鐘 瑾
(江西中煤建設(shè)集團(tuán)有限公司 贛州建工集團(tuán)有限公司 江西南昌 330001)
在我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)迅猛發(fā)展的今天,裝配式建筑工程以其特有的優(yōu)勢(shì)被廣泛應(yīng)用。由于裝配式建筑工程是一個(gè)龐大的系統(tǒng)工程,在實(shí)施過程中,存在從業(yè)人員技能水平參差不齊、技術(shù)規(guī)范不統(tǒng)一、關(guān)鍵數(shù)據(jù)指標(biāo)難以獲取等問題,影響工程的進(jìn)展和質(zhì)量。為此,將先進(jìn)的精益管理方法引入裝配式建筑工程中,能有效解決工程實(shí)施環(huán)節(jié)的各類質(zhì)量問題。
通過對(duì)4個(gè)采用部分裝配式建筑在建項(xiàng)目進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研、文獻(xiàn)調(diào)查等,統(tǒng)計(jì)工程中出現(xiàn)的質(zhì)量問題,并將這些問題歸類到設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、運(yùn)輸和施工4個(gè)環(huán)節(jié)中,初步分析問題產(chǎn)生的原因。最后,通過要因分析法,分析問題產(chǎn)生的末端原因,從而對(duì)人員、機(jī)械、方法、材料、環(huán)境這5個(gè)因素進(jìn)行定量分析。
本文在對(duì)贛州建筑工業(yè)化有限公司預(yù)制廠的充分調(diào)研基礎(chǔ)上,選取贛州市以下裝配式建筑工程作為研究對(duì)象:①章貢區(qū)冶機(jī)廠城市棚戶區(qū)改造安置房項(xiàng)目;②章貢區(qū)桔紅T街城市棚戶項(xiàng)目;③星洲萃苑(一期);④江南府。以上項(xiàng)目均采用部分裝配式混凝土建筑設(shè)計(jì),其中只有江南府項(xiàng)目采用了豎向裝配式構(gòu)件;除衛(wèi)生間、廚房、封閉陽臺(tái)、樓梯間外的平臺(tái)均做預(yù)制樓板;除廚房、衛(wèi)生間、前室、前室過道、樓梯間、水電井、電梯井外的墻體為輕質(zhì)隔墻。
以案例工程的裝配式建筑部分為研究對(duì)象,通過現(xiàn)場(chǎng)勘察,與設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、施工、業(yè)主、監(jiān)理等多方交流,查閱施工日志、監(jiān)理通知單、檢測(cè)報(bào)告、驗(yàn)收?qǐng)?bào)告等文件,并結(jié)合文獻(xiàn)資料,對(duì)裝配式建筑的施工工藝和容易發(fā)生的質(zhì)量問題進(jìn)行調(diào)查和分析。
關(guān)于設(shè)計(jì)質(zhì)量問題的調(diào)查,主要采用專家訪談、案例研究和文獻(xiàn)綜述的方式。內(nèi)容包括安全可靠性、功能的滿意度、經(jīng)濟(jì)合理性和對(duì)施工的指導(dǎo)性。這里主要考察設(shè)計(jì)對(duì)施工指導(dǎo)性的質(zhì)量問題,主要問題有:①構(gòu)件預(yù)留孔洞位置錯(cuò)誤,后期安裝困難或者需要進(jìn)行二次開孔;②預(yù)埋件位置偏差;③設(shè)計(jì)圖紙表述模糊或者漏項(xiàng)。通過對(duì)這些設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)質(zhì)量問題從人、機(jī)、料、法、環(huán)5個(gè)末端因素展開石川圖法分析,主要成因如圖1所示。
圖1 設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)石川圖
同理,采用石川圖法對(duì)生產(chǎn)、運(yùn)輸和安裝施工環(huán)節(jié)進(jìn)行分析,篩選后將各環(huán)節(jié)的主要質(zhì)量問題,按照人員、設(shè)備、物料、方法、環(huán)境進(jìn)行分類,如表4所示。
裝配式建筑是一項(xiàng)龐雜的系統(tǒng)性工程,項(xiàng)目實(shí)施過程中會(huì)出現(xiàn)各類質(zhì)量問題。當(dāng)問題集中爆發(fā)時(shí),如何制定解決方案,并確定問題優(yōu)先級(jí),是一個(gè)難題。對(duì)前面歸納的25個(gè)質(zhì)量問題進(jìn)行權(quán)重分析與權(quán)重排序,同時(shí)根據(jù)ABC分類法,將累計(jì)值前80%的問題點(diǎn)定義為關(guān)鍵質(zhì)量問題,作為后續(xù)改進(jìn)的重點(diǎn)。
文中采用熵權(quán)分析法客觀賦權(quán)、模糊AHP法主觀賦權(quán),最后通過博弈理論,使主客觀權(quán)重融合成更符合實(shí)際的綜合權(quán)重。
結(jié)合實(shí)際情況,向?qū)<乙约皹I(yè)內(nèi)人士發(fā)放50份調(diào)查問卷,包括工程一線教授級(jí)高工、工程師以及作業(yè)員,高校專家教授、博士與碩士研究生。
通過咨詢相關(guān)專家學(xué)者和分析現(xiàn)有的文獻(xiàn)資料,得出各類因素相對(duì)重要度排序?yàn)椋?人員>設(shè)備>物料>方法>環(huán)境。
分析對(duì)象層相對(duì)準(zhǔn)則層的權(quán)重,將前面歸納的質(zhì)量問題依次編碼為:B11-B15、B21-B25、B31-B35、B41-B45、B51-B55?;谌藛T、設(shè)備、物料、方法、環(huán)境5個(gè)因素,分別對(duì)各對(duì)象層的相對(duì)重要程度進(jìn)行排序,如表1所示。
表1 準(zhǔn)則層相對(duì)對(duì)象層影響排序
W=wvT=(W1,W2,…,Wn)
即得到裝配式建筑主觀權(quán)重,如表4所示。
質(zhì)量問題熵權(quán)分析,首先要確定質(zhì)量問題重要度的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn),這是構(gòu)建合理有效評(píng)價(jià)體系的關(guān)鍵。結(jié)合專家意見及調(diào)查結(jié)果,并參照模糊評(píng)語集,賦予裝配式建筑工程評(píng)價(jià)指標(biāo)的重要度評(píng)估值,如表2所示。
表2 評(píng)價(jià)指標(biāo)重要度分級(jí)表
其中:A為特別重要;E為重要;I為一般重要;O為不重要;U為完全不重要。
根據(jù)重要度分級(jí),邀請(qǐng)行業(yè)內(nèi)15位專家對(duì)所建立的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系進(jìn)行打分,其中教授/副教授、教授級(jí)高工/工程師及在校研究生分別5位,最終獲得評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的各級(jí)打分如表3所示。
表3 部分專家打分評(píng)價(jià)表
計(jì)算各個(gè)指標(biāo)的信息熵:H0=(0.937,0.954,0.968,0.983,0.948)。同理,計(jì)算出其他的信息熵H1,H2,H3,H4,H5。最后根據(jù)熵值矩陣計(jì)算出權(quán)重矩陣W:即得到裝配式建筑客觀權(quán)重,如表4所示。
通過博弈理論,將上述兩種權(quán)重進(jìn)行綜合得到綜合權(quán)重Wm:即得到裝配式建筑綜合權(quán)重,如表4所示。
表4 裝配式建筑質(zhì)量問題權(quán)重表
通過綜合權(quán)重,可以將影響裝配式建筑建造工程過程中整個(gè)環(huán)節(jié)的各個(gè)因素,按影響程度,由大到小排序,并繪制成權(quán)重分布柏拉圖,如圖2所示。
根據(jù)ABC分類法結(jié)合權(quán)重分布柏拉圖可看出,累計(jì)到80%的問題點(diǎn)主要有16項(xiàng)。其中由于人員因素導(dǎo)致的問題,有設(shè)計(jì)人員對(duì)預(yù)留孔洞和預(yù)埋件布置不合理等5項(xiàng),占總數(shù)5/16;設(shè)備因素導(dǎo)致的問題,有定位精度差異導(dǎo)致構(gòu)件安裝偏差等5項(xiàng),占總數(shù)5/16;物料的因素導(dǎo)致的問題,有現(xiàn)場(chǎng)模板質(zhì)量不合格,導(dǎo)致后澆帶漏漿等3項(xiàng),占總數(shù)3/16;方法因素導(dǎo)致的問題,有吊裝方法與設(shè)備選型不當(dāng)致命構(gòu)件損傷1項(xiàng),占總數(shù)1/16;環(huán)境因素導(dǎo)致的問題,有現(xiàn)場(chǎng)堆放場(chǎng)地環(huán)境條件差致命構(gòu)件損傷等2項(xiàng),占總數(shù)2/16。將關(guān)鍵問題按照人員、設(shè)備、物料、方法、環(huán)境進(jìn)行排序?yàn)椋喝藛T>設(shè)備>物料>環(huán)境>方法。可見,案例中關(guān)鍵問題的重要級(jí)別順序與客觀評(píng)級(jí)不符,所以,本次研究具有很強(qiáng)的現(xiàn)實(shí)意義。
上文已找到影響工程整體質(zhì)量的關(guān)鍵因素,本節(jié)將按照人員、設(shè)備、物料、方法、環(huán)境,對(duì)不同問題歸納總結(jié),針對(duì)不同問題提出改進(jìn)建議,并驗(yàn)證改善方案的有效性。
項(xiàng)目所有人員完成培訓(xùn)才能上崗,同時(shí)制定考核指標(biāo)與培訓(xùn)計(jì)劃階段性地考核評(píng)估,確保項(xiàng)目參與人員能準(zhǔn)確把握關(guān)鍵質(zhì)量管控點(diǎn),且能夠判斷自己的操作是否滿足質(zhì)量管控要求。以人員因素中權(quán)重最大的“檢驗(yàn)人員檢測(cè)不當(dāng)導(dǎo)致不良構(gòu)件流入施工現(xiàn)場(chǎng)”問題改善為例,針對(duì)在裝配式建筑預(yù)制結(jié)構(gòu)件的吊裝階段經(jīng)常出現(xiàn)出廠結(jié)構(gòu)件來料不良,導(dǎo)致現(xiàn)場(chǎng)裝配無法完成的問題,選取6位檢驗(yàn)員使用相同的檢測(cè)設(shè)備,對(duì)隨機(jī)抽取的100件預(yù)制結(jié)構(gòu)件進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè),每個(gè)檢測(cè)兩次,一共得到1200組檢測(cè)結(jié)果。使用Minitab軟件對(duì)檢測(cè)結(jié)果的一致性進(jìn)行分析,結(jié)果如表5~表6所示。當(dāng)結(jié)果判定為檢驗(yàn)員穩(wěn)定性和相互一致性不合格時(shí),應(yīng)該制定培訓(xùn)計(jì)劃加強(qiáng)檢測(cè)員對(duì)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)的理解并提高執(zhí)行力;當(dāng)結(jié)果判定為檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)不合格時(shí),應(yīng)該對(duì)相關(guān)的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)指導(dǎo)文件展開審核,復(fù)核通過后再發(fā)行為受控的指導(dǎo)文件。
表5 檢驗(yàn)員自身穩(wěn)定性
表6 檢驗(yàn)員相互一致性
由上表可以看出,檢驗(yàn)員的檢測(cè)能力自身的前后一致性大于96%,說明其檢測(cè)能力比較穩(wěn)定。檢驗(yàn)員的檢測(cè)能力相互一致性比例為95%,未能達(dá)到預(yù)期要求,因此需要對(duì)檢驗(yàn)員展開培訓(xùn),培訓(xùn)完成之后再次使用上述方法,選用另一批次的預(yù)制結(jié)構(gòu)件進(jìn)行復(fù)驗(yàn)。在自身穩(wěn)定性和相互一致性達(dá)標(biāo)的基礎(chǔ)上,使用同樣的方法進(jìn)行再現(xiàn)性實(shí)驗(yàn)。結(jié)果顯示,檢驗(yàn)員與質(zhì)量檢驗(yàn)檢測(cè)部門的一致性能夠達(dá)到98%以上,此時(shí)檢驗(yàn)員的業(yè)務(wù)能力滿足要求,可以進(jìn)行實(shí)際的檢測(cè)作業(yè)。
設(shè)備因素造成的質(zhì)量問題,主要涉及預(yù)制結(jié)構(gòu)件的生產(chǎn)運(yùn)輸與施工現(xiàn)場(chǎng)的吊裝環(huán)節(jié)。生產(chǎn)運(yùn)輸環(huán)節(jié)中的工程機(jī)械與設(shè)備的關(guān)鍵質(zhì)量控制點(diǎn),為加工作業(yè)與檢測(cè)設(shè)備的精度與穩(wěn)定性,因此需要完善的設(shè)備維護(hù)點(diǎn)檢記錄表,通過定期維護(hù)點(diǎn)檢來保證質(zhì)量。運(yùn)輸與吊裝環(huán)節(jié)中,由于預(yù)制結(jié)構(gòu)件質(zhì)量與體積過大,需要選取合適的工程設(shè)備,要做好對(duì)大型設(shè)備的性能監(jiān)測(cè)和養(yǎng)護(hù)工作。以設(shè)備因素中權(quán)重較大的“定位治具精度差導(dǎo)致結(jié)構(gòu)件安裝定位偏差”問題改善為例。星洲萃苑在預(yù)制結(jié)構(gòu)件的生產(chǎn)過程中,用來料檢驗(yàn)和成品終檢的設(shè)備有膠砂攪拌機(jī)、凈漿攪拌機(jī)、標(biāo)準(zhǔn)稠度儀、溫濕度養(yǎng)護(hù)儀、抗折試驗(yàn)機(jī)、壓力試驗(yàn)機(jī),以及現(xiàn)場(chǎng)安裝測(cè)量中使用的TS02Plus全站儀、游標(biāo)卡尺等。以TS02Plus全站儀為例,分析儀器的性能。其他儀器設(shè)備可采用同樣的分析方法。隨機(jī)抽取15處點(diǎn)位,選取一名合格的檢驗(yàn)員,使用兩臺(tái)TS02Plus全站儀對(duì)各點(diǎn)位的高程分別測(cè)量2次,得到60組數(shù)據(jù),其中部分如表7所示。
表7 TS02Plus全站儀部分測(cè)量數(shù)據(jù) cm
通過 Minitab 量具 R&R 工具對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析,結(jié)果如圖3所示。
(a)
(b)
(c)
(d)圖3 TS02Plus全站儀 R&R (方差分析) 報(bào)告
物料因素造成的質(zhì)量問題,主要來自預(yù)制結(jié)構(gòu)件生產(chǎn)廠家原料供應(yīng)環(huán)節(jié)。以物料因素中權(quán)重較大的“預(yù)制構(gòu)件的原材料和配比不合格導(dǎo)致構(gòu)件強(qiáng)度質(zhì)量問題”問題改善為例。裝配式樓梯板是該項(xiàng)目中使用最多的預(yù)制結(jié)構(gòu)件,通過試驗(yàn)分析礦粉摻量、水灰比、砂率對(duì)混凝土質(zhì)量的影響。礦粉摻量以A表示,分別選取8%、12%、16%;水灰比以B表示,分別選取0.45、0.50、0.55;砂率以C表示,分別選取35%、40%、45%。正交試驗(yàn)方法可以在條件范圍內(nèi)選擇代表性強(qiáng)的少數(shù)試驗(yàn),得出最優(yōu)或者較為理想的方案[1-3]。選取L9(33)正交表對(duì)試驗(yàn)進(jìn)行設(shè)計(jì),一共需要9次試驗(yàn),試驗(yàn)設(shè)計(jì)如表8所示。
表8 正交試驗(yàn)結(jié)果
表中,1號(hào)試塊為原始配比試塊,通過σ比較發(fā)現(xiàn)試驗(yàn)4、5、7、8的強(qiáng)度更優(yōu)。各試塊的強(qiáng)度差值達(dá)到15.7 MPa,差距比較明顯,說明采用正交試驗(yàn)對(duì)混凝土配比設(shè)計(jì)的方法可行。
根據(jù)主體結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)圖確定預(yù)制結(jié)構(gòu)件的標(biāo)準(zhǔn)件,并制作標(biāo)準(zhǔn)件進(jìn)行展示,將設(shè)計(jì)圖紙上復(fù)雜的設(shè)計(jì)指標(biāo)與技術(shù)要求直觀展示給工作人員。為便于試裝配與預(yù)定位環(huán)節(jié)的公差評(píng)估,單件大批量的裝配預(yù)制結(jié)構(gòu)件可以使用輕質(zhì)材料制作。
吊裝是裝配式建筑施工過程中最關(guān)鍵的環(huán)節(jié),需要結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)情況,靈活制定作業(yè)方案。在首件吊裝作業(yè)時(shí),需要召集設(shè)計(jì)、施工與監(jiān)理等技術(shù)人員,共同分析作業(yè)過程中出現(xiàn)的顯性和隱性問題,保證后續(xù)的批量吊裝不發(fā)生同類問題。以方法因素中權(quán)重較大的“吊裝方法與設(shè)備選型不當(dāng)導(dǎo)致構(gòu)件損傷”問題改善為例。通過分析得知,預(yù)制結(jié)構(gòu)件安裝過程中,存在與上一層柱綁扎好的鋼筋或者其他構(gòu)件發(fā)生碰撞、或在吊裝落地時(shí)非平穩(wěn)落下導(dǎo)致不可修復(fù)性損傷的問題,主要原因是吊裝不合理以及吊裝設(shè)備的選型不當(dāng),其中吊點(diǎn)的選擇對(duì)碰損有較大的關(guān)系。為此,設(shè)計(jì)若干組吊點(diǎn),分別進(jìn)行平穩(wěn)運(yùn)行工況、意外碰撞工況、非平穩(wěn)著落工況的預(yù)制構(gòu)件的受力分析,當(dāng)預(yù)制構(gòu)件最大應(yīng)力最小時(shí)為最理想的吊點(diǎn)位置。
針對(duì)環(huán)境因素造成的質(zhì)量問題,不僅要分析自然環(huán)境,還要考慮市場(chǎng)和政策環(huán)境。作業(yè)過程中最不可控的環(huán)節(jié),包括預(yù)制結(jié)構(gòu)件的運(yùn)輸和現(xiàn)場(chǎng)堆放。因此,需要對(duì)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的預(yù)制結(jié)構(gòu)件堆放環(huán)境以及運(yùn)輸環(huán)境進(jìn)行密切監(jiān)控。以環(huán)境因素中權(quán)重較大的“運(yùn)輸和吊裝環(huán)境復(fù)雜導(dǎo)致構(gòu)件損傷”問題改善為例。在長期調(diào)查與實(shí)驗(yàn)仿真后發(fā)現(xiàn),導(dǎo)致運(yùn)輸過程中裂紋與破損的原因有以下幾點(diǎn):
(1)運(yùn)輸時(shí)使用的墊木由于車輛減震系統(tǒng)差、路況條件不好以及底板剛度不足,車輛顛簸時(shí)底部應(yīng)力作用到預(yù)制結(jié)構(gòu)件上,從而導(dǎo)致開裂。
(2)由于結(jié)構(gòu)件重量大,在運(yùn)輸時(shí)處于車輛底層的軟質(zhì)墊木因受巨大壓力,產(chǎn)生形變,導(dǎo)致預(yù)制結(jié)構(gòu)件受力不均,造成破損。
(3)墊木放置的位置不當(dāng),使車體對(duì)墊木支撐性不足,發(fā)生移位,使結(jié)構(gòu)件之間、結(jié)構(gòu)件與車體之間發(fā)生碰撞。為了讓預(yù)制結(jié)構(gòu)件不發(fā)生位移,各個(gè)結(jié)構(gòu)件之間需要使用硬質(zhì)墊木隔離,并進(jìn)行加固。針對(duì)保全措施完善后,依然出現(xiàn)破損并造成作業(yè)延誤或停工現(xiàn)象,需要與廠家協(xié)調(diào)生產(chǎn)若干備件,以應(yīng)對(duì)突發(fā)情況。在改進(jìn)預(yù)制結(jié)構(gòu)件的運(yùn)輸與堆放環(huán)境后,根據(jù)對(duì)10月11日~10月27日破損率進(jìn)行統(tǒng)計(jì)后發(fā)現(xiàn),平均破損率從4%~9%降低至3%以下,如表9所示。通過要求廠家生產(chǎn)預(yù)制結(jié)構(gòu)件備件,減少了因破損導(dǎo)致的項(xiàng)目停工問題。
表9 改善前后預(yù)制結(jié)構(gòu)件破損率
(1)制定相關(guān)法規(guī)
裝配式建筑在我國發(fā)展較晚,實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)少,在面對(duì)項(xiàng)目施工過程中的實(shí)際問題,尚無普遍適用的解決方案。因此,國家需要結(jié)合實(shí)際情況,制定相關(guān)的法規(guī),或?qū)σ延蟹ㄒ?guī)進(jìn)行適應(yīng)性調(diào)整,應(yīng)該在法律層面上進(jìn)行約束,強(qiáng)制要求企業(yè)設(shè)立相關(guān)部門。
(2)建立行業(yè)內(nèi)規(guī)范化管理標(biāo)準(zhǔn)
需要制定規(guī)范化統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)指導(dǎo)拆分。通過建立行業(yè)內(nèi)規(guī)范化管理標(biāo)準(zhǔn),不僅能提高施工效率、最大程度降低成本,還能保證項(xiàng)目的整體質(zhì)量。
(3)由于精益管理的發(fā)源地制造業(yè)與建筑行業(yè)有較大的區(qū)別,因此,可對(duì)本文所采用的精益管理工具以外的其他精益管理工具進(jìn)行探究,以獲得更好的改善效果。