羅林 王志帆 白雪 李岷鈺 毛有友

摘要：響應(yīng)中國七大新基建方案中新能源汽車充電樁建設(shè)，本文提出了“區(qū)塊鏈+共享充電樁”的新型合作方案。將區(qū)塊鏈技術(shù)應(yīng)用于平臺(tái)系統(tǒng)層，旨在通過將家庭充電樁共享化、企業(yè)充電站設(shè)施區(qū)塊鏈化達(dá)到智能化管理目的以及創(chuàng)建共享充電樁融資模型解決市場(chǎng)監(jiān)管不到位、非法集資威脅財(cái)產(chǎn)安全等問題，是繼共享車位嘗試后的另一社會(huì)共享試驗(yàn)。

關(guān)鍵詞：共享;區(qū)塊鏈;充電樁

隨著新能源汽車行業(yè)的發(fā)展，充電樁的需求也隨之?dāng)U大，在滿足國家法律以及有關(guān)部門要求的前提下，通過區(qū)塊鏈技術(shù)，借助Baas服務(wù)提出了一種共享充電樁交易平臺(tái)，改善目前新能源汽車充電難的問題以及幫助家庭充電樁共享化改造，使閑置新能源充電樁資源合理利用，同時(shí)方便投資。提出一種區(qū)塊鏈3.0模型，研究區(qū)塊鏈跳出數(shù)字貨幣以及金融領(lǐng)域，實(shí)踐于新能源共享充電樁領(lǐng)域的應(yīng)用潛力。

目前新能源汽車產(chǎn)業(yè)增速加快，同時(shí)也帶動(dòng)了充電樁市場(chǎng)的快速發(fā)展以及共享充電樁領(lǐng)域的興起，在行業(yè)迅猛發(fā)展的同時(shí)，伴隨而來的有車樁比例嚴(yán)重失衡、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不一、盈利難、閑置資源多，利用率低下、充電網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)互通進(jìn)程慢等問題也逐漸增多。借鑒VISA與Docusign聯(lián)合推出的區(qū)塊鏈汽車租賃項(xiàng)目以及區(qū)塊鏈初創(chuàng)公司LO3 Energy布魯克林能源改造計(jì)劃的實(shí)施推出了如下方案。

1 模型概念簡(jiǎn)述

區(qū)塊鏈技術(shù)具有：可塑性強(qiáng)，溯源性，信息不可篡改，匿名性的特點(diǎn)。產(chǎn)品組織端面向面向新能源汽車企業(yè)以及共享充電樁企業(yè)改造過程，客戶端面向家庭充電樁用戶以及新能源汽車充電用戶。該研究項(xiàng)目通過區(qū)塊鏈技術(shù)，借助Baas，分別建立了3種模型：

1.1 家庭充電樁共享化 交易根據(jù)消費(fèi)者以及提供者在網(wǎng)絡(luò)上以類p2p的形式進(jìn)行，過程公示且可鏈上溯源，以達(dá)到透明交易的目的，同時(shí)基于智能合約的應(yīng)用，對(duì)電費(fèi)信息的處理也隨著充電應(yīng)用場(chǎng)景的改變而改變，給予充電用戶透明的電價(jià)計(jì)算過程。

1.2 企業(yè)充電站設(shè)施區(qū)塊鏈化 企業(yè)投資建設(shè)新能源充電站，利用區(qū)塊鏈的網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行交易信息的交互，同時(shí)基于智能合約充電過程的管理以及充電樁身份的確認(rèn)。不同企業(yè)在區(qū)塊鏈網(wǎng)絡(luò)上交易信息的交互有利于節(jié)省人工和時(shí)間成本，快速完成數(shù)據(jù)的更新。如法律允許，在鏈上通過代幣完成交易，還可節(jié)省第三方信用平臺(tái)高昂的手續(xù)費(fèi)用。

1.3 共享充電樁融資 平臺(tái)提供運(yùn)用一套基于共識(shí)的算法完成信用創(chuàng)造，投資者只需將資金投入智能合約，企業(yè)被允許動(dòng)用智能合約鎖定的資金流向監(jiān)管部門認(rèn)可的指定充電樁廠家以及設(shè)備制造商。在法律允許情況下，投資者獲得類似股權(quán)證明的代幣，重在保護(hù)投資者資金，降低了企業(yè)卷款跑路的風(fēng)險(xiǎn)。

2 結(jié)論

通過這三種模型實(shí)現(xiàn)了“區(qū)塊鏈+充電站”的結(jié)合，在方便家庭充電樁用戶出租閑置充電樁的同時(shí)，還能為充電樁企業(yè)提供數(shù)據(jù)交互服務(wù)，減少交易手續(xù)費(fèi)，也大大提高了投資者對(duì)新能源充電樁投資的安全性。適應(yīng)人群廣泛，面向新能源汽車用戶，以及對(duì)共享充電樁有投資意愿的投資者。同時(shí)目前市場(chǎng)競(jìng)品存在管理以及設(shè)計(jì)問題，存在許多改進(jìn)空間。