張紅新

摘要：新時(shí)期，道路橋梁建筑產(chǎn)品往商品化方向發(fā)展，人們對(duì)道路橋梁建筑商品有著嚴(yán)格的要求，尤其是建筑產(chǎn)品的工程質(zhì)量?；炷亮芽p是影響建筑產(chǎn)品的主要原因，成為因擾建筑道路工程參與各方的難題。在道路橋梁工程中，建筑工程參與方應(yīng)重視施工過程中對(duì)混凝土裂縫問題的處理，增強(qiáng)結(jié)構(gòu)的承載力，保障道路橋梁建筑的整體性，旨在保障人們的出行安全。裂縫問題對(duì)道路橋梁工程的使用壽命有一定影響，會(huì)加快道路橋梁的破壞速度，因此，應(yīng)加強(qiáng)道路橋梁工程施工中混凝土裂縫的防治工作，減少道路橋梁施工企業(yè)所承擔(dān)的經(jīng)濟(jì)損失。

關(guān)鍵詞：道路橋梁施工;混凝土裂縫;成因;對(duì)策

一、道路橋梁施工中混凝土裂縫的危害

（一）影響道路橋梁主體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。道路橋梁工程中，混凝土裂縫， 間接地降低了橋梁主體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，對(duì)整體工程建設(shè)帶來嚴(yán)重的影響， 尤其是部分混凝土裂縫出現(xiàn)在建筑的表面，滲透到內(nèi)部結(jié)構(gòu)中，道路橋梁內(nèi)部結(jié)構(gòu)因此受到嚴(yán)重?fù)p害，進(jìn)而導(dǎo)致道路橋梁整體施工質(zhì)量直線下降。

（二）混凝土裂縫導(dǎo)致建筑鋼筋材料暴露。在道路橋梁施工中，存在混凝土裂縫現(xiàn)狀，在其不良因素影響下，建筑內(nèi)部的鋼筋材料會(huì)因此暴露 在外，受到外部不同程度的水、氧氣、各種雜質(zhì)的影響，對(duì)鋼筋材料造成 損害，鋼筋材料發(fā)生腐蝕后嚴(yán)重影響了整體工程的質(zhì)量。

（三）混凝土裂縫縮短道路橋梁使用壽命。道路橋梁存在混凝土裂縫， 嚴(yán)重影響橋梁施工的質(zhì)量，尤其是道路橋梁使用壽命，會(huì)在原有基礎(chǔ)上直線下降。重要的是，會(huì)嚴(yán)重威脅到了整體工程的質(zhì)量。

二、道路橋梁施工中混凝土裂縫產(chǎn)生的原因

（一）材料角度

以材料角度作為切人點(diǎn)，將其主要分為三個(gè)方面。第一方面為混凝土 施工材料自身的質(zhì)量，混凝土結(jié)構(gòu)的主要材料有水泥、骨料以及摻合料等， 混凝土施工材料自身的質(zhì)量與道路橋梁工程質(zhì)量有密切關(guān)系，一旦原材料 質(zhì)量達(dá)不到施工要求，則會(huì)降低道路橋梁工程質(zhì)量，且在溫度、環(huán)境等因素的影響下，道路橋梁混凝土易出現(xiàn)裂縫問題。在實(shí)際施工中，應(yīng)加強(qiáng)材料質(zhì)量控制策略，預(yù)防混凝土裂縫的出現(xiàn)，最終保障道路橋梁施工質(zhì)量。第二方面為混凝土施工材料的配比工作。在進(jìn)行配比時(shí)，一旦混凝土各組 成材料的比例掌握不好，則會(huì)使得混凝土結(jié)構(gòu)在施工中出現(xiàn)裂縫。施工人 員應(yīng)將混凝土材料配比工作作為混凝土施工質(zhì)量提升的重要工作。在骨料添加時(shí)，應(yīng)重視骨料質(zhì)量控制，若是骨料質(zhì)量達(dá)不到道路橋梁工程的標(biāo)準(zhǔn)要求，則會(huì)降低道路橋梁的承載力，使道路橋梁出現(xiàn)裂縫。在混凝土攪拌過程中，水的使用是重要內(nèi)容，水使用不當(dāng)會(huì)使得混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)塑性裂縫，究其原因，主要在于破壞了混凝土收縮性。另外，添加劑與水泥、骨料等材料之間所發(fā)生的化學(xué)反應(yīng)，會(huì)使得混凝土出現(xiàn)收縮現(xiàn)象，進(jìn)而出現(xiàn)混凝土裂縫，對(duì)道路橋梁工程造成影響。第三方面是攪和拌的工作。為了 保障混凝土施工材料的質(zhì)量，除了重視組成材料的配比工作，還要重視攪拌工作，選擇性能較高的攪拌機(jī)對(duì)混凝土組成材料進(jìn)行充分?jǐn)嚢瑁羰腔炷两M成材料攪拌不均勻，則會(huì)影響混凝土混合料質(zhì)量，增加道路橋梁混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫問題的風(fēng)險(xiǎn)。

（二）載荷原因

在橋梁工程中，由于單層鋼筋混凝土主體結(jié)構(gòu)本身受力變形、不同部位受力不同、設(shè)計(jì)不合理、受力不平衡等原因，易引起橋梁梁體扭曲或承重過大，以及混凝土抗裂性差等問題，而引起橋梁?jiǎn)螌恿芽p。

由于鋼筋混凝土主體結(jié)構(gòu)過度受力而引起的混凝土裂縫。其主要原因是設(shè)計(jì)過程中實(shí)際計(jì)算的間接應(yīng)力模型不合理，而實(shí)際設(shè)計(jì)的鋼筋混凝土單層橋梁主體結(jié)構(gòu)次間受力與實(shí)際設(shè)計(jì)不一致;

公路橋梁本身承載能力有限，在不同結(jié)構(gòu)及不同部位內(nèi)部產(chǎn)生的應(yīng)力相互作用存在不協(xié)調(diào)性問題。對(duì)間接受力條件下混凝土主體結(jié)構(gòu)的間接應(yīng)力的計(jì)算，可能與實(shí)際設(shè)計(jì)荷載有一定差距，需要結(jié)合實(shí)際力學(xué)模型進(jìn)行分析，并考慮多種影響因素。

（三）溫度變化

在道路橋梁工程施工過程中，因受到環(huán)境因素溫差變化而產(chǎn)生混凝土 裂縫。施工過程中，外界的氣溫升高建筑施工澆筑的溫度就會(huì)隨之升高， 而混凝土內(nèi)部的水分則會(huì)受到外部高溫影響發(fā)生加速蒸發(fā)。由此可見，混 凝土內(nèi)部的水分會(huì)隨著外界的溫度變化而發(fā)生變化，進(jìn)而造成混凝土裂縫。另外，施工周圍環(huán)境的濕度若是較低，可能會(huì)引發(fā)混凝土干縮，造成干縮裂縫。

三、道路橋梁施工中混凝土裂縫的應(yīng)對(duì)措施

（一）優(yōu)化材料配比

在混凝土施工中，材料配比對(duì)混凝土的工程質(zhì)量有重要的影響，配比不當(dāng)容易造成混凝土出現(xiàn)裂縫。因此要采用最合理的配比方案。粉煤灰是混凝土施工中的一種常用材料，在攪拌混凝土的過程中添加適當(dāng)比例的粉煤灰可以在一定程度上減少水泥的用量，也能起到潤(rùn)滑的效果。同時(shí)可以填充混凝土裂縫，提高混凝土的密度，從整體上提高道路橋梁工程的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。除了粉煤灰之外還可以加人適當(dāng)比例的外加劑，能夠在一定程度上減少混凝土中的水分，提高其塑性。

（二）嚴(yán)格控制施工工藝

要想實(shí)現(xiàn)混凝土結(jié)構(gòu)裂縫減少的目標(biāo)，既要重視混凝土施工混合料的 配置工作，也要重視混凝土結(jié)構(gòu)施工技術(shù)工作。采取相應(yīng)降溫措施，可有效預(yù)防大體積混凝土構(gòu)件裂縫的產(chǎn)生。在道路橋梁混凝土結(jié)構(gòu)施工后，內(nèi) 部的溫度會(huì)在 3 ～ 5 c 內(nèi)升至峰值，隨后出現(xiàn)回落現(xiàn)象，進(jìn)而使得道路橋梁混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫，所以在混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)部降溫中，可使用冷凝水管， 達(dá)到混凝土構(gòu)件的降溫目的。另外，在混凝土結(jié)構(gòu)澆筑和振搗過程中，可運(yùn)用先進(jìn)的攪拌施工工藝，旨在降低混凝土施工混合料水化熱。先進(jìn)攪拌 施工工藝的運(yùn)用，可以抑制水分向石子與水泥砂漿界面聚集的趨勢(shì)，進(jìn)而保障混凝土結(jié)構(gòu)的緊密性能，持續(xù)增強(qiáng)混凝土結(jié)構(gòu)的抗壓性。

（三）做好養(yǎng)護(hù)工作

針對(duì)于道路橋梁施工工作中的防護(hù)措施，養(yǎng)護(hù)一定要做好灑水養(yǎng)護(hù)和 輔助養(yǎng)護(hù)工作。比如，對(duì)混凝土養(yǎng)護(hù)中的灑水工作主要是通過物理降溫方 式對(duì)道路橋梁工程進(jìn)行相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)。由于混凝土在高溫天氣中比較容易出現(xiàn)裂縫，所以，相關(guān)工作人員應(yīng)采取灑水養(yǎng)護(hù)工作，降低表面的溫度，有效減少混凝土裂縫現(xiàn)象。同時(shí)，要規(guī)范灑水的時(shí)間，比如，每隔 3 小時(shí)灑一次水。工作人員尤其要注重，灑水時(shí)需要均勻噴灑，進(jìn)而充分發(fā)揮好灑水的關(guān)鍵性作用，確?；炷翗?gòu)件完全被滋潤(rùn)。尤其是遇到特殊高溫天氣， 必須縮短間隔灑水時(shí)間，最好控制在2 小時(shí)左右，即每?jī)尚r(shí)進(jìn)行一次灑水。通過有效的灑水工作避免混凝土出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象。

（四）改進(jìn)施工方法

道路橋梁需要長(zhǎng)期承載巨大的重量，因此必須要有穩(wěn)定性極強(qiáng)的結(jié)構(gòu)， 否則就會(huì)遭到損壞，從而給人們的出行安全造成威脅。在工程施工的過程 中，要結(jié)合多方面的因素，分析道路橋梁的受力情況，選擇最佳施工方法。為了避免混凝土結(jié)構(gòu)在長(zhǎng)期的使用中被腐蝕，需要根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的情況增 厚混凝土的保護(hù)層。另外，為了保護(hù)內(nèi)部鋼筋結(jié)構(gòu)，減少腐蝕，延長(zhǎng)使用壽命，可以在鋼筋表面添加防腐涂層。在內(nèi)部的鋼筋編制工作中，應(yīng)盡量使用小直徑的鋼筋，調(diào)整好間距，提高鋼筋結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和耐用性。

結(jié)束語(yǔ)：在道路橋梁施工中，混凝土裂縫受到多種因素的影響，且混凝土裂縫的出現(xiàn)不是單一存在的，而是呈現(xiàn)出網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)。一旦道路橋梁混 凝土施工中產(chǎn)生裂縫問題，在未來的使用中，道路橋梁工程會(huì)出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性的損害，縮短道路橋梁工程的使用壽命。應(yīng)通過混凝土施工混合料的控制、施工工藝的改善、養(yǎng)護(hù)工作的落實(shí)，減少道路橋梁混凝土裂縫，推動(dòng)我國(guó)交通事業(yè)發(fā)展

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