塑性，當水分流失較快時，混凝土塑形速度就會加快，很容易導致公路在使用的過程中出現(xiàn)裂縫。

1.2 材料配比不當

公路的主要材料就是水泥混凝土和鋼筋，其中出現(xiàn)配比的就只有水泥混凝土。有些施工團隊在施工前沒有做好調(diào)查，隨意購買水泥，導致水泥混凝土質(zhì)量不高。在公路的施工中，并不是所有的水泥都能用來配水泥混凝土的。有些水泥的堿性太強，或者硫酸鹽的含量不達標，會導致路面龜裂等，這些水泥都不能作為建設公路的原材料。選對了水泥后，如何配比也是一個重要的問題，太濃或者太稀都會影響到水泥混凝土的質(zhì)量。標準的配比才能使得水泥混凝土與鋼筋完美結(jié)合，太濃或者太稀都會導致結(jié)合出現(xiàn)問題，從而出現(xiàn)裂縫。

1.3 設計問題

公路在建設前，都會先進行設計，然后再根據(jù)設計圖來進行施工。但是，必須認識到，時代在發(fā)展，原有的設計可能會沒有考慮到今天會面臨的一些問題，導致涉及考慮不周全，從而使得一些公路的結(jié)構(gòu)不太合理，容易出現(xiàn)裂縫。再加上現(xiàn)在的車輛數(shù)量明顯增多，以前建成的公路無法承受現(xiàn)有的車輛數(shù)量和載重量，從而導致出現(xiàn)路面裂縫。

2 市政瀝青路面道路裂縫解決策略

2.1 選擇優(yōu)質(zhì)原材料

瀝青路面材料特別是表面層材料，還需要考慮到氣候環(huán)境等諸多因素的變化，比如在青藏高原地區(qū)以及廣東海南，材料強度和材料性狀會因為氣候發(fā)生明顯變化，如瀝青面層老化，彈性、黏性、塑性逐漸喪失，最終路況惡化，導至路面出現(xiàn)裂縫。為此，應正確選購瀝青路面材料尤為重要。瀝青路面材料應選購高溫抗車轍，低溫抗裂性能的改性瀝青混合料，使瀝青路面始終處于最優(yōu)狀態(tài)，從而保證瀝青路面保持有較高的穩(wěn)定性，即具有較低的溫度、濕度敏感度。施工方面應加強施工質(zhì)量管理，改性瀝青混合料宜隨拌隨用，但是在時間上也存在很大限制不應超過24小時，貯存期間溫降不應超過10℃。運輸過程中一定要覆蓋，施工中應保持連續(xù)、均勻、不間斷攤鋪。

2.2 加強養(yǎng)護和維修

建成使用后，通常都會產(chǎn)生各種形式的裂縫。初期產(chǎn)生的裂縫對瀝青路面的正常使用基本上沒有太大影響，但隨著長時間的反復碾壓在沒有及時處理的情況下容易導致表面水的侵入，致使路面強度降低，在大量行車荷載作用下，使路面產(chǎn)生大面積壞，導致其表層出現(xiàn)路面沉陷、車轍、路面波浪等問題。而維修人員并未進行及時的修復，使得裂縫的面積逐漸增大，大面積的市政瀝青路面道路受損。為此，為了有效的提升的養(yǎng)護質(zhì)量，在道路投入使用后，工作人員便需要根據(jù)未來市政瀝青路面道路的使用狀況，做出合理的預防性舉措，降低在后期的養(yǎng)護中的難度。做到發(fā)現(xiàn)瀝青路面病害，應及時進行修復。

2.3 灌縫處理裂縫

對裂縫類病害處理通常采用灌縫處理方法，灌縫材料主要有瀝青、聚丙烯腈纖維等，由于龜裂裂縫深度較小、容易處理。首先，將公路瀝青路面出現(xiàn)龜裂病害區(qū)域清掃干凈，利用壓縮空氣將裂縫中塵土吹凈；其次，將加熱后的瀝青灌入裂縫中；最后，對其進行封口和壓平。橫縱向裂縫和反射裂縫的深度較大，用熱瀝青對其進行灌縫處理效果不明顯，因此采用聚丙烯腈纖維對橫縱向裂縫和反射裂縫進行灌縫。

2.4 做好配比工作

配比不合理是導致出現(xiàn)路面裂縫的主要原因。因此，要想預防路面裂縫，就一定要做好配比工作。在實際的操作過程中，需要嚴格按照配比標準以及操作要求來進行。如果是有足夠經(jīng)驗的人員，還可以根據(jù)情況對配比進行優(yōu)化，以最大限度保證配比工作的進行。另外，在配比的過程中，在進行壓漿時，要注意控制好時間。在調(diào)配時要注意全程進行攪拌，讓材料更好地融合。配比工作做好后，能夠有效減少裂縫的出現(xiàn)。

3 結(jié)語

綜上所述，瀝青路面道路在施工階段就要加強質(zhì)量管理，從施工工藝、材料選購，都必須按設計要求進行施工，才能保證瀝青路面的施工質(zhì)量，從而保證行車安全。在后期的保養(yǎng)和維修方面，需要安排相應的維修人員對養(yǎng)護管理做出合理的規(guī)劃，充分的利用現(xiàn)代化養(yǎng)護技術(shù)和先進的養(yǎng)護理念，著重考慮瀝青材料、施工環(huán)境、自然條件對市政道路建設的影響，綜合考慮多方的因素，制定切實、可行的方案，在最大程度上延長市政道路的使用壽命，提升市政道路的建設質(zhì)量。