石長鴻

摘要：護岸工程是內(nèi)河航道建設(shè)的重要組成部分，本文詳細敘述了內(nèi)河航道護岸工程施工的步驟和流程，重點分析了內(nèi)河航道護岸工程施工質(zhì)量控制要點，并且提出了內(nèi)河航道護岸工程今后的發(fā)展趨勢。

關(guān)鍵詞：內(nèi)河航道;護岸工程;施工質(zhì)量控制

隨著我國社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，內(nèi)河航道護岸工程越來越受到重視，政府和有關(guān)部門逐漸加大對內(nèi)河航道的整治力度，護岸工程是內(nèi)河航道整治的重點，必須得高度重視并且需采取有效措施加強控制力度。

1內(nèi)河航道護岸工程施工過程分析

1.1施工前的準備工作

施工單位首先清除施工現(xiàn)場附近的樹根、建造物等，根據(jù)施工設(shè)計要求，科學(xué)合理的清除施工現(xiàn)場的廢棄物，針對占用耕地的問題，應(yīng)該及時與當?shù)赜嘘P(guān)部門進行協(xié)調(diào)，保證護岸工程施工的順利進行。對于在陸地上修建的護岸則需在工程征地紅線范圍內(nèi)設(shè)計的位置進行清理現(xiàn)場和進行后續(xù)的護岸流程施工。

1.2原始地形測量和放樣

原始地形測量工作是航道整治工程的重中之重，也是航道軌跡建設(shè)的基礎(chǔ)。目前我國現(xiàn)階段，在進行航道整治護岸工程時主要使用GPS技術(shù)進行原始地形的測量和施工放樣，提前進行地形測量，根據(jù)各個參數(shù)，制定航道的各個角度與長度數(shù)據(jù)。在施工過程中首先建設(shè)控制點架設(shè)基準站，并對GPS 儀器進行效準，確保數(shù)值的準確性，為航道整治提供強有力的理論依據(jù)。在護岸施工區(qū)域的上邊線和下邊線按照設(shè)計要求設(shè)置的放樣點放樣，要做好打樁工作，打樁工作是航道建設(shè)的重點，放樣的同時打上樁作好標記，便于下一步的土方開挖。施工過程中要在方便的地方設(shè)置固定的控制點，以便于施工人員每天測量前對儀器進行校對工作。

1.3岸坡開挖、回填夯實工作

開挖工作具有難度，護岸工程的土方開挖可分為粗挖過程和精修過程。土方開挖分段、分層進行，施工過程中用挖掘機將多余的棄土轉(zhuǎn)運至運輸車上，然后運至不影響施工總體結(jié)構(gòu)的區(qū)域進行處理。在航道建設(shè)中，對坡面的平穩(wěn)度提出了很高的要求，目前我國坡面修整大多采用人工的方式自上而下順坡施工，為了保證其平整度，可以在兩側(cè)架設(shè)水準線，確保兩邊水平保持一致。。

2航道護岸工程施工工藝質(zhì)量控制

2.1施工過程中的排水設(shè)施和混凝土設(shè)計

對于施工現(xiàn)場的粉土層地段，在進行土方開挖過程中應(yīng)該進行井點降水處理，保證施工地質(zhì)干燥，防止護岸邊坡發(fā)生坍塌。對于淤泥黏土層地段，在土方開挖時應(yīng)該通過縱向明溝排水的方式進行處理，在集水坑中設(shè)置相應(yīng)的抽水泵，從而保證干地施工。應(yīng)該根據(jù)施工設(shè)計的具體需求選擇混凝土，嚴格控制施工材料的質(zhì)量，根據(jù)施工設(shè)計要求確定混凝土的坍落度和配合比，嚴格控制混凝土配比量，定期檢查坍落度，準確控制攪拌時間，避免出現(xiàn)生拌和過拌現(xiàn)象。在此期間監(jiān)理需做好砼配合比的驗證和坍落度的抽檢工作。

2.2地基處理和墻身施工

進行地基處理前應(yīng)該首先準備好鋼筋混凝土方樁和小木樁，其中小木樁應(yīng)該進行一定的防腐處理。在水泥攪拌樁處理軟基地段，施工過程中應(yīng)該至少攪拌兩次以上，同時做好監(jiān)測和記錄工作。模板施工通常采用連續(xù)、整體和分層的模式，逐層施工，定期檢查模板的松動變形情況。在通過混凝土攪拌車進行運輸時應(yīng)該防止出現(xiàn)離析現(xiàn)象，保證混凝土自身的和易性。在澆注墻身的整體鋼模時，應(yīng)該定期檢查模板的支撐和加固情況，防止出現(xiàn)上浮和脹?，F(xiàn)象，同時應(yīng)該根據(jù)不同時間具體的溫度需求進行拆模，移動模板時必須認真仔細，防止損壞混凝土成品。此階段是護岸工程質(zhì)量的關(guān)鍵階段，監(jiān)理在此期間需加大旁站和抽檢力度，上道工序不符合設(shè)計和規(guī)范要求，杜絕進入下道工序。墻身砌筑過程中的外觀質(zhì)量控制主要要控制好沉降縫的制作質(zhì)量，勾縫的質(zhì)量，以及不能形成通縫、三角洞等。沉降縫的設(shè)置位置很重要，要求每15至20米一處。

2.3土方回填和壓實

在土方回填前，應(yīng)該徹底清理回填區(qū)域中的垃圾、積水和淤泥等雜物，在進行墻身后的土方回填時，應(yīng)該確保墻身的混凝土強度能夠滿足施工設(shè)計要求，合理結(jié)合應(yīng)用機械夯實和人工夯實，夯實厚度大概為30厘米。墻背面位置應(yīng)該采用人工夯實進行施工。嚴格控制填料的質(zhì)量，禁止使用淤泥、種植土等不合格的填料?；靥钔吝x擇合格的土源，含有淤泥、雜草和腐植物的土不得使用，并分層夯實，每層厚不超過30厘米，并及時設(shè)置倒濾堆。嚴格控制填土中的含水情況，設(shè)置相應(yīng)的排水設(shè)施，防止出現(xiàn)積水現(xiàn)象。針對地質(zhì)情況較差的地段，應(yīng)該適當調(diào)整回填速度，并且做好護岸邊坡防護工作。在此期間監(jiān)理應(yīng)要求施工單位現(xiàn)進行壓實度自檢，合格后方可報監(jiān)理抽檢。

3護岸外觀控制和后期養(yǎng)護質(zhì)量控制

施工測量人員應(yīng)該根據(jù)相關(guān)標準規(guī)范對護岸各個控制點定期進行水平位移和沉降觀測，嚴格按照施工方案及設(shè)計要求設(shè)置觀測標志，對護岸的位置和沉降量定期進行檢測、記錄和分析，只有只有方可有利于工程施工的順利進行。護岸外觀質(zhì)量和線型的主要影響因素主要包括澆注過程中的分層厚度、澆注速率和振搗水平;鋼模的加固、剛度和支撐情況;混凝土的具體指標參數(shù)等?；炷敛鹉Ｖ蟊仨毑扇∫欢ǖ酿B(yǎng)護措施，養(yǎng)護過程中應(yīng)該使用土工布覆蓋表面，并定期在覆蓋布上灑水，確保混凝土的濕潤度。當室外溫度較低時，應(yīng)該注意采取一定的保溫或加溫措施，不斷提高混泥土的強度。

4原材料質(zhì)量控制

原材料是施工的基礎(chǔ)，提高原材料質(zhì)量，能直接的提升航道整治工作的質(zhì)量。首先，在原材料的采購問題上，需要選擇專業(yè)的技術(shù)人才，不斷的進行多種材料的對比，嚴格把控原材料的質(zhì)量。試驗人員須熟悉施工圖紙中所涉及的原材料，熟知各類材料的檢測頻率、檢測項目及周期。在原材料進場后立即進行自檢及抽檢工作，嚴格杜絕不合格的材料投入到生產(chǎn)中去。在原材料進廠之后一定要做好相關(guān)的管理保護工作，避免原材料存放不當?shù)仍斐蓳p壞，影響工程質(zhì)量。

總之，護岸工程施工是內(nèi)河航道整治工程的重要組成部分，是一項系統(tǒng)性工程。應(yīng)該嚴格控制施工材料的質(zhì)量，合理安排施工設(shè)備，嚴格控制好各施工階段的施工工藝質(zhì)量，確保施工各部位滿足設(shè)計和規(guī)范要求，從而實現(xiàn)全面控制護岸工程質(zhì)量。

參考文獻

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