譚夏墉
(廣東省建筑設(shè)計(jì)研究院有限公司,廣東 廣州 510010)
鋼管混凝土(concrete-filled steel tubular,縮寫為CFST)具有承載能力高、抗震性能突出的力學(xué)特點(diǎn),被廣泛應(yīng)用于建筑結(jié)構(gòu)中[1]。隨著社會發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步,超高層、超大跨逐漸成為建筑結(jié)構(gòu)的發(fā)展趨勢,CFST因其力學(xué)性能優(yōu)越、經(jīng)濟(jì)效益好、施工便捷等因素[2],進(jìn)一步受到國內(nèi)外學(xué)者的關(guān)注,并得到更深入的應(yīng)用和研究。
CFST是指在鋼管中填充混凝土所形成的組合材料,如圖1所示。其中鋼管與混凝土共同承擔(dān)荷載并協(xié)同工作,充分發(fā)揮鋼管和混凝土各自的優(yōu)勢,并相互彌補(bǔ)對方的缺陷。CFST構(gòu)件的承載力相較于鋼管和混凝土各自獨(dú)立承載時有所提高,在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中可優(yōu)化截面尺寸,提高空間的利用率。
圖1 鋼管混凝土構(gòu)件
CFST構(gòu)件在承受壓力時,鋼管對核心混凝土產(chǎn)生約束,限制混凝土的橫向變形而形成套箍作用,使核心混凝土處于三向受壓的應(yīng)力狀態(tài),提高核心混凝土的峰值應(yīng)力和延性,改善混凝土的力學(xué)性能;當(dāng)核心混凝土局部開始被壓碎時,由于套箍作用的存在,鋼管會出現(xiàn)局部鼓曲,但構(gòu)件整體的承載力仍未達(dá)到極限,并且在構(gòu)件達(dá)到極限承載力后,承載力下降得較為平緩,CFST構(gòu)件相較于鋼筋混凝土構(gòu)件延性更好;同時,鋼管在核心混凝土的支撐下,穩(wěn)定性得到提升,受壓時能充分發(fā)揮材料強(qiáng)度。反復(fù)水平荷載作用下,CFST柱具有飽滿的滯回曲線和良好的變形能力[3],抗震性能遠(yuǎn)優(yōu)于鋼筋混凝土柱。在施工過程中,鋼管作為混凝土的澆筑模板使用,可大大縮短施工工期,提高建筑綜合經(jīng)濟(jì)效益。
CFST柱常被應(yīng)用于超高層建筑中,與鋼筋混凝土核心筒組成框架核心筒結(jié)構(gòu),能充分發(fā)揮優(yōu)異的力學(xué)性能。在超高層建筑中,豎向構(gòu)件承擔(dān)的荷載極大,CFST的抗壓性能被充分利用,鋼筋混凝土內(nèi)筒和CFST外框架協(xié)同作用,提高結(jié)構(gòu)的抗震性能。超高層建筑的核心筒可在底部加強(qiáng)區(qū)布置圓鋼管形成CFST剪力墻,提高筒體的延性和承載力[4]。
地鐵站、地下商業(yè)街等地下空間,會承受較大的豎向荷載,采用CFST柱可減小截面,增強(qiáng)結(jié)構(gòu)的抗震能力。CFST施工較為便利,在地下空間逆作法施工中常被采用,縮短施工工期,提高工程綜合經(jīng)濟(jì)效益。
傳統(tǒng)工業(yè)廠房通常采用鋼筋混凝土柱作為豎向構(gòu)件,一般具有跨度大的特點(diǎn),并且需要與吊車梁、柱間支撐等構(gòu)件相連,這使豎向構(gòu)件的截面尺寸較大,影響空間使用率。CFST柱,具有承載能力高以及延性好的特點(diǎn),可在大跨度廠房中使用,與同等承載力的鋼柱相比,可大幅降低鋼材用量,節(jié)約成本。
對于高聳工業(yè)建筑,如水塔和風(fēng)電機(jī)組塔筒,以鋼管作為模板,在其中澆筑混凝土可大大降低工程的施工難度,加快工程推進(jìn)速度。
拱橋是一種以拱肋作為主要承重構(gòu)件的橋梁建筑,在自重和車輛行人等豎向荷載作用下,拱肋以承受軸向力為主,因此拱肋的承載能力在一定程度上決定了拱橋的跨度。CFST拱橋以CFST作為拱肋的材料,多采用圓形、矩形和啞鈴型截面,充分發(fā)揮CFST優(yōu)越的抗壓性能。在短短三十年間,CFST拱橋的跨度迅速提升,目前已突破500m。
在橋梁工程中,上部結(jié)構(gòu)荷載通過橋墩傳向基礎(chǔ),橋墩需要承受巨大的壓力,并且相較于上部結(jié)構(gòu),橋墩極易受到地震作用而被破壞。因此,橋墩不僅需要具有極高的抗壓承載力,還需要有較好的延性和抗震能力。CFST橋墩不僅具備承載力高、延性及抗震性能好的特點(diǎn),并且施工方便、工程造價低,值得大力推廣。
CFST構(gòu)件是通過鋼管約束核心混凝土的橫向變形產(chǎn)生套箍作用,使鋼管和混凝土能協(xié)同工作,以此改善構(gòu)件的力學(xué)性能。但在實(shí)際工程中發(fā)現(xiàn),部分CFST構(gòu)件存在鋼管和混凝土之間產(chǎn)生空隙或孔洞的情況,這種情況稱為脫粘脫空。當(dāng)CFST構(gòu)件出現(xiàn)脫粘脫空后,鋼管和核心混凝土無法完全接觸,套箍作用減弱,構(gòu)件的承載力和延性均受到影響。
導(dǎo)致CFST構(gòu)件產(chǎn)生脫粘脫空現(xiàn)象的原因復(fù)雜,主要分為以下幾個方面:
(1)核心混凝土在硬化和使用過程中會出現(xiàn)收縮和徐變,導(dǎo)致混凝土的體積減小,鋼管和混凝土在相接面處發(fā)生分離。
(2)傳統(tǒng)施工工藝存在缺陷以及排氣孔設(shè)計(jì)不合理等原因,會導(dǎo)致在澆筑混凝土?xí)r,部分空氣無法排出,混凝土硬化后在管內(nèi)形成空腔,鋼管和核心混凝土無法完全接觸。
(3)當(dāng)構(gòu)件所處環(huán)境溫度變化較大時,鋼管和混凝土?xí)a(chǎn)生較大溫差,這將導(dǎo)致鋼管和混凝土的徑向變形不一致。如受到陽光直射后,構(gòu)件受熱膨脹,鋼管的溫度遠(yuǎn)高于混凝土的溫度,混凝土相較于鋼管的徑向變形更小,導(dǎo)致混凝土脫粘脫空現(xiàn)象。
核心混凝土脫粘脫空現(xiàn)象普遍存在于已建成的建筑結(jié)構(gòu)中,如何防止CFST構(gòu)件出現(xiàn)脫粘脫空現(xiàn)象,以及如何對已出現(xiàn)脫粘脫空現(xiàn)象的結(jié)構(gòu)進(jìn)行合理的評估和修復(fù),是近年來國內(nèi)外學(xué)者關(guān)注的重點(diǎn)問題之一。
鋼管對核心混凝土的套箍作用與鋼管和混凝土的材料強(qiáng)度、面積以及截面形式等因素有關(guān),具有顯著的尺寸效應(yīng)。目前,我國學(xué)者主要以套箍系數(shù)ξ體現(xiàn)鋼管對混凝土的套箍作用,套箍系數(shù)ξ的定義如下:
式中:As和Ac分別是構(gòu)件橫截面上鋼管和混凝土的面積;fy是鋼材的屈服強(qiáng)度;fck是混凝土軸心抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值。
我國學(xué)者在大量試驗(yàn)分析的基礎(chǔ)上,研究確定套箍系數(shù)ξ和構(gòu)件承載力之間的關(guān)系,并由此建立我國現(xiàn)行的鋼管混凝土計(jì)算理論體系。然而,以往試驗(yàn)大多采用縮尺模型或小尺寸模型,本文收集到部分學(xué)者進(jìn)行的圓形CFST構(gòu)件試驗(yàn)數(shù)據(jù),構(gòu)件截面尺寸如表1所示。
表1 圓形CFST試件截面尺寸
從表1中可見,本文收集到的一千多個試驗(yàn)構(gòu)件截面直徑最大為600mm,而我國在實(shí)際建筑工程中所使用的圓形CFST構(gòu)件截面直徑最大已超過2m。由于CFST構(gòu)件的尺寸效應(yīng)顯著,且目前缺乏對大尺寸構(gòu)件的研究,現(xiàn)有的理論體系是否仍適用于大尺寸CFST構(gòu)件是一個值得進(jìn)一步探討的問題。
隨著CFST材料在建筑工程中的興起,越來越多學(xué)者對其開展研究。近年來,除了圓形和方形等CFST構(gòu)件常見截面形式外,為了滿足建筑要求以及更好地發(fā)揮CFST的力學(xué)性能,十字形、L形和T形等異形截面形式也開始出現(xiàn)在建筑工程中;通過在外鋼管內(nèi)加入肋板、箍筋和型鋼,進(jìn)一步提高CFST構(gòu)件的強(qiáng)度和延性;同時,不同截面形式的CFST構(gòu)件之間相互連接的節(jié)點(diǎn),以及與鋼構(gòu)件、鋼筋混凝土構(gòu)件連接節(jié)點(diǎn)的力學(xué)性能也被國內(nèi)外學(xué)者廣泛關(guān)注[5];為了完善CFST構(gòu)件的計(jì)算理論,大尺寸CFST構(gòu)件的力學(xué)性能開始被各國學(xué)者所關(guān)注并研究;自密實(shí)混凝土、真空輔助灌注工藝和二次灌漿等新材料和新施工技術(shù)的應(yīng)用,為解決CFST在施工過程中出現(xiàn)的脫空問題提供解決方法,保證澆筑質(zhì)量。
CFST具有突出的力學(xué)性能和經(jīng)濟(jì)性,已在各類建筑工程中被廣泛采用。隨著CFST在建筑工程中的應(yīng)用不斷增多,伴隨而來的是設(shè)計(jì)、施工和使用過程中出現(xiàn)的諸多問題。為了解決這些問題,國內(nèi)外學(xué)者開展大量研究,并完善計(jì)算理論體系和施工方法,使CFST在建筑工程中得到進(jìn)一步應(yīng)用和發(fā)展。