劉萬(wàn)鋒　王軍

摘 要：2019年中共中央、國(guó)務(wù)院印發(fā)《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》，提出到本世紀(jì)中葉，全面建成人民滿意、保障有力、世界前列的交通強(qiáng)國(guó)，要求推進(jìn)大宗貨物及中長(zhǎng)距離貨物運(yùn)輸向鐵路和水運(yùn)有序轉(zhuǎn)移，內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展迎來(lái)重要發(fā)展機(jī)遇。錢(qián)塘江是浙江省最大河流，以南段源頭衢江上游馬金溪算起全長(zhǎng)520km，流域面積5.5萬(wàn)平方公里，流經(jīng)衢州、金華、建德、桐廬，從杭州灣注入東海，錢(qián)塘江潮被譽(yù)為“天下第一潮”聞名遐邇，但上游斷航多年、航運(yùn)開(kāi)發(fā)受限。隨著錢(qián)塘江富春江船閘建成、航運(yùn)瓶頸徹底打通，2019年錢(qián)塘江中上游航道全線通航，標(biāo)志著錢(qián)塘江內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展迎來(lái)“黃金十年”，進(jìn)入快速發(fā)展的機(jī)遇期。

關(guān)鍵詞：交通強(qiáng)國(guó);錢(qián)塘江內(nèi)河航運(yùn);黃金十年

中圖分類(lèi)號(hào)：U612? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? ? ? 文章編號(hào)：1006—7973（2021）10-0013-02】

1錢(qián)塘江內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展的歷史基礎(chǔ)

錢(qián)塘江（含富春江、蘭江、衢江等）全長(zhǎng)520km，是浙江省第一大河，是浙江省八大水系之一，分屬杭州、紹興、金華、衢州四市所轄，浙江中部、西部等地區(qū)水上交通主通道。自古以來(lái)是浙、贛、徽、閩等地往東出海的交通要道，長(zhǎng)江三角洲水網(wǎng)向浙江西部的延伸，浙贛地區(qū)向江蘇、上海及浙江省內(nèi)其他地區(qū)水上運(yùn)輸動(dòng)脈，具有十分重要的戰(zhàn)略意義和水運(yùn)價(jià)值。

錢(qián)塘江航道在上世紀(jì)五六十年代曾有輝煌的水運(yùn)歷史，但因富春江水電站的建設(shè)、富春江老船閘無(wú)法滿足日益增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求，錢(qián)塘江中上游斷航數(shù)十年，富春江老船閘成為航運(yùn)發(fā)展的卡脖子。隨著2011年錢(qián)塘江中游富春江船閘改擴(kuò)建工程正式啟動(dòng)， 2017年富春江船閘正式投入運(yùn)行，2019年衢江、蘭江航道建成通航，徹底打通錢(qián)塘江中上游航運(yùn)瓶頸，使浙江省中西部地區(qū)擁有了高等級(jí)航道，打通了金華、衢州地區(qū)與沿海港口的水路運(yùn)輸大通道，與長(zhǎng)江三角洲內(nèi)的其他高等級(jí)航道連接成網(wǎng)，錢(qián)塘江內(nèi)河航道打通、水路運(yùn)輸迎來(lái)發(fā)展機(jī)遇期。

2017年富春江船閘建成通航以來(lái)，錢(qián)塘江沿線已陸續(xù)建成衢州橋頭江作業(yè)區(qū)、衢州大陸章作業(yè)區(qū)、金華女埠作業(yè)區(qū)、建德十里埠作業(yè)區(qū)等內(nèi)河公用作業(yè)區(qū)，建成安仁鋪、姚家、小溪灘、塔底、富春江等沿線船閘，錢(qián)塘江內(nèi)河水路貨物運(yùn)輸迎來(lái)跨越式發(fā)展。2020年，錢(qián)塘江全線船閘運(yùn)行接近6900閘次，過(guò)閘船舶48400艘，貨物過(guò)閘量2319萬(wàn)噸，同比分別增加91.4%、71.0%和71.7%，運(yùn)輸貨種以煤炭、建材為主，龍游橋頭江作業(yè)區(qū)、女埠作業(yè)區(qū)等開(kāi)通內(nèi)河集裝箱航線以來(lái)，集裝箱運(yùn)輸呈現(xiàn)快速發(fā)展。盡管受到疫情的影響，2020年錢(qián)塘江中上游地區(qū)的金華港、衢州港吞吐量達(dá)到382萬(wàn)噸，中下游杭州港吞吐量達(dá)到1.5億噸，詳情見(jiàn)表1。

2 錢(qián)塘江水運(yùn)迎來(lái)歷史性的發(fā)展機(jī)遇

2.1雙循環(huán)格局下浙江內(nèi)河水運(yùn)迎來(lái)新發(fā)展機(jī)遇

在交通強(qiáng)國(guó)、長(zhǎng)三角港口一體化等一系列新時(shí)代戰(zhàn)略背景下，浙江內(nèi)河水運(yùn)呈現(xiàn)快速發(fā)展勢(shì)頭，2020年浙江省內(nèi)河港口吞吐量4.4億噸，較2015年年均增長(zhǎng)9.4%;集裝箱吞吐量108萬(wàn)標(biāo)箱，較2015年年均增長(zhǎng)23.8%。隨著內(nèi)河高等級(jí)航道建設(shè)和內(nèi)河水運(yùn)轉(zhuǎn)型深入推進(jìn)，浙江內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展將迎來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇，被阻斷半個(gè)多世紀(jì)的錢(qián)塘江中上游航道全線通航，浙江省內(nèi)河水運(yùn)復(fù)興計(jì)劃“北提升、南暢通、東通海、西振興”中的“西振興”昂首邁入新時(shí)代。

2.2“十四五” 國(guó)家與浙江省市層面大力推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整

在國(guó)務(wù)院印發(fā)《推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整三年行動(dòng)計(jì)劃）》、浙江省出臺(tái)《關(guān)于加快發(fā)展海河聯(lián)運(yùn)的若干意見(jiàn)》等總體要求背景下，各層面大力推進(jìn)內(nèi)河高等級(jí)航道網(wǎng)絡(luò)化、出臺(tái)內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸政策、促進(jìn)“公轉(zhuǎn)水”“公轉(zhuǎn)鐵”， 突出發(fā)揮內(nèi)河水運(yùn)運(yùn)量大、成本低、占地少、污染小等比較優(yōu)勢(shì)，提高貨物水運(yùn)占比、發(fā)展海河聯(lián)運(yùn)并鼓勵(lì)財(cái)政補(bǔ)貼、推進(jìn)“內(nèi)河碼頭+配套園區(qū)+物流服務(wù)”運(yùn)作模式，新一輪以高等級(jí)航道建設(shè)為標(biāo)志的內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展迎來(lái)了新的發(fā)展機(jī)遇。

2.3高等級(jí)航道建設(shè)為錢(qián)塘江中上游水運(yùn)復(fù)興奠定了基礎(chǔ)

隨著錢(qián)塘江中游航運(yùn)瓶頸徹底打通，2019年衢江、蘭江航道建成通航，金華江、以及衢州上游等航運(yùn)開(kāi)發(fā)工作穩(wěn)步推進(jìn)，錢(qián)塘江中上游航運(yùn)開(kāi)發(fā)進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展的“黃金時(shí)代”。 據(jù)統(tǒng)計(jì)，2020年富春江船閘過(guò)閘量達(dá)到1500萬(wàn)噸以上，在連續(xù)斷航多年的基礎(chǔ)上，內(nèi)河航運(yùn)迎來(lái)跨越式發(fā)展，建材、鋼材、集裝箱等為主要貨種。錢(qián)塘江中上游航運(yùn)復(fù)興的深入推進(jìn)，使浙江省中西部地區(qū)高等級(jí)航道便捷暢通，已建成富春江、蘭江、衢江等四級(jí)航道，打通了建德、桐廬、金華、衢州等地區(qū)連接沿海港口的水路運(yùn)輸大通道，通過(guò)長(zhǎng)三角高等級(jí)航道網(wǎng)可直達(dá)長(zhǎng)江下游港口，大幅度擴(kuò)大內(nèi)河水運(yùn)的輻射范圍。

2.4數(shù)字經(jīng)濟(jì)、臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展激發(fā)錢(qián)塘江水運(yùn)新要求

錢(qián)塘江沿線富陽(yáng)、桐廬、建德等杭州西部地區(qū)，金華、衢州等錢(qián)塘江中上游地區(qū)，是浙江省制造業(yè)、進(jìn)出口加工和物流較為集聚的區(qū)域，擁有完備的工業(yè)產(chǎn)業(yè)體系，原材料、產(chǎn)成品及臨港物流需求強(qiáng)勁。臨港產(chǎn)業(yè)作為沿江、沿河經(jīng)濟(jì)發(fā)展重要支撐，重點(diǎn)以建設(shè)現(xiàn)代港口及臨港工業(yè)產(chǎn)業(yè)為突破，賦能數(shù)字經(jīng)濟(jì)，推進(jìn)水運(yùn)物流與臨港產(chǎn)業(yè)、內(nèi)陸物流業(yè)的深度融合發(fā)展。錢(qián)塘江中上游水運(yùn)重點(diǎn)服務(wù)金華、衢州地區(qū)，以數(shù)字化手段，推進(jìn)海港、空港、陸港和信息港深度融合，打造四省邊際多式聯(lián)運(yùn)中心港和浙中西地區(qū)重要的公鐵水聯(lián)運(yùn)樞紐。

3 錢(qián)塘江內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展總體思路

以國(guó)家交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)和運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整為契機(jī)，按照雙循環(huán)發(fā)展格局總體要求，在錢(qián)塘江中上游航道全線通航基礎(chǔ)上，利用十年左右時(shí)間，形成錢(qián)塘江內(nèi)河水運(yùn)規(guī)?；?、高質(zhì)量發(fā)展格局，再現(xiàn)錢(qián)塘江內(nèi)河水運(yùn)新輝煌。主要分為以下三個(gè)階段：

2019年在打通錢(qián)塘江中游和蘭江、衢江四級(jí)航道基礎(chǔ)上，建設(shè)衢州大陸章、橋頭江、金華女埠等港口作業(yè)區(qū)，為錢(qián)塘江內(nèi)河水運(yùn)的發(fā)展奠定了基礎(chǔ);2021-2025年為錢(qián)塘江內(nèi)河水運(yùn)“黃金十年”的第一個(gè)五年期，緊緊抓住運(yùn)輸結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型和交通強(qiáng)國(guó)等發(fā)揮機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)錢(qián)塘江內(nèi)河水運(yùn)規(guī)?；l(fā)展，形成衢州、金華、建德、桐廬等地區(qū)10個(gè)規(guī)模化港口作業(yè)區(qū)，錢(qián)塘江在浙江省水運(yùn)地位逐步增強(qiáng);2025-2030年為錢(qián)塘江內(nèi)河水運(yùn)“黃金十年”的第二個(gè)五年期，錢(qián)塘江內(nèi)河航道及支線航道連接成網(wǎng)，主要航道提升至1000噸級(jí)，打通上游至江西、下游至杭州灣的出?？冢鼐€規(guī)?；劭谧鳂I(yè)區(qū)達(dá)到20個(gè)以上，形成高質(zhì)量、網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展格局，在浙江省乃至長(zhǎng)三角水運(yùn)網(wǎng)絡(luò)輻射能力明顯增強(qiáng)，有效服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)及產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

4 開(kāi)創(chuàng)錢(qián)塘江內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展新篇章

4.1構(gòu)建錢(qián)塘江海河聯(lián)運(yùn)千噸級(jí)出海通道

錢(qián)塘江（含富春江、蘭江、衢江、常山江、金華江等）共411公里航道規(guī)劃為千噸級(jí)航道，納入?yún)^(qū)域骨干航道規(guī)劃，全面提升錢(qián)塘江沿線富春江、八堡船閘等沿線船閘通過(guò)能力，形成橫貫浙江省東西高等級(jí)海河聯(lián)運(yùn)大通道。錢(qián)塘江上游通過(guò)規(guī)劃建設(shè)常山江千噸級(jí)航道，謀劃浙贛運(yùn)河建設(shè)，錢(qián)塘江水系和長(zhǎng)江水系的連接線，形成浙贛兩省水上物資交流主要通道。錢(qián)塘江下游依托京杭運(yùn)河、杭甬運(yùn)河、杭平申線等千噸級(jí)航道，打造錢(qián)塘江-京杭運(yùn)河-杭平申線至嘉興港、錢(qián)塘江-京杭運(yùn)河至長(zhǎng)江下游港口、錢(qián)塘江-杭甬運(yùn)河至寧波舟山港、錢(qián)塘江-京杭運(yùn)河-杭申線至上海的四條海河聯(lián)運(yùn)大通道，構(gòu)建錢(qián)塘江下游四大海河聯(lián)運(yùn)出海通道。提升錢(qián)塘江上下游五大海河聯(lián)運(yùn)出海通道能力，積極發(fā)展集裝箱、鋼材、建材等大宗物資海河聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸，提升區(qū)域輻射能力。

4.2打造黃金水道上的港口“珍珠項(xiàng)鏈”

在千噸級(jí)航道基礎(chǔ)上，打造以1000噸級(jí)為主的規(guī)?；瘍?nèi)河作業(yè)區(qū)，形成錢(qián)塘江黃金水道上的港口“珍珠項(xiàng)鏈”。 錢(qián)塘江中上游衢州金華地區(qū)，按照衢州“四省邊際多式聯(lián)運(yùn)中心”和金華“國(guó)家級(jí)綜合交通樞紐”的目標(biāo)定位，結(jié)合鐵路、公路等多種運(yùn)輸方式形成區(qū)域水路運(yùn)輸樞紐，形成以大路章、橋頭江、羅洋、方下店和女埠作業(yè)為主體，常山江、江山將以及金華江沿線碼頭為補(bǔ)充的碼頭布點(diǎn)格局;中游形成以桐廬江南、富陽(yáng)場(chǎng)口、建德十里埠等為主體的港口作業(yè)區(qū)，輻射建德、桐廬、富陽(yáng)等杭州西部地區(qū)。鼓勵(lì)港口作業(yè)區(qū)規(guī)?；?、專業(yè)化發(fā)展，加強(qiáng)內(nèi)河與沿海港口的互動(dòng)銜接，與寧波舟山港、嘉興港等沿海港口形成一體化運(yùn)行網(wǎng)絡(luò)。

4.3強(qiáng)化海河聯(lián)運(yùn)政策引導(dǎo)和扶持

站在區(qū)域一體化發(fā)展的角度，統(tǒng)籌錢(qián)塘江沿線海河聯(lián)運(yùn)政策引導(dǎo)。從省級(jí)層面統(tǒng)籌跨區(qū)域內(nèi)河主干航道建設(shè)管理，統(tǒng)籌船閘運(yùn)行效率整體管控，利用信息化手段做好錢(qián)塘江干線已建富春江、紅船豆、安仁鋪、姚家、小溪灘、塔底船閘，以及常山江、江山江、金華江規(guī)劃船閘的統(tǒng)籌調(diào)度，促進(jìn)船閘一體化運(yùn)行、維護(hù)和管理。培育海河聯(lián)運(yùn)市場(chǎng)主體，鼓勵(lì)建設(shè)內(nèi)河集裝箱、散貨運(yùn)輸專業(yè)船隊(duì)，對(duì)內(nèi)河港口與航運(yùn)企業(yè)“散改集”內(nèi)河集裝箱業(yè)務(wù)進(jìn)行扶持。完善促進(jìn)各區(qū)域海河聯(lián)運(yùn)和內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸?shù)呢?cái)政補(bǔ)貼政策，引導(dǎo)內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸“棄路走水”，大力發(fā)展內(nèi)河水運(yùn)“散改集”運(yùn)輸，支持在浙北、浙西地區(qū)設(shè)立“散改集”海河聯(lián)運(yùn)外貿(mào)起運(yùn)港。

4.4打造高效智能的內(nèi)河水運(yùn)信息平臺(tái)

打造覆蓋錢(qián)塘江水運(yùn)信息平臺(tái)，打通與寧波舟山港、嘉興港等沿海港口業(yè)務(wù)通道，建立涵蓋水運(yùn)設(shè)施、監(jiān)測(cè)管控、生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)和物流服務(wù)等內(nèi)容的高效水運(yùn)信息平臺(tái)，促進(jìn)內(nèi)河水運(yùn)設(shè)施全過(guò)程數(shù)字化管理，有效對(duì)接長(zhǎng)三角內(nèi)河水運(yùn)一體化運(yùn)行。以交通強(qiáng)省和港航數(shù)字化建設(shè)為抓手，推進(jìn)新建港口智能化轉(zhuǎn)型，以錢(qián)塘江中上游衢州、金華等碼頭為契機(jī)，探索推進(jìn)水運(yùn)生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)的資源協(xié)同、調(diào)度合作、業(yè)務(wù)聯(lián)動(dòng)和信息共享，加強(qiáng)內(nèi)河水運(yùn)港口、貿(mào)易、物流企業(yè)及公鐵水集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)等船港貨的物流公共信息的連通。建立政府、企業(yè)共享的動(dòng)態(tài)信息采集機(jī)制，助力貨主貨代與承運(yùn)方之間實(shí)現(xiàn)需求供給匹配，提高內(nèi)河水運(yùn)營(yíng)商環(huán)境。

4.5促進(jìn)內(nèi)河水運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)化與全程物流發(fā)展

利用“四港”聯(lián)動(dòng)建設(shè)契機(jī)，統(tǒng)籌內(nèi)河港口設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化配置，推廣內(nèi)河運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)船型，促進(jìn)內(nèi)河水運(yùn)業(yè)務(wù)流程標(biāo)準(zhǔn)化。探索海河聯(lián)運(yùn)、鐵公水聯(lián)運(yùn)“一單制”模式，形成內(nèi)河水運(yùn)、海運(yùn)、鐵路、公路、貨主按合同標(biāo)準(zhǔn)共同約定高物權(quán)效力的統(tǒng)一單證格式。協(xié)調(diào)與內(nèi)河水運(yùn)相關(guān)的多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)主體在運(yùn)輸合同、票據(jù)單證、運(yùn)價(jià)計(jì)費(fèi)規(guī)則等方面的全程互聯(lián)互認(rèn)。在內(nèi)河水運(yùn)信息系統(tǒng)生成出多種海河、鐵公水聯(lián)運(yùn)的全程物流方案并能夠在線辦理，助力“一單制”業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)。推進(jìn)內(nèi)河港口物流園區(qū)開(kāi)發(fā)，引進(jìn)培育內(nèi)河港口臨港產(chǎn)業(yè)，并完善內(nèi)河水運(yùn)大宗商品等物流交易與金融服務(wù)，延伸內(nèi)河港口物流全產(chǎn)業(yè)鏈。

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