中國(guó)物品編碼中心 邵小景

GS1系統(tǒng)是世界上使用最廣泛的供應(yīng)鏈標(biāo)準(zhǔn)體系，包括一系列的標(biāo)準(zhǔn)、指南、解決方案和服務(wù)。GS1系統(tǒng)也是一個(gè)集成的全球標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)，能夠?qū)?yīng)鏈上的位置、產(chǎn)品、資產(chǎn)、服務(wù)和參與方等信息進(jìn)行標(biāo)識(shí)，并進(jìn)行信息交換與共享。GS1標(biāo)識(shí)標(biāo)準(zhǔn)也被稱為GS1標(biāo)識(shí)關(guān)鍵字，通過使用安全和便攜的標(biāo)識(shí)技術(shù)，如條碼、RFID標(biāo)簽和電子報(bào)文等，將貨物和服務(wù)的實(shí)物流和信息流連接起來，為供應(yīng)鏈帶來價(jià)值。

GS1系統(tǒng)在物流中的應(yīng)用

GS1編碼體系為運(yùn)輸和物流行業(yè)的設(shè)備、位置、資產(chǎn)和物流單元等提供了標(biāo)識(shí)關(guān)鍵字，主要有：

?GLN（Global Location Number），全球參與方位置碼，用于標(biāo)識(shí)參與供應(yīng)鏈活動(dòng)的相關(guān)方與位置的唯一代碼。

?SSCC（Serial Shipping Container Code），系列貨運(yùn)包裝箱代碼，用于標(biāo)識(shí)物流單元（產(chǎn)品供應(yīng)鏈中，為進(jìn)行管理運(yùn)輸或儲(chǔ)存而設(shè)計(jì)的組合單元）。

?GRAI（Global Returnable Asset Identifier），可回收資產(chǎn)標(biāo)識(shí)符，用于標(biāo)識(shí)具有一定使用價(jià)值，可再次使用的包裝或運(yùn)輸設(shè)備，如啤酒桶、高壓氣瓶、塑料托盤或板條箱等。

?GIAI（Global Individual Asset Identifier），全球單個(gè)資產(chǎn)標(biāo)識(shí)符，用于標(biāo)識(shí)具有特定屬性的物理實(shí)體，如飛機(jī)零件、機(jī)車車輛、牽引車等。

?GSIN（Global Shipment Identification Number），全球貨物裝運(yùn)標(biāo)識(shí)代碼，用于標(biāo)識(shí)由一個(gè)或幾個(gè)物流單元組成的運(yùn)輸貨物的邏輯組合。

?GINC（Global Identification Number for Consign?ment），全球貨物托運(yùn)標(biāo)識(shí)代碼，用于標(biāo)識(shí)由一個(gè)或幾個(gè)物流單元組成的運(yùn)輸貨物的邏輯組合。

物流運(yùn)輸行業(yè)涉及貨物運(yùn)輸?shù)亩喾N運(yùn)輸方式，包括公路、鐵路、航空和海運(yùn)等。同樣，也涉及到諸多的參與方，如發(fā)貨人和收貨人、貨運(yùn)代理人和承運(yùn)人，以及海關(guān)和港口等政府部門。GS1標(biāo)識(shí)關(guān)鍵字的應(yīng)用，能夠使物流運(yùn)輸方式與供應(yīng)鏈各參與方有效關(guān)聯(lián)起來，并及時(shí)有效共享貨物及位置等相關(guān)信息，提高供應(yīng)鏈的透明度，提升物流信息化水平。

GS1 GSIN與GINC特點(diǎn)及區(qū)別

GS1定義了兩個(gè)貨物運(yùn)輸分組：貨物裝運(yùn)和貨物托運(yùn)，并分別使用GSIN和GINC對(duì)兩種運(yùn)輸方式進(jìn)行編碼標(biāo)識(shí)。但是，在實(shí)際應(yīng)用中，貨物裝運(yùn)和貨物托運(yùn)通常被用作同義詞，兩個(gè)標(biāo)識(shí)代碼的應(yīng)用也較易出現(xiàn)混淆，因此，本文將對(duì)GSIN和GINC的關(guān)系及應(yīng)用進(jìn)行分析，以便使用者清楚地理解，并根據(jù)不同的運(yùn)輸方式合理使用兩個(gè)標(biāo)識(shí)代碼。

全球貨物裝運(yùn)標(biāo)識(shí)代碼

全球貨物裝運(yùn)標(biāo)識(shí)代碼（GSIN），由賣方分配，主要用于標(biāo)識(shí)運(yùn)輸貨物的一個(gè)或幾個(gè)物流單元的邏輯組合,該邏輯組合以一個(gè)發(fā)貨單或提貨單為依據(jù)，主要用于標(biāo)識(shí)供應(yīng)商和客戶之間端到端運(yùn)輸?shù)呢浳铩?/p>

發(fā)貨人根據(jù)發(fā)貨單或提貨單，將貨物裝到三個(gè)托盤上，并對(duì)每個(gè)托盤賦予一個(gè)SSCC，再對(duì)這三個(gè)托盤貨物的邏輯組合用一個(gè)GSIN進(jìn)行標(biāo)識(shí)，如圖1所示。

圖1 用GSIN標(biāo)識(shí)的物流單元組合

全球貨物裝運(yùn)標(biāo)識(shí)代碼的編碼數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)，見表1。應(yīng)用標(biāo)識(shí)符“402”對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù)編碼的含義為全球貨物裝運(yùn)標(biāo)識(shí)代碼，其中廠商識(shí)別代碼是對(duì)賣方唯一標(biāo)識(shí)，由GS1成員組織進(jìn)行分配；貨物裝運(yùn)參考代碼的結(jié)構(gòu)由賣方編碼，用于對(duì)裝運(yùn)貨物的唯一標(biāo)識(shí)，該代碼應(yīng)按順序編碼。

表1 GSIN的編碼數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)

在具體應(yīng)用中，貨物裝運(yùn)人將一個(gè)或多個(gè)物流單元運(yùn)送到貨物接收方，并將GSIN分配給這組物流單元，并將其作為裝運(yùn)單元進(jìn)行標(biāo)識(shí)發(fā)揮作用有：

（1）對(duì)裝運(yùn)貨物進(jìn)行唯一標(biāo)識(shí)，并將貨物交付給買方；

（2）指導(dǎo)第三方倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸服務(wù)商正確使用交貨說明；

（3）在國(guó)際貿(mào)易的進(jìn)出口報(bào)關(guān)流程中作為唯一托運(yùn)參考（UCR）。

參與運(yùn)輸?shù)乃袇⑴c方都可以使用GSIN來檢索與貨物相關(guān)的信息，如：收貨人或買方驗(yàn)證發(fā)貨通知是否符合采購(gòu)訂單的要求，運(yùn)輸商根據(jù)操作指令處理貨物，海關(guān)組織檢索適用的海關(guān)申報(bào)單以檢查出口或進(jìn)口貨物。

GSIN關(guān)鍵字在很多電子報(bào)文中作為包含運(yùn)輸鏈中所有參與者的運(yùn)輸信息的參考。因此，該關(guān)鍵字的唯一性和完整性至關(guān)重要。GSIN也滿足了世界海關(guān)組織(WCO)的對(duì)唯一托運(yùn)參考需求，因此，海關(guān)組織要求一旦使用了GSIN，至少在十年內(nèi)保持不變。

由于裝運(yùn)與商業(yè)交易相關(guān)聯(lián)，所以在貨物運(yùn)輸中，從供應(yīng)商、裝運(yùn)人一直到貨物接收方（客戶），GSIN必須保持不變。通過這種方式，GSIN能夠與采購(gòu)訂單和發(fā)送建議報(bào)文相關(guān)聯(lián)。如果根據(jù)提貨單裝運(yùn)的貨物無法在一次裝運(yùn)中完成，需要進(jìn)行多次交貨，則必須使用不同的GSIN來標(biāo)識(shí)。

全球貨物托運(yùn)標(biāo)識(shí)代碼

全球貨物托運(yùn)標(biāo)識(shí)代碼（GINC），由貨運(yùn)代理人（或作為貨運(yùn)代理承運(yùn)人）進(jìn)行分配，用于標(biāo)識(shí)轉(zhuǎn)移到貨運(yùn)代理人并進(jìn)行特定旅程運(yùn)輸貨物（一個(gè)或多個(gè)物流單元）的邏輯組合，但必須事先達(dá)成貨物托運(yùn)協(xié)議。

貨運(yùn)代理人承擔(dān)了不同客戶（要求運(yùn)輸商向特定收件人發(fā)送標(biāo)有GSIN的貨物）要運(yùn)輸?shù)呢浳铮谑盏竭@些貨物以及來自其他發(fā)件人的貨物后，根據(jù)運(yùn)輸?shù)呢浳镱愋?、所要求的交貨時(shí)間、所需的運(yùn)輸方式和運(yùn)輸成本等優(yōu)化運(yùn)輸模式，可能會(huì)將這些貨物交付一個(gè)集裝箱，對(duì)集裝箱所有裝運(yùn)的貨物分配一個(gè)單獨(dú)的GINC。當(dāng)該集裝箱貨物到達(dá)港口后，再根據(jù)不同的GSIN送達(dá)客戶，如圖2所示（見下頁(yè)）。

圖2 用GINC標(biāo)識(shí)的物流單元組合

全球貨物托運(yùn)標(biāo)識(shí)代碼數(shù)據(jù)編碼結(jié)構(gòu)見表2（見下頁(yè)），其中應(yīng)用標(biāo)識(shí)符（AI）“401”對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù)編碼的含義為全球貨物托運(yùn)標(biāo)識(shí)代碼；廠商識(shí)別代碼是對(duì)貨運(yùn)代理人或承運(yùn)商的唯一標(biāo)識(shí)，并由GS1成員組織分配；托運(yùn)參考代碼為字母數(shù)字字符，長(zhǎng)度可變，最長(zhǎng)為30位。托運(yùn)參考代碼的結(jié)構(gòu)由貨物托運(yùn)代碼的使用者確定。

表2 GINC的編碼數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)

GSIN和GINC的區(qū)別

貨物裝運(yùn)標(biāo)識(shí)代碼和貨物托運(yùn)標(biāo)識(shí)代碼雖然都是用于標(biāo)識(shí)運(yùn)輸?shù)呢浳?，但是兩者在以下幾個(gè)方面存在不同之處：

?編碼結(jié)構(gòu)不一樣GSIN的編碼結(jié)構(gòu)定長(zhǎng)17位，對(duì)應(yīng)的應(yīng)用標(biāo)識(shí)符為AI（402）；GINC編碼結(jié)構(gòu)長(zhǎng)度可變，對(duì)應(yīng)的應(yīng)用標(biāo)識(shí)符為AI（401）。

?編碼的分配主體不一樣GSIN由賣方進(jìn)行分配；GINC由運(yùn)輸貨物的貨運(yùn)代理人或承運(yùn)方分配。

?標(biāo)識(shí)對(duì)象不一樣GSIN主要根據(jù)發(fā)貨單和提貨單，對(duì)貨物的1個(gè)或多個(gè)物流單元的邏輯組合進(jìn)行標(biāo)識(shí)；GINC主要用于標(biāo)識(shí)對(duì)轉(zhuǎn)移到貨運(yùn)代理人并進(jìn)行部分特定旅程的運(yùn)輸貨物的邏輯組合。

?應(yīng)用場(chǎng)景不同GSIN多用于買方與賣方之間端到端的貨物遞送；GINC多用于多式聯(lián)運(yùn)的情況，如對(duì)執(zhí)行不同運(yùn)輸合同的多種貨物，為了優(yōu)化運(yùn)輸模式，節(jié)約成本，貨運(yùn)代理人將其代理的貨物集裝箱化運(yùn)輸時(shí)，可對(duì)該集裝箱貨物分配一個(gè)GINC，該代碼僅適用于運(yùn)輸，而不適用于每批貨物的最終目的地，兩者對(duì)比詳見表3。

表3 GSIN和GINC區(qū)別

GSIN與GINC的應(yīng)用

基礎(chǔ)運(yùn)輸

當(dāng)貨物直接從制造商發(fā)送到客戶時(shí)，具體流程如圖3所示（見下頁(yè)）。

圖3 三個(gè)托盤作為一個(gè)裝運(yùn)單元

（1）制造商根據(jù)發(fā)貨建議報(bào)文，將貨物裝到三個(gè)托盤上，并賦予每個(gè)托盤貨物一個(gè)SSCC標(biāo)識(shí)，每個(gè)托盤標(biāo)簽應(yīng)粘貼在托盤的兩個(gè)地方，以確保標(biāo)簽易于識(shí)別。

（2）制造商向客戶發(fā)送發(fā)貨建議報(bào)文，包含SSCC和相關(guān)貿(mào)易項(xiàng)目信息，以確保信息的有效傳遞。

（3）制造商給裝運(yùn)人的運(yùn)輸指令包含SSCC和更多的信息，如貨物的重量和體積等，以確保貨物運(yùn)輸信息的完整性和有效性。裝運(yùn)人根據(jù)收到的托盤，通過掃描SSCC，確保裝載了正確的托盤貨物。

（4）裝運(yùn)人對(duì)收到的三個(gè)托盤貨物進(jìn)行邏輯組合，并分配一個(gè)GSIN，直到該批貨物送到客戶手中。

（5）托盤作為可回收資產(chǎn)，每個(gè)托盤分配了一個(gè)GRAI。貨物交貨后，這些托盤將會(huì)被重新返還給制造商，以便再次利用。

多式聯(lián)運(yùn)

當(dāng)涉及到多式聯(lián)運(yùn)時(shí)，GSIN和GINC發(fā)揮了重要作用。兩家制造商將產(chǎn)品交付給位于海外城市的客戶，具體流程如圖4所示：

圖4 GS1標(biāo)識(shí)在多式聯(lián)運(yùn)中的應(yīng)用

（1）每個(gè)制造商將貨物分別裝到四個(gè)同質(zhì)托盤上，每個(gè)托盤分配一個(gè)獨(dú)立的SSCC。由于每個(gè)制造商的這四個(gè)托盤（物流單元）貨物將運(yùn)至同一目的地，因此制造商分配一個(gè)GSIN給這些托盤貨物。每個(gè)托盤用SSCC標(biāo)識(shí)，每個(gè)裝運(yùn)貨物都有GSIN標(biāo)識(shí)。

（2）發(fā)件人要求運(yùn)輸商向特定收件人發(fā)送帶有GSIN的貨物。運(yùn)輸商會(huì)同時(shí)收到這些貨物以及來自其他發(fā)貨人的貨物，并開始根據(jù)運(yùn)輸?shù)呢浳镱愋?、要求的交貨時(shí)間、所需的運(yùn)輸方式和運(yùn)輸成本等優(yōu)化過程，形成一個(gè)以最有效的方式運(yùn)輸這些貨物的運(yùn)輸計(jì)劃。

（3）貨運(yùn)代理人提供一個(gè)集裝箱，并對(duì)集裝箱的所有裝運(yùn)的貨物分配一個(gè)單獨(dú)的GINC，將GINC與集裝箱的GIAI聯(lián)系起來。

（4）集裝箱被運(yùn)輸?shù)侥康牡馗劭?，港口物料處理人員可使用GIAI查找存放貨物的集裝箱，以方便裝卸。

（5）貨運(yùn)代理人指導(dǎo)物流供應(yīng)商在目的地港口（由GLN識(shí)別）收集集裝箱，并將貨物（GSIN）送達(dá)客戶地點(diǎn)（GLN）?？占b箱運(yùn)送到目的地位置（GLN）或裝運(yùn)新的貨物（GSIN）。

（6）每個(gè)由GSIN（含有多個(gè)SSCC）標(biāo)識(shí)的貨物都將交付到最終目的地。

GS1編碼標(biāo)識(shí)體系規(guī)定了貨物裝運(yùn)和貨物托運(yùn)兩個(gè)貨物運(yùn)輸分組，分別用GSIN和GINC標(biāo)識(shí)代碼進(jìn)行唯一標(biāo)識(shí)，兩個(gè)標(biāo)識(shí)代碼無論在代碼結(jié)構(gòu)、編碼標(biāo)識(shí)對(duì)象或者是編碼分配主體及應(yīng)用場(chǎng)景等各方面均存在差異，因此，供應(yīng)鏈的相關(guān)參與方在使用兩個(gè)標(biāo)識(shí)代碼時(shí)，應(yīng)根據(jù)具體的使用場(chǎng)景，選擇合適的貨物運(yùn)輸標(biāo)識(shí)代碼，以提升供應(yīng)鏈的可視性，提高物流信息化水平。