我國大部分城市人口密集，私家車日益增多，交通堵塞嚴(yán)重，傳統(tǒng)的公共交通，周期長、價(jià)格高、不利于大范圍推廣；在一線城市發(fā)展新型公共交通能夠作為現(xiàn)有公共交通的有效補(bǔ)充，充分緩解一線城市交通壓力，在二三線城市開展新型公共交通，減輕政府財(cái)政壓力，合理利用資源，給老百姓帶來真正的實(shí)惠。

建議一，國家大力發(fā)展新型公共交通模式。

隨著新一代信息通信、人工智能、大數(shù)據(jù)、自動駕駛、新能源等技術(shù)的快速發(fā)展和日益成熟，為全國人民打造更加便捷、智能、綠色、安全的出行體驗(yàn)，將S-PRT成為當(dāng)前交通模式的有效補(bǔ)充。目前全球已開通運(yùn)營的類S-PRT項(xiàng)目有英國希斯羅機(jī)場、荷蘭鹿特丹商業(yè)公園、韓國順天市、阿布扎比未來城、迪拜布魯沃斯島等項(xiàng)目，國內(nèi)正在規(guī)劃S-PRT的城市有杭州、武漢、長沙等城市。

建議二，國家組織進(jìn)行S-PRT的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制定。

S-PRT作為全新的公共交通體系，填補(bǔ)了我國在新型智慧公共交通方面的部分空白，請相關(guān)部委牽頭，組織學(xué)會、協(xié)會、產(chǎn)業(yè)技術(shù)聯(lián)盟等社會團(tuán)體協(xié)調(diào)相關(guān)市場主體共同制定滿足市場和創(chuàng)新需要的S-PRT標(biāo)準(zhǔn)，發(fā)揮市場在標(biāo)準(zhǔn)化資源配置中的決定性作用，發(fā)揮行業(yè)組織、產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟在組織協(xié)調(diào)和團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)制定等方面的主導(dǎo)作用，助力構(gòu)建適合我國國情的智能網(wǎng)聯(lián)汽車新型標(biāo)準(zhǔn)體系。

建議三，試點(diǎn)產(chǎn)業(yè)融合升級。S-PRT涉及新一代車輛、通信、道路等多種技術(shù)和多個(gè)產(chǎn)業(yè)的融合，需要政府引導(dǎo)，有較強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)和集成能力的國資企業(yè)牽頭，在一線城市開展部分S-PRT試點(diǎn)工作。

目前我國汽車產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化人才培養(yǎng)缺乏系統(tǒng)性、全面性考慮，各個(gè)汽車企業(yè)從事汽車標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)工作的人員大多是從技術(shù)崗、管理崗等崗位轉(zhuǎn)行而來，對汽車標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的認(rèn)識參差不齊，不利于汽車領(lǐng)域的長遠(yuǎn)高質(zhì)量發(fā)展，汽車高等院校學(xué)生的培養(yǎng)計(jì)劃中缺少了標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)學(xué)習(xí)的重要一環(huán)，汽車標(biāo)準(zhǔn)化專業(yè)教材匱乏，汽車標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)高水平人才和國際標(biāo)準(zhǔn)化人才短缺，制約了我國汽車標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)水平的進(jìn)一步提升。為此，談民強(qiáng)提出建議：

建議一，加強(qiáng)中國汽車標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)專業(yè)人才培養(yǎng)。

建議二，編寫汽車標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)高水平教材，納入高校汽車專業(yè)課程體系。

建議三，建立汽車標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)專業(yè)人才激勵(lì)及保障機(jī)制。