陳卓

摘要：改革開放以來，我國國民經(jīng)濟(jì)實(shí)力不斷增強(qiáng)，科技創(chuàng)新水平穩(wěn)步提升。目前為止，在施工設(shè)備、建筑工程技術(shù)以及現(xiàn)代建筑材料等各個(gè)領(lǐng)域均取得了新的豐碩成果。科技的不斷創(chuàng)新和發(fā)展也直接促進(jìn)了我國公路橋梁建設(shè)有了翻天覆地的變化。在橋梁技術(shù)施工中，現(xiàn)澆箱梁技術(shù)施工依靠其諸多技術(shù)優(yōu)越性，在橋梁施工技術(shù)應(yīng)用中已得到廣泛的國際認(rèn)可，并且隨著建筑材料和施工科技的不斷發(fā)展，其未來技術(shù)發(fā)展?jié)摿σ埠艽?，本文就介紹現(xiàn)澆公路箱梁技術(shù)施工的基本技術(shù)施工要點(diǎn)、主要質(zhì)量控制要求進(jìn)行初步介紹，力求對現(xiàn)澆箱梁實(shí)際工程有所指導(dǎo)。

關(guān)鍵詞：公路橋梁;現(xiàn)澆施工質(zhì)量;控制

1公路橋梁現(xiàn)澆箱梁鋼筋安裝技術(shù)

1.1現(xiàn)澆梁支架施工

現(xiàn)澆箱梁支架結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量對于整個(gè)工程質(zhì)量產(chǎn)生直接的影響，所以需要加強(qiáng)該環(huán)節(jié)的管理和控制。鋼管樁接長施工作業(yè)環(huán)節(jié)，周邊結(jié)構(gòu)部分選擇應(yīng)用強(qiáng)度等級高的鋼板制作為20 cm×20 cm搭接焊補(bǔ)強(qiáng)接頭，將鋼管樁吊裝到規(guī)定的位置上，工作人員乘坐小船或者搭設(shè)臨時(shí)作業(yè)平臺開展焊接作業(yè)。公路橋梁現(xiàn)澆箱梁安裝前，需對施工中所需要的鋼筋進(jìn)行尺寸、規(guī)格、形狀等基本情況的核對、檢查，同時(shí)對不符合施工要求的鋼筋材料進(jìn)行及時(shí)替換，并做按照設(shè)計(jì)要求確定鋼筋安裝數(shù)量及安裝間距。在該基礎(chǔ)上再開展鋼筋綁扎、焊接等工作流程，施工企業(yè)要對鋼筋焊接長度及綁扎滿度進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)督控制，確保鋼筋綁扎及鋼筋焊接質(zhì)量都符合施工要求。在箱梁安裝施工環(huán)節(jié)，需根基安裝情況進(jìn)行及時(shí)調(diào)整，確保安裝施工與預(yù)留孔道、埋件位置的一致性，以此提升箱梁安裝的質(zhì)量及安全性。此外，施工所需的鋼筋材料應(yīng)貯存于干燥環(huán)境中，規(guī)避鋼筋銹蝕、鋼筋性能下降的風(fēng)險(xiǎn)。

1.2公路橋梁現(xiàn)澆箱梁模板安裝

現(xiàn)澆箱梁模板安裝對箱梁機(jī)構(gòu)的穩(wěn)定性有著直接性影響，施工企業(yè)要掌握現(xiàn)澆箱梁模板安裝工序順序，嚴(yán)格按照施工標(biāo)準(zhǔn)及工序流程開展施工?，F(xiàn)澆箱梁模板鋼板支座安裝環(huán)節(jié)，施工人員應(yīng)對鋼板平整度、平面位置等進(jìn)行確定，確?，F(xiàn)澆箱梁模板鋼板支座的安裝均衡性。施工人員要嚴(yán)格檢查現(xiàn)澆箱梁模板的側(cè)向模板安裝效果，確保其平整度及光潔度都符合安裝要求，對于存在安裝偏差或者與既定設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)不一致的部件，要及時(shí)對其進(jìn)行調(diào)整完善，確保其安裝嚴(yán)謹(jǐn)，提升現(xiàn)澆箱梁模板的安裝穩(wěn)定性、安全性?，F(xiàn)澆箱梁模板鋼板支座內(nèi)膜安裝環(huán)節(jié)，需要嚴(yán)格根據(jù)內(nèi)膜設(shè)計(jì)要求采取相匹配的施工方案，在其安裝過程中，要以內(nèi)膜支腿作為安裝參照物移動加固內(nèi)膜。施工企業(yè)要尤為注重該環(huán)節(jié)的監(jiān)督工作，確保模板各個(gè)區(qū)域都能均勻涂抹脫模劑。此外，現(xiàn)澆箱梁模板安裝完成后，需安裝實(shí)際安裝情況及施工要求對其接縫進(jìn)行處理，以保障公路橋梁現(xiàn)澆箱梁模板安裝質(zhì)量切實(shí)符合施工要求及規(guī)范。

1.3公路橋梁現(xiàn)澆箱梁預(yù)應(yīng)力施工

公路橋梁現(xiàn)澆箱梁預(yù)應(yīng)力施工前，須全面檢查鋼絞線的平滑度極其干凈程度，確保其運(yùn)轉(zhuǎn)過程的順暢安全，還要對相關(guān)施工設(shè)備的使用性能、安裝系數(shù)進(jìn)行客觀評估，規(guī)避因施工設(shè)備損傷造成施工誤差、安全事故等情況的出現(xiàn)。該環(huán)節(jié)施工中應(yīng)嚴(yán)謹(jǐn)按照設(shè)計(jì)參數(shù)、設(shè)計(jì)尺寸綁扎鋼絲、確定間距?，F(xiàn)澆箱梁預(yù)應(yīng)力具體施工過程中，須將箱梁表面的塵土、砂石、零碎建材等雜物進(jìn)行及時(shí)清除，分析檢驗(yàn)混凝土強(qiáng)度，確?；炷翉?qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，方能開展后續(xù)箱梁張拉工序。值得注意的是，施工人員須對每次箱梁張拉時(shí)的管道摩阻值及喇叭口摩阻值進(jìn)行記錄分析，借此為張拉施工的具體情況調(diào)整提供可靠依據(jù)，確?，F(xiàn)澆箱梁預(yù)應(yīng)力施工與設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的一致性。

2施工質(zhì)量控制

2.1線型控制

施工支架具有設(shè)計(jì)需要的強(qiáng)度、剛度。布置形式、幾何尺寸適應(yīng)箱梁截面變化需要。支架按規(guī)范要求進(jìn)行預(yù)壓試驗(yàn)。在箱梁施工中，影響撓度的主要有箱梁的自重、鋼絞線的張拉、溫度的變化、混凝土收縮徐變和其他荷載作用等因素，應(yīng)綜合考慮各種因素的影響，計(jì)算出控制點(diǎn)的各種撓度值，根據(jù)撓度值確定各截面的預(yù)留拱度，并且在澆筑過程中，掌握各個(gè)位置實(shí)時(shí)撓度，與理論值進(jìn)行對比。保證箱梁工程的外觀整體質(zhì)量符合相關(guān)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。采用加強(qiáng)控制點(diǎn)的施工方式，提高箱梁腹板和翼緣板的線型要求，以保證整體的順暢及可觀性。在實(shí)際工程中，線型控制方法是大多數(shù)工程建設(shè)單位的選擇。

2.2混凝土質(zhì)量控制

嚴(yán)格控制配合比，不允許使用引氣型的附加劑，加強(qiáng)振搗，振搗時(shí)振搗棒要快插慢拔，而且不能漏棒，施工時(shí)注意不得將混凝土散落在其他未澆筑部位模板上。在泄落高度大于2m時(shí)，必須采取減速設(shè)備來做混凝土通道。盡量避開大風(fēng)雨天施工，如不可避免的進(jìn)行雨天施工，則應(yīng)遮蓋現(xiàn)澆段，防止雨水直接侵入模板、直接沖擊未初凝混凝土表面，這樣容易造成麻面等現(xiàn)象，混凝土澆筑前、澆筑時(shí)都要全面做好堵漏、塞縫工作，特別是預(yù)埋鋼筋孔、預(yù)埋件位置、側(cè)模和底模交接處等，避免出現(xiàn)因漏漿產(chǎn)生的蜂窩、空洞?？刂苹炷翝仓叨龋侠砝么驳葴p速設(shè)備，防止出現(xiàn)混凝土離析現(xiàn)象。模板設(shè)計(jì)時(shí)要保證其剛度和穩(wěn)定性，模板表面要符合受力要求，使用過程中不得產(chǎn)生局部變形或撓曲，綜合考慮混凝土澆筑過程中會產(chǎn)生的附加力，例如振搗棒的沖擊、混凝土下落的沖擊等。公路混凝土箱梁施工中，所使用的水泥必須是同一廠家、同一牌號、同一類型的。使用的脫模劑必須是市面上滿足施工相關(guān)規(guī)范。

2.3預(yù)應(yīng)力施工

預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量控制是箱梁施工質(zhì)量控制中非常重要的，因此進(jìn)場鋼絞線必須有“三證”，且嚴(yán)格按設(shè)計(jì)規(guī)范取樣試驗(yàn);張拉設(shè)備選取時(shí)，要選用配套產(chǎn)品，按照規(guī)定和設(shè)計(jì)要求，取得相關(guān)資質(zhì)的單位標(biāo)定的標(biāo)定證書;在鋼筋綁扎和預(yù)應(yīng)力管道安裝工作完成后，進(jìn)行二次復(fù)查?；炷翝仓r(shí)通過不停地抽動振搗棒來防止漏漿凝固，混凝土澆筑完畢后，必須立即撥出襯管，確保預(yù)應(yīng)力管道未漏漿，并用高壓水或者壓縮空氣對管道進(jìn)行沖洗，及時(shí)用通孔器進(jìn)行檢查，確?？椎罆惩?，發(fā)現(xiàn)有可能堵塞的預(yù)應(yīng)力管道，及時(shí)進(jìn)行清理疏通。

結(jié)語

總而言之，在橋梁工程項(xiàng)目實(shí)施的過程中，現(xiàn)澆箱梁技術(shù)的應(yīng)用可以提升整體工程的進(jìn)度以及質(zhì)量。在現(xiàn)澆箱梁技術(shù)應(yīng)用時(shí)，需要要求施工人員按照工藝操作規(guī)范的原則進(jìn)行施工，同時(shí)安排管理人員最施工過程管控，從而提升橋梁工程的施工質(zhì)量。

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