納森

傳奇、永恒、輝煌，這些都是保時捷在勒芒的代名詞。

70年前，保時捷派出三臺銀色的356SL從德國斯圖加特出發(fā)前往法國勒芒，首次參加這項全球最具挑戰(zhàn)性的單項賽事。最終，46號車取得了1.1升組別的勝利，就此掀開保時捷在勒芒的成功篇章。

傳奇誕生：征戰(zhàn)勒芒的第一臺保時捷

1951年6月24日，一家年輕的跑車制造商首次登上勒芒24小時耐力賽的領(lǐng)獎臺，為其書寫傳奇的是一臺采用裸鋁車身的保時捷356SL。顧名思義，“SL”代表著“SuperLight”。而這臺后置發(fā)動機(jī)跑車不負(fù)眾望，憑借其輕質(zhì)化結(jié)構(gòu)和出色的空氣動力學(xué)，在車手AugusteVeuillet和EdmondMouche的通力協(xié)作下，成功將首座組別冠軍獎杯帶回斯圖加特。同時，由保時捷研發(fā)的分動環(huán)同步系統(tǒng)也在這場極端的耐力測試中得以充分驗證。

永恒紀(jì)錄：勒芒最快單圈創(chuàng)造者

黃金的八十年代，保時捷在勒芒樹立了無人能及的統(tǒng)治地位。從1981年至1987年，保時捷連續(xù)七次豪奪全場冠軍。在取得一系列成功的同時，保時捷也在不斷制造驚人之舉。1985年，保時捷廠隊車手Hans-JoachimStuck在排位賽中駕駛初出茅廬的962C跑出驚艷全場的251.815km/h的平均車速，創(chuàng)造了勒芒單圈的最快紀(jì)錄。由于之后勒芒設(shè)置了減速彎道，因此這一成績或許將成為一項永恒的紀(jì)錄。

輝煌戰(zhàn)績：新時代的全場冠軍收割機(jī)

2015年，保時捷回歸勒芒最高組別賽場，攜迄今為止技術(shù)最為復(fù)雜的賽車919Hybrid包攬全場冠亞軍。這是繼911GT1在1998年大獲全勝之后，保時捷廠隊再次登頂勒芒最高領(lǐng)獎臺。在此后的兩年，919Hybrid繼續(xù)發(fā)力，又為保時捷拿下兩屆全場冠軍，成為名副其實的“勒芒三冠王”。通過其身上歷經(jīng)賽道考驗的先進(jìn)技術(shù)，保時捷為后續(xù)推出的量產(chǎn)車型鋪平了道路。如今，無論是保時捷混動還是純電動跑車，都攜帶著919Hybrid的制勝基因。

截至目前，保時捷已將勒芒的19次全場冠軍和108次組別冠軍收入囊中，無疑使其成為眾多參賽制造商中的佼佼者。而這些榮耀的背后，則是保時捷“生于賽道，馳于公路”的賽車運動哲學(xué)。2023年，保時捷將重返LMDh組別，在淬煉混合動力系統(tǒng)的同時，繼續(xù)為全場冠軍而戰(zhàn)。