卞正

摘要：在地鐵發(fā)展的進(jìn)程中不僅可以緩解城市中的擁堵情況，還滿(mǎn)足了人們出行需要，但是地鐵在運(yùn)行時(shí)速度過(guò)快很容易會(huì)出現(xiàn)較為嚴(yán)重的安全事故，因此需要加強(qiáng)對(duì)安全問(wèn)題的重視程度，例如在實(shí)際工作中需要加強(qiáng)對(duì)轉(zhuǎn)向架輪對(duì)偏磨故障的有效處理，防止轉(zhuǎn)向架輪對(duì)地鐵安全造成一定的影響，本文論述了地鐵列車(chē)轉(zhuǎn)向架輪對(duì)偏磨故障的原因以及相對(duì)應(yīng)的應(yīng)對(duì)策略。

關(guān)鍵詞：地鐵列車(chē);轉(zhuǎn)向架輪對(duì);偏磨故障;故障處置

一、地鐵列車(chē)轉(zhuǎn)向架輪對(duì)偏磨故障的概述

轉(zhuǎn)向架對(duì)偏磨故障情況是轉(zhuǎn)向架輪對(duì)磨損故障，導(dǎo)致地鐵運(yùn)行質(zhì)量無(wú)法得到全面的提高，在轉(zhuǎn)向架輪的偏磨故障中最為常見(jiàn)的故障，屬于錐形的踏面，在組裝時(shí)需要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行日常組裝，但是由于相關(guān)人員并沒(méi)有嚴(yán)格的按照相關(guān)的要求進(jìn)行日常的操作，導(dǎo)致整個(gè)安裝質(zhì)量無(wú)法滿(mǎn)足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)在安裝完成之后也并沒(méi)有進(jìn)行深入性的檢查，存在著不謹(jǐn)慎的問(wèn)題，導(dǎo)致地鐵列車(chē)轉(zhuǎn)向架輪的安裝效果無(wú)法得到全面的提高，無(wú)法給后續(xù)的使用提供必要性的支持。所以在實(shí)際工作中，為了保證地鐵的平穩(wěn)運(yùn)行，需要加強(qiáng)對(duì)轉(zhuǎn)向架輪質(zhì)量的全面管理，按照不同的環(huán)節(jié)貫徹落實(shí)安全性的管理原則，反而對(duì)后續(xù)列車(chē)運(yùn)行產(chǎn)生一定的影響。

二、地鐵列車(chē)轉(zhuǎn)向架輪對(duì)偏磨故障的原因

（一）組裝的不合理

在進(jìn)行轉(zhuǎn)向架安裝的過(guò)程中，需要加強(qiáng)對(duì)不同組成部分的深入分析，并且還需要合理的控制好尺寸，防止對(duì)后續(xù)使用造成一定的影響，但是在實(shí)際組裝時(shí)經(jīng)常會(huì)由于尺寸的不標(biāo)準(zhǔn)，而導(dǎo)致轉(zhuǎn)向架輪在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)出現(xiàn)磨損的問(wèn)題。另外在基礎(chǔ)制動(dòng)裝置組裝的配合方面，如果某一側(cè)制動(dòng)力過(guò)大的話，那么會(huì)導(dǎo)致兩側(cè)均勻力分布無(wú)法滿(mǎn)足相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，會(huì)出現(xiàn)較為嚴(yán)重磨損，在檢查時(shí)如果檢查人員發(fā)現(xiàn)了高磨合的閘瓦質(zhì)量沒(méi)有達(dá)到預(yù)期效果的話，那么會(huì)導(dǎo)致硬度過(guò)高，也在一定程度上加大了磨損的程度。由于在轉(zhuǎn)向架中一些質(zhì)量問(wèn)題沒(méi)有得到妥善解決，那么會(huì)對(duì)設(shè)備的使用壽命產(chǎn)生一定的影響，在摩擦力不斷增加情況下，會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的磨損，產(chǎn)生較為嚴(yán)重的安全隱患，不斷的增加車(chē)輪的磨損程度。

（二）環(huán)境因素的影響

地鐵車(chē)輛長(zhǎng)期是在地下運(yùn)行的，使得地鐵工作環(huán)境非常的特殊，防止地鐵列車(chē)轉(zhuǎn)向架受到周邊因素影響，無(wú)法滿(mǎn)足相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)以及要求，地下的濕度是高于地表濕度的，因此要求其中的列車(chē)材料要高質(zhì)量滿(mǎn)足地鐵運(yùn)行的要求以及標(biāo)準(zhǔn)，但是在地鐵行駛時(shí)整個(gè)的轉(zhuǎn)向架會(huì)暴露在潮濕的環(huán)境下，潮濕會(huì)對(duì)這一設(shè)備產(chǎn)生嚴(yán)重的腐蝕和脫落，并且如果在材質(zhì)篩選方面無(wú)法滿(mǎn)足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的話，那么會(huì)增加后續(xù)的摩擦程度。再加上周邊環(huán)境的影響，使得轉(zhuǎn)向架的質(zhì)量越來(lái)越低，無(wú)法滿(mǎn)足實(shí)際的工作標(biāo)準(zhǔn)以及要求，帶來(lái)的影響是非常突出的。

（三）行車(chē)中的摩擦

地鐵的行車(chē)速度非常的快，容量較大，這就使得地鐵在運(yùn)行時(shí)需要制動(dòng)力是比較高的。在較大的制動(dòng)力影響下，會(huì)增加和車(chē)輪之間的摩擦，嚴(yán)重時(shí)會(huì)對(duì)設(shè)備造成一定的影響。另外在摩擦?xí)r如果時(shí)間過(guò)程的話，那么會(huì)導(dǎo)致整個(gè)輪胎面溫度在不斷的升高，轉(zhuǎn)向架輪的材質(zhì)會(huì)變軟，從而黏住一部分設(shè)備，在不斷轉(zhuǎn)動(dòng)的情況下一些材質(zhì)會(huì)出現(xiàn)脫落和磨損的問(wèn)題，同時(shí)在地鐵運(yùn)行時(shí)會(huì)受到離心力的影響，磨損情況越來(lái)越嚴(yán)重。在地鐵轉(zhuǎn)彎時(shí)主要是依靠車(chē)輪本身的向心力，要和鋼軌進(jìn)行貼緊，但是在實(shí)際行駛時(shí)會(huì)增加后續(xù)的摩擦系數(shù)，磨損程度是非常大的。

三、地鐵列車(chē)轉(zhuǎn)向架輪對(duì)偏磨故障處置應(yīng)對(duì)措施

（一）選擇高質(zhì)量的轉(zhuǎn)向架輪

由于整個(gè)地鐵列車(chē)運(yùn)行環(huán)境非常的復(fù)雜，因此為了防止最后運(yùn)行造成一定的影響，在實(shí)際工作中需要選擇高質(zhì)量的轉(zhuǎn)向架輪，從而更加貼合于地鐵運(yùn)行的要求以及標(biāo)準(zhǔn)，隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，相關(guān)生產(chǎn)商需要融入先進(jìn)的科技手段，全面的提高轉(zhuǎn)向架輪的質(zhì)量，防止在后續(xù)運(yùn)行時(shí)存在較為嚴(yán)重的安全事故，由于地下濕度是高于地面濕度的，所以在實(shí)際生產(chǎn)時(shí)，要按照地鐵運(yùn)行的環(huán)境來(lái)提高后續(xù)生產(chǎn)的針對(duì)性，防止對(duì)日常的使用造成一定的影響，可以適當(dāng)?shù)慕梃b其他地區(qū)在生產(chǎn)方面的一些經(jīng)驗(yàn)，減少車(chē)輪材質(zhì)的磨損以及脫落問(wèn)題發(fā)生的程度，因此來(lái)提高后續(xù)的運(yùn)行效果。另外還需要加強(qiáng)對(duì)質(zhì)量管理的重視程度，嚴(yán)格按照相關(guān)的規(guī)范進(jìn)行日常的設(shè)計(jì)，融入先進(jìn)的技術(shù)，制造出高質(zhì)量和一維修的車(chē)輪，從而最大程度減少地鐵運(yùn)行時(shí)事故發(fā)生的幾率。在生產(chǎn)轉(zhuǎn)向架輪時(shí)要選擇更加優(yōu)良的材料，嚴(yán)格控制整個(gè)加工的程序，防止在生產(chǎn)時(shí)存在嚴(yán)重的誤差，從而使得轉(zhuǎn)向架輪的質(zhì)量能夠得到充分的保證。

（二）加強(qiáng)檢查以及維修

加強(qiáng)檢查和維修有助于保證地鐵列車(chē)轉(zhuǎn)向架輪的正常使用，在實(shí)際實(shí)施時(shí)需要提高相關(guān)人員的綜合素質(zhì)以及責(zé)任心，保證檢查工作可以更加有序的進(jìn)行，檢查人員需要更加一絲不茍的檢查不同的工作環(huán)節(jié)，并且將安全管理落實(shí)到不同的工作內(nèi)容中，從而最大程度的減少安全事故發(fā)生的幾率。另外還需要靈活的應(yīng)對(duì)在檢查時(shí)所遇到的問(wèn)題，沉著冷靜的對(duì)待，做出更加精準(zhǔn)性的判斷。

結(jié)束語(yǔ)：

在地鐵運(yùn)行的過(guò)程中，地鐵列車(chē)轉(zhuǎn)向架輪對(duì)偏磨故障的問(wèn)題是非常突出的，因此在實(shí)際工作中需要根據(jù)地鐵車(chē)輛的運(yùn)行情況，加強(qiáng)對(duì)列車(chē)轉(zhuǎn)向架輪對(duì)偏磨問(wèn)題的深入性分析，并且還需要做好定期的維護(hù)以及管理，不僅可以解決在以往運(yùn)行維護(hù)工作中的問(wèn)題，還有助于使列車(chē)可以更加平穩(wěn)的運(yùn)行，滿(mǎn)足地鐵安全管理要求以及標(biāo)準(zhǔn)。

參考文獻(xiàn)

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