致敬經典

文 宋一行

Lamborghini Countach LPI 800-4蘭博基尼 Countach LPI 800-4

Countach是蘭博基尼最重要的車型之一，它在誕生之日起便以“中置V12”作為自己的名片，它是每一位汽車愛好者夢想擁有的頂級超跑。最關鍵的是，它一度幫助蘭博基尼化解了財政危機。

就在最后一輛使用蝴蝶門的Countach LP 500下線30年后，蘭博基尼再次展現(xiàn)了對原始楔形超跑的現(xiàn)代化演繹。這一次，蘭博基尼帶來的是Countach LPI 800-4，它擁有更強勁的動力、更先進的技術和更動感的線條。

可能大家對這個稍長的車型命名會有一絲疑惑，其實把這幾個詞拆解開來看就很好理解。首先LP是意大利語 “Longitudinale Posteriore”的縮寫，蘭博基尼用它來表示發(fā)動機縱向放置于乘員艙后的發(fā)動機艙內，簡單來說就是中置發(fā)動機。I是“ibrido”的縮寫，是混合的意思，這也是蘭博基尼對48V混合動力系統(tǒng)的一種認可。“800”則表示這輛Countach LPI 800-4的內燃機和混合動力系統(tǒng)能夠共同催生出802馬力的最大功率。拖尾的“-4”代表Countach LPl 800-4的驅動形式為全時四驅。

蘭博基尼 Countach LPI 800-4 的混合動力系統(tǒng)并非第一次使用，此前它也被應用于Sian 車型上。這種混合動力系統(tǒng)儲能使用的是超級電容，相比鋰電池功率更大，同時能量密度高三倍，適用于跑車工況。這也是這輛自重近1.6噸的Countach LPI 800-4能夠在三秒內完成百公里加速的秘密所在。

Countach LPI 800-4共生產112輛。這一數(shù)字取自蘭博基尼原版Countach在研發(fā)過程中所使用的內部項目代號 “LP 112”。據(jù)了解這款新車將在2022年一季度向全球車主交付。至于價格，這家意大利超跑制造商并未透露。然而，據(jù)說計劃制造的112輛Countach LPI 800-4都已經被預訂一空。

Vantage扮演安全車！

文 宋一行

相信不少人對F1在2021賽季選用阿斯頓·馬丁來扮演安全車的角色感到困惑，畢竟梅賽德斯-奔馳從1996年以來就一直扮演著安全車獨家供應商的角色。但若你將眼光放到戰(zhàn)略層面，看到梅賽德斯將其在馬丁的持股從2.6%增加到20%，便能理解其用意了。畢竟F1賽事對于品牌宣傳以及刺激民用車銷量是最佳的平臺之一。

F1賽車的輪胎溫度和性能在車輛以非競技速度行駛時會下降，保持身后的賽車隊伍以快速的安全圈速行駛，對于F1的官方安全車來說尤為重要。如今，肩負這一重任的是阿斯頓·馬丁公司首席執(zhí)行官Tobias Moers（托比亞斯·莫爾斯），他將考慮如何改善阿斯頓·馬丁Vantage作為F1安全車的賽道性能。

在經過密集的測試后，作為F1安全車的阿斯頓·馬丁Vantage將4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動機的最大功率增加了18千瓦，達到了393千瓦，車輛的百公里加速時間縮短到3.5秒以內，發(fā)動機的峰值扭矩保持不變，但峰扭區(qū)間將會更持久。經過重新調校后，變速箱的升、降擋變得更為直接，為駕駛員帶來了更安全的保障。

Aston Martin Vantage阿斯頓?馬丁 Vantage

NEED TO KNOW

在早期的F1 比賽中，對于安全方面的考慮并不完善。1973 年，在荷蘭大獎賽中，車手Roger Williamson（羅格·威廉姆森）遭遇嚴重車禍，不幸去世。正是這次意外，促使F1 引入了安全車機制之后， F1 事故率不斷降低，F(xiàn)1 安全車在其中起到了相當重要的作用。F1 安全車的歷史可以被看作是一部簡單的F1 安全史，見證了F1 近40 年來對于安全的重視。

作為安全車的Vantage車頭擾流器在200公里/時的速度時能產生156千克的下壓力，這比量產版Vantage在相同速度下產生的下壓力高出60千克。懸架、轉向和減震器同樣經過了改進，另外阿斯頓·馬丁還加強了車輛底盤支撐部件，增加了底盤前部結構的剛度，以防意外發(fā)生。

對于F1安全車的獨特要求在于，車輛必須能夠在沒有冷卻圈的情況下，從賽道上的高速運轉狀態(tài)直接返回到維修區(qū)通道繼續(xù)待命。因此，可靠、高效的熱管理系統(tǒng)是確保車輛穩(wěn)定的一個關鍵因素。對于阿斯頓·馬丁公司來說，他們在此之前已經開發(fā)出了一套冷卻系統(tǒng)，并且已經在極端條件下幫助Vantage GT4賽車多次獲得賽事冠軍。阿斯頓·馬丁也將這項技術應用在了Vantage F1安全車上，并在發(fā)動機蓋上增加了額外的通風口，以進一步提高車輛的冷卻性能。