謝傳正

【摘要】本文主要分析如何處理地鐵信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備的故障，在這個(gè)過(guò)程中分析了地鐵信號(hào)聯(lián)鎖系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)和特點(diǎn)，在明確故障的基礎(chǔ)上提出故障優(yōu)化的策略，以此來(lái)保證地鐵信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備運(yùn)行的安全性和穩(wěn)定性，從而保證地鐵車(chē)輛正常穩(wěn)定運(yùn)行，使得其能更好發(fā)揮在城市交通中的功能和作用。

【關(guān)鍵詞】地鐵信號(hào);聯(lián)鎖設(shè)備;故障處置

地鐵信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備是地鐵運(yùn)行中的重要設(shè)備，如果其出現(xiàn)故障，會(huì)嚴(yán)重影響到地鐵運(yùn)行的安全性和穩(wěn)定性，因此需要做好針對(duì)地鐵信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備的故障處理工作，在這個(gè)過(guò)程中需要積極運(yùn)用先進(jìn)的故障處理技術(shù)，以此來(lái)提高故障處理的效率和質(zhì)量，從而保證地鐵運(yùn)行的安全性和穩(wěn)定性。

1 地鐵信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備概述

地鐵信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備能夠保證地體運(yùn)行的安全性和穩(wěn)定性，地鐵信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備主要由三部分構(gòu)成：地鐵列車(chē)自動(dòng)控制系統(tǒng)、自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)和自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。通過(guò)合理運(yùn)用這三大系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)地鐵列車(chē)的安全調(diào)度，同時(shí)地鐵信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備通過(guò)運(yùn)用數(shù)據(jù)通信技術(shù)和專(zhuān)用調(diào)度系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)顯示信號(hào)的功能，從而構(gòu)成設(shè)備聯(lián)鎖狀態(tài)。不同的地鐵線路會(huì)運(yùn)用不同的地鐵信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備，在選擇地鐵信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備的過(guò)程中需要綜合考慮地鐵路線運(yùn)行的實(shí)際情況，為了保證地鐵信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備運(yùn)行的有效性，需要積極完善地鐵信號(hào)聯(lián)鎖功能，以此來(lái)保證地鐵運(yùn)行的安全性和穩(wěn)定性。

2 地鐵信號(hào)聯(lián)鎖系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)和特點(diǎn)

地鐵信號(hào)聯(lián)鎖系統(tǒng)要發(fā)揮自身聯(lián)鎖功能必須要借助微處理器和計(jì)算機(jī)等的配合。地鐵信號(hào)聯(lián)鎖系統(tǒng)的核心為CPU主板，借助聯(lián)鎖運(yùn)算系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)道岔轉(zhuǎn)換、進(jìn)路排列等控制命令。LOOK系統(tǒng)在設(shè)計(jì)的過(guò)程中有自己的特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)，在設(shè)計(jì)的過(guò)程中需要保證設(shè)計(jì)的可靠性，其中關(guān)鍵在于選擇高品質(zhì)、高可靠性的元器件，以此來(lái)滿足聯(lián)鎖系統(tǒng)抗電磁的需求。此外還要注重安全故障設(shè)計(jì)，地鐵信號(hào)聯(lián)鎖系統(tǒng)采取了反應(yīng)故障、組合故障和固有故障三種技術(shù)，以此安全性更高。

3 地鐵信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備故障診斷分析方法

3.1傳統(tǒng)故障診斷法

傳統(tǒng)故障診斷法主要依賴(lài)維修人員的工作經(jīng)驗(yàn)，據(jù)此提出相應(yīng)的判斷和處理方法，這種故障診斷方法在運(yùn)用的過(guò)程中需要保證維修人員具備一定的維修經(jīng)驗(yàn)，維修人員在開(kāi)展工作的過(guò)程中運(yùn)用到的主要操作方法包括比較法、邏輯推理法和校核法等等。其中地鐵信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備自身具備診斷能力，其主要發(fā)生的故障屬于非潛伏性故障，故障的主要情況可以被體現(xiàn)在指示燈的狀態(tài)上。

3.2信號(hào)處理法

信號(hào)處理法主要完成分析和處理反饋信號(hào)頻率等特征值的工作，在運(yùn)行的過(guò)程中需要建立信號(hào)模型完成診斷故障的工作。信號(hào)處理法的優(yōu)勢(shì)在于分析和處理故障具有靈活性，而且操作較為簡(jiǎn)單。但是信號(hào)處理法也存在一定的缺點(diǎn)，例如其在使用的過(guò)程中過(guò)分依賴(lài)設(shè)備信號(hào)，而且設(shè)備信號(hào)很容易受到其他信號(hào)的影響，同時(shí)這種方法在處理故障的過(guò)程中存在局限性，無(wú)法有效處理較為復(fù)雜的故障類(lèi)型。

3.3人工智能故障診斷法

人工智能故障診斷法綜合運(yùn)用了多種診斷技術(shù)，體現(xiàn)出一定的綜合性，地鐵信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備能實(shí)現(xiàn)對(duì)復(fù)雜故障的判斷。人工智能故障診斷法綜合運(yùn)用了專(zhuān)家系統(tǒng)、人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)等診斷技術(shù)，而且診斷人工智能故障診斷法診斷范圍較廣，具有很強(qiáng)的辨識(shí)度。其中專(zhuān)家系統(tǒng)即在進(jìn)行故障診斷的過(guò)程中運(yùn)用專(zhuān)業(yè)人員，在此基礎(chǔ)上構(gòu)建相應(yīng)的計(jì)算機(jī)診斷系統(tǒng)。在這個(gè)過(guò)程中要求專(zhuān)家具備專(zhuān)業(yè)的知識(shí)技能和診斷經(jīng)驗(yàn)。而人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)法則通過(guò)模擬人類(lèi)思維模式來(lái)處理故障，運(yùn)用這種方式能有效提高故障改進(jìn)和優(yōu)化的效率和質(zhì)量。

4 故障診斷技術(shù)的應(yīng)用

4.1故障樹(shù)分析法

故障樹(shù)分析法及在分析造成地鐵信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備故障原因的基礎(chǔ)上明確系統(tǒng)特定事件和各個(gè)子系統(tǒng)故障之間的邏輯關(guān)系，并用故障樹(shù)的方式來(lái)表示具體情況。在這個(gè)過(guò)程中能確定地鐵信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備系統(tǒng)發(fā)生故障的原因和概率，從而為選擇故障診斷方式提供借鑒。其中要注重運(yùn)用故障診斷專(zhuān)家系統(tǒng)，故障診斷專(zhuān)家系統(tǒng)主要包含數(shù)據(jù)庫(kù)、解釋機(jī)構(gòu)、知識(shí)庫(kù)和用戶界面等部分，其中數(shù)據(jù)庫(kù)的功能在于存放有關(guān)領(lǐng)域問(wèn)題的數(shù)據(jù)和推理過(guò)程中得到的各種中間狀態(tài)和目標(biāo)功能。而解釋機(jī)構(gòu)主要被運(yùn)用于解決用戶的問(wèn)題，以此來(lái)保證推理過(guò)程的透明性和公開(kāi)性。而知識(shí)庫(kù)的功能為存放求解問(wèn)題的專(zhuān)家系統(tǒng)的知識(shí)存儲(chǔ)器。此外，完成系統(tǒng)和外界信息溝通需要用戶界面來(lái)完成。而知識(shí)獲取機(jī)構(gòu)的功能在于運(yùn)用知識(shí)庫(kù)完成輸入知識(shí)的功能，以此來(lái)保證知識(shí)庫(kù)的性能。完成故障檢測(cè)工作需要運(yùn)用到知識(shí)庫(kù)中存儲(chǔ)的知識(shí)，以此來(lái)明確系發(fā)生的故障并判斷具體的故障發(fā)生位置，在此基礎(chǔ)上完成評(píng)價(jià)和決策故障診斷結(jié)果的目的。

4.2聯(lián)鎖系統(tǒng)的應(yīng)用

聯(lián)鎖系統(tǒng)能完成故障診斷的工作，同時(shí)還能有效擴(kuò)大工作人員對(duì)列車(chē)的控制范圍。聯(lián)鎖系統(tǒng)的運(yùn)用范圍較廣，其中主要包含計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)故障報(bào)警，其具備較強(qiáng)的自我發(fā)現(xiàn)作用。而區(qū)間自動(dòng)控制系統(tǒng)故障報(bào)警的主要功能在于監(jiān)督地鐵的運(yùn)行情況，同時(shí)還能檢測(cè)故障，完成對(duì)數(shù)據(jù)的分析和判斷的工作，以此來(lái)保證地鐵信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備運(yùn)行的安全性和穩(wěn)定性，同時(shí)能起到預(yù)防故障的目的。

4.3容錯(cuò)控制技術(shù)

運(yùn)用地鐵能有效緩解城市交通壓力，為了保證地鐵運(yùn)行的安全性和穩(wěn)定性，在保證乘客生命安全的前提下滿足人們的出行需求，需要積極完善地鐵內(nèi)部系統(tǒng)，其中關(guān)鍵在于保證其設(shè)備信號(hào)正常，設(shè)備信號(hào)對(duì)地鐵整體的安全性和穩(wěn)定性有著重要關(guān)聯(lián)，因此需要做好地鐵信號(hào)設(shè)備的管理工作，通過(guò)運(yùn)用各種故障診斷技術(shù)來(lái)提高故障改進(jìn)和優(yōu)化的效率和質(zhì)量。其中關(guān)鍵在于重視技術(shù)的改進(jìn)和創(chuàng)新，在這個(gè)過(guò)程中需要注重根據(jù)實(shí)際情況和具體需求制定相應(yīng)的故障優(yōu)化方案，以此來(lái)保證故障診斷方案的可行性。優(yōu)化故障診斷方案需要從硬件和系統(tǒng)兩方面入手。其中故障診斷技術(shù)中的容錯(cuò)控制系統(tǒng)旺旺被運(yùn)用于設(shè)計(jì)階段，在設(shè)計(jì)過(guò)程中需要充分考慮到地鐵信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備在運(yùn)行的過(guò)程中存在的問(wèn)題，以此來(lái)保證故障改進(jìn)和優(yōu)化的效率和質(zhì)量。運(yùn)用容錯(cuò)控制技術(shù)能有效提高聯(lián)鎖工作完成的可靠性。容錯(cuò)控制系統(tǒng)的工作原理在于運(yùn)用信息集成分析模式來(lái)獲取故障診斷結(jié)果，其在地鐵信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備故障檢修中的運(yùn)用范圍較廣，運(yùn)用該技術(shù)能有效提高故障診斷的可靠性，從而保證故障診斷工作順利推進(jìn)，在此基礎(chǔ)上保證地鐵運(yùn)行的安全性和穩(wěn)定性。

5 地鐵信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備故障處置未來(lái)發(fā)展方向

地鐵在緩解城市交通壓力過(guò)程中發(fā)揮著重要的功能和作用，為了保證地鐵能更好發(fā)揮其作用，需要保證地鐵運(yùn)行的安全性和穩(wěn)定性，其中關(guān)鍵在于保證信號(hào)設(shè)備能夠正常運(yùn)行，這就需要做好地鐵信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備故障處置工作。

隨著地鐵信號(hào)聯(lián)鎖技術(shù)的完善，故障診斷專(zhuān)家會(huì)逐漸趨于成熟?，F(xiàn)階段，我國(guó)地鐵信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備在運(yùn)行的過(guò)程中還存在一定的局限性會(huì)影響到系統(tǒng)運(yùn)行的有效性，運(yùn)用地鐵信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備能有效提高故障處理的效率和質(zhì)量。

此外，為了保證地鐵信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備運(yùn)行的安全性和穩(wěn)定性，需要注重綜合運(yùn)用多種診斷技術(shù)，這要求在開(kāi)展故障診斷工作的過(guò)程中要充分認(rèn)識(shí)到各種診斷技術(shù)的功能和作用，積極融合多種診斷技術(shù)，以此來(lái)提高故障診斷的準(zhǔn)確性和有效性。

最后，在開(kāi)展故障診斷工作的過(guò)程中要注重積極運(yùn)用遠(yuǎn)程故障診斷技術(shù)，其中關(guān)鍵在于運(yùn)用視頻圖像監(jiān)測(cè)技術(shù)，以此來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)地鐵信號(hào)聯(lián)鎖系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)監(jiān)督和管理，同時(shí)能提高發(fā)現(xiàn)故障的效率，以此來(lái)提高故障改進(jìn)和優(yōu)化的效率和質(zhì)量，保證地鐵信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備運(yùn)行的安全性和穩(wěn)定性，從而保證地鐵正常運(yùn)營(yíng)。

6 小結(jié)

本文主要分析地鐵信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備的主要內(nèi)容和特點(diǎn)，在此基礎(chǔ)上提出故障優(yōu)化的策略，通過(guò)運(yùn)用地鐵信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備故障處置策略來(lái)提高故障改進(jìn)和優(yōu)化的效率和質(zhì)量，保證地鐵運(yùn)行的安全性和穩(wěn)定性，從而更好滿足人們的出行需求，同時(shí)能有效發(fā)揮地鐵在緩解城市交通壓力中的功能和作用。

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