王晨

摘要：在地鐵行車(chē)調(diào)度管理工作中，人為因素很容易會(huì)對(duì)后續(xù)調(diào)度造成一定的影響，所以在實(shí)際工作中，需要根據(jù)人為因素發(fā)生的原因加強(qiáng)教育和培訓(xùn)的實(shí)施力度，優(yōu)選高素質(zhì)的調(diào)度人員，建立完善的匹配機(jī)制，加強(qiáng)工作過(guò)程的全方位監(jiān)督，從而減少人的因素所帶來(lái)的惡劣影響，促進(jìn)列車(chē)的平穩(wěn)運(yùn)行。本文論述了人為因素在地鐵行車(chē)調(diào)度中的風(fēng)險(xiǎn)和相對(duì)應(yīng)的應(yīng)對(duì)策略。

關(guān)鍵詞：地鐵行車(chē);調(diào)度風(fēng)險(xiǎn);人為因素;控制舉措

一、地鐵行車(chē)調(diào)度管理的概述

地鐵行車(chē)調(diào)度屬于保護(hù)地鐵安全運(yùn)行的重要基礎(chǔ)，在地鐵運(yùn)行維護(hù)工作中，需要根據(jù)地鐵行車(chē)調(diào)度的要求以及標(biāo)準(zhǔn)來(lái)指揮列車(chē)的平穩(wěn)運(yùn)行，地鐵調(diào)度員在中央控制中心中需要查看自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)，并且還需要和列車(chē)司機(jī)保持時(shí)刻的聯(lián)系，收集地鐵運(yùn)行的相關(guān)信息判斷列車(chē)的運(yùn)行情況以及到站的時(shí)間等等，下發(fā)科學(xué)性較強(qiáng)的調(diào)度命令，從而保證地鐵的正常運(yùn)行。地鐵形成調(diào)度屬于運(yùn)行的工作模式，也屬于封閉性的交互系統(tǒng)，在實(shí)際實(shí)施時(shí)需要充分發(fā)揮調(diào)度原本身的優(yōu)勢(shì)來(lái)完成信息的接收，并且判斷信息發(fā)出相對(duì)應(yīng)的命令，提高實(shí)際的工作效果。地鐵行車(chē)調(diào)度員屬于行車(chē)指揮中的重要基礎(chǔ)，需要具備完善的隨機(jī)應(yīng)變能力，來(lái)提高行政調(diào)度管理的效率。

二、行車(chē)調(diào)度風(fēng)險(xiǎn)中的人為因素

人為因素是導(dǎo)致行車(chē)調(diào)度風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的主要原因，因此在實(shí)際工作中需要深入的分析人為因素對(duì)于風(fēng)險(xiǎn)所帶來(lái)的影響內(nèi)容，為后續(xù)人為因素的解決提供重要的基礎(chǔ)。首先在當(dāng)前行車(chē)調(diào)度管理工作中，存在行車(chē)調(diào)度人員素質(zhì)參差不齊的問(wèn)題，由于我國(guó)調(diào)度工作起步較晚，在運(yùn)營(yíng)時(shí)缺乏高素質(zhì)專(zhuān)業(yè)性調(diào)度人才，同時(shí)相關(guān)部門(mén)也沒(méi)有開(kāi)展更加科學(xué)的培訓(xùn)工作，導(dǎo)致調(diào)度人員素質(zhì)偏低，存在較嚴(yán)重的技術(shù)缺陷。另外現(xiàn)有的調(diào)度人力資源素質(zhì)也無(wú)法根據(jù)地鐵行車(chē)調(diào)度發(fā)展需要來(lái)學(xué)習(xí)先進(jìn)的知識(shí)，缺乏復(fù)合型的人才進(jìn)行有效的管理，影響了調(diào)度水平的提高。

其次在調(diào)度工作中，一些工作負(fù)荷較高，很容易會(huì)使調(diào)度人員產(chǎn)生疲勞怠工的情緒，影響了調(diào)度工作水平的完善。隨著地鐵規(guī)模的不斷擴(kuò)大，城市人口在不斷的提高，地鐵屬于人員密集的公共場(chǎng)所，在調(diào)度日常工作中需要接收不同的信息點(diǎn)下發(fā)各個(gè)命令，維護(hù)人們的出行安全，心理壓力是比較大的。另外在地鐵調(diào)度人員崗位中，由于崗位本身特殊性，專(zhuān)業(yè)性要求較高，很難在短時(shí)間內(nèi)滿(mǎn)足崗位人員的數(shù)量要求，使得大多數(shù)調(diào)度人員的工作壓力太大，無(wú)法進(jìn)行放松和休息。

三、人為因素的解決措施

（一）加強(qiáng)安全教育的力度

為了使調(diào)度人員可以更加認(rèn)真和一絲不茍地開(kāi)展調(diào)度指揮工作，在實(shí)際管理時(shí)需要加強(qiáng)對(duì)安全教育的培訓(xùn)力度，提高應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的能力，保證行車(chē)調(diào)度工作的科學(xué)進(jìn)行，在實(shí)際工作中相關(guān)部門(mén)需要定期組織調(diào)度人員參加地鐵突發(fā)事件安全教育工作，不斷的提高相關(guān)崗位人員的防范意識(shí)和安全意識(shí)，將地鐵人員的安全工作要點(diǎn)和工作紀(jì)要進(jìn)行相互的銜接，提高后續(xù)工作針對(duì)性。其次還要嚴(yán)格的執(zhí)行安全乘車(chē)管理?xiàng)l例，在地鐵車(chē)站內(nèi)部張貼管理方面的細(xì)則及時(shí)提醒乘客注意安全，并且在突發(fā)事件發(fā)生時(shí)能夠積極的配合調(diào)度人員進(jìn)行應(yīng)對(duì)，防止存在較嚴(yán)重的安全問(wèn)題。以此來(lái)減少相關(guān)調(diào)度人員的工作壓力，降低其中的難度，提高調(diào)度管理的效率。

（二）優(yōu)先調(diào)度人員

由于行車(chē)調(diào)度崗位工作本身特殊性非常的突出，并在日常工作中要面臨較大的工作壓力，所以在實(shí)施工作中，為了保證調(diào)度管理效率提高，需要優(yōu)先調(diào)度人員靈活應(yīng)對(duì)在實(shí)際工作中所存在的問(wèn)題，行車(chē)調(diào)度崗位除了要進(jìn)行車(chē)輛信號(hào)的有效掌握，還需要具備強(qiáng)大的心理素質(zhì)和團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力，所以相關(guān)部門(mén)在選擇調(diào)度人員時(shí)，需要通過(guò)知識(shí)儲(chǔ)備和操作技能的考察來(lái)進(jìn)行人員的選擇，也可以建立與之匹配的人才適配機(jī)制，使得高速人才來(lái)負(fù)責(zé)日常的調(diào)度工作。另外還需要建立人才隊(duì)伍的梯隊(duì)機(jī)制，通過(guò)一次的培訓(xùn)和逐步提升的方法，完善人才儲(chǔ)備工作，防止在崗位工作中存在人才鏈斷裂的問(wèn)題，為后續(xù)調(diào)度管理提供重要的方向。

（三）關(guān)注調(diào)度員的心理健康

如果在調(diào)度工作中存在著疲勞或者是玩忽職守的話(huà)，那么很容易會(huì)導(dǎo)致調(diào)度效率在不斷的降低，影響列車(chē)運(yùn)行的安全性，所以在實(shí)際工作中需要加強(qiáng)對(duì)調(diào)度員心理健康的有效關(guān)注，例如可以開(kāi)展情感關(guān)注來(lái)緩解員工的心理壓力。另外還可以采取輪崗輪休制，給予調(diào)度人員更多的休息時(shí)間。相關(guān)部門(mén)也可以開(kāi)展團(tuán)建的活動(dòng)，不斷提高調(diào)度人員工作積極性，緩解在工作中的一些壓力。

結(jié)束語(yǔ)：

在當(dāng)前地鐵行車(chē)調(diào)度管理工作中，人為因素而導(dǎo)致的風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題是非常突出的，所以在實(shí)際工作中需要貫徹落實(shí)安全管理的原則，加強(qiáng)對(duì)相關(guān)崗位人員心理的有效關(guān)注，同時(shí)還需要根據(jù)形成調(diào)度管理要求和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行崗位的科學(xué)設(shè)置，以提高地鐵運(yùn)營(yíng)服務(wù)質(zhì)量為主，更加安全而高效的進(jìn)行日常的管理，保證列車(chē)的平穩(wěn)性運(yùn)行。

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