秦亞飛 湖北建新建設(shè)工程有限公司

1 前言

與一般高速公路不同，地方道路建設(shè)周期較短，噪聲不干擾市民生活。我國(guó)大部分城市道路采用瀝青路面，大城市的道路幾乎都是瀝青路面。從某種意義上說(shuō)，瀝青路面可以降低噪聲，減少對(duì)市民的影響。光滑的表面可提高行車舒適度，施工維護(hù)周期短，可節(jié)省施工時(shí)間，減少對(duì)正常行車的影響，特別適用于改擴(kuò)建工程。在瀝青中加入特殊添加劑的改性瀝青的生產(chǎn)根據(jù)不同的需求進(jìn)行，主要是乳化瀝青、降噪瀝青等改性瀝青得到廣泛應(yīng)用。

2 瀝青混凝土路面概述

瀝青混凝土路面是指使用瀝青混凝土作為路面的表層。經(jīng)過(guò)精確的人工選擇，有由礦物材料和一定比例的路面專用瀝青材料組成的特定梯度，最后是在嚴(yán)格控制條件下的混合材料。一般情況下，熱拌瀝青混凝土適用于工程機(jī)拌，而低溫拌瀝青混凝土可在工程中混合或現(xiàn)場(chǎng)混合。瀝青攪拌的主要設(shè)備有砂石料倉(cāng)、礦渣倉(cāng)、加熱滾筒、瀝青加熱鍋攪拌機(jī)及計(jì)量設(shè)備、蒸汽鍋爐、除塵設(shè)施等，有時(shí)會(huì)有熱聚合存儲(chǔ)。在瀝青混凝土植被的過(guò)程中，傳統(tǒng)的方法是先將砂石烘干加熱，然后將熱瀝青和冷礦粉充分混合。將熱瀝青充分?jǐn)嚢韬蠹訜釘嚢杈鶆?，解決加熱集料時(shí)飛灰現(xiàn)象。在使用這種新的施工技術(shù)時(shí)，必須防止混凝土中的水分影響瀝青混凝土路面的質(zhì)量和壽命。

3 市政道路瀝青路面施工中容易出現(xiàn)的問題

3.1 裂紋問題

裂縫是瀝青路面施工中的常見問題，當(dāng)瀝青路面出現(xiàn)裂縫、積水或下大雨時(shí)，水會(huì)隨著裂縫流入路面，使瀝青路面軟化或腐蝕，從而產(chǎn)生裂縫，逐漸蔓延，影響城市道路安全。一般來(lái)說(shuō)，瀝青路面的裂縫主要分為數(shù)均熱和豎向裂縫，由于數(shù)均熱主要是由溫差引起的，因此在施工過(guò)程中在瀝青路面基層設(shè)置人工裂縫，有效減少了裂縫的發(fā)生。為了確定水平裂縫的程度和顯著減少道路損壞，一些施工單位使用斜縫或平面縫來(lái)解決這個(gè)問題?？v向裂縫主要受地基因素影響。一般采用熱粘合處理，施工人員先用適當(dāng)?shù)姆椒ㄇ謇砀蓛?，有效提高瀝青路面的壓實(shí)度，從而減少縱向裂縫的發(fā)生，并采取適當(dāng)?shù)拇胧?/p>

3.2 施工技術(shù)問題

在瀝青路面施工過(guò)程中，應(yīng)合理控制瀝青材料的溫度，如果瀝青材料質(zhì)量差或溫度不達(dá)標(biāo)，都會(huì)影響瀝青路面的施工質(zhì)量。城市道路工程施工面積和氣候條件差異較大，實(shí)際施工過(guò)程易受動(dòng)態(tài)變量影響，部分施工人員缺乏專業(yè)性，對(duì)施工環(huán)境溫度對(duì)瀝青的影響不完全了解。例如，在冬季低溫環(huán)境下，施工時(shí)很難保證瀝青材料的溫度，所以瀝青混合料鋪裝后，地表溫度急劇下降，地溫與地面溫差較大。路的中部和底部，難以保證路面的效果，同時(shí)由于與瀝青面溫差大，中間層出現(xiàn)嚴(yán)重裂縫，影響施工質(zhì)量。

3.3 長(zhǎng)度太軟

當(dāng)市政道路瀝青路面工作完成后路面表層變得過(guò)于光滑時(shí)，車輛的摩擦力大大降低，難以保證車輛行駛安全，車輛打滑容易造成不同程度的滑坡。路面破損，施工單位認(rèn)識(shí)到問題的嚴(yán)重性，在瀝青混合料中摻入玄武巖，增加瀝青材料的粗糙度，保證行車安全。

圖1

4 城市道路瀝青路面施工技術(shù)要點(diǎn)

4.1 施工準(zhǔn)備

（1）在選擇混合所需的全部材料的同時(shí)，由中央研究所或?qū)I(yè)工程師確認(rèn)材料的規(guī)格和混合組分的比例，并將測(cè)試結(jié)果提交主管批準(zhǔn)。（2）在符合標(biāo)準(zhǔn)的下層畫樁中心線，按規(guī)定的寬度測(cè)量肩部?jī)?nèi)外邊緣的長(zhǎng)度。（3）將標(biāo)高調(diào)整樁置于路肩外緣及道路中心適當(dāng)位置，掛鋼絲，調(diào)整樁需10m鋼鉆，放置正確位置，使用基于約3mm的鋼絲。

4.2 保護(hù)層的處理

施工時(shí)保護(hù)層的處理很重要，具體施工主要是對(duì)路基表面進(jìn)行處理。分析保護(hù)層的處理方法，可以保證后續(xù)施工的安全性和穩(wěn)定性，從而防止對(duì)路基的破壞，提高施工進(jìn)度和質(zhì)量。此外，處理過(guò)程中主要鋪設(shè)砂石。在鋪設(shè)砂礫石的過(guò)程中，要注意鋪設(shè)的厚度和地表的平整度，礫石斷層的厚度控制在25cm~30cm以內(nèi)。

4.3 底層處理

鋪設(shè)瀝青材料前的最后一道工序是底層處理，主要是均勻分布路面的承載力，提高路面結(jié)構(gòu)的整體性，同時(shí)還具有找平作用。如果地基質(zhì)量好，承重能力強(qiáng)，可以建立一層底層結(jié)構(gòu)。在特殊情況下，由于瀝青層較厚，為了保證施工過(guò)程中結(jié)構(gòu)之間的穩(wěn)定性，延長(zhǎng)路面的使用壽命，必須增加其他下部結(jié)構(gòu)。

4.4 打包操作

開始攤鋪工作時(shí)，施工單位必須派專人檢查模板的位置和支撐情況，符合要求后方可施工。在施工過(guò)程中，派專人處理混合料，并將瀝青混合料放置在指定位置。此外，在清理基礎(chǔ)層碎屑的同時(shí)，還需要通過(guò)檢測(cè)路面的密實(shí)度和厚度來(lái)進(jìn)行下一個(gè)施工階段。如果檢查發(fā)現(xiàn)松動(dòng)和凹痕，則應(yīng)在后續(xù)施工開始之前解決這些問題。瀝青攤鋪后，必須保證面層與基層之間的附著力。混合物通過(guò)自卸車倒入包裝機(jī)，送到螺旋包裝機(jī)。在運(yùn)輸過(guò)程中，須保持勻速，以保證包裝的均勻性，同時(shí)進(jìn)行振動(dòng)操作，確保內(nèi)部沒有空心。

4.5 軋制操作

滾動(dòng)的目的：保證壓縮程度，保證后續(xù)車輛行駛中道路結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，保證路面受力的均勻性。在施工過(guò)程中，路面必須分幾個(gè)階段展開。在碾壓作業(yè)中，速度應(yīng)為2km/h~4km/h，壓實(shí)應(yīng)選用6t~8t的壓路機(jī)。此外，碾壓必須分三個(gè)階段完成：初始?jí)簩?shí)、復(fù)合壓實(shí)和最終壓實(shí)。如果在第3步后不滿足設(shè)計(jì)要求，施工方可以繼續(xù)滾動(dòng)，直到滿足質(zhì)量要求。

5 瀝青混合料的壓實(shí)

壓實(shí)質(zhì)量控制重點(diǎn)在于軋制溫度和軋制方式，合理使用軋制設(shè)備在合理的溫度下。壓實(shí)時(shí)，記住以下幾點(diǎn)。

（1）初壓時(shí)，初壓長(zhǎng)度不能太長(zhǎng)，壓路機(jī)不能翻過(guò)未壓縮的混合料，回到同一輪跡。每個(gè)圓形軌道與前一個(gè)圓形軌道重疊30cm，并且不允許緊急停車或驅(qū)動(dòng)。初壓應(yīng)為1~2，初壓后檢查平整度、載荷凸度等，糾正物料偏析。（2）初次壓實(shí)后應(yīng)進(jìn)行再壓實(shí)，碾壓使用不同型號(hào)的碾壓機(jī)，在坡道上碾壓時(shí)應(yīng)關(guān)閉振動(dòng)碾壓。（3）最終壓力可用振動(dòng)壓路機(jī)在振動(dòng)關(guān)閉的情況下碾壓。最終壓實(shí)應(yīng)檢查路面無(wú)任何痕跡，碾壓次數(shù)通常增加一倍以上。

6 防治瀝青混凝土路面裂縫的措施

城市道路瀝青混凝土路面施工質(zhì)量缺陷較多，為預(yù)防和消除施工過(guò)程中可能出現(xiàn)的各種質(zhì)量缺陷，應(yīng)注意以下幾點(diǎn)。

6.1 路面厚度設(shè)計(jì)

為保證瀝青混凝土在城市工程瀝青混凝土路面設(shè)計(jì)中的設(shè)計(jì)優(yōu)勢(shì)，應(yīng)根據(jù)城市道路的施工對(duì)象和施工環(huán)境的特點(diǎn)，明確瀝青混凝土路面的厚度。在舊水泥硅路面施工中，瀝青混凝土的厚度取決于結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，覆蓋層的厚度應(yīng)根據(jù)城市道路的標(biāo)高、控制情況進(jìn)行詳細(xì)分析研究。路面厚度和工程造價(jià)。對(duì)于新建的城市瀝青混凝土路面，城市道路瀝青混凝土路面的設(shè)計(jì)厚度綜合考慮城市道路等級(jí)、基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)、車流量和工期等因素計(jì)算。其次，在瀝青混凝土路面設(shè)計(jì)中，要準(zhǔn)確估算車流量，保證城市道路瀝青混凝土路面的施工質(zhì)量，不斷提高城市路面結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)，確保城市道路質(zhì)量和安全。

6.2 加強(qiáng)道路建設(shè)管理

為有效防止瀝青混凝土路面在瀝青混凝土路面施工中出現(xiàn)裂縫，在瀝青混凝土路面設(shè)計(jì)時(shí)需要準(zhǔn)確預(yù)測(cè)和調(diào)查交通量，并考慮結(jié)構(gòu)與整體強(qiáng)度的結(jié)合。能滿足瀝青混凝土路面的設(shè)計(jì)要求，使用壽命內(nèi)的交通荷載要求，在瀝青混凝土路面施工過(guò)程中，地下管線或城市道路結(jié)構(gòu)的埋深至少為50cm，保證城市道路基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的完整性在混凝土路面上鋪設(shè)混合料時(shí)，運(yùn)輸距離不宜過(guò)遠(yuǎn)，路面溫度控制在130℃~160℃，瀝青混凝土路面厚度應(yīng)均勻。確保瀝青混凝土表面的壓實(shí)，特別是瀝青混凝土的水平接縫。

當(dāng)混凝土路面碾壓時(shí)，壓路機(jī)在已經(jīng)壓實(shí)的橫幅上方，鋼輪向新路面延伸15cm，行進(jìn)15cm~20cm。每卷新路面，整條施工道路必須通過(guò)縱向滾動(dòng)路面，直到壓路機(jī)全部在新鋪面層上碾從為止。施工段單獨(dú)鋪設(shè)時(shí)，應(yīng)密切觀察施工前后的施工段，防止前道施工混合料冷卻后施工。如果城市道路分開鋪裝，上下樓層的豎縫必須至少錯(cuò)開15cm，松散路面系數(shù)應(yīng)根據(jù)瀝青混凝土路面的壓力試驗(yàn)確定。檢查瀝青混凝土內(nèi)縫試壓后堅(jiān)硬光滑，嚴(yán)禁在50℃以下低溫或雨雪路面鋪設(shè)瀝青混凝土，以免低溫收縮開裂。為保證瀝青混凝土路面質(zhì)量，施工過(guò)程中所有影響因素都存在，所有因素都得到解決。

7 結(jié)束語(yǔ)

瀝青路面在城市道路上的廣泛應(yīng)用，不僅滿足了市民的需求，也代表了城市的形象。在施工瀝青路面時(shí)，必須在施工過(guò)程的各個(gè)階段嚴(yán)格按照規(guī)范對(duì)瀝青進(jìn)入材料進(jìn)行嚴(yán)格檢查，碾壓過(guò)程必須進(jìn)行一次壓實(shí)、二次壓實(shí)和最終壓實(shí)。所有這些細(xì)節(jié)都是決定瀝青路面質(zhì)量的關(guān)鍵因素，在施工過(guò)程中必須嚴(yán)格控制，確保瀝青路面質(zhì)量。