許金海，朱天波，肖朋，周建力，彭焱婷

摘? 要：商用車汽車總裝配過程，多多少少都會存在困難作業(yè)。減少或消除困難作業(yè)，是提升汽車總裝配效率的有效途徑之一。減少或消除困難作業(yè)的程度，體現(xiàn)一個工廠工藝水平的高低;同時消除困難作業(yè)可以降低工人勞動強度，提升質量水平。隨著我國對環(huán)境保護要求力度進一步加大，國六排放標準已經(jīng)成為強制要求。本文以東風D560國六后處理系統(tǒng)困難作業(yè)的分析與解決為例，詳細論述了導致該問題的設計原因、部品質量控制原因，裝配工藝方法原因等。并針對這些因素制定有效對策，實現(xiàn)困難作業(yè)的消除過程。

關鍵詞：問題收集;對比分析;垂直度;輔助工裝

中圖分類號：U468? ? 文獻標識碼：A? ? 文章編號：1005-2550（2021）05-0072-04

The Analysis and Solution of the Difficult Operation of the Dongfeng D560 National VI Post-processing System

XU Jin-hai， ZHU Tian-bo， XIAO Peng， ZHOU Jian-li， PENG Yan-ting

（ Dongfeng commercial automobile co.， ltd. vehicles factory， Shiyan 442000， China）

Abstract： In the general assembly process of commercial vehicles， there are more or less difficult operations. Reducing or eliminating difficult operations is one of the effective ways to improve the overall assembly efficiency of automobiles. Reducing or eliminating the degree of difficult operations reflects the level of a factory's technological level; at the same time， eliminating difficult operations can reduce labor intensity and improve quality. As our country's requirements for environmental protection are further increased， the National Sixth Emission Standard has become a mandatory requirement. This paper takes the analysis and solution of the difficult operation of the Dongfeng D560 National VI post-processing system as an example， and discusses in detail the reasons for the design， quality control， and assembly process methods that led to the problem. And to formulate effective countermeasures against these factors to achieve the elimination of difficult operations.

對于商用車總裝配，困難作業(yè)一直伴隨行業(yè)存在。對于汽車總裝配技術人員，減少或消除困難作業(yè)，提升總裝配效率是我們技術人員的一項重要而且有意義的工作。

本文以東風商用車KA2N車型的后處理系統(tǒng)為實例，進行困難作業(yè)問題收集，困難作業(yè)問題分析及對策，展現(xiàn)一個完整的困難作業(yè)解決過程。為其他困難作業(yè)的解決提供一種分析思路和參考方法。

1? ? 困難作業(yè)問題收集

1.1? ?問題①排氣管在下部對接困難

我們從圖中不難看出，為了確保從發(fā)動機到EGP排氣系統(tǒng)熱量損失最小化，EGP布置的位置非?？壳?。但是這種布置雖然保證了環(huán)保性能的要求，但是對于排氣管對接相對于國五排氣管裝配，打破了原有的裝配習慣，帶來了困難作業(yè)。

我們常規(guī)的工藝次序是：消聲器后進氣管總成與EGP連接好，固定在車架上。消聲器前進氣管總成及減震波紋管，在發(fā)動機分裝時與發(fā)動機連接好。發(fā)動機落裝后，在車架下部，再將消聲器后進氣管與消聲器前進氣管連接的減震波紋管對接。同時國六減震波紋管待保溫層，相對于國五減震波紋管要硬的多。該車型因為EGP與擋泥板支架之間的距離太窄，波紋管又特別硬，工人靠近困難、對接也困難，所以形成了第一個困難作業(yè)：對接困難。

1.2? ?問題②前進氣管與后進氣管偏口

我們按照常規(guī)裝配方式，將前進氣管總成和減震波紋管分裝好，在發(fā)動機分裝線與發(fā)動機分裝好，最后再到主線上與后進氣管進行對接，發(fā)現(xiàn)偏口約20—25mm之間。即便是下線到地溝完善也很困難。

1.3? ?問題③EGP與EGP支架對正困難

EGP支架預裝是不打緊的，目的是為了便于后工序EGP與支架連接螺孔能對上。但是因為總布置原因，EGP支架兩個之中靠前一個正對橫梁，如果不提前打緊，EGP落裝后無法使用風槍打緊。

我們從上圖中可以看出，我們采用的是鐵鏈鉤子，鉤在EGP的前后兩個環(huán)箍間隙位置，通過電葫蘆吊起，進行落裝。這樣雖然便于吊運，但是我們可以明顯發(fā)現(xiàn)，EGP不平衡，落裝對孔就困難。

EGP落裝到支架上，工人需要反向將螺栓向上穿，將EGP支架與EGP連接。這里要強調(diào)的是：EGP上帶的與EGP支架連接的支架孔位，出廠前都是經(jīng)過激光測距后才出廠，偏差控制在0.1—0.2mm。EGP支架每個支架上有4和孔與EGP連接。

我們從圖中不難看出，EGP支架與EGP連接的4個孔，兩個?13的圓孔、兩個15×19的腰形孔。兩個?13的圓孔不僅是連接的作用，同時還有定位的功能。對于裝配，兩個15×19的腰形孔是沒有問題的，但是對于兩個?13的圓孔要在懸吊的情況下對準而且是反向上穿就很困難（采用的是M12的螺栓）;特別是線上吊裝EGP的電葫蘆留出的前后 軌道距離只有5米，以2.7米線速， 該工位必須在1分51秒之內(nèi)將8顆連接螺栓全部擰入，否則就要下線補裝或停線裝配。

1.4? ?問題④增壓器處環(huán)箍螺栓不易露頭

2? ? 問題分析與對策

2.1? ?針對問題①

因為總布置無法改變，所以我們只能改變裝配次序。最終確定的裝配次序是：前后進氣管總成及波紋管在車架翻轉前全部與EGP連接好，發(fā)動機落裝后最后與發(fā)動機增壓器口連接。

2.2? ?針對問題②

我們通過三坐標對前進氣管總成，后進氣管總成進行測量發(fā)現(xiàn)符合二維圖紙。在百思不得其解的情況下，我們要求中心將排氣管、EGP、發(fā)動機在三維圖中進行電裝，然后取投影圖，然后與實車與排氣管二維圖進行對比。發(fā)現(xiàn)前進氣管總成在裝配狀態(tài)下投影到Z方向的二維圖接增壓器端的管口中心與末端管口中心在Y方向的偏距應該是30多毫米，但實物和前進氣管總成二維圖只有10幾個毫米，這就是問題②真實原因（三維圖在轉化二維圖時擺放角度不同，投影尺寸不同;供應商未嚴格按照流程要求：在試制、生產(chǎn)前申請調(diào)取三維數(shù)模，以三維數(shù)模為準的管理要求）。

2.3? ?針對問題③

首先我們要解決EGP吊裝不平衡。我們經(jīng)過討論，最終確定采用布帶吊裝的方式。采用布帶吊裝，在EGP吊起的過程中，EGP在重力作用下會自動找到平衡。

對于EGP落下，與支架孔對準困難問題，我們增加了定位工裝。因為EGP上兩排連接螺紋孔之間的間距是381mm，出廠控制尺寸偏差為0.1—0.2mm，所以我們要求定位工裝兩個銷之間的偏差為±0.1mm。

當我們采用了定位工裝后，發(fā)現(xiàn)EGP落裝對不準的問題只是有所改善，落裝依然出現(xiàn)偶爾螺絲孔對不上。我們進行了一個FMEA（非碼）分析。發(fā)現(xiàn)當兩個EGP支架，裝配在車架上，在地面上的投影出現(xiàn)“八”字形時會導致螺孔對不上。我們做了一個簡單計算如下圖：

從圖中我們看出，從車架側面到第一個圓孔安裝的距離是301mm。我們采用的螺栓是M12，支架過孔是?13。所以當兩個支架平行度離差大于0.19度時，我們的螺栓對孔就會出現(xiàn)困難。這就要求EGP支架在加工過程中對安裝螺栓孔中心線與端面的垂直度控制在0.095以內(nèi)。

2.4? ?針對問題④

經(jīng)過現(xiàn)場作業(yè)觀察，我們直接將環(huán)箍螺栓加長5mm，該問題就解決了。

3? ? 總結

對于汽車總裝配困難作業(yè)出現(xiàn)時，我們首先

要進行詳盡而且完整作業(yè)觀察。通過作業(yè)觀察的記錄進行問題劃分，然后針對每一個問題點進行思考和討論，研究問題本源。只要我們找到了問題的本源，問題的對策也將自然呈現(xiàn)。

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