王金

摘要：沖擊碾壓技術(shù)是公路路基施工中最常使用的一種處理方式，目的是增加公路路基的承載力，避免沉降問(wèn)題的發(fā)生。本文將對(duì)沖擊碾壓技術(shù)進(jìn)行分析，并結(jié)合現(xiàn)有案例對(duì)該技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用展開論述，以期提高公路路基施工水平，優(yōu)化公路工程的整體建設(shè)質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：公路路基;沖擊碾壓技術(shù);公路工程;

沖擊碾壓技術(shù)屬于壓實(shí)技術(shù)的一種，是利用沖擊壓路機(jī)的作業(yè)，以牽引車對(duì)公路路基實(shí)施壓實(shí)處理，以此增加公路路基的密實(shí)度，加大路基強(qiáng)度。沖擊碾壓技術(shù)是一種較為成熟的技術(shù)手段，在目前的公路路基施工中有著廣泛應(yīng)用。

1沖擊碾壓技術(shù)

1.1含義

沖擊碾壓技術(shù)指的是在實(shí)際施工作業(yè)中，充分利用沖擊壓實(shí)機(jī)和壓實(shí)輪，以機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)對(duì)路基結(jié)構(gòu)實(shí)施持久的沖擊力作用，以此提高壓實(shí)密度，優(yōu)化路基質(zhì)量。

1.2特征

一是低頻高振。沖擊碾壓技術(shù)應(yīng)用中使用的壓路機(jī)設(shè)備，以低頻高振幅開展沖擊工作，最大化的發(fā)揮壓實(shí)輪能量，施加強(qiáng)大沖擊力，提高路基質(zhì)量;二是在沖擊碾壓技術(shù)作用下，可將深層土質(zhì)實(shí)施碾壓處理，增大總體密實(shí)度，滿足路基施工要求，為后續(xù)公路施工提供保障[1];三是沖擊碾壓技術(shù)的沖壓較大，速度快，在各種土體中均能發(fā)揮作用優(yōu)勢(shì)，縮短加固時(shí)間，避免沉降問(wèn)題帶來(lái)的不良影響。

1.3應(yīng)用范圍

沖擊碾壓技術(shù)雖然在目前很多土體施工中均得到應(yīng)用，從目前資料數(shù)據(jù)來(lái)看，以下條件下，沖擊碾壓技術(shù)能夠發(fā)揮出最大化的作用：首先，路基填土高度要在1.5米以上，如果填土高度低于1.5米，可直接采用常規(guī)碾壓方式，降低不必要的損耗;其次，選擇的填筑材料要以砂性土為主，且要求塑性指數(shù)在12以上，含水率控制在2%以上;最后，施工長(zhǎng)度應(yīng)大于100米，最佳距離在300～500米之間。

2工程實(shí)例

2.1項(xiàng)目簡(jiǎn)介

某公路工程，全長(zhǎng)在56.85千米左右，最高行車速度控制在每小時(shí)120千米范圍內(nèi)，整個(gè)道路由瀝青混凝土材料構(gòu)成，路基寬度設(shè)定在19.5米。通過(guò)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的勘察測(cè)量可知，該公路路基施工中，需要開挖的土方量在76萬(wàn)立方米左右，路基的填方量在70萬(wàn)立方米。由于該工程所在地區(qū)為山區(qū)丘陵地形，且公路穿越村莊建筑，會(huì)存在填方高度差，落差參數(shù)在17.5米左右。另外，公路建設(shè)區(qū)域內(nèi)含有農(nóng)田、池塘，需展開科學(xué)處理，以免影響施工質(zhì)量和進(jìn)度。當(dāng)前公路已經(jīng)投入使用一段時(shí)間，受到交通量及車輛超載的影響，公路路基存在嚴(yán)重的黃土現(xiàn)象，粘度較大，存在的淤泥質(zhì)土較多，這為公路路基施工作業(yè)帶來(lái)了較大的阻礙，增加了施工難度。本次研究選中其中一段公路路基作為研究對(duì)象，以沖擊碾壓技術(shù)處理，確保路基施工的質(zhì)量。

2.2參數(shù)設(shè)定

一是碾壓速度。沖擊碾壓技術(shù)落實(shí)中需要使用到壓路機(jī)結(jié)構(gòu)，工作人員需結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)情況選擇壓路機(jī)的規(guī)格、型號(hào)，并檢查其性能指標(biāo)，確定其是否符合施工要求。確定壓路機(jī)后要對(duì)碾壓速度予以把控，避免過(guò)快或過(guò)慢對(duì)土體結(jié)構(gòu)帶來(lái)影響。施工人員應(yīng)根據(jù)施工實(shí)際合理控制碾壓速度，通?？刂圃诿啃r(shí)3～6千米。

二是碾壓次數(shù)。碾壓次數(shù)是影響公路路基壓實(shí)度最為直觀的因素之一，但碾壓次數(shù)的設(shè)定不是固定的，需要結(jié)合土體結(jié)構(gòu)特征科學(xué)計(jì)算和衡量。如果遇到的土體結(jié)構(gòu)偏軟，可適當(dāng)?shù)卦黾幽雺捍螖?shù)。碾壓中，可觀測(cè)路基質(zhì)量情況調(diào)整碾壓次數(shù)，確保施工質(zhì)量。在沖擊碾壓施工時(shí)應(yīng)對(duì)沖擊碾壓次數(shù)加以綜合設(shè)計(jì)。

三是碾壓方式。在使用沖擊碾壓技術(shù)的過(guò)程中，要選擇有效的沖擊碾壓方式，設(shè)計(jì)碾壓方案，保持流程順序的可靠性，強(qiáng)化路基施工整體效果。在沖擊碾壓中，按照先輕后重、先慢后快的原則，碾壓速度逐漸增加，觀察砂石顆粒的碾壓效果，調(diào)整碾壓速度。

2.3施工工藝

1）前期準(zhǔn)備

在施工作業(yè)開展前要做好準(zhǔn)備工作，其中包括設(shè)備設(shè)施的調(diào)試處理，如壓路機(jī)、灑水機(jī)等;開展技術(shù)交底，檢查人員資質(zhì)，做到持證上崗;確定填筑高度及沖擊高度，實(shí)施填土的鏟平處理，保證施工區(qū)域的平整度。及時(shí)檢測(cè)各施工管道，減少錯(cuò)位、裂痕等問(wèn)題的產(chǎn)生[2]。施工技術(shù)人員應(yīng)及時(shí)檢測(cè)含水量、顆粒含量等參數(shù)并上報(bào)。

2）軟基加固

在公路路基施工過(guò)程中，如果遇到軟土路基，需實(shí)施加固處理。沖擊碾壓技術(shù)在處理軟土地基上有著顯著效果，該技術(shù)能夠同時(shí)在水平和垂直方向上進(jìn)行力的施加，將軟基中含有的多余水分有效排出。在施工前，要先準(zhǔn)備好塑料排水管，確保排出水分能夠引導(dǎo)到指定位置，避免回流對(duì)軟基造成影響，對(duì)軟土路基實(shí)施沉降處理，以便后續(xù)施工順利進(jìn)行，為沖擊碾壓施工奠定基礎(chǔ)。

3）填土、整平

在沖擊碾壓技術(shù)應(yīng)用中，填土與整平是最為重要的環(huán)節(jié)，需要施工人員對(duì)現(xiàn)場(chǎng)情況加以詳細(xì)勘察，開展測(cè)量放樣工作，為填土和整平提供有效數(shù)據(jù)支持。在填土整平前，先設(shè)置網(wǎng)格，預(yù)留一定寬度，使預(yù)留出來(lái)的寬度需超出設(shè)計(jì)寬度1米左右，保證路基在沖擊碾壓過(guò)程中向兩邊推移，加強(qiáng)壓實(shí)效果。整平時(shí)施工技術(shù)人員應(yīng)對(duì)路基0.2米下的填土含水量實(shí)行檢測(cè)，每2000平方米填土含水量不得小于8%，否則會(huì)影響路基的正常壓實(shí)和整平。

4）沖擊碾壓

為提高公路路基施工質(zhì)量，在沖擊碾壓中，要對(duì)其順序、遍數(shù)及速度予以嚴(yán)格把關(guān)，減少不良因素帶來(lái)的影響。在實(shí)際作業(yè)中，公路中心線是對(duì)稱的，壓路機(jī)需按照中心線進(jìn)行碾壓位置、碾壓寬度、速度等的科學(xué)設(shè)置，以交替方式完成反復(fù)碾壓，增強(qiáng)電壓效果。碾壓過(guò)程中，應(yīng)與路肩邊緣保持1米距離，碾壓速度控制在每小時(shí)15～20千米之間，做到勻速、均勻。路基沖擊碾壓時(shí)輪跡不得重疊，并預(yù)留出0.25米的錯(cuò)輪橫向距離，再在縱向方向上實(shí)施沖擊碾壓交錯(cuò)，距離不得低于1/6周長(zhǎng)。沖擊碾壓遍數(shù)合理范圍在20～25遍為宜，同時(shí)每5遍改變一次沖擊碾壓方向。沖擊碾壓完畢后，將表面散落的塵土灰塵予以及時(shí)清理。

3公路路基施工中沖擊碾壓技術(shù)的應(yīng)用策略

3.1人為因素控制

在公路路基施工中若想合理運(yùn)用沖擊碾壓技術(shù)，要先做好人為因素的科學(xué)把控，避免因人的因素產(chǎn)生施工質(zhì)量問(wèn)題。沖擊碾壓本就是較為復(fù)雜的工作，需制定完善的施工及管理制度，做好各環(huán)節(jié)的嚴(yán)格把關(guān)和處理，以提高作業(yè)質(zhì)量。人員在整個(gè)施工環(huán)節(jié)內(nèi)起到非常重要的作用，為提高作業(yè)質(zhì)量，確保每個(gè)環(huán)節(jié)的規(guī)范性，同樣需要做到嚴(yán)格把控。在人為因素控制上，可采取的措施為：加強(qiáng)人員培訓(xùn)，提高人員的專業(yè)技能水平，準(zhǔn)確了解沖擊碾壓技術(shù)工藝的要點(diǎn)和操作方法，嚴(yán)格約束自身，避免不規(guī)范行為的出現(xiàn);做好技術(shù)交底，以模擬演練的方式對(duì)各作業(yè)環(huán)節(jié)及流程加以了解，找到重難點(diǎn)并加以解決，加強(qiáng)流程把控效果，以免意外事故的產(chǎn)生;加強(qiáng)監(jiān)督管控，注重細(xì)節(jié)規(guī)劃處理[3]。合理規(guī)劃人員職責(zé)，安排專業(yè)人員開展監(jiān)督管理工作，進(jìn)而達(dá)成質(zhì)量目標(biāo)。

3.2機(jī)械設(shè)備因素控制

沖擊碾壓施工中對(duì)機(jī)械設(shè)備有著較高要求，為不影響作業(yè)質(zhì)量，應(yīng)加大管控力度，確保機(jī)械設(shè)備選用與實(shí)際要求相符。按照沖擊碾壓作業(yè)要求，科學(xué)選擇機(jī)械設(shè)備，確定其規(guī)格、型號(hào)的合理性，以推動(dòng)施工作業(yè)的順利進(jìn)行。作業(yè)前對(duì)使用的機(jī)械設(shè)備展開性能檢查，排除潛在的隱患與問(wèn)題，切實(shí)保障機(jī)械設(shè)備的應(yīng)用效果，避免對(duì)沖擊碾壓作業(yè)質(zhì)量造成影響。對(duì)使用的機(jī)械設(shè)備，要開展運(yùn)行維護(hù)檢查，使其始終處于穩(wěn)定的狀態(tài)，為路基作業(yè)提供保障。

3.3先進(jìn)技術(shù)引入

隨著經(jīng)濟(jì)和技術(shù)的快速發(fā)展，公路路基施工也出現(xiàn)了很多新的技術(shù)和設(shè)備，在沖擊碾壓過(guò)程中，應(yīng)對(duì)這些新技術(shù)和設(shè)備予以分析和引入，根據(jù)實(shí)際情況，開展調(diào)配工作，更好地發(fā)揮沖擊碾壓技術(shù)的優(yōu)勢(shì)和作用，實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)施工環(huán)節(jié)的動(dòng)態(tài)化監(jiān)測(cè)和管理。同時(shí)，通過(guò)先進(jìn)技術(shù)的引入，可事前實(shí)行預(yù)測(cè)處理，提前處理存在的安全隱患，保障施工質(zhì)量，提高公路工程的建設(shè)水平。

3.4現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管

沖擊碾壓技術(shù)優(yōu)勢(shì)的發(fā)揮與現(xiàn)場(chǎng)有效監(jiān)管有著緊密聯(lián)系。在公路路基施工過(guò)程中，為增強(qiáng)工序流程的合理性、人員配備的齊全性，應(yīng)建立專門的監(jiān)管部門，并對(duì)這些內(nèi)容及現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)情況加以監(jiān)督和檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)存在的問(wèn)題項(xiàng)，做好科學(xué)調(diào)整，以推動(dòng)施工作業(yè)的順利進(jìn)行，保證沖擊碾壓技術(shù)的有效落實(shí)。同時(shí)，還要配備專業(yè)的質(zhì)量管理人員，開展技術(shù)檢測(cè)工作，使每個(gè)環(huán)節(jié)作業(yè)均能夠達(dá)到規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)要求。如果在沖擊碾壓中出現(xiàn)問(wèn)題，需立即查找原因，給出整改方案，以督促方案的有效落實(shí)。

4結(jié)語(yǔ)

鑒于沖擊碾壓技術(shù)在公路路基施工中的作用，相關(guān)人員需要加大對(duì)其重視力度，合理規(guī)劃作業(yè)內(nèi)容，完善監(jiān)督管控方案，且引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，把握碾壓施工中的人為因素與機(jī)械設(shè)備因素，從而提高路基施工質(zhì)量，達(dá)成公路工程的建設(shè)目標(biāo)。

參考文獻(xiàn)

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[3]刁曉俊.淺談公路路基施工中沖擊碾壓技術(shù)的應(yīng)用[J].城鎮(zhèn)建設(shè)，2019（1）：1-1.