周福庚建議，建立新能源汽車熱失控安全等級評定機制。

首先，在電動汽車三項強制性國家標準的基礎上，出臺新能源汽車熱失控安全等級評定機制，引導汽車企業(yè)加大研發(fā)力度，深入開展關于動力電池安全的基礎性研究，研發(fā)保障動力電池安全的最佳系統(tǒng)方案，向更高等級安全發(fā)展。

同時，引導企業(yè)提升產(chǎn)品的質(zhì)量，從動力電池的設計、生產(chǎn)制造、系統(tǒng)集成、整車匹配等各個環(huán)節(jié)，提高產(chǎn)品的一致性、可靠性。

其次，根據(jù)新能源汽車熱失控安全等級評定結(jié)果，調(diào)節(jié)新能源積分系數(shù)予以應用。通過熱失控等級高的給予更多的新能源積分，對于試驗后不失控的給予最高1.5倍補貼系數(shù)的方式，激勵汽車企業(yè)加大研發(fā)力度，做好電池熱失控管理，生產(chǎn)出優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品。

周福庚建議做好新能源汽車充電樁建設頂層設計，破解居民區(qū)充電樁建設難題。

第一，完善頂層設計。建議國家層面，制定面向2035年的充電樁建設中長期發(fā)展規(guī)劃，進一步明確居民區(qū)、高速公路和城鄉(xiāng)公共區(qū)域兩類充電設施網(wǎng)的建設方向、標準及實施路徑，給予地方政府及市場明確指引。

第二，開展居民區(qū)充電樁建設試點。加快居民區(qū)整體智能有序充電管理模式及個人已建充電樁有償共享試點，總結(jié)經(jīng)驗進行全國推廣，提升居民區(qū)充電基礎設施服務水平。

第三，推進居民區(qū)停車位電氣化改造。將居民區(qū)停車位電氣化改造納入充電設施建設獎補的范疇，給予專項建設資金支持，積極推進現(xiàn)有居民區(qū)停車位的電氣化改造，對專用固定停車位（含一年及以上租賃期車位），按“一表一車位”模式進行配套供電設施增容改造，每個停車位配置適當容量電能表，確保滿足居民區(qū)充電基礎設施用電需求。

第四，加強居民區(qū)充電樁建設管理。以立法、條例、通知等形式，明確居民區(qū)充電樁建設流程，縮減不必要的證明、承諾、免責等文件，并壓實街道辦事處或鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府、社區(qū)居委會對業(yè)主委員會、物業(yè)的管理責任。

第五，加強政策落實，強化國家及地方關于居民區(qū)充電樁建設的各類規(guī)定和政策文件的嚴肅性，確保政策落實。國家及地方有關責任部門做好督查及追責，杜絕因規(guī)定及文件執(zhí)行不到位，而影響廣大新能源汽車用戶的用車體驗。