楊丹丹 馮生奇 趙向東

摘 要：隨著國內(nèi)社會經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，大眾的生活水平有了明顯的提升。在此背景下，建筑行業(yè)與汽車行業(yè)皆得到了巨大發(fā)展空間與發(fā)展前景，而隨著城市化發(fā)展進(jìn)程的不斷推進(jìn)以及汽車保有量的持續(xù)增加，城市停車難這一問題也逐漸凸顯出來，智能立體化停車庫是解決這一問題的有效途徑?；诖?，本文深度分析國內(nèi)智能立體停車庫的發(fā)展前景以及相應(yīng)的優(yōu)化策略，供相關(guān)從業(yè)人員參考。

關(guān)鍵詞：智能化技術(shù);智能停車庫;行業(yè)發(fā)展;實踐策略

引言：眾所周知，智能立體停車庫是一種極為高效、極為便捷的停車設(shè)施，建立在智能化技術(shù)高速發(fā)展的背景下，通過引入智能化技術(shù)可以有效解決大眾在停車環(huán)節(jié)遇到的行車速度較慢、繳費方式單一、停車?yán)щy、找車?yán)щy等問題，恰當(dāng)?shù)匾胫悄芰Ⅲw停車庫，可以有效緩解城市居民停車壓力，在為居民提供便利的同時，也為汽車行業(yè)發(fā)展、建筑行業(yè)發(fā)展、現(xiàn)代化技術(shù)發(fā)展乃至社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供助力。

1智能立體停車庫發(fā)展前景與發(fā)展政策

2015年國家發(fā)改委明確提出鼓勵建筑工程建設(shè)地下停車場、停車樓以及機(jī)械立體化停車庫等便民停車設(shè)施，在符合條件的區(qū)域內(nèi)，建設(shè)公共停車相關(guān)設(shè)施。 同年9月，住建部也頒發(fā)城市停車規(guī)劃結(jié)合規(guī)劃內(nèi)容，人口大于50萬的大中型城市車位數(shù)量總量應(yīng)當(dāng)控制在汽車保有量的1.1～1.3倍左右。除此之外，在北京、上海等中心城市已存在停車位不足這一現(xiàn)象，因此應(yīng)當(dāng)專門制定相關(guān)措施，改善該行業(yè)的發(fā)展前景與發(fā)展方向。相關(guān)發(fā)展政策的提出，為智能立體化停車庫帶來了巨大的發(fā)展前景與發(fā)展契機(jī)。2000年以前，國內(nèi)社會經(jīng)濟(jì)蕭條，城市內(nèi)汽車保有量并不大，因此停車問題也沒有受到重視[1]。自2010年后 隨著國內(nèi)社會經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，汽車保有量顯著增加年復(fù)合增長率高居不下，一度保持在10%以上。而隨著國內(nèi)汽車數(shù)量的爆發(fā)式增長，停車問題也成為大中型城市的通病，尤其在老城區(qū)以及商業(yè)區(qū)內(nèi)。更是呈現(xiàn)出一位難求的現(xiàn)象目前國內(nèi)汽車保有量已經(jīng)突破2億大關(guān)，僅次于美國，成為汽車保有量第二大國。目前國內(nèi)智能化停車屬于起步階段相關(guān)企業(yè)還處于向外國技術(shù)學(xué)習(xí)，攻克相關(guān)技術(shù)難點的階段為主，而隨著國家建設(shè)水平的提升，汽車價格也有所下調(diào)，未來國內(nèi)汽車保有量有望突破新高，停車矛盾這一問題也會明顯加劇[2]。因此 智能立體停車庫相關(guān)產(chǎn)業(yè)，這是一次巨大的發(fā)展契機(jī)與發(fā)展前景。同時也是智能化車庫發(fā)展的曙光。目前國內(nèi)公共設(shè)施已經(jīng)日益完善，智能立體化車庫行業(yè)發(fā)展極為樂觀。結(jié)合目前國內(nèi)智能化停車庫的技術(shù)分析，主要可以大致分為以下幾種：超聲波技術(shù)、車牌識別技術(shù)、大型停車場計費技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)監(jiān)測技術(shù)、底盤檢測技術(shù)。而智能停車庫的未來發(fā)展方向主要為以下兩種，首先是以價格為導(dǎo)向，只要提升停車位的使用性能，就可以迅速占領(lǐng)市場。其次是以技術(shù)為導(dǎo)向，要求停車位具有良好的性能為車主提供更加方便，更加便捷的停車方式，對技術(shù)與性能要求較高。除此之外，未來停車設(shè)備市場應(yīng)當(dāng)完善售后服務(wù)工作，啟用大量的遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)以及遠(yuǎn)程處理系統(tǒng)等智能化服務(wù)，提升客戶滿意度[3]。

2 智能立體化車庫發(fā)展優(yōu)化策略

2.1科學(xué)規(guī)劃車庫類型

停車位的建設(shè)規(guī)模應(yīng)當(dāng)結(jié)合實際情況來開展精細(xì)規(guī)劃，結(jié)合當(dāng)?shù)氐膶嶋H用地情況，停車需求、出行特征、道路承載能力以及交通管理等核心因素來進(jìn)行綜合考量。在用地條件較為緊張的地方開展車庫建設(shè)，構(gòu)建立體停車庫是不二選擇。不同類型的停車庫應(yīng)當(dāng)在空間利用性節(jié)能性來展開規(guī)劃，通常而言，大眾在進(jìn)行取車環(huán)節(jié)首先追求的就是取車速度以及方便程度，停車設(shè)施的構(gòu)建需要結(jié)合城市的不同交通情況來進(jìn)行科學(xué)選擇，例如：在商業(yè)圈，娛樂設(shè)施以及大型教育場所應(yīng)當(dāng)體現(xiàn)出明顯差異，同時也需要結(jié)合當(dāng)?shù)氐慕煌ü芾砬闆r來展開精細(xì)化判定，分析各種因素科學(xué)的制定車庫選型與車庫規(guī)劃寫字樓停車位需求量較大且人員較為密集，立體停車庫構(gòu)建符合這一建筑物的整體結(jié)構(gòu)[4]。可以同時容納較多車輛且存放便捷、安全可靠，出入口采用全自動機(jī)械化模式，減少車輛進(jìn)出時間以及等待時間，方便車輛快速進(jìn)出。住宅式車庫則應(yīng)當(dāng)是取車時間集中在傍晚與清晨，因此應(yīng)當(dāng)選擇自動升降這種形式，以此擴(kuò)大區(qū)域內(nèi)的停車能力。大型商業(yè)場所應(yīng)當(dāng)擴(kuò)建高智能型立體車庫，如魔方式立體車庫就是一個極佳選擇，停車容量大且適用于平面結(jié)構(gòu)較廣的場所，運行速度較快且安全可靠[5]。

2.2與城市交通產(chǎn)生聯(lián)系

停車換乘是一種核心的交通管理模式，出行者在合適地點展開換乘，選擇更為高效、更為便利的出行方式已經(jīng)成為目前城市交通系統(tǒng)的核心部分。將立體停車庫工程與軌道交通產(chǎn)生聯(lián)系，可以做到有效優(yōu)化出行方式，減少環(huán)境污染，對于緩解交通壓力、解決停車難問題以及保障城市交通可持續(xù)發(fā)展都有重大的作用與意義。

2.3完善審批環(huán)節(jié)

整體審批流程以及審批環(huán)節(jié)是否清晰、明暢，審批時間是否科學(xué)、合理，對于整個立體停車庫行業(yè)發(fā)展具有重大的影響作用。審批流程嚴(yán)重影響到意向投資者以及投資單位的投資信心，同時也影響到整個行業(yè)的發(fā)展前景與發(fā)展空間。例如：國內(nèi)南方某城市搶占先機(jī)立體停車庫的引入時間較早，政策對車庫設(shè)備認(rèn)定相對模糊，前期政策不明了，部分直轄市通常認(rèn)為立體停車庫屬于機(jī)械類設(shè)備。而部分城市則認(rèn)為立體停車庫是建筑類工程，要按照建筑類管理來進(jìn)行審批，審批流程相對復(fù)雜，涉及到房管部門、城管部門、城建部門等多個部門，因此導(dǎo)致審批流程較難、審批速度慢，甚至審批材料無從著手，造成不少企業(yè)連續(xù)申報兩年以上審批還沒有完全通過。為此，相關(guān)人員應(yīng)當(dāng)積極解決審批流程復(fù)雜、審批速度較慢、審批較為困難等問題，以明確政策支持地方城市立體停車庫行業(yè)發(fā)展，緊隨機(jī)械化發(fā)展的潮流，為智能立體化停車庫行業(yè)發(fā)展提供助力的同時，也為緩解城市停車壓力，促進(jìn)城市發(fā)展提供助力[6]。

結(jié)語：

總而言之 智能立體停車庫是緩解城市停車壓力的重要途徑，二者之間具有諸多互通之處。相關(guān)人員可以通過科學(xué)規(guī)劃車庫類型、與城市交通產(chǎn)生聯(lián)系、完善審批環(huán)節(jié)等方式來開展智能立體化停車庫發(fā)展優(yōu)化，為解決城市停車問題奠定堅實而穩(wěn)固的基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)：

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[2] 何文思. 基于STEM理念的VEX機(jī)器人創(chuàng)客作品設(shè)計——以智能停車系統(tǒng)為例[J]. 讀與寫，2019，16（12）：1252-1253.

[3] 劉偉，戴衛(wèi)東，潘晨，等. 公共停車場”建設(shè)難”問題及其解決對策——以武漢市為例[J]. 中國經(jīng)貿(mào)導(dǎo)刊，2020，13（29）：2130-2134.

[4] 趙振宇，黃瀟楠，易士堯，等. 城市中心區(qū)大型醫(yī)院就醫(yī)停車問題調(diào)查與優(yōu)化 ——以鄭州大學(xué)第一附屬醫(yī)院為例[J]. 城市建筑，2018，17（29）：168-171.

[5] 雷銘. 基于公交優(yōu)先的預(yù)信號交叉口智能控制系統(tǒng)的算法設(shè)計及仿真評估——以無錫市濱湖區(qū)太湖大道-青祁路交叉口改造工程為例[D]. 江蘇：東南大學(xué)，2018，17（12）136-139.

[6] 劉婷，郭可佳，劉陽. 談機(jī)械式立體停車庫在P+R停車場建設(shè)中的運用——以北京通州北苑P+R立體停車庫設(shè)計為例[J]. 價值工程，2017，36（22）：101-102.

作者簡介：

楊丹丹（1988.10-），女，漢，安徽，助理級工程師，大專，研究方向：機(jī)械式停車設(shè)備。

馮生奇（1988.11-）男，漢，浙江省杭州市，大專，研究方向：機(jī)械式停車設(shè)備。

趙向東（1989.3-），男，漢，河南省信陽市，本科，研究方向：機(jī)械式停車設(shè)備。