文/胡賽眉（內(nèi)蒙古師范大學(xué)）

一、引言

隨著物流體系的建設(shè)與相關(guān)法律法規(guī)的不斷完善，我國(guó)電商經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展，快遞行業(yè)增速顯著，我國(guó)快遞行業(yè)迅速崛起。2020年，受年初新冠疫情的影響，第一季度快遞行業(yè)業(yè)務(wù)量有所下滑，但隨著新冠肺炎疫情的有效控制，經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)和人們生活逐漸恢復(fù)，我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量逐漸恢復(fù)，2020年全年我國(guó)規(guī)模以上快遞企業(yè)累計(jì)完成業(yè)務(wù)量833.58億件，同比增長(zhǎng)31.2%，行業(yè)增速仍然維持高位。

近兩年受到新冠疫情的影響，人們?yōu)榱藴p少外出，網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物成了優(yōu)先替代的選擇，在全國(guó)各大高校的封閉式管理政策下，校園小超市商品種類(lèi)少、價(jià)格高等問(wèn)題使得網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物已經(jīng)成為部分高校學(xué)生的剛性需求，對(duì)快遞市場(chǎng)無(wú)疑具有促進(jìn)作用，快遞“最后一公里”配送方式也由校外擺放逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)樾?nèi)快遞站模式。本文以A校為例，分析了校園配送“最后一公里”的現(xiàn)狀，通過(guò)實(shí)地訪談與調(diào)查問(wèn)卷結(jié)合的方法，探討當(dāng)前校園配送模式對(duì)高校師生及快遞公司的福利影響。

二、A校末端配送模式的變遷

為了解決校園配送“最后一公里”問(wèn)題，快遞公司經(jīng)過(guò)多次探索，其配送模式幾經(jīng)更改，以A校為例主要經(jīng)歷了3種模式：

第一種模式是在網(wǎng)購(gòu)興起的階段，快遞小哥在中午12點(diǎn)至下午2點(diǎn)將快遞擺放至宿舍樓下，要求學(xué)生在規(guī)定時(shí)間內(nèi)取走。該模式下學(xué)生往往不需要為“最后一公里”付出任何成本，但由于快遞及外賣(mài)車(chē)輛在校園中肆意穿行導(dǎo)致交通隱患增加，很快各高校相繼出臺(tái)規(guī)定，不允許快遞車(chē)進(jìn)入校園。

第二種模式隨之產(chǎn)生，快遞小哥將快遞擺放在校園外，要求學(xué)生在規(guī)定時(shí)間內(nèi)取件，在城鎮(zhèn)社區(qū)居民和單位職員們享受著快遞公司提供的“上門(mén)簽收”“下樓簽收”的便捷服務(wù)時(shí)，高校師生卻需要跑到距離校門(mén)五六十米的地方，在堆積如山的快遞包裹中翻找屬于自己的快件。高校師生為“最后一公里”付出了較多的時(shí)間成本，不利于快遞安全、浪費(fèi)了快遞員與用戶(hù)的大量時(shí)間，對(duì)校園形象與校外街道的交通也有不良影響。

第三種模式是各快遞公司為了應(yīng)對(duì)校門(mén)口擺放快遞的臟亂差問(wèn)題，紛紛在校園內(nèi)設(shè)立快遞站點(diǎn)，有類(lèi)似菜鳥(niǎo)驛站的多家聯(lián)合的末端共同配送站點(diǎn)、校園超市合作的代取點(diǎn)及快遞柜等形式。此階段快遞站點(diǎn)往往比較分散，管理相對(duì)混亂，同一時(shí)期在校園內(nèi)存在6個(gè)快遞站點(diǎn)且合作模式多種多樣。

新冠肺炎疫情期間，在經(jīng)歷了數(shù)次整合后，A校最終形成了一個(gè)大型快遞點(diǎn)與兩個(gè)校外配送小站組成的末端配送網(wǎng)絡(luò)。大型末端配送網(wǎng)點(diǎn)包括郵政、四通一達(dá)、天貓超市、京東、順豐9家快遞公司，天天、蘇寧易購(gòu)分布在校外兩個(gè)快遞站點(diǎn)中。

大型快遞站點(diǎn)采用自主取件模式，快遞到達(dá)站點(diǎn)后，快遞站會(huì)發(fā)取件碼給收件人，取件碼包含商品所在的貨架號(hào)、層數(shù)及商品號(hào)碼，取件人進(jìn)入大型站點(diǎn)后，通過(guò)取件碼找到對(duì)應(yīng)商品，并在出口處自行通過(guò)掃碼機(jī)進(jìn)行登記。

三、快遞公司福利效應(yīng)分析

（一）快遞網(wǎng)點(diǎn)的選擇分析

從快遞公司布局網(wǎng)點(diǎn)的總體角度上來(lái)說(shuō)，影響快遞公司網(wǎng)點(diǎn)選址的主要因素有兩個(gè)，一個(gè)是服務(wù)半徑，另一個(gè)是覆蓋率。

1.服務(wù)半徑

對(duì)于不同的行業(yè)有不同的服務(wù)半徑判斷標(biāo)準(zhǔn)，就目前而言快遞業(yè)較為成熟的判斷標(biāo)準(zhǔn)為郵政服務(wù)設(shè)施規(guī)劃國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，此標(biāo)準(zhǔn)是國(guó)家根據(jù)城市人口密度和服務(wù)半徑之間的關(guān)系制定的，將人口密度作為函數(shù)的變量，在不同人口密度的情況下，服務(wù)設(shè)施的服務(wù)半徑是不相同的。本文認(rèn)為此標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于快遞企業(yè)的快遞網(wǎng)點(diǎn)規(guī)劃同樣適用，標(biāo)準(zhǔn)如表1。

在人口密度一定的條件下，當(dāng)網(wǎng)點(diǎn)的服務(wù)半徑在標(biāo)準(zhǔn)范圍以?xún)?nèi)的時(shí)候，則為有效服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，反之則為無(wú)效服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。

本文運(yùn)用簡(jiǎn)單的二分法，通過(guò)衡量服務(wù)半徑的有效性來(lái)判斷在高校校園中設(shè)置快遞網(wǎng)點(diǎn)的合理性，0為無(wú)效，1為有效。其中設(shè)服務(wù)半徑的有效性為x，如果在校園中設(shè)置快遞網(wǎng)點(diǎn)符合網(wǎng)點(diǎn)服務(wù)半徑的標(biāo)準(zhǔn)，則為1，否則為0。

A校的校園面積為2.7平方千米，根據(jù)統(tǒng)計(jì)，A校在校師生數(shù)為18000人左右，因此A校人口密度約為6667（人/km2）。

根據(jù)表1城市人口密度與服務(wù)半徑對(duì)照表可知，快遞網(wǎng)點(diǎn)的服務(wù)半徑應(yīng)為0.81-1km，即快遞網(wǎng)點(diǎn)的服務(wù)面積為π*R2=π*0.87^2≈2.38（km2）。

由此可得網(wǎng)點(diǎn)服務(wù)范圍基本在有效范圍內(nèi)，所以X=1，在校園內(nèi)設(shè)置一個(gè)快遞網(wǎng)點(diǎn)是有效率的。

2.覆蓋率

整體覆蓋率=區(qū)域?qū)嶋H網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量/區(qū)域總需求網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量

通過(guò)服務(wù)半徑的標(biāo)準(zhǔn)可以計(jì)算出區(qū)域總需求網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量，整體覆蓋率可以反映該區(qū)域的有效覆蓋情況。

設(shè)覆蓋率為Y，如果整體覆蓋率小于1，則目前區(qū)域內(nèi)的網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量過(guò)少，應(yīng)增加快遞網(wǎng)點(diǎn)；如果整體覆蓋率等于1，則目前區(qū)域內(nèi)的網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量合適，不需要增減網(wǎng)點(diǎn)；如果整體覆蓋率大于1，則目前區(qū)域內(nèi)的網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量過(guò)多，造成了快遞資源浪費(fèi)，應(yīng)減少快遞網(wǎng)點(diǎn)。

目前A校內(nèi)有3個(gè)快遞網(wǎng)點(diǎn)，由表1城市人口密度與服務(wù)半徑對(duì)照表可知，A?？傂枨缶W(wǎng)點(diǎn)數(shù)量為1-2個(gè)，實(shí)際網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量為3，因此整體覆蓋率Y>1，然而除了校內(nèi)的一個(gè)大型快遞網(wǎng)點(diǎn)之外，校外的兩家小型快遞站點(diǎn)使用頻率較低，因此目前A校的網(wǎng)點(diǎn)相對(duì)較為合理。

表1 城市人口密度與服務(wù)半徑對(duì)照表（郵政服務(wù)設(shè)施規(guī)劃國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)）

（二）基于成本的生產(chǎn)者福利

為了了解相關(guān)的數(shù)據(jù)信息，我們對(duì)A校的大型快遞站點(diǎn)進(jìn)行了實(shí)地調(diào)查，并對(duì)相關(guān)從業(yè)人員進(jìn)行了采訪，得到的采訪結(jié)果如表2。

根據(jù)訪談結(jié)果得知，快遞網(wǎng)點(diǎn)的業(yè)務(wù)量為每天2500～3000件，一般冬季快件量比夏季多，開(kāi)學(xué)時(shí)快件量比較多，同時(shí)單個(gè)公司的快件量也在逐年遞增。因?yàn)榭旒康淖兓康挠绊懸蛩剌^多，電子商務(wù)的發(fā)展、國(guó)家經(jīng)濟(jì)水平發(fā)展對(duì)其影響較大，因此無(wú)法得到設(shè)立校園快遞網(wǎng)點(diǎn)影響快遞量的變化量△Q，但綜合學(xué)生調(diào)查可知，快遞網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)駐校園的行為對(duì)大學(xué)生使用快遞的行為有正向的影響，因此可以得知△Q為正。

實(shí)地調(diào)查的校園快遞網(wǎng)點(diǎn)為9家公司共建，包括郵政、中通、申通、圓通、百世匯通、韻達(dá)、天貓超市、京東、順豐9家快遞公司，在網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)前，每家快遞公司的快遞員人數(shù)為1～2人，其中申通、圓通、百世匯通、韻達(dá)分別為兩人，郵政、中通、天貓超市、京東和順豐分別為1人，即9家共有13名快遞人員，而網(wǎng)點(diǎn)工作人員共6人。

通過(guò)訪談可知每位快遞人員的工資每月平均6000元左右，網(wǎng)點(diǎn)營(yíng)業(yè)員的工資平均每月3700元左右。

根據(jù)表2中的信息，計(jì)算5家快遞公司總成本的變化量=（r+I*Q2 -w* Q1）=（3000+3700*6-6000*13）=-52800（元/月），即每家公司在A校網(wǎng)點(diǎn)處平均每月減少總成本約5867元。

表2 生產(chǎn)者相關(guān)信息

綜上所述，設(shè)立校園快遞網(wǎng)點(diǎn)的總成本變化量為負(fù)，而產(chǎn)量的變化量為正，所以邊際成本的變化量為負(fù)，即邊際成本曲線會(huì)下移，生產(chǎn)者剩余增加，快遞公司的福利也相應(yīng)增加。

（三）其他生產(chǎn)者福利

1.提高專(zhuān)業(yè)化水平與服務(wù)質(zhì)量

傳統(tǒng)快遞公司的物流服務(wù)主要包括干線運(yùn)輸、支線運(yùn)輸與末端配送多個(gè)環(huán)節(jié)，末端共同配送的校園網(wǎng)點(diǎn)在不干涉支線運(yùn)輸?shù)那闆r下對(duì)末端配送進(jìn)行整合，有利于提高快遞企業(yè)的專(zhuān)業(yè)化程度，并對(duì)末端配送人員進(jìn)行有效管理，提高快遞人員素質(zhì)，有利于提高末端配送的服務(wù)質(zhì)量。

2.提高顧客滿(mǎn)意度

隨著快遞行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)加劇，顧客越來(lái)越傾向于能夠提供多樣性服務(wù)的快遞企業(yè)。設(shè)立校園網(wǎng)點(diǎn)能夠?qū)㈩櫩蛷亩〞r(shí)、定點(diǎn)取件的桎梏中釋放出來(lái)，滿(mǎn)足顧客對(duì)取件時(shí)間、取件地點(diǎn)及取件方式多樣性的要求，同時(shí)減少顧客為取件花費(fèi)的時(shí)間，使顧客不必在派件高峰期取件，提高顧客滿(mǎn)意度，使公司的無(wú)形資產(chǎn)增加。

3.提高顧客忠誠(chéng)度

多份研究表明，快遞行業(yè)的顧客忠誠(chéng)度與便利性最為相關(guān)，快遞網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)駐校園能夠?yàn)轭櫩吞峁└鼮楸憷娜〖绞?，有利于增加顧客的忠誠(chéng)度，使公司在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。

4.降低重復(fù)派件率

校園快遞派送時(shí)間一般選在中午，然而部分學(xué)生可能由于個(gè)人原因無(wú)法在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)取件，造成快遞員重復(fù)派件，校園快遞網(wǎng)點(diǎn)可以有效減少甚至杜絕此種情況。

5.降低包裹破損率

快遞網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)駐校園能夠有效減少快遞員露天派件的情況，有利于包裹的保存，避免在陰雨天氣由于包裹滲水造成的快件損壞。對(duì)包裹進(jìn)行編號(hào)的流程可以有效減少快遞員反復(fù)拿件，降低快件磕碰的概率，避免快件損毀費(fèi)用的支出。

6.解決節(jié)假日用工荒問(wèn)題

設(shè)立末端共同配送的校園網(wǎng)點(diǎn)，能夠減少每個(gè)學(xué)校需要的快遞員總量，能有效解決節(jié)假日用工荒問(wèn)題。

四、消費(fèi)者福利效應(yīng)分析

（一）消費(fèi)者需求分析

為了了解高?？爝f的實(shí)際情況，本文以A大學(xué)及其附近大學(xué)城的大學(xué)生為主要調(diào)查對(duì)象進(jìn)行了問(wèn)卷調(diào)查，在5所高校中發(fā)放網(wǎng)上調(diào)查問(wèn)卷333份，回收302份有效問(wèn)卷，樣本構(gòu)成全部為在校大學(xué)生，其中關(guān)于大學(xué)生使用快遞的主要因素（多選）調(diào)查中，結(jié)果如圖1所示。

圖1 快遞使用因素

由圖1可以看出，超過(guò)98%的大學(xué)生使用快遞是由于網(wǎng)購(gòu)，因此大學(xué)生每月網(wǎng)購(gòu)頻次在一定程度上可以代表大學(xué)生使用快遞的頻次，而根據(jù)調(diào)查問(wèn)卷顯示，大學(xué)生每月網(wǎng)購(gòu)頻次如圖2所示。

圖2 大學(xué)生每月購(gòu)物頻次比例

由圖2可以看出，有14.24%的學(xué)生每月網(wǎng)購(gòu)頻次在一次及以下，有55.63%的學(xué)生每月購(gòu)物頻次在一到四次之間，有19.21%的學(xué)生每月購(gòu)物頻次在四到八次之間，有10.93%的學(xué)生每月購(gòu)物頻次在八次以上，由此可見(jiàn)大部分學(xué)生每月購(gòu)物頻次在一到四次之間，并且超過(guò)85%的大學(xué)生每月購(gòu)物頻次在一次以上，所以大學(xué)生對(duì)快遞需求比較旺盛。

（二）消費(fèi)者正福利效應(yīng)

通過(guò)調(diào)查問(wèn)卷，我們得到關(guān)于心理價(jià)格的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，如圖3所示。

圖3 快遞服務(wù)費(fèi)心理價(jià)格區(qū)間及人數(shù)

由此可知超過(guò)75%的學(xué)生愿意為校園快遞網(wǎng)點(diǎn)支付服務(wù)費(fèi)用，目前實(shí)際的均衡價(jià)格為零，也就是說(shuō)在均衡價(jià)格之上的消費(fèi)者都存在消費(fèi)者剩余，通過(guò)對(duì)大學(xué)生每月購(gòu)物頻次與心理價(jià)位進(jìn)行交叉對(duì)比，我們可以得到表3。

表3 購(gòu)物頻次與心理價(jià)格

由表3可知，除了每月購(gòu)物頻次小于等于一次的大學(xué)生選擇心理價(jià)位在一到兩元之間最多外，每月購(gòu)物頻次在一次以上的學(xué)生心理價(jià)位大多在一元及以下。

由于表3難以直觀看出購(gòu)物頻次與心理價(jià)位的關(guān)系，為了得到簡(jiǎn)單的需求曲線，將每個(gè)區(qū)間段的心理價(jià)格取中值，然后計(jì)算出每類(lèi)購(gòu)物頻次下的消費(fèi)者的心理價(jià)位（元），結(jié)果如圖4所示。

圖4 需求曲線

由圖4可知，消費(fèi)者每月購(gòu)物頻次在八次及以下時(shí)，隨著購(gòu)物頻次的增加，消費(fèi)者對(duì)校園快遞網(wǎng)點(diǎn)服務(wù)費(fèi)的心理價(jià)格下降，符合一般需求曲線中的邊際效用遞減規(guī)律，即隨著消費(fèi)量的增加，消費(fèi)者從該商品連續(xù)增加的每一消費(fèi)單位中所得到的效用增量是遞減的，因此心理價(jià)格也遞減。但每月消費(fèi)八次以上的學(xué)生的心里價(jià)位突然提高，并且達(dá)到了所有頻次的心理價(jià)位的最高峰，不符合一般的需求曲線，出現(xiàn)此種情況的可能原因如下：

①由于樣本選取的被調(diào)查者全部為大學(xué)生，樣本人群比較單一，同時(shí)樣本數(shù)量比較少，為302個(gè)，可能誤差較大。

②月購(gòu)物頻次在八次以上的大學(xué)生一般家庭條件比較優(yōu)越，一方面可能對(duì)價(jià)格不太敏感，另一方面可能在購(gòu)物時(shí)網(wǎng)購(gòu)貴重物品的比重比較大，他們對(duì)于能夠更好地保管快件的校園快遞網(wǎng)點(diǎn)的需求比較強(qiáng)，需求的價(jià)格彈性比較小，愿意花費(fèi)更高的價(jià)格選擇校園快遞網(wǎng)點(diǎn)。

因?yàn)楸敬握{(diào)查問(wèn)卷的數(shù)據(jù)基本符合正態(tài)分布，所以本文認(rèn)為針對(duì)大學(xué)生的校園快遞網(wǎng)點(diǎn)的需求曲線比較可信，消費(fèi)者剩余就是圖4中X軸與曲線之間的面積，可以看出大型快遞站點(diǎn)能夠增加消費(fèi)者剩余，即增加高校學(xué)生的消費(fèi)者福利。

（三）其他影響消費(fèi)者福利的因素

1.取件耗時(shí)長(zhǎng)

有84%的學(xué)生認(rèn)為快遞站取件中存在耗時(shí)過(guò)長(zhǎng)的問(wèn)題，最后一公里問(wèn)題上消費(fèi)者花費(fèi)的時(shí)間成本較高，與校外取件相比在時(shí)間成本上沒(méi)有明顯增加消費(fèi)者福利。

首先，雖然快遞站營(yíng)業(yè)時(shí)間為9:00—19:00，但學(xué)生的取件時(shí)間往往集中在中午12:00-1:00，下午18:00-19:00這兩個(gè)下課時(shí)間段，導(dǎo)致這兩個(gè)時(shí)間段內(nèi)人員擁擠，學(xué)生在快遞站入口處需排隊(duì)半小時(shí)左右才能入內(nèi)取件。

其次，由于缺少站點(diǎn)工作人員引導(dǎo)，快件經(jīng)過(guò)學(xué)生多次翻撿后導(dǎo)致快件順序混亂，取件時(shí)很難快速通過(guò)取件碼定位的位置找到對(duì)應(yīng)的快件，在站內(nèi)翻找1件包裹的時(shí)間平均超過(guò)5分鐘。

另外部分學(xué)生表示快遞站位置偏西，離東區(qū)宿舍較遠(yuǎn)，東區(qū)宿舍到快遞站點(diǎn)單程需要10分鐘左右。

2.快件管理相對(duì)混亂

由于快遞網(wǎng)點(diǎn)實(shí)行學(xué)生自主取件模式，在出口處自行掃碼驗(yàn)證，因此經(jīng)常發(fā)生錯(cuò)拿現(xiàn)象，學(xué)生往往取回快件后才發(fā)現(xiàn)取錯(cuò)了包裹，雖然大部分在站點(diǎn)工作人員幫助下能夠拿回，但其中反復(fù)的溝通協(xié)商以及再次取件耗費(fèi)的時(shí)間都導(dǎo)致相較于校外取件，自主取件模式未能顯著增加消費(fèi)者福利。

3.代取服務(wù)未達(dá)到心理預(yù)期

超過(guò)93%的學(xué)生代取快遞的心理價(jià)格在3元及以下，但當(dāng)前校園中存在的學(xué)生自主創(chuàng)業(yè)的代取平臺(tái)“快遞貓”依據(jù)包裹大小及重量的不同一般在3-8元，提供代取服務(wù)的全部為該校在校學(xué)生，該平臺(tái)兼職學(xué)生表示由于業(yè)務(wù)量少，往往同一時(shí)間一棟樓只有1單代取業(yè)務(wù)，兼職學(xué)生要為每一單快遞單獨(dú)配送，因此每單需要收取較高的費(fèi)用且兼職人員難以招聘。由于平臺(tái)缺少有效的監(jiān)管措施，代取過(guò)程中往往存在接單慢、配送慢、糾紛只能自行解決等情況，導(dǎo)致學(xué)生使用代取服務(wù)意愿較低，平臺(tái)陷入惡性循環(huán)，該代取平臺(tái)未能有效增加消費(fèi)者福利。

五、結(jié)論

雖然近年來(lái)中國(guó)經(jīng)濟(jì)增速有所放緩，但快遞業(yè)依舊蓬勃迅速發(fā)展，隨著網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物的流行，各種快遞公司如雨后春筍般層出不窮，快遞服務(wù)讓消費(fèi)者的生活變得方便、快捷。高學(xué)歷消費(fèi)人群增速一直居高不下，短期來(lái)看，高校大學(xué)生課余時(shí)間較多，生活壓力不大，正處于青春美麗的年紀(jì)，對(duì)網(wǎng)購(gòu)的需求極為旺盛；從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，高校學(xué)生未來(lái)收入預(yù)期比較高，未來(lái)消費(fèi)能力更強(qiáng)，如何吸引更多的高校消費(fèi)人群也成為快遞公司拓展業(yè)務(wù)、增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的重要因素。

本文主要通過(guò)對(duì)生產(chǎn)者福利效應(yīng)與消費(fèi)者福利效應(yīng)進(jìn)行辨析，先運(yùn)用定量分析方法，通過(guò)等價(jià)代換來(lái)簡(jiǎn)化相關(guān)模型。然后根據(jù)所需數(shù)據(jù)設(shè)計(jì)調(diào)查問(wèn)卷與訪談問(wèn)題，并對(duì)收集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行整理分析。最后通過(guò)代入數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)證分析，同時(shí)對(duì)相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行定性分析，綜合二者的分析結(jié)果得出結(jié)論如下：

根據(jù)消費(fèi)者福利效應(yīng)分析與生產(chǎn)者福利效應(yīng)分析可知，二者的福利效應(yīng)都為正，因此社會(huì)總福利效應(yīng)為正。由此可以得出，相對(duì)于過(guò)去的校外取件模式，A校的大型快遞網(wǎng)點(diǎn)有利于增加消費(fèi)者的福利效應(yīng)與生產(chǎn)者的福利效應(yīng)，進(jìn)而增加社會(huì)總福利效應(yīng)。

通過(guò)降低取件耗時(shí)、加強(qiáng)快遞站監(jiān)管、完善代取服務(wù)模式可以有效提高消費(fèi)者的福利效應(yīng)，更好地服務(wù)高?？爝f消費(fèi)者。