馬正強

摘要：沉降段施工是市政道橋工程施工中的一個重點內(nèi)容，同時也是一個難點，若是采用的施工技術(shù)不合理或者是施工中遺留安全隱患，則會影響市政道橋工程的整體施工質(zhì)量。文章對市政道橋工程中沉降段路基路面施工技術(shù)要點進行了分析，并針對市政道橋工程中沉降段路基路面施工中的常見問題，提出了相應(yīng)的處理策略，供相關(guān)研究實踐參考。

關(guān)鍵詞：市政道橋工程;沉降段;路基;路面;施工技術(shù)

隨著市場經(jīng)濟的發(fā)展及城市化建設(shè)進程的加快，我國市政道橋工程的建設(shè)數(shù)量越來越多，同時當(dāng)今社會對其建設(shè)質(zhì)量提出了更高的要求。究其原因在于，市政道橋工程的施工質(zhì)量，直接關(guān)系著國民的財產(chǎn)安全、生命安全。為確保市政道橋工程的施工質(zhì)量，應(yīng)做好沉降段路基路面的施工，減少安全隱患。

1.市政道橋工程中沉降段路基路面施工技術(shù)要點

1.1搭板建設(shè)

市政道橋工程施工中，提高搭板建設(shè)的精確度，有利于預(yù)防橋頭跳車，因此，必須高度重視搭板建設(shè)工作。在搭板建設(shè)之前，應(yīng)對路基頂面、搭板的位置進行檢查，確保兩者處于平行狀態(tài)的前提下方可施工，從而使搭板頂面的標(biāo)高與橋面層底相同。為確保市政道橋工程施工的順利開展，可提前使用橡膠支座進行測量，支座應(yīng)安裝在搭板周圍，牛腿與橋臺應(yīng)呈倒立狀態(tài)，這樣可以實現(xiàn)道橋穩(wěn)定性的提高，還能實現(xiàn)路基、橋梁的完美過渡，從而減少安全事故的發(fā)生。同時，搭板建設(shè)時，應(yīng)重點考慮大雨浸泡方面的因素?？梢杂梅浪牧蠈蝾^、搭板之間的縫隙進行倒灌，避免雨水影響施工。

1.2地基處理

市政道橋工程施工中，針對橋背地基軟弱現(xiàn)象，應(yīng)根據(jù)實際情況，及時進行處理，從而在提高原有承載限度的基礎(chǔ)上，減少橋臺與路堤之間的沉降差，預(yù)防錯臺現(xiàn)象的發(fā)生。軟土地基厚度相對較高的情況下，高路堤施工中可能在填充作業(yè)完成后發(fā)生軟土地基朝兩側(cè)位移的現(xiàn)象，甚至?xí)档突鶚蹲陨淼某休d限度，導(dǎo)致橋臺發(fā)生水平方向上的位移。如果出現(xiàn)這樣的現(xiàn)象，則支座、橋梁的伸縮縫會受到嚴(yán)重破壞，甚至?xí)p壞橋臺、橋面。因此，在使用回填材料的時候，應(yīng)盡量減少用量，以達到提高地基剛性的效果。

1.3后臺填筑

對于市政道橋工程來說，橋梁引道發(fā)生的路堤沉降現(xiàn)象，主要表現(xiàn)為地基沉降、路基路面壓縮與形變兩種形態(tài)。一般來說，由于路基路面壓縮與形變不會給橋梁造成較大的影響，因此很少進行處理。但是，地基沉降是一個嚴(yán)重問題，導(dǎo)致地基沉降的原因主要是填充時使用的材料質(zhì)量不合格或者是工藝不不佳。通常情況下，使用輕型填充材料，可以有效降低地基沉降程度，且能實現(xiàn)路基路面壓縮與形變程度的降低，因此，應(yīng)當(dāng)優(yōu)先選擇輕型填充材料。

2.市政道橋工程中沉降段路基路面施工中的常見問題

2.1路基塌陷

市政道橋工程中，沉降段路基路面很容易出現(xiàn)塌陷。究其原因在于，沉降段的土質(zhì)比較松散，路面結(jié)構(gòu)受力不均，進而導(dǎo)致剪切力過大。上述問題，會大幅度降低道橋的承載力，嚴(yán)重時便會使道橋發(fā)生斷裂垮塌。同時，市政道橋工程施工中，沉降段的施工難度較大，面臨的風(fēng)險較多。例如，長時間降雨的情況下，沉降段可能存在大面積積水，再加上過于松軟的土質(zhì)，勢必會增加施工的難度。

2.2路面凹凸不平

市政道橋工程施工前，通常情況下會檢測路基路面的平整度，針對沉降段的路基路面，應(yīng)當(dāng)實施夯實處理。但由于沉降段的土質(zhì)比較松軟，所以路基密實度可能無法達到預(yù)期。長時間受到車輛的碾壓，便會發(fā)生路面凹凸不平的現(xiàn)象，甚至?xí)?dǎo)致車輛的磨損，威脅行車安全。同時，市政道橋工程沉降段施工中，施工材料發(fā)揮著不容忽視的重要作用，因此，必須高度重視施工材料的質(zhì)量，如果施工材料的質(zhì)量不合格，則會導(dǎo)致路面出現(xiàn)過度收縮、膨脹的問題，甚至出現(xiàn)大面積凹凸。

2.3連接縫隙

市政道橋工程施工過程中，為實現(xiàn)對橋面伸縮程度的有效控制，一般會在橋頭采取橋梁伸縮縫的連接方法。但若是路基路面后期發(fā)生了沉降現(xiàn)象，便會導(dǎo)致橋頭路基、橋梁兩端之間出現(xiàn)連接縫隙。再加上車輛的長期碾壓，道橋壓力不斷提高，導(dǎo)致縫隙的不斷加大，同時，連接縫隙會嚴(yán)重影響市政道橋的正常通行。市政道橋工程出現(xiàn)連接縫隙問題之后，如果不能及時進行處理，則會影響道橋的承載限度，同時也會降低道橋的使用壽命。相關(guān)調(diào)查指出，我國近50%的沉降路段，在橋梁連接部位會出現(xiàn)跳車問題。針對發(fā)生跳車現(xiàn)象的沉降路段，最有效的處理方法便是在附近路段填充材料。

3.市政道橋工程中沉降段路基路面的優(yōu)化施工措施

3.1提高路基的強度

市政道橋工程中，為實現(xiàn)沉降段路基路面施工質(zhì)量的提高，應(yīng)做好對路基的處理，確保路基處理效果。實際對路基進行處理的時候，應(yīng)嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范的要求開展具體操作，且要充分考慮市政道橋工程的實際情況，選擇合適的處理方案，確保路面承載限度能夠達到預(yù)期要求。例如，如果路基含水量、空隙均比較大，可采用黏土層換土的方法進行處理，對黏土層進行充分挖掘，在翻曬的同時預(yù)留一定的空間進行回填，應(yīng)使用石灰土進行填充，并要確保填充的密實度，以有效提高路基的強度，控制路基路面的沉降現(xiàn)象。

3.2嚴(yán)格控制路面變形

市政道橋工程中，針對沉降段路基路面的變形問題，應(yīng)制定有效的預(yù)防措施。不僅要加強對沉降幅度的控制，還要對道路橋梁交界位置的不均衡現(xiàn)象進行有效處理。首先，在市政道橋工程的設(shè)計環(huán)節(jié)，便要高度重視路基路面的變形問題，使用計算機、BIM技術(shù)等進行模擬，準(zhǔn)確預(yù)測沉降幅度，得到可靠的數(shù)據(jù)支持。其次，市政道橋工程施工中，應(yīng)根據(jù)工程實際情況，對施工技術(shù)進行合理選擇、靈活調(diào)整，將沉降值控制在合理范圍之內(nèi)，且應(yīng)盡量將沉降幅度控制在最低標(biāo)準(zhǔn)。最后，施工之前，最好設(shè)置試驗路段，根據(jù)設(shè)計好的施工方案進行操作，并根據(jù)試驗結(jié)果，對施工方案進行合理調(diào)整，從而達到預(yù)防路基路面變形的效果。同時，這樣也可以提高施工方案的合理性、可行性，進而減少不必要的返工及由返工導(dǎo)致的資源浪費，達到降低工程施工成本、提高工程施工質(zhì)量的目的。

3.3確保填筑質(zhì)量

市政道橋工程施工過程中，沉降段路基路面的施工質(zhì)量也在一定程度上受到填筑質(zhì)量的影響。橋梁填筑作業(yè)過程中，應(yīng)對填筑材料進行合理選擇，尤其是要加強對泡沫混凝土材料質(zhì)量的控制，從而確保后臺填筑質(zhì)量。填筑施工中，應(yīng)優(yōu)先選擇輕型材料，以實現(xiàn)對外界荷載的有效控制，同時還有利于避免由于外界荷載而引起的沉降現(xiàn)象。填筑施工前，應(yīng)對路基質(zhì)量、地面情況進行全面檢查，確保地面無雜物。同時，也要檢查地基的排水情況、壓實情況，以確保填筑施工的順利開展。

結(jié)語：

綜上，市政道橋工程沉降段路基路面施工中，應(yīng)對搭板建設(shè)、地基處理、后臺填筑等環(huán)節(jié)的施工技術(shù)進行嚴(yán)格把控。同時，針對沉降段路基路面的常見問題，如路基塌陷、路面凹凸不平、連接縫隙等，應(yīng)采取提高路基的強度、嚴(yán)格控制路面變形、確保填筑質(zhì)量等措施予以預(yù)防，從而保障市政道橋工程的整體施工質(zhì)量，為人們提供更加安全的出行環(huán)境。

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