浙江交工金筑交通建設(shè)有限公司 / 袁衛(wèi)紅

引言

高速公路隧道施工中，一旦出現(xiàn)各種施工風(fēng)險(xiǎn)隱患，可能存在很多施工作業(yè)人員的生命威脅，不利于工程建設(shè)順利開(kāi)展，因此，需提升安全意識(shí)，重視做好施工風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，落實(shí)有效的風(fēng)險(xiǎn)控制機(jī)制，做好科學(xué)化風(fēng)險(xiǎn)管理。

一、高速公路隧道施工風(fēng)險(xiǎn)管理的意義

高速公路隧道施工中，存在很多施工風(fēng)險(xiǎn)隱患，需要做好科學(xué)化施工管理控制，解決各種施工問(wèn)題，突出施工管理能力，實(shí)現(xiàn)施工效果的有效提升。解決各種施工隱患，做好施工管控，不斷提升施工管理水平，做好施工模式的動(dòng)態(tài)調(diào)整，消除風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題，提升施工質(zhì)量，規(guī)避施工安全隱患，以保障高速公路隧道順利開(kāi)展，完成各項(xiàng)施工建設(shè)目標(biāo)，施工管理效果增加，獲得良好的管控優(yōu)勢(shì)，突出高速公路隧道風(fēng)險(xiǎn)管控效果。而高速公路隧道施工風(fēng)險(xiǎn)隱患多，在管理中，需要落實(shí)專(zhuān)業(yè)化管理機(jī)制，實(shí)現(xiàn)全面化、精細(xì)化施工風(fēng)險(xiǎn)管控。做好必要的施工管理控制，能實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)管控，突出風(fēng)險(xiǎn)管理能力，全面落實(shí)有效的風(fēng)險(xiǎn)管控問(wèn)題，做好科學(xué)化工程事故調(diào)整，消除施工風(fēng)險(xiǎn)，重視不斷在管理探索優(yōu)化中，提升組織管理能力，優(yōu)化管理技術(shù)，實(shí)現(xiàn)科學(xué)化技術(shù)管控。做好必要的技術(shù)分析。要能具備施工風(fēng)險(xiǎn)科學(xué)預(yù)測(cè)能力。做好必要的預(yù)測(cè)管控，可靠收集有關(guān)的施工風(fēng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)資料，做好施工風(fēng)險(xiǎn)分析、預(yù)測(cè)，提前做好施工風(fēng)險(xiǎn)的全面科學(xué)管理，重視解決施工風(fēng)險(xiǎn)隱患，提升施工風(fēng)險(xiǎn)的控制力，發(fā)揮科學(xué)化施工風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避管理優(yōu)勢(shì)。

二、高速公路施工風(fēng)險(xiǎn)的特點(diǎn)及原因

（一）高速公路隧道施工風(fēng)險(xiǎn)的特點(diǎn)

高速公路隧道施工風(fēng)險(xiǎn)的特點(diǎn)突出，如風(fēng)險(xiǎn)類(lèi)型多，需要做好全面化風(fēng)險(xiǎn)控制；風(fēng)險(xiǎn)管理難度大，主要是很多風(fēng)險(xiǎn)的涉及范圍廣、預(yù)防處理難度大，做好科學(xué)化預(yù)防管控，能實(shí)現(xiàn)有效的管理分析，充分解決各種管理問(wèn)題，做好科學(xué)化管理控制；風(fēng)險(xiǎn)事故造成的影響大，高速公路隧道施工中，一旦出現(xiàn)各種塌方、滑坡、沉陷等施工事故，可能造成較大的人員生命財(cái)產(chǎn)安全損失，導(dǎo)致高速公路隧道施工不良影響加大，難以發(fā)揮較高的管理控制優(yōu)勢(shì)，質(zhì)量安全管理要求高。

（二）高速公路隧道施工風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生原因

高速公路隧道施工風(fēng)險(xiǎn)受到地質(zhì)條件、施工技術(shù)、現(xiàn)場(chǎng)管理等因素的影響，特殊地區(qū)高速公路隧道施工地質(zhì)條件復(fù)雜，在施工中，可能存在很多施工隱患，難以做好施工加固和必要技術(shù)控制，導(dǎo)致很多施工質(zhì)量和安全問(wèn)題風(fēng)險(xiǎn)增加。施工技術(shù)水平不足，在高速公路隧道施工中，難以適應(yīng)復(fù)雜的施工條件，施工管理效果不足，很多施工隱患，不能發(fā)揮科學(xué)管理作用，很多施工技術(shù)方案的優(yōu)化深入程度不足，難以控制施工隱患，導(dǎo)致施工技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)增加。施工過(guò)程中，不能做好現(xiàn)場(chǎng)管理，尤其是對(duì)施工作業(yè)人員的管理能力不足，在施工中，不能做好過(guò)程監(jiān)督，很多施工隱患難以識(shí)別和及時(shí)控制，導(dǎo)致很多施工問(wèn)題凸顯，不能發(fā)揮較高的施工管理優(yōu)勢(shì)，施工管理水平不足，很多問(wèn)題隱患不斷擴(kuò)大。

三、高速公路隧道施工風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)方法

（一）專(zhuān)家調(diào)查法

專(zhuān)家調(diào)查法是高速公路隧道施工過(guò)程中風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)常用的一種方法，通常使用時(shí)會(huì)具體地采用德?tīng)柗婆c頭腦風(fēng)暴的方式。采用這種方式進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別需要施工單位在施工前編制出相應(yīng)的調(diào)查問(wèn)卷，這些調(diào)查問(wèn)卷將會(huì)發(fā)給多位專(zhuān)家作答。專(zhuān)家作答的調(diào)查問(wèn)卷，主要是依賴(lài)專(zhuān)家自身的專(zhuān)業(yè)技術(shù)知識(shí)和相應(yīng)的現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)問(wèn)卷收集整理，提取風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)分析信息，整合各個(gè)專(zhuān)家的意見(jiàn)，做好各種風(fēng)險(xiǎn)隱患的全面匯總，以提升施工風(fēng)險(xiǎn)的管理能力，做好科學(xué)化風(fēng)險(xiǎn)控制，解決有關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)隱患，做好必要風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題識(shí)別，解決各種風(fēng)險(xiǎn)管理問(wèn)題。專(zhuān)家調(diào)查法重視依靠專(zhuān)家的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，在風(fēng)險(xiǎn)管理上，需要做好科學(xué)化技術(shù)管控，對(duì)專(zhuān)家自身素質(zhì)要求較高。

（二）幕景分析法

幕景分析法是采用圖標(biāo)和曲線(xiàn)對(duì)事件進(jìn)行模擬，在模擬過(guò)程中對(duì)事件出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)情況進(jìn)行分析。采用幕景分析法時(shí)由于需要處理的數(shù)據(jù)量較大，通常需要借用計(jì)算機(jī)來(lái)完成計(jì)算分析工作。采用幕景分析法可以將高速公路隧道施工全過(guò)程進(jìn)行系統(tǒng)性的推演，在落實(shí)科學(xué)幕景分析技術(shù)和管理要求下，將各種高速公路隧道施工風(fēng)險(xiǎn)全面暴露，具備一定的預(yù)判能力，及時(shí)做好風(fēng)險(xiǎn)調(diào)整，避免存在較大的風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生問(wèn)題，提前進(jìn)行優(yōu)化布局。

（三）事件樹(shù)與故障樹(shù)法

事件樹(shù)是將可能存在的高速公路隧道施工風(fēng)險(xiǎn)全面列舉，以事件樹(shù)的方式直觀(guān)呈現(xiàn)，提升對(duì)各個(gè)風(fēng)險(xiǎn)事件的聯(lián)系分析能力，做好必要的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別控制，解決各種風(fēng)險(xiǎn)管理隱患，做好科學(xué)化風(fēng)險(xiǎn)控制。能提升管理水平，落實(shí)科學(xué)化管控技術(shù)，實(shí)現(xiàn)其與故障樹(shù)法的深入結(jié)合，重視解決有關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)深入分析能力，做好科學(xué)化數(shù)據(jù)管控，提升風(fēng)險(xiǎn)管理效果，能重視分析和協(xié)調(diào)風(fēng)險(xiǎn)因素之間的關(guān)系，進(jìn)行深入化風(fēng)險(xiǎn)剖解分析，控制風(fēng)險(xiǎn)，理清風(fēng)險(xiǎn)管理脈絡(luò)，做好風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。

四、高速公路隧道施工安全風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)價(jià)

（一）風(fēng)險(xiǎn)矩陣法

用于風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的風(fēng)險(xiǎn)矩陣法將風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的影響程度和頻率各分成五個(gè)等級(jí)，分別作為矩陣的行和列，從而形成一個(gè)5×5矩陣，將矩陣中不同位置的風(fēng)險(xiǎn)情況分為風(fēng)險(xiǎn)不能接受、風(fēng)險(xiǎn)盡量小和風(fēng)險(xiǎn)可以接受三個(gè)級(jí)別的評(píng)價(jià)結(jié)論。

（二）蒙特卡洛模擬法

蒙特卡洛模擬法主要是能依據(jù)數(shù)理統(tǒng)計(jì)理論，構(gòu)造隨機(jī)抽樣模式，做好設(shè)計(jì)者的變量控制，能確定各個(gè)風(fēng)險(xiǎn)變量的影響程度、影響范圍、具體分布情況等。將生成的隨機(jī)數(shù)帶入模型中，獲得虛擬性統(tǒng)計(jì)樣本，達(dá)到安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的目的。

（三）人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)法

人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)是通過(guò)模擬神經(jīng)元的學(xué)習(xí)機(jī)制，利用大量的安全風(fēng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)樣本，實(shí)現(xiàn)職能化風(fēng)險(xiǎn)因素評(píng)估，做好經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的有效控制，建立科學(xué)化評(píng)價(jià)模型，提升風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估效果。

五、高速公路隧道施工常見(jiàn)的風(fēng)險(xiǎn)及管理措施

（一）涌水風(fēng)險(xiǎn)

涌水風(fēng)險(xiǎn)在高速公路隧道施工中，主要是指受到地下水承壓水層的作用，在覆土重力不能有效抵消承壓水的壓力作用時(shí)，就可能出現(xiàn)不良的涌水事故，導(dǎo)致隧道施工水平不足，難以解決各種施工問(wèn)題。而涌水風(fēng)險(xiǎn)通常會(huì)帶來(lái)很多次生災(zāi)害，如破壞已施工位置，導(dǎo)致高速公路隧道施工隱患，難以科學(xué)規(guī)避，各種隧道的沉降、結(jié)構(gòu)失穩(wěn)隱患加大，可能導(dǎo)致很多風(fēng)險(xiǎn)控制隱患的存在，各種涌水風(fēng)險(xiǎn)不能有效規(guī)避，會(huì)導(dǎo)致很多高速公路隧道施工損失問(wèn)題。針對(duì)涌水風(fēng)險(xiǎn)的控制，主要是需要做好地質(zhì)勘察，對(duì)承壓水的分布位置、存在風(fēng)險(xiǎn)全面分析，做好科學(xué)化技術(shù)管控，重視解決有關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)控制效果，對(duì)分布范圍、深度、壓力值等信息全面分析，做好必要的技術(shù)評(píng)價(jià)，合理選擇有效的承壓水處理技術(shù)。對(duì)高速公路隧道施工中的涌水風(fēng)險(xiǎn)控制主要是通過(guò)采取鉆孔降壓以及水平封層等有效技術(shù)手段，實(shí)現(xiàn)對(duì)涌水風(fēng)險(xiǎn)的科學(xué)控制，做好技術(shù)方案的科學(xué)評(píng)估，保障對(duì)涌水風(fēng)險(xiǎn)的控制能力提升，獲得較高的涌水管控力，同時(shí)設(shè)置可靠的排水方案，能保障水體被可靠排出。

（二）坍塌風(fēng)險(xiǎn)

高速公路隧道施工過(guò)程坍塌風(fēng)險(xiǎn)是比較常見(jiàn)的風(fēng)險(xiǎn)類(lèi)型、在施工中，因?yàn)榇嬖谳^多的施工擾動(dòng)隱患，對(duì)原有土層結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性影響大，如各種開(kāi)挖、爆破作業(yè)施工，可能對(duì)隧道內(nèi)部支護(hù)結(jié)構(gòu)以及周?chē)麦w造成較大影響，同時(shí)在各種降水以及地表水侵蝕作用下，導(dǎo)致坍塌風(fēng)險(xiǎn)隱患的加大。尤其是在結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定的地區(qū)，如各種軟弱土層、陡峭坡體等地質(zhì)條件下，存在很大的坍塌風(fēng)險(xiǎn)。施工過(guò)程中，需做好地質(zhì)條件分析，對(duì)施工中可能存在坍塌隱患的位置全面確定，制定有效施工作業(yè)控制方案，主要是能做好必要的坍塌位置加固工作，如對(duì)于陡峭坡體來(lái)說(shuō)，具有放坡條件的可以進(jìn)行放坡，或者修筑成臺(tái)階型邊坡類(lèi)型；特殊位置要能做好坡面加固防護(hù)，以防護(hù)網(wǎng)、鋼筋混凝土坡面、錨桿加固技術(shù)，做好科學(xué)化技術(shù)處理，實(shí)現(xiàn)必要的技術(shù)管理，提升邊坡穩(wěn)定性。同時(shí)做好施工工藝條件，在容易發(fā)生坍塌風(fēng)險(xiǎn)的高速公路隧道施工位置，做好施工方案的調(diào)整，如不選擇振動(dòng)性較大的爆破作業(yè)施工方式，在保障施工安全的前提下，采取人工作業(yè)方式，控制擾動(dòng)量。及時(shí)做好支護(hù)結(jié)構(gòu)施工，控制每次開(kāi)挖量，保障支護(hù)結(jié)構(gòu)及早地形成穩(wěn)定控制效果，避免存在較大的結(jié)構(gòu)位移影響。

（三）有毒有害氣體風(fēng)險(xiǎn)

高速公路隧道施工中，受到很多有毒有害氣體危害的影響，主要是因?yàn)樵谒淼朗┕ぶ校荒茏龊猛L(fēng)系統(tǒng)的有效管控，存在通風(fēng)不暢問(wèn)題。在特定隧道施工位置，存在大量瓦斯氣體、苯類(lèi)、硫化物氣體的釋放隱患，如不能制定可靠的安全問(wèn)題識(shí)別和防護(hù)機(jī)制，導(dǎo)致很多危害氣體的存在，將導(dǎo)致很大的施工安全問(wèn)題。施工前，必須要做好必要的有毒有害氣體風(fēng)險(xiǎn)分析，確定危險(xiǎn)氣體類(lèi)型，做好隧道內(nèi)危害氣體密度和含量的監(jiān)控，同時(shí)能落實(shí)可靠的通風(fēng)系統(tǒng)，避免存在不良通風(fēng)問(wèn)題，設(shè)置備用通風(fēng)設(shè)備，做好通風(fēng)管理。

六、結(jié)語(yǔ)

高速公路隧道施工風(fēng)險(xiǎn)管控，需要全面識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)源，制定對(duì)應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)控制措施，做好科學(xué)化管理，解決各種風(fēng)險(xiǎn)隱患，落實(shí)可靠風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題識(shí)別方法，進(jìn)行安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)，有針對(duì)性的做好風(fēng)險(xiǎn)管控，重視解決各種風(fēng)險(xiǎn)隱患，保障高速公路隧道施工安全順利地開(kāi)展。