袁 勛

(福建省地質(zhì)調(diào)查研究院，福州，350013)

馬祖列島位于福建閩江口外，馬祖與福州馬尾于2001年實(shí)現(xiàn)海上通航。福州—馬祖(榕馬)大橋建設(shè)是“臺(tái)海通道”的重要組成部分，交通部已于2020年10月初步通過(guò)榕馬大橋的工可方案，計(jì)劃以福州的長(zhǎng)樂(lè)為起點(diǎn)，經(jīng)過(guò)福州的瑯岐島、川石島，再連接馬祖島。 前期的地質(zhì)研究工作尤為重要，目前閩江口—馬祖海域的地質(zhì)工作程度不高，地質(zhì)資料相對(duì)較少，大橋規(guī)劃建設(shè)和未來(lái)施工過(guò)程中將面臨諸多問(wèn)題?；诂F(xiàn)有項(xiàng)目的調(diào)查成果和以往資料的收集綜合分析，對(duì)榕馬跨海大橋區(qū)海域的海底地形(地貌)、區(qū)域地質(zhì)、新構(gòu)造運(yùn)動(dòng)、工程地質(zhì)條件、潛在地質(zhì)災(zāi)害因素進(jìn)行初步分析研究，對(duì)榕馬大橋規(guī)劃建設(shè)，具有非常重要的現(xiàn)實(shí)意義。

1 海底地形(地貌)

閩江口—馬祖海域海岸線曲折多變，灣澳和島嶼眾多，海底地形總體由岸向海傾斜，等深線走向基本平行于海岸線，由岸線向海呈梯級(jí)帶展布[1-2]。海域水深一般為30 m以淺，最深為50 m，水深較淺的區(qū)域主要集中在閩江口入?？谝粠?，這些砂質(zhì)淺灘主要由于閩江入海時(shí)攜帶大量泥砂不斷分選堆積形成的，低潮時(shí)局部區(qū)域露出水面，水深較大區(qū)域主要分布在馬祖列島、白犬列島東側(cè)寬闊海域及馬祖列島各島嶼間的水道區(qū)，島嶼間潮流通道的沖刷作用強(qiáng)烈，導(dǎo)致其海底地形變化較為劇烈(圖1)。

海底地貌類型多樣，并有福建最大河流閩江在此入海，海底地貌自岸向海可劃分為沙灘、粉砂-淤泥質(zhì)潮灘、河口水下三角洲、水下堆積岸坡、傾斜的陸架堆積平原等地貌類型(圖2)，局部還有埋藏古潮道、河口沙壩、海底洼地和潮流沙脊等地貌單元。

沙灘、粉砂-淤泥質(zhì)潮灘等潮間帶地貌分布于全區(qū)5 m以淺海域，以沙灘為主，大面積分布于閩江口入?？谝粠?，粉砂-淤泥質(zhì)潮灘小范圍分布于定海灣等海灣內(nèi)；河口水下三角洲和水下堆積岸坡是研究區(qū)海底最主要的地貌類型，閩江河口是山溪性強(qiáng)潮三角洲型河口[3]，水下三角洲呈扇形展布，前緣水深約15 m，水下堆積岸坡是閩江口水下三角洲的延伸部分，平行于海岸線呈帶狀分布，橫跨寬度約20 km，地形平坦，儼然一個(gè)水下平臺(tái)，海底坡度僅為0.3‰～0.8‰；陸架堆積平原，是水下堆積岸坡向東部海域的延伸部分，也是細(xì)顆粒泥沙快堆積的區(qū)域，小范圍分布于白犬列島-馬祖列島的東側(cè)海域，地形較平坦，水深超過(guò)40 m，海底坡度小于0.6‰。

由此可見(jiàn)，榕馬大橋方案所處海域水深總體小于20 m，僅東北端靠近馬祖島的小片海域達(dá)30 m，海底地形總體較為平坦，潮間帶—河口水下三角洲—水下堆積岸坡各地貌間過(guò)渡較為平緩，水深地形(地貌)條件對(duì)于后續(xù)的工程勘查和施工影響較小，但榕馬大橋規(guī)劃線路西側(cè)存在一定規(guī)模的河口沙壩，在外界應(yīng)力作用下，容易發(fā)生遷移或者滑坡，在勘查和施工過(guò)程中應(yīng)進(jìn)一步評(píng)價(jià)其影響，做好防范措施。

2 海底沉積物特征

2.1 海底表層沉積物類型及分布特征

研究區(qū)構(gòu)造位置處于閩東火山斷坳帶的東北部，陸域面積較小，大面積發(fā)育第四紀(jì)地層，基巖出露較少，主要為中生代火山巖和晚侏羅世-早白堊世侵入巖，斷裂帶大部分被第四系覆蓋或處于海底之下，斷裂總體走向以北東向及北北東向?yàn)橹?，其次為北西向。海域主要以晚更新世以?lái)的第四紀(jì)沉積物為主，其中表層沉積物多為晚全新世沉積物(圖3)。海底表層沉積物類型偏簡(jiǎn)單，大致可分為粉砂、砂質(zhì)粉砂、粉砂質(zhì)砂、砂4種類型，且總體上呈現(xiàn)近岸偏粗、遠(yuǎn)岸偏細(xì)的特征。

粉砂組分為主的沉積物在研究區(qū)分布最為廣泛，包括粉砂和砂質(zhì)粉砂，主要分布于閩江口東北部及東部相對(duì)遠(yuǎn)岸海域，這些區(qū)域沉積物粒度整體偏細(xì)，水動(dòng)力中等偏弱。砂質(zhì)組分為主的沉積物在研究區(qū)分布較為廣泛，包括粉砂質(zhì)砂和砂，主要分布于閩江口河口水下三角洲等近岸海域，這些區(qū)域沉積物粒度整體偏粗，水動(dòng)力較強(qiáng)。

2.2 沉積物淺地層特征

閩江口入海口以東海域由于陸源泥沙經(jīng)閩江攜帶入海，在該區(qū)不斷搬運(yùn)、堆積，經(jīng)長(zhǎng)期沉積改造，沉積層厚度一般大于30 m，根據(jù)研究區(qū)的單道地震剖面的反射結(jié)構(gòu)特征，并結(jié)合鉆孔資料(鉆孔位于榕馬大橋規(guī)劃方案南側(cè))，在研究區(qū)追蹤識(shí)別了R0(海底)、R1、R2、R3和Rg共5個(gè)主要反射界面(即淺地層單元界面)，將研究區(qū)基巖上覆地層劃分為4個(gè)淺地層單元(圖4)，即第Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ單元。

第Ⅰ單元位于R0與R1界面之間，是工作區(qū)內(nèi)最年輕的地層，以頂超方式超覆在其它地層之上，以席狀披蓋方式遍布全區(qū)，該沉積層為一套高含水量、低密實(shí)度、易流動(dòng)交換的表層沉積層，主要對(duì)應(yīng)全新世粉砂質(zhì)砂等，為典型的海相沉積。

第Ⅱ單元位于R1與R2界面之間，是工作區(qū)內(nèi)較年輕的地層，該層總體呈席狀披蓋，層內(nèi)反射以微斜層理或近平行層理為主，反射層連續(xù)性總體較好，易于追蹤。該沉積層為一套高含水量、低-中等密實(shí)度的沉積層，主要對(duì)應(yīng)全新世粉砂、砂質(zhì)粉砂、粉砂質(zhì)砂、中細(xì)砂等，同樣是海相沉積。

第Ⅲ單元位于R2與R3界面之間，該層總體呈席狀披蓋，局部呈楔狀、透鏡狀或丘狀外形，內(nèi)部反射雜亂，向上發(fā)散，向下收斂，似水平波狀反射結(jié)構(gòu)、疊瓦狀前積結(jié)構(gòu)、亂崗狀充填結(jié)構(gòu)兼有，連續(xù)性較好。該沉積層主要為一套中等含水量、中等密實(shí)度的沉積層，主要對(duì)應(yīng)晚更新世粉砂、砂質(zhì)粉砂、粉砂質(zhì)砂、中細(xì)砂等，以海相沉積為主，局部為河流相，反映了海侵和海退過(guò)程。

第Ⅳ單元位于R3與Rg界面之間，是工作區(qū)內(nèi)基巖上覆最老的地層。層內(nèi)反射能量較弱，層理以波狀、似亂崗狀-亂崗狀反射結(jié)構(gòu)為主。其頂界面在研究區(qū)內(nèi)劇烈起伏，為一典型的不整合面，推斷該層為末次冰期晚期的海退沉積，主要對(duì)應(yīng)晚更新世含礫砂、砂質(zhì)礫、礫石等，為一套河流相沉積。

由此可見(jiàn)，研究區(qū)沉積物厚度一般為30～90 m，平均厚度超過(guò)50 m，厚度變化較大，基巖面起伏也較大，中上部主要以晚更新世以來(lái)粉砂-砂質(zhì)類沉積物為主，含水量和密實(shí)度均為中等-高，仍處于動(dòng)態(tài)沉積之中，固結(jié)尚未完成，在外界擾動(dòng)下可能發(fā)生滑動(dòng)或變形，不利于尋找穩(wěn)定持力層。此外，局部海域基巖之上還存在含礫砂、砂質(zhì)礫及礫石層，貯存有豐富的潛水，滲透能力強(qiáng)，富水性好，較松散，穩(wěn)定性差，勘查和建設(shè)施工時(shí)易發(fā)生流砂、坍孔，施工過(guò)程中應(yīng)做好護(hù)壁，加強(qiáng)澆筑混凝土等措施，保證樁基質(zhì)量。

3 新構(gòu)造運(yùn)動(dòng)

研究區(qū)構(gòu)造位置處于閩東火山斷坳帶的東北部，閩江—永定北東東斷裂帶和福鼎—福清北北東斷裂帶斜貫研究區(qū)。新近紀(jì)以來(lái)的新構(gòu)造運(yùn)動(dòng)具有繼承性、新生性、差異性、間歇性等特點(diǎn)，其主要構(gòu)造運(yùn)動(dòng)形式為繼承性的斷裂活動(dòng)和斷塊的差異升降活動(dòng)。繼承性主要表現(xiàn)為前期形成的構(gòu)造格局沒(méi)有大的變化，老的北東-北北東向和北西向斷裂和斷陷盆地在新構(gòu)造運(yùn)動(dòng)時(shí)期均有不同程度的復(fù)活。新生性則體現(xiàn)在隨著地質(zhì)階段的發(fā)展，斷裂、斷塊運(yùn)動(dòng)的性質(zhì)和強(qiáng)度都在不斷的變化和發(fā)展，沿海地區(qū)產(chǎn)生一些新生的斷陷盆地。

3.1 新構(gòu)造分區(qū)

根據(jù)區(qū)域構(gòu)造及其發(fā)展歷史，以及新構(gòu)造運(yùn)動(dòng)的空間差異，福建共劃分了5個(gè)一級(jí)構(gòu)造分區(qū)及若干個(gè)次級(jí)構(gòu)造亞區(qū)(圖5)，研究區(qū)位于閩東沿海北段差異沉降亞區(qū)(Ⅳ1)。

圖5 研究區(qū)及周邊新構(gòu)造略圖Fig.5 Sketsketch of new structure in the research area and surrounding

閩東沿海北段差異沉降亞區(qū)(Ⅳ1)東臨臺(tái)灣海峽巨型沉降帶，北東-北北東、北西和東西向活動(dòng)斷裂十分發(fā)育，新構(gòu)造運(yùn)動(dòng)以穩(wěn)定相對(duì)沉降為主要特征，沿海第四紀(jì)平原狹小、零星分布，更新世的紅土型臺(tái)地多被掩埋于全新世海積層之下，據(jù)資料記錄，其沉降幅度為40～75 m，形成多級(jí)海蝕階地或海蝕小平臺(tái)，侵蝕遺跡多出現(xiàn)于濱岸地帶，海拔一般小于90 m。全新世以來(lái)，該區(qū)緩慢上升，沿?？梢?jiàn)一些上升的沙壩、貝殼堤高出海平面一般為3～7 m。研究區(qū)地震活動(dòng)比較弱，僅南部歷史上曾有過(guò)強(qiáng)震，現(xiàn)今弱震很少。

活動(dòng)斷裂基本上是在燕山運(yùn)動(dòng)基礎(chǔ)上形成并繼承性復(fù)活，由海向內(nèi)陸方向，具有規(guī)模漸小、活動(dòng)性漸弱、連續(xù)性漸差等特點(diǎn)，活動(dòng)斷裂與溫泉、地震及滑坡、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害關(guān)系密切。福建活動(dòng)斷裂比較發(fā)育，且大多數(shù)為繼承性復(fù)活斷裂，其走向大致以北東-北北東向及北西向2組為主，形成網(wǎng)絡(luò)狀構(gòu)造格局。

3.2 海域新構(gòu)造運(yùn)動(dòng)

活動(dòng)斷裂一般是指晚更新世以來(lái)仍有活動(dòng)的斷裂，主要是地殼活動(dòng)和沉積作用引起地層的錯(cuò)動(dòng)，造成兩旁沉積物厚度不同，進(jìn)而引起地面變形。近幾年在研究區(qū)周邊海域也發(fā)現(xiàn)多處斷點(diǎn)，這些斷點(diǎn)大多有錯(cuò)動(dòng)第四紀(jì)沉積層，部分?jǐn)帱c(diǎn)甚至錯(cuò)動(dòng)基巖面，表明研究區(qū)所在閩東沿海北段差異沉降亞區(qū)(Ⅳ1)海域同樣存在活動(dòng)斷裂，是海域新構(gòu)造運(yùn)動(dòng)的重要證據(jù)。

黃岐半島北部的2處斷點(diǎn)，位于松溪—寧德北西向斷裂南段入海延伸處，在單道地震反射波同相軸錯(cuò)動(dòng)較明顯，已錯(cuò)動(dòng)至第四紀(jì)蓋層，總體往南東傾，垂向錯(cuò)動(dòng)量較小，為1～4 m，為正斷層，性質(zhì)與松溪—寧德北西向斷裂相似；長(zhǎng)樂(lè)漳港東部海域發(fā)現(xiàn)9處斷點(diǎn)，位于閩江下游北西向斷裂北段入海延伸處，在單道地震反射波同相軸錯(cuò)動(dòng)較明顯，已錯(cuò)動(dòng)至第四紀(jì)蓋層，部分基巖面也出現(xiàn)錯(cuò)動(dòng)，總體往北東傾，垂向錯(cuò)動(dòng)量為1～9 m，以正斷層為主，大部分?jǐn)帱c(diǎn)性質(zhì)與閩江下游北西向斷裂相似，目前還缺乏上述海域斷點(diǎn)是這些陸域活動(dòng)斷裂帶在海域延伸的充分證據(jù)。

活動(dòng)斷裂是橋梁等海上工程建設(shè)的重大潛在危害，其運(yùn)動(dòng)往往會(huì)造成地層變位，威脅橋梁樁基等水下基礎(chǔ)，甚至造成安全事故，榕馬大橋規(guī)劃方案的西南側(cè)瑯岐島周邊海域暫未發(fā)現(xiàn)斷點(diǎn)，但東北側(cè)馬祖島周邊海域調(diào)查程度較低，未排除活動(dòng)斷裂存在的可能，后續(xù)勘查和施工前應(yīng)加強(qiáng)活動(dòng)斷裂的相關(guān)調(diào)查，降低風(fēng)險(xiǎn)。

4 工程地質(zhì)特征

研究區(qū)海域暫未開(kāi)展系統(tǒng)的工程地質(zhì)調(diào)查，缺乏物理力學(xué)等土工實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，根據(jù)現(xiàn)有表層沉積物粒度測(cè)試分析等調(diào)查數(shù)據(jù)，將該研究區(qū)海域巖土體類型劃分為3個(gè)工程地質(zhì)巖組，包括1個(gè)巖體巖組和2個(gè)土體巖組(圖6)。

圖6 研究區(qū)工程地質(zhì)略圖Fig.6 Engineering geological sketch of the study area1—砂性土巖組；2—黏性土巖組；3—雙層結(jié)構(gòu)；4—多層結(jié)構(gòu)；5—工程地質(zhì)剖面；6—鉆孔位置及編號(hào)

4.1 海域巖土體類型及分布

海域巖體工程地質(zhì)類型主要為堅(jiān)硬塊狀侵入巖組，主要由早白堊世侵入巖組成。巖性以正長(zhǎng)花崗巖為主，見(jiàn)有少量二長(zhǎng)花崗巖。以堅(jiān)硬塊狀巖組為主的巖體主要呈零星狀分布于研究區(qū)東部島嶼或群島附近，周邊基巖埋深淺；同時(shí)受到水道強(qiáng)水流沖刷，上覆土體受到強(qiáng)烈剝蝕作用，使得巖體易裸露出現(xiàn)在這些區(qū)域海底。

海域土體工程地質(zhì)類型主要為砂性土巖組和黏性土巖組。以砂和粉砂為主的砂土體主要分布于閩江口東部近岸海域，其分布主要受沿岸陸源碎屑沉積作用和水系河流分選作用控制，在入?？谕庋睾Ａ髯呦蛐纬纱笮偷乃律臣谷夯蛩律硥?。以粉質(zhì)黏土為主的粘性土體頂部廣泛出露于除閩江口東部遠(yuǎn)岸海域，這些海域水動(dòng)力作用較弱，粗顆粒碎屑物質(zhì)難以搬運(yùn)到此，以細(xì)顆粒為主的黏土、粉土為主的海相沉積物占據(jù)主導(dǎo)地位。

4.2 海域巖土體結(jié)構(gòu)

閩江口海域同時(shí)受到陸域河流物質(zhì)輸入和近海沉積等作用的影響，土體結(jié)構(gòu)在垂向分布特征表現(xiàn)為以多層結(jié)構(gòu)和雙層結(jié)構(gòu)為主，其中瑯岐島—馬祖列島以西海域土體垂向分布特征以雙層結(jié)構(gòu)為主(圖7)，屬于全新世土體，近海處表層為≤10 m的砂土，成分以細(xì)砂為主，呈較為穩(wěn)定的層狀，到遠(yuǎn)海處逐漸尖滅；其下伏為黏性土，屬于更新統(tǒng)土體，主要成分為粉質(zhì)黏土和粉土，遠(yuǎn)海處可見(jiàn)多層透鏡狀砂土夾層，層厚為1～2 m，其下為花崗巖基巖。

飽和砂土及粉土?xí)l(fā)生輕微-中等程度砂土液化，地震等因素后可能導(dǎo)致液化現(xiàn)象發(fā)生，土體受到液化作用影響會(huì)減弱或失去抗剪強(qiáng)度，甚至失去承載能力，對(duì)天然地基、樁基礎(chǔ)會(huì)產(chǎn)生不利影響，在施工時(shí)應(yīng)充分考慮沙土液化現(xiàn)象，采取注漿、人工密實(shí)等消除液化。

圖7 瑯岐島—馬祖列島以西海域土體結(jié)構(gòu)剖面圖Fig.7 Soil structure profile west of sea of Langqi Island-Mazuli Island1—海平面；2—剖面方向；3—鉆孔位置及孔深；4—砂土；5—黏性土；6—花崗巖

5 橋梁建設(shè)的不利地質(zhì)災(zāi)害因素

5.1 橋梁工程結(jié)構(gòu)

目前，國(guó)內(nèi)外跨海大橋工程建設(shè)技術(shù)發(fā)展較快，根據(jù)已完工的杭州灣跨海大橋、港珠澳大橋、平潭海峽公鐵兩用大橋等跨海大橋的方案[4-5]，主流的跨海大橋方案包括大跨度斜拉橋、鋼箱梁橋、組合梁橋及預(yù)制PC梁橋等，不管何種方案首先要解決水下基礎(chǔ)的施工問(wèn)題，水下基礎(chǔ)主要有沉井基礎(chǔ)、沉箱基礎(chǔ)、樁基礎(chǔ)、復(fù)合基礎(chǔ)等類型，其中樁基礎(chǔ)是目前應(yīng)用最廣、最主要的一種橋梁基礎(chǔ)類型，應(yīng)在勘查的基礎(chǔ)上選擇合適的一種或者多種基礎(chǔ)類型來(lái)滿足橋梁所處的特殊地質(zhì)條件，開(kāi)展后續(xù)施工建設(shè)。

5.2 橋梁建設(shè)的不利地質(zhì)災(zāi)害因素

根據(jù)側(cè)掃聲吶、淺層剖面及單道地震等物探測(cè)量手段，在研究區(qū)海域發(fā)現(xiàn)2大類海洋潛在地質(zhì)災(zāi)害因素：活動(dòng)性海洋地質(zhì)災(zāi)害包括埋藏淺層氣、河口沙壩、沙波、潮流沙脊；限制性海洋潛在地質(zhì)災(zāi)害包括海底洼地、埋藏古河道，其中埋藏淺層氣分布與研究區(qū)中部，與榕馬大橋規(guī)劃線路中部有重疊，河口沙壩規(guī)模較大的有兩處，均分布于閩江口河口水下三角洲范圍內(nèi)，其中一處位與榕馬大橋規(guī)劃線路西側(cè)有重疊，潮流沙脊及沙坡主要分布于馬祖島西南部的水下堆積岸坡范圍內(nèi)，海底洼地主要分布于馬祖列島各島嶼間的水道區(qū)，埋藏古河道分布于黃岐半島和馬祖列島間的航道區(qū)(圖8)。由此可見(jiàn)，與榕馬大橋規(guī)劃有關(guān)的不利地質(zhì)因素主要為埋藏淺層氣和河口沙壩。研究區(qū)地震烈度Ⅵ-Ⅶ度，屬于輕-中等烈度。

圖8 研究區(qū)海域潛在地質(zhì)災(zāi)害因素分布圖Fig.8 Distribution diagram of potential geological disasters in the study area1—滑坡/崩塌；2—不穩(wěn)定斜坡/海岸侵蝕與淤積；3—隱伏第四系斷層；4—推測(cè)活動(dòng)斷層；5—地震烈度與區(qū)劃界線；6—?dú)v史地震震中埋藏古河道；8—河口沙壩；9—海底洼地；10—潮流沙脊；11—埋藏淺層氣；12—沙波發(fā)育區(qū)

海底埋藏淺層氣會(huì)影響海域工程的施工和構(gòu)筑物的安全，存在引發(fā)海域地質(zhì)災(zāi)害發(fā)生的安全隱患。研究區(qū)內(nèi)所探測(cè)到的淺層氣處于埋藏狀態(tài)，埋深較淺，分布于閩江入海口東側(cè)水深為14～22 m的開(kāi)闊海域，平面上呈不規(guī)則紡錘形，長(zhǎng)軸近北西向，長(zhǎng)約8.4 km，寬為0.5～3.0 km，面積約14.2 km2。沉積物中淺層氣含量的增加將引起海底土層膨脹，原來(lái)土層的構(gòu)架受到破壞，土層在自重作用下的固結(jié)作用過(guò)程減慢，從而增大了土層的壓縮性，一旦氣體釋放后，含氣土層將產(chǎn)生相對(duì)較大的沉降量，導(dǎo)致海域工程的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)相應(yīng)下沉或失穩(wěn)，進(jìn)而誘發(fā)海域工程剛性結(jié)構(gòu)的坍塌，甚至斷裂損壞。因此，含淺層氣的沉積物的這種高壓縮、低強(qiáng)度的特征，使其成為不良地基之一。海底淺層氣對(duì)于樁基施工，特別是鉆孔樁施工危害極大，施工的鉆孔過(guò)程實(shí)際上是一個(gè)卸荷過(guò)程，當(dāng)成孔至含氣層時(shí)，由于卸荷作用，在上覆土層壓力小于淺層氣的氣藏壓力時(shí)，淺層氣會(huì)從孔內(nèi)逸出，當(dāng)壓力差足夠大時(shí)，會(huì)出現(xiàn)強(qiáng)烈的井噴，周?chē)哪嗌硶?huì)涌入孔內(nèi)，發(fā)生孔壁坍塌等事故，甚至造成施工平臺(tái)不均勻下陷、傾覆及至發(fā)生火災(zāi)，嚴(yán)重威脅著施工人員的生命安全，在勘查和施工前，可采用人工放氣等措施降低風(fēng)險(xiǎn)，達(dá)到防災(zāi)減災(zāi)的目的。

此外，榕馬大橋方案西南側(cè)還存在一定規(guī)模的河口沙壩，當(dāng)海底地層受到外界應(yīng)力作用時(shí)，河口沙壩可能發(fā)生遷移或者滑坡，在勘查和施工過(guò)程中應(yīng)進(jìn)一步評(píng)價(jià)其影響，做好防范措施。

6 結(jié)語(yǔ)

榕馬大橋初步方案所處的閩江口—馬祖海域具有自身較為獨(dú)特的自然地理?xiàng)l件和地質(zhì)條件。海域的水深較淺，海底地形總體較為平坦，海底地貌類型主要包括潮間帶地貌和水下岸坡地貌及陸架堆積平原，各種地貌間過(guò)渡較為平緩，表層沉積物類型、巖土體類型及結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單，對(duì)于榕馬大橋的后續(xù)勘查和建設(shè)影響相對(duì)較小。與橋梁施工建設(shè)有關(guān)的主要地質(zhì)問(wèn)題有滑坡、基巖面之上的松散砂礫層、基巖面起伏及不均勻風(fēng)化、砂土液化、埋藏淺層氣及河口沙壩等潛在地質(zhì)災(zāi)害因素，特別是周邊海域發(fā)現(xiàn)活動(dòng)斷裂跡象，這些均是跨海工程建設(shè)的不利因素，在一定的自然或人為誘因作用下，對(duì)橋梁造成損壞，甚至造成工程事故。盡管榕馬大橋方案已開(kāi)展了大量研究、論證工作，也開(kāi)展了部分調(diào)查工作，取得了一定的研究成果，但總體調(diào)查和研究程度仍較低，特別是缺少工程地質(zhì)和水文地質(zhì)方面的數(shù)據(jù)和資料，仍有很多制約性關(guān)鍵地質(zhì)問(wèn)題有待解決。

(1)建議后續(xù)開(kāi)展系統(tǒng)的榕馬大橋規(guī)劃線路綜合地質(zhì)調(diào)查，查明相關(guān)海域淺地層結(jié)構(gòu)、潛在不利地質(zhì)災(zāi)害因素、斷裂構(gòu)造、水文特征，分析海域的工程地質(zhì)條件和水動(dòng)力條件，開(kāi)展榕馬大橋工程適宜性的研究，為大橋選線選址、規(guī)劃設(shè)計(jì)提供依據(jù)。

(2)對(duì)于已發(fā)現(xiàn)的潛在地質(zhì)災(zāi)害因素等不利條件，特別是活動(dòng)斷裂，開(kāi)展災(zāi)害成生規(guī)律的研究和必要的監(jiān)測(cè)，在設(shè)計(jì)、勘查及施工過(guò)程中、盡量規(guī)避并制定有效防災(zāi)減災(zāi)措施。