納森

在每個(gè)人的成長經(jīng)歷里，總會(huì)有那么一些我們?cè)?jīng)并不理解，卻被家長和老師要求“死記硬背”的東西。或許在很長的一段時(shí)間里，我們都會(huì)固執(zhí)地認(rèn)為它并不具備任何的實(shí)際意義，沒法指導(dǎo)片生活，更沒法換成分?jǐn)?shù)或者面包。但是在很多年后的某個(gè)瞬間，一種忽然之間的明悟，會(huì)讓這個(gè)埋藏多年的“無用之物”，在一瞬間盡顯通透。

這或許是一篇曾逼仄生澀的古詩詞，或許是一大段無聊到直打瞌睡的命題推理，又或許，是一段曾為了背誦而背誦的英文篇章。

而我們今天的故事，也正從這兒開始。

在我還是個(gè)小學(xué)生的時(shí)候，我的一位英語啟蒙老師，用一種近乎變態(tài)，卻又異常高效的方式，為我夯實(shí)了受用終生的英語學(xué)習(xí)基礎(chǔ)。

就是一個(gè)字，背。

相信跟我同年齡段的朋友，對(duì)于名為《新概念》的英語學(xué)習(xí)叢書應(yīng)該大多不會(huì)陌生。要知道，從小學(xué)三年級(jí)開始，從第一冊(cè)《新概念》開始，其中的每一篇文章，每一個(gè)段落，我都被要求全文背誦。

而在海量的內(nèi)容里，就有這樣一個(gè)段落：

The Sc andina v ian c ount r ie s ar e much a dmir e d all o v er t he w or ld f or t heirenlightened social policies. Sweden has evolved an excellent system f or protectingthe individual citizen from high-handed or incompetent public of ficers. The systemhas worked so well that it has been adopted in other countries too...

作為一篇講述斯堪的納維亞半島先進(jìn)政策的文章，這也是我第一次接觸到“Scandinavian”這個(gè)很是生疏的地理名詞。

那個(gè)遙遠(yuǎn)的地方與我們有什么不一樣？那里的風(fēng)物人事又與我何干呢？

雖然時(shí)過境遷，但我很是篤定，當(dāng)年挑燈夜讀的我，一定曾發(fā)出這樣的牢騷。

時(shí)至今日，我依舊對(duì)于那個(gè)因先進(jìn)而流傳各國的民權(quán)制度不甚了解，但曾經(jīng)對(duì)于這個(gè)大洋彼岸的北歐半島的“無用論”，卻被全球化和電動(dòng)化趨勢(shì)全然打破。

出現(xiàn)在我身旁的這臺(tái)Polestar 2，正是讓小時(shí)候的我“牢騷滿腹”的那個(gè)Scandinavian 設(shè)計(jì)風(fēng)格貫徹到汽車領(lǐng)域的標(biāo)志性產(chǎn)品。而在這臺(tái)設(shè)計(jì)獨(dú)到，體驗(yàn)出眾的電動(dòng)車型的背后，整個(gè)Polestar 品牌，也正為我揭示著來自那個(gè)遙遠(yuǎn)半島，不止于造車本身的可持續(xù)發(fā)展愿景。

相比于近年來在家裝領(lǐng)域被廣泛提及，因其高度商業(yè)化思維而被大幅中國化的所謂“北歐風(fēng)”，這臺(tái)Polestar 2 所帶來的，才是更為正統(tǒng)的斯堪的納維亞半島設(shè)計(jì)。

“小而精”的品牌戰(zhàn)略

相比于規(guī)?！按蠖钡牡孪岛廊A，這種誕生于歐羅巴北部狹長半島的豪華體系，有著一種汽車界少見的“小而精”。要知道，在2017 年之前，整個(gè)Polestar 品牌還只負(fù)責(zé)為沃爾沃進(jìn)行高性能車型的定制與改裝。不同于AMG 或者M(jìn) Power 的高度規(guī)?；图易弩w系化建設(shè)，彼時(shí)的Polestar 更像是一個(gè)專時(shí)專用的手藝匠人，不求多，只求精，過手的每一款車型，都被它以“武裝到牙齒”的設(shè)計(jì)和調(diào)校，壓榨出足以驚艷性能車領(lǐng)域的傲人水準(zhǔn)。

2017 年，當(dāng)沃爾沃與吉利共同推動(dòng)了Polestar 的演進(jìn)，從燃油到電動(dòng)的全然變軌并沒有磨滅這顆極星“小而精”的生存之道。在混合動(dòng)力高性能跑車Polestar 1 推出之后，這臺(tái)極星品牌正式邁入純電動(dòng)領(lǐng)域的開山之作，Polestar 2，也在歷經(jīng)一番悉心雕琢之后，正式登場(chǎng)。

相比于售價(jià)高達(dá)145 萬，力圖以設(shè)計(jì)、操控和動(dòng)力的全方位優(yōu)勢(shì)為新世代的極星品牌站穩(wěn)一席之地的Polestar 1，我身旁這臺(tái)Polestar 2 則將目光直接鎖定在了最為廣泛的電動(dòng)車消費(fèi)人群。

四門，五座，轎車設(shè)計(jì)，直接國產(chǎn)，從41萬的頂配旗艦，到25 萬的入門豪華，從565公里的長續(xù)航版，到450 公里的都市代步，這臺(tái)Polestar 2 的每一點(diǎn)屬性，都點(diǎn)在了和Polestar 1 截然不同的另一個(gè)維度。

“小而精”的品牌戰(zhàn)略，在此刻竭盡彰顯。