周宇翔

摘要：伴隨我國市場的發(fā)展，物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展要求日益提高，隨之而來的是運(yùn)輸活動對自然環(huán)境的損害越來越嚴(yán)重。基于我國的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略和國際上綠色環(huán)保的發(fā)展趨勢，發(fā)展我國的綠色物流不僅是加強(qiáng)我國的生態(tài)文明建設(shè)，也是為應(yīng)對未來挑戰(zhàn)做好準(zhǔn)備。

關(guān)鍵詞：綠色物流;技術(shù);環(huán)境

伴隨著現(xiàn)代物流業(yè)的日益擴(kuò)大的發(fā)展需要，各種大型物流設(shè)施的興建和物流設(shè)備的投入使用，物流系統(tǒng)對環(huán)境造成的負(fù)面影響也不斷惡化。隨著經(jīng)濟(jì)世界一體化的進(jìn)展，一些傳統(tǒng)的高關(guān)稅和非關(guān)稅壁壘趨于逐步淡化的趨勢，而綠色壁壘則逐步抬頭。國際貿(mào)易往來頻繁的環(huán)境下，越來越多的國家掀起了綠色化浪潮，可持續(xù)發(fā)展成為全球的共識。在這種綠色化大趨勢下，我國物流業(yè)應(yīng)把握好時機(jī)走上綠色發(fā)展的道路，基于我國尚未有較完善的物流綠色體系，還需要進(jìn)行更多的研討。

一、我國綠色物流發(fā)展現(xiàn)狀

一九七九年日本訪華團(tuán)到中國開展國際物流演講之后物流概念才在中國開始傳播，物流產(chǎn)業(yè)在中國的起步雖然相對于其他發(fā)達(dá)國家來講還比較晚，但綠色運(yùn)輸更屬于萌芽階段。我國目前對于綠色物流的認(rèn)知重視程度較低，而無論是綠色物流相關(guān)的技術(shù)水準(zhǔn)還是政策保護(hù)都未達(dá)到令人滿意的狀態(tài)，更無需說相關(guān)專業(yè)人才的培養(yǎng)教育。

發(fā)展綠色物流不僅依賴樹立合理的綠色物流思維，以及有關(guān)綠色物流政策法規(guī)的出臺，更是離不開對綠色物流技能的掌握與運(yùn)用。目前中國物流產(chǎn)業(yè)還是個比較稚嫩的產(chǎn)業(yè)，對物流設(shè)施的兼容性、配套性還相當(dāng)?shù)拖拢椅锪鲗I(yè)設(shè)備技術(shù)較低。而綠色物流則是循環(huán)型的，物流材料在生產(chǎn)活動中應(yīng)進(jìn)行多次使用和降解再利用，這都依賴于最先進(jìn)的綠色物流技術(shù)，而我國目前所擁有的物流材料循環(huán)利用技術(shù)以及降解利用技術(shù)遠(yuǎn)不盡人意，與綠色物流所倡導(dǎo)標(biāo)準(zhǔn)還存在巨大的差距。綠色物流想要迅速發(fā)展，離不開信息化技術(shù)的支持，我國物流企業(yè)目前所開發(fā)使用的信息應(yīng)用軟件性能普遍低于國際水平，少數(shù)試用性較高的軟件程序又不能很好的兼容客戶系統(tǒng)，很多高新的信息技術(shù)沒有很好的發(fā)揮自身的作用。此外，我國目前在物流配送自動化和互聯(lián)網(wǎng)等主要環(huán)節(jié)上落后，更無從談起綠色配送。

二、我國綠色物流存在問題

（一）物流基礎(chǔ)設(shè)施較為落后

目前中國物流配送服務(wù)產(chǎn)業(yè)是個相對稚嫩的產(chǎn)業(yè)，物流配送服務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施的配套性、兼容性還相當(dāng)不好，且物流配送服務(wù)技術(shù)設(shè)備管理水平相對低下，主要表現(xiàn)體現(xiàn)在：交通運(yùn)輸方式之間、以及各個區(qū)域與交通系統(tǒng)之間的互相連接的樞紐基礎(chǔ)設(shè)施方面沒有有效投入。倉庫設(shè)備發(fā)展滯后，庫容大體積小且散亂，各類綜合型的物流配送服務(wù)樞紐、物流配送服務(wù)產(chǎn)業(yè)基地、物流配送服務(wù)管理中心的建立速度較慢。而綠色物流又是循環(huán)型物流，要使物流材料進(jìn)行再分解運(yùn)用和再次使用，就需要有領(lǐng)先的科學(xué)技術(shù)，但是目前中國對物流材料的再分解運(yùn)用和再次使用，科學(xué)技術(shù)水平都還不夠過硬。高信息化管理水平是綠色物流迅速發(fā)展的必要條件，但是由于有些運(yùn)輸公司研發(fā)的應(yīng)用軟件性能都比較低下，盡管大部分軟件系統(tǒng)比較適用，但有些又和客戶系統(tǒng)不相容，所以很多新的計算機(jī)技術(shù)并不能得到很好的運(yùn)用。

（二）發(fā)展環(huán)境略有欠缺

在管理體制上面臨著很多的阻礙，同時政府部門的指導(dǎo)作用也并非很強(qiáng)。物流配送的運(yùn)作又跨越了不同的產(chǎn)業(yè)和區(qū)域，其管理人員又分屬不同的管理政府職能組織中，各管理職能部門之間對現(xiàn)代物流配送蓬勃發(fā)展沒有統(tǒng)籌協(xié)作的戰(zhàn)略思想，因此目前還不能建立專業(yè)的物流主管部門來規(guī)范物流發(fā)展，從而造成了物流資源使用的散亂與浪費現(xiàn)象。政府部門對物流的蓬勃發(fā)展還缺乏前瞻的考慮，在一定程度上還存在著放任自流的現(xiàn)狀，環(huán)保教育的力量不強(qiáng)大。中國消費者對綠色物流也缺乏深入的認(rèn)識，體現(xiàn)在多數(shù)中國消費者向往的是綠色消費、綠色享受和綠色保障上，但對其中的重要綠色通道——物流環(huán)節(jié)卻缺乏關(guān)注。

三、我國綠色物流實施策略

（一）強(qiáng)化物流基礎(chǔ)設(shè)施與技術(shù)研究

現(xiàn)代綠色物流的發(fā)展很大程度上依賴于先進(jìn)的技術(shù)發(fā)展，我國想要改善我國綠色物流的發(fā)展?fàn)顩r就必須從基礎(chǔ)設(shè)施和技術(shù)研究著手。我國首先要將現(xiàn)有資源進(jìn)行改善，提高我國現(xiàn)有的物流基礎(chǔ)設(shè)施的效率，充分發(fā)揮所有設(shè)施的功能。我國應(yīng)對物流設(shè)施進(jìn)行整理規(guī)劃防止重復(fù)建設(shè)的浪費。政府應(yīng)投入一定的資金來保障綠色物流的發(fā)展，如建立新型的現(xiàn)代化物流設(shè)施替代原有老舊設(shè)施，逐步完善我國的現(xiàn)代化物流網(wǎng)絡(luò)，以便達(dá)到綠色物流高效快捷的要求。最后，我國應(yīng)加快建立我國完善的現(xiàn)代化綠色物流信息網(wǎng)絡(luò)，利用先進(jìn)的信息技術(shù)與搭建足夠的信息平臺來為綠色物流的發(fā)展保駕護(hù)航。

（二）強(qiáng)化意識建立法律體系

政府部門應(yīng)當(dāng)做好對于環(huán)境保護(hù)重要性與緊迫性的宣傳，喚起有關(guān)企業(yè)、社會團(tuán)體以及人民群眾對于環(huán)境保護(hù)的危機(jī)意識，為綠色物流的實施營造一種優(yōu)良的輿論氣氛和良好社會環(huán)境。物流公司要放眼于公司和社會的長遠(yuǎn)利益，樹立了多方合作、保護(hù)環(huán)境高效的團(tuán)隊精神，把節(jié)約損耗、減少廢棄物、控制環(huán)境污染等目標(biāo)作為公司長期的發(fā)展目標(biāo)。此外，政府還應(yīng)從可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略思想出發(fā)，結(jié)合我國綠色物流發(fā)展中的實際情況，制定相應(yīng)的可持續(xù)發(fā)展策略。另外，我國還應(yīng)作出符合我國特色的綠色物流整體性的規(guī)劃，并針對整體性的規(guī)劃制定出關(guān)于綠色物流的系統(tǒng)系的法律體系，如綠色物流的獎懲措施以及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等。

四、結(jié)語

綜上所述，雖然中國綠色物流的發(fā)展水平和國外相比還具有相當(dāng)?shù)牟町?，不過中國的綠色物流尚有較大的發(fā)展空間，對我國綠色物流發(fā)展提出的應(yīng)對措施和建議能夠有效的保障我國綠色物流發(fā)展的可持續(xù)性、穩(wěn)定性和科學(xué)性。由于全球大環(huán)境對綠色物流的關(guān)注，中國的綠色物流發(fā)展面對了巨大的挑戰(zhàn)，但同時這也是中國綠色物流蓬勃發(fā)展的一個機(jī)會。我國政府和相關(guān)企業(yè)應(yīng)該思考如何抓住這次機(jī)遇，加快我國綠色物流的發(fā)展。

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