陳元慶

摘 要：自從改革開放以來，我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)也被不斷地推動(dòng)發(fā)展，社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平不斷提高，社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平的提高和我國(guó)交通行業(yè)的發(fā)展是相輔相成的，因此，要想進(jìn)一步促進(jìn)我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步，需要進(jìn)一步促進(jìn)市政道路交通行業(yè)的發(fā)展。雖然目前市政道路交通工程處于發(fā)展前景比較好的情況，但是在實(shí)際的施工過程中，仍然存在很多的問題影響施工的質(zhì)量。所以，為了保證在市政道路工程發(fā)展過程中的進(jìn)步，施工單位需要明確當(dāng)前我國(guó)道路交通工程的發(fā)展現(xiàn)狀，結(jié)合相關(guān)的新興技術(shù)對(duì)道路工程施工進(jìn)行促進(jìn)和發(fā)展，不斷地促進(jìn)市政道路工程的發(fā)展。

關(guān)鍵詞：市政道路工程;軟土路基;施工技術(shù)

1軟土路基的基本特點(diǎn)及常見病害

1.1軟土路基的基本特點(diǎn)

軟土一般是指一般是指天然孔隙比大于或等于1、高含水量和壓縮性高的黏性土，屬于不良土。由于軟土的孔隙率較大、滲透能力差和強(qiáng)度較低，因而在施工過程中難以固結(jié)并且容易極易造成路面路基損壞。軟土路基一般具有以下幾個(gè)特點(diǎn)：

一是承載能力低。軟土屬于高壓縮性土，通常情況下大部分軟土在荷載作用下都會(huì)產(chǎn)生較大沉降。同時(shí)軟土的孔隙率較大，在荷載壓縮過程中軟土之間的抵抗特性變差，影響土的變形特性，進(jìn)而影響土強(qiáng)度的形成，導(dǎo)致路基承載能力較低，從而產(chǎn)生不均勻變形沉降等問題。

二是抗剪強(qiáng)度低。軟土在受到荷載作用時(shí)土體中的水很難排除，土體很難被壓實(shí)，進(jìn)而造成其抗剪強(qiáng)度降低低。軟土的抗剪強(qiáng)度與其內(nèi)摩擦角有著密切關(guān)系，通過試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，當(dāng)土體內(nèi)摩擦角變大和固結(jié)的速率加快時(shí)，其抗剪強(qiáng)度就會(huì)變大，所以一般采用固結(jié)快剪方式來提高軟土路基的抗剪強(qiáng)度。

三是具有流變性。軟土自身受到剪應(yīng)力過大時(shí)，土體會(huì)發(fā)生破壞，從而使其抗剪強(qiáng)度降低，且在第一次固結(jié)沉降后容易繼續(xù)產(chǎn)生二次固結(jié)沉降。

四是結(jié)構(gòu)不均勻。軟土受到振動(dòng)、混合或擠壓時(shí)，土壤強(qiáng)度會(huì)明顯減少，從而處于流動(dòng)狀態(tài)，且各種類型土壤強(qiáng)度和密度均有著較大差別，土體導(dǎo)致受力不平均。

1.2軟土路基常見的病害類型

一是不均勻沉降。軟土的壓縮性較高，其壓縮系數(shù)在1～2之間，若施工過程不能對(duì)路基進(jìn)行有效夯實(shí)，其路基強(qiáng)度就會(huì)得不到保證，從而使得路面穩(wěn)固性受到嚴(yán)重?fù)p壞。

二是邊坡坍塌。軟土的孔隙率較高，下雨天時(shí)雨水的沖刷容易對(duì)路基形成表層破壞，影響路基邊坡的穩(wěn)固性，嚴(yán)重時(shí)道路邊坡會(huì)產(chǎn)生塌陷情況。

三是路基沉陷。軟土路基的強(qiáng)度較低，下雨天時(shí)在水、自身重力和車輛荷載的綜合作用下很容易發(fā)生沉陷。

2施工技術(shù)要點(diǎn)分析

2.1路基施工準(zhǔn)備

2.1.1施工準(zhǔn)備

第一，機(jī)械設(shè)備入場(chǎng)前的全面檢測(cè)，避免因機(jī)械設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)不正常而影響施工進(jìn)度與質(zhì)量;第二，依據(jù)項(xiàng)目建設(shè)要求，制定完善的施工計(jì)劃與方案，使各項(xiàng)工作有序開展;第三，嚴(yán)格考核施工隊(duì)伍及工作人員，并在上崗前完成專業(yè)化培訓(xùn)，避免人為因素影響施工質(zhì)量;第四，施工材料入場(chǎng)準(zhǔn)備及檢測(cè)，滿足項(xiàng)目施工要求。

2.1.2現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備

第一，線路中線、標(biāo)高控制網(wǎng)測(cè)設(shè);第二，明確施工范圍，詳細(xì)掌握施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，包括：地理位置、自然條件、供水供電狀況等;第三，場(chǎng)地整平，完成臨時(shí)設(shè)施修建;第四，接通施工用水管路，明確材料、設(shè)備、土方等運(yùn)輸線路;第五，設(shè)備、材料、施工隊(duì)伍入場(chǎng);第六，季節(jié)性施工措施落實(shí)。

2.2施工測(cè)量

2.2.1控制系統(tǒng)

施工測(cè)量工作開展，基礎(chǔ)前提考慮工程項(xiàng)目施工面積及施工量，因本標(biāo)段施工面積與施工難度較大，還需借助信息化技術(shù)，構(gòu)建測(cè)量控制系統(tǒng)，并模擬現(xiàn)場(chǎng)施工情況，以控制基準(zhǔn)點(diǎn)為基礎(chǔ)，建立閉合導(dǎo)線控制網(wǎng)，再完成軸線測(cè)設(shè)工作，詳細(xì)控制與掌握軸線測(cè)設(shè)細(xì)節(jié)。同時(shí)，在工程項(xiàng)目開展前，要對(duì)測(cè)量基準(zhǔn)點(diǎn)檢查與復(fù)核，并增設(shè)控制點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)等。

2.2.2土方回填施工測(cè)量

土方回填施工測(cè)量工作開展，是以平面、高程控制系統(tǒng)為基礎(chǔ)，需要在土方回填前，規(guī)劃回填區(qū)域、設(shè)置邊界樁，以橫向、縱向?yàn)檫吔鐦犊刂埔罁?jù)，再進(jìn)行混凝土澆筑工作。此階段樁埋深度于地面以下20cm，測(cè)設(shè)20m×20m方格網(wǎng)，完善施工放樣標(biāo)準(zhǔn)，依據(jù)方格樁點(diǎn)，準(zhǔn)確計(jì)算地面高程、設(shè)計(jì)高程。樁位置及挖填數(shù)都需做好標(biāo)記，一般情況下，會(huì)用“+”號(hào)表示填土、用“-”號(hào)表示挖土?？紤]到各樁高度與水平一致，可選擇掛線方式進(jìn)行找平，并在方格網(wǎng)內(nèi)增設(shè)加樁，以10m見方小方格進(jìn)行表示。

2.3回填

考慮到該項(xiàng)工程施工內(nèi)容較多，為確保工程項(xiàng)目在規(guī)定周期內(nèi)高質(zhì)量完成，在土方回填階段，選擇斷開施工方式，把整個(gè)施工面積劃分為多個(gè)施工區(qū)域，使各區(qū)域同時(shí)開工。其中，起始施工位置是主進(jìn)場(chǎng)路段，依據(jù)“由近往遠(yuǎn)”施工原則，各施工區(qū)域流水作業(yè)。此外，施工前技術(shù)交底工作需要在土方回填工開展前完成，主要由技術(shù)部負(fù)責(zé)，整理與其相關(guān)信息數(shù)據(jù)，交由質(zhì)檢部門開展詳細(xì)化的技術(shù)交底，依據(jù)回填區(qū)域，考慮碾壓參數(shù)及施工方法，確?；靥罟ぷ髻|(zhì)量。

3加強(qiáng)軟土路基施工技術(shù)應(yīng)用于市政道路施工的策略

3.1提高施工人員的綜合素質(zhì)

在對(duì)施工工程進(jìn)行設(shè)計(jì)之后，如果沒有高素質(zhì)和能力強(qiáng)的施工人員，對(duì)后續(xù)的施工過程的影響是非常不利的，不能保證最后的施工質(zhì)量。因此，目前急需提高建筑企業(yè)中施工人員的素質(zhì)，還有利于企業(yè)進(jìn)行系統(tǒng)化的提高，進(jìn)一步提高建筑工程質(zhì)量。在建筑企業(yè)中，管理人員要按時(shí)進(jìn)行員工的培訓(xùn)，聘請(qǐng)高素質(zhì)的人才隊(duì)建筑人員進(jìn)行培訓(xùn)，進(jìn)一步提高建筑施工人員的素質(zhì)。同時(shí)還需要企業(yè)培養(yǎng)施工人員的安全意識(shí)，讓企業(yè)的員工能夠意識(shí)到安全的重要性，保證建筑企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，保證市政道路工程的質(zhì)量。

3.2加強(qiáng)先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用

軟土路基雖然是應(yīng)用比較廣泛而且比較重要的施工技術(shù)，但是它的缺點(diǎn)也是不可避免的，如果不解決這些缺點(diǎn)，后給后續(xù)工程帶來很多的安全隱患。因此需要選擇合適的材料和技術(shù)對(duì)實(shí)際軟土路基進(jìn)行新技術(shù)的探索，探索更好地措施可以加固軟土路基，進(jìn)一步促進(jìn)工程的進(jìn)步。當(dāng)前處于科學(xué)技術(shù)瞬息萬變的時(shí)代，科技的發(fā)展也為軟土路基的發(fā)展帶來了發(fā)展機(jī)遇，可以探索新技術(shù)進(jìn)而保證建設(shè)軟土路基的質(zhì)量，比如在對(duì)軟土路基中進(jìn)行表層處理技術(shù)或者置換處理技術(shù)等，有效地加強(qiáng)市政道路工程建設(shè)的軟土路基的強(qiáng)度。對(duì)于在建設(shè)過程中需要運(yùn)用到的大型設(shè)備，也可以運(yùn)用新興技術(shù)對(duì)這些設(shè)備進(jìn)行改進(jìn)，比如一些大型設(shè)備通常都具有噪聲比較大的特點(diǎn)，施工企業(yè)可以依據(jù)新的技術(shù)對(duì)大型設(shè)備進(jìn)行噪聲處理，保證道路工程建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展。

3.3不斷完善管理制度

在建筑企業(yè)內(nèi)部，最常出現(xiàn)一個(gè)問題就是施工企業(yè)沒有健全的管理制度和監(jiān)督制度，或者在進(jìn)行制度制定之后，不能有效地落實(shí)。這樣導(dǎo)致在施工企業(yè)內(nèi)部非常容易出現(xiàn)腐敗的問題，高層的管理人員不能盡好自己的職責(zé)，完善的監(jiān)督和管理制度是一個(gè)企業(yè)發(fā)展的前提，沒有監(jiān)督制度，就會(huì)導(dǎo)致施工中出現(xiàn)安全隱患，沒有管理制度會(huì)導(dǎo)致施工過程中出現(xiàn)問題不能及時(shí)的解決，不能及時(shí)完成工程的建設(shè)。因此，企業(yè)的管理人員一定要重視這個(gè)問題，時(shí)刻進(jìn)行管理制度和監(jiān)督制度的完善，保證道路工程建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展。

4結(jié)束語

軟土路基建設(shè)是當(dāng)前市政道路建設(shè)中比較復(fù)雜的工作技術(shù)，做好市政道路中的軟土路基工作，才能進(jìn)一步進(jìn)行整個(gè)道路工程的發(fā)展，因此，建筑企業(yè)一定要保證建筑過程中軟土路基的安全性，在實(shí)際的工作中進(jìn)一步探索，促進(jìn)道路工程建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

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