袁春　王斌

摘 要：伴隨著我們生存的環(huán)境越來越惡劣，地球溫室效應(yīng)的影響越來越嚴(yán)重，世界上各個國家和地區(qū)都在為保護環(huán)境推出各種政策，以緩解溫室效應(yīng)帶來的惡劣影響。為打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)，我國率先推出汽車“國六”排放，旨在減少汽車排放問題。而汽車發(fā)動機作為汽車尾氣生產(chǎn)的源頭，各個汽車生產(chǎn)廠家都在積極響應(yīng)國家號召，生產(chǎn)符合國家排放標(biāo)準(zhǔn)的汽車發(fā)動機，力求做到節(jié)能減排。而氣門導(dǎo)管作為汽車發(fā)動機中必須而又重要的一個零部件，但是長期以來，人們在研究汽車發(fā)動機的時候往往都在研究缸體，缸蓋，曲軸、連桿、活塞、活塞環(huán)、氣門閥體、凸輪軸等等一些在發(fā)動機中占據(jù)著重大地位的零部件，對于氣門導(dǎo)管這個小巧但又不失重要的零部件研究的是非常的少。本文主要講解下對于氣門導(dǎo)管材料的研究。

關(guān)鍵詞：國六排放 發(fā)動機 氣門導(dǎo)管 材料

Research on Valve Guide Material of National Sixth Engine

Yuan Chun，Wang Bin

Abstract：As the environment we live in is getting worse and worse， the impact of the global greenhouse effect is getting more and more serious. Countries and regions in the world are launching various policies to protect the environment to alleviate the adverse effects of the greenhouse effect. To win the battle to defend the blue sky， China has taken the lead in launching the "National VI" emission for automobiles， aiming to reduce automobile emission problems. As automobile engines are the source of automobile exhaust gas production， various automobile manufacturers are actively responding to the national call to produce automobile engines that meet the national emission standards， and strive to achieve energy conservation and emission reduction. The valve guide is a necessary and important part of the automobile engine， but for a long time， people often study the cylinder block， cylinder head， crankshaft， connecting rod， piston， piston ring， valve body when researching automobile engine.? Very little research has been done on camshafts and other parts， which occupy a significant position in the engine and are important parts of the valve guide. This article mainly explains the research on valve guide materials.

Key words：National VI emission， engine， valve guide， material

在對氣門導(dǎo)管材料進行研究之前，我們先來了解一下氣門導(dǎo)管的作用及其工作所處的環(huán)境，以及氣門導(dǎo)管有故障、失效后給發(fā)動機會帶來什么樣的影響。

1 氣門導(dǎo)管的基本情況

1.1 氣門導(dǎo)管在發(fā)動機里起著什么作用

氣門導(dǎo)管的作用主要是給氣門閥體做運動導(dǎo)向的一種裝置，保障了氣門在隨發(fā)動機運轉(zhuǎn)做往復(fù)運動時，氣門與氣門座圈能正確的貼合匹配，并且將氣門熱量向汽缸蓋傳送、逸散，降低氣門的溫度，達到降低發(fā)動機缸內(nèi)溫度。

1.2 氣門導(dǎo)管的工作環(huán)境

氣門導(dǎo)管雖然沒有與燃燒室直接接觸，但是氣門導(dǎo)管在發(fā)動機運轉(zhuǎn)時的工作溫度并不低，工作溫度可以達到300攝氏度以上。氣門在氣門導(dǎo)管中做往復(fù)運動時，僅僅依靠缸蓋中隨發(fā)動機運轉(zhuǎn)飛濺而起的機油來進行潤滑，是不足以保障氣門的潤滑效果的，所以需要使用具有自滑特性的材料制作成單獨的零部件，如球墨鑄鐵或粉末冶金材料。裝配時以過盈工藝壓在氣缸蓋上的氣門導(dǎo)管座孔，以防氣門導(dǎo)管隨發(fā)動機運轉(zhuǎn)導(dǎo)致移位，甚至脫落。

2 氣門導(dǎo)管的故障

氣門導(dǎo)管作為發(fā)動機氣門組的重要組成部分，如果氣門導(dǎo)管出現(xiàn)故障，將會直接影響到該發(fā)動機的工作狀態(tài)和使用壽命，若嚴(yán)重磨損導(dǎo)致氣門與氣門導(dǎo)管的配合間隙增大，那么氣門桿在工作時會在氣門導(dǎo)管內(nèi)晃動，進而造成氣門和氣門座圈偏磨，氣門關(guān)閉不嚴(yán)等故障的產(chǎn)生。

2.1 氣門導(dǎo)管與氣門桿間隙小

氣門導(dǎo)管在工作中要與氣門桿之前保持一定的間隙，如果氣門導(dǎo)管與氣門桿之間的間隙過小，容易引起氣門卡死，導(dǎo)致發(fā)動機不能正常運轉(zhuǎn)。

2.2 氣門導(dǎo)管與氣門桿間隙過大

如果氣門桿和氣門導(dǎo)管間隙過大，將會導(dǎo)致。