葛進

摘要：城市低下鐵道具有高密度集中的特點，各個環(huán)節(jié)緊密聯(lián)系、共同協(xié)作，因此要對其進行高度集中指導(dǎo)，加強對地鐵行車調(diào)度指揮工作的研究。在地鐵行車運行調(diào)度工作當(dāng)中還存在一些問題，不利于地鐵的安全運行。本文降低地鐵非正常情況下的型車調(diào)度指揮和調(diào)整路徑進行分析。

關(guān)鍵詞：地鐵非正常行車;行車調(diào)度;調(diào)整路徑

在地鐵實際運營過程中，要嚴(yán)格按照相關(guān)方針進行調(diào)度指揮工作，落實好高度集中、統(tǒng)一指揮以及逐級負(fù)責(zé)的原則。當(dāng)遇到突發(fā)事故時，通過調(diào)度指揮來維持運營秩序，保證地鐵運行安全。地鐵控制中心時行車指揮的核心要點，行車調(diào)度人員要合理的進行調(diào)度，從而有效的降低事故發(fā)生概率。

1.行車調(diào)度的概念

行車調(diào)度是調(diào)度機構(gòu)的主要內(nèi)容，行車調(diào)度員通過對列車運行進行指揮，從而實現(xiàn)列車安全運行以及運營生產(chǎn)計劃任務(wù)，其中組織列車運行的方式有兩類，包括時間劃分制和空間劃分制。時間劃分制是列車司機根據(jù)行車時刻表的時間，保證該時間段內(nèi)車站會讓其他列車，從而促進列車的運行安全。空間劃分制是對列車運行前方的空閑路線進行規(guī)定，從而提高列車運行的安全性。

2.行車調(diào)度的意義

通過開展行車調(diào)度工作，有效的保障了地鐵行車安全和準(zhǔn)點，使得城市交通能夠順暢進行。如果在地鐵運營過程中出現(xiàn)設(shè)備故障等多種因素造成的安全事故，行車調(diào)度要充分發(fā)揮地鐵運營核心的作用，及時的進行合理的調(diào)整，保證行車的安全性?，F(xiàn)階段，隨著城市化進程的不斷加快，對行車人員應(yīng)用突發(fā)事件調(diào)度能力要求越來越高。因此，在地鐵實際運營過程中要做好行車調(diào)度工作。

3.地鐵非正常情況下行車調(diào)度指揮和調(diào)度路徑

3.1落實標(biāo)準(zhǔn)

調(diào)度員管轄范圍較大，不同調(diào)度臺的情況有所察隅，但是每個工種都有著相同的地方，因此要形成完善的工種調(diào)度作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。在建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)時，結(jié)合不同的工種來形成不同的重點，例如，高速臺的列控限速設(shè)置等，要嚴(yán)格將標(biāo)準(zhǔn)得到落實。

3.2加強對心智人員管理

通過加大對新職調(diào)度員和新轉(zhuǎn)臺學(xué)習(xí)人員的培訓(xùn)，將頂崗理論考試和實作驗收列入崗位允許的條件，加強對新職人員在崗位的巡查力度，嚴(yán)格控制調(diào)度命令、運行計劃、客車運行組織等，從而及時的發(fā)現(xiàn)運營過程中存在的問題。此外對新職調(diào)度人員進行實時的指導(dǎo)，針對客車變更進路、施工、非正常處置以及超限等調(diào)度命令進行嚴(yán)格的審核。突發(fā)事故往往伴隨著違反標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)的現(xiàn)象，因此要加強標(biāo)準(zhǔn)的落實。

3.3增加信息溝通能力

如果在地鐵運行過程中獲取的信息不準(zhǔn)確就會對調(diào)度造成嚴(yán)重?fù)p害，其主要原因有調(diào)度員和車站、司機等人員溝通存在問題，或者聯(lián)絡(luò)設(shè)備無法及時溝通、一線工作人員存在故障隱瞞的現(xiàn)象，從而造成嚴(yán)重的安全事故和統(tǒng)計分析不準(zhǔn)確。除此之外，要通過教育培訓(xùn)，提高各個崗位工作人員的安全意識和責(zé)任意識，開展崗位學(xué)習(xí)交流研討會，建立良好的溝通。

3.4開展專題培訓(xùn)，提高相關(guān)工作人員的應(yīng)急處理能力

相關(guān)業(yè)務(wù)部門要重視應(yīng)急行車指揮專業(yè)培訓(xùn)活動，對容易出現(xiàn)的事故案例進行分析，從中吸取經(jīng)驗教訓(xùn)，調(diào)動相關(guān)工作人員學(xué)習(xí)規(guī)章制度的積極性。同時，要開展應(yīng)急指揮和事故救援模擬訓(xùn)練，從而提高調(diào)度人員的應(yīng)急處理能力。面對多種突發(fā)情況，進一步對非正常行車情況進行細(xì)化分析，針對非正常情況行車規(guī)章、卡控措施以及處理方法制定成可參考的文獻，提高調(diào)度人員的應(yīng)急處理水平。

3.5地鐵調(diào)度安全輔助決策體系

地鐵調(diào)度安全輔助決策體系經(jīng)過調(diào)度指揮應(yīng)急臺的設(shè)置，突顯出高科技和運輸組織有效結(jié)合的思想，形成由不同專業(yè)系統(tǒng)組成的應(yīng)急指揮調(diào)度臺。應(yīng)急指揮調(diào)度臺要對機務(wù)、供電、工務(wù)等配置人員來組成應(yīng)急指揮調(diào)度隊伍。在應(yīng)急處理過程中從而規(guī)章制度和應(yīng)急處理方法等方面著手，從而為相關(guān)工作人員的工作提供重要的參考依據(jù)。

3.6加強軌道交通調(diào)度自動化建設(shè)

隨著科學(xué)技術(shù)的進步，交通軌道系統(tǒng)自動化管理成為了發(fā)展的主要趨勢，如果只依靠人工檢查和調(diào)度，會受到工作人員能力等因素的影響，對調(diào)度工作的進行產(chǎn)生不利影響，因此要進一步推進自動化管理。通過利用自動化管理技術(shù)，能夠更好的有效的促進調(diào)度人員實現(xiàn)企業(yè)軌道交通調(diào)度管理，特別時針對事故報警和列車站前折返環(huán)節(jié)的自動化管理，促使相關(guān)工作人員有效的熟悉軌道交通不同環(huán)節(jié)的狀況，充分的提高了軌道交通方式的安全性和便捷性，保證了軌道交通的安全運營。

3.7提高地鐵設(shè)備質(zhì)量

對于聯(lián)調(diào)聯(lián)試、初期運營以及日常運營過程中出現(xiàn)的問題，要形成設(shè)備安全問題庫，針對已經(jīng)發(fā)生的問題進行持續(xù)的跟蹤，查明原因，嚴(yán)格的落實責(zé)任，加強考核力度。除此之外，相關(guān)設(shè)備部門要加強對設(shè)備的養(yǎng)護和升級工作，從而為地鐵的穩(wěn)定運營奠定堅實的基礎(chǔ)。

4.總結(jié)

簡而言之，地鐵形成調(diào)度指揮工作對列車的安全、穩(wěn)定運行有著重要的作用，因此，為了提高軌道交通調(diào)度的指揮能力，要結(jié)合調(diào)度系統(tǒng)指揮系統(tǒng)以及實際的運營狀況，來采取相應(yīng)的措施，加強各個部門之間的協(xié)作，實現(xiàn)高度集中領(lǐng)導(dǎo)，保證調(diào)度指揮運營制度的穩(wěn)定，提高服務(wù)，提高調(diào)度工作人員的綜合素質(zhì)等，為地鐵列車的發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)，保證其穩(wěn)定運行。

參考文獻

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