范曉偉

摘要：在新時代背景下，社會形勢和教育形勢都有了天翻地覆的變化，高職院校也將面臨新的挑戰(zhàn)與機遇。唯有正視教學中的問題和不足，才能夠獲得更加廣闊的提升空間，為學生提供更優(yōu)質的教學服務。在這篇文章中，將會以“汽車專業(yè)”為核心出發(fā)點，在充分考慮教學實際和時代背景的前提下，系統(tǒng)性闡述現(xiàn)階段高職院校汽車專業(yè)教學活動中的不足之處，并在此基礎上有針對性提出切實可行的優(yōu)化改進措施，以供教師和諸多教育工作者指導和參考。

關鍵詞：高職院校;汽車專業(yè)

前言：

在過去的數十年之中，高職院校兢兢業(yè)業(yè)，牢記自身使命，每年都會向社會輸送一大批優(yōu)秀的“職業(yè)化”基層人才，為社會主義現(xiàn)代化建設提供了充足的人力資源。但是近年來，因為教育事業(yè)持續(xù)繁榮，各大高校紛紛擴招，導致高職教育漸顯疲態(tài)，自身教學體系也衍生了一系列弊端，使得教學質量滑落，所培養(yǎng)的學生行業(yè)競爭力不足。針對此，唯有對教學模式進行系統(tǒng)化開創(chuàng)改革，才能夠保障教學內容與時代需求相匹配，培養(yǎng)出更多社會所需的高素質優(yōu)秀人才。

一、現(xiàn)階段高職院校汽車專業(yè)人才培養(yǎng)所面臨的教學困境

（一）“重理論，輕實踐”的尷尬處境

盡管在當下的教學環(huán)境中，素質教育理念方興未艾，但這并不意味著應試教育理念退出歷史舞臺，因為應試教育理念根植于現(xiàn)有的考試制度，只有考試制度未作出根本行改變，就永遠會在教學體系中留有傳播途徑和生存土壤。受此教育思潮的影響，再加上書面教育存在開展簡單、考核容易等優(yōu)勢，在教育體系中所占比例越來越高，這就形成了“重理論，輕實踐”的尷尬處境。學生固然有著豐富的理論基礎，但實踐能力的缺乏，導致學生無法運用所學知識高效解決工作中的難題。而高職院校的核心任務是要做好學生“學業(yè)”和“就業(yè)”之間的銜接工作，學生實踐動手能力薄弱，必將導致行業(yè)競爭力衰弱，進而影響后續(xù)的職業(yè)生涯[1]。

（二）校企合作浮于表面，教學效果不顯著

為了解決學生實踐能力薄弱的問題，并在此過程中提高學生對汽車行業(yè)的認知與了解，高職院校提出了“校企合作”這一新型教學模式，旨在整合教育資源，做好學校與企業(yè)之間的對接工作，進而更好地完成自身的教學使命。但是因為校企合作這一概念問世時間尚短，各方面還未打磨成熟，一方面沒有形成深層次的利益紐扣，高職院校與企業(yè)機構之間的關系并不密切，導致企業(yè)方面缺乏交流積極性，導致校企合作深度遲遲無法進一步推進;另一方面職權不清，傳統(tǒng)教學框架下，學校是不可置疑的“領導者”和“管理者”，而在校企合作模式之中，企業(yè)也不可避免地成為教學管理中的另一主導者，且兩者之間存在著天然的矛盾沖突，學校方面希望學生能夠在多個崗位輪流實習，進而學習更多的知識、積累更多的經驗，企業(yè)方面為了獲取更多的經濟效益，希望學生能夠穩(wěn)定在“流水線”環(huán)節(jié)，進行大量簡單且重復地勞作[2]。

二、新形式下高職院校汽車專業(yè)人才培養(yǎng)優(yōu)化改進的方法措施

（一）多種手段并行，全面增強學生的動手能力

首先，可以優(yōu)化教學結構，適當添加實踐課程比例，讓學生有更多的機會去實踐、去操作，并在此過程中積累實踐經驗，同時，實踐課程的開展，離不開大量器械設施的支持與幫助，應當加大資金投入，采購多種多樣的設備設施，保障學生實踐能力的多元化成長;其次，在信息時代，借助于信息技術的優(yōu)越性，以此為基礎構建多媒體課堂，憑借其有別于傳統(tǒng)課堂的視頻表達方式，可以將抽象知識內容具體化表達出來，讓學生在理論課堂中感受具體實踐流程，也可以將教學基礎理論內容錄制成多媒體課件，以供學生在實習過程中隨時隨地觀看學習，以此達成“溫故而知新”的教學效果，從而發(fā)揮出理論教學與實踐教學之間的相互促進作用，讓學生在理論課堂中熟悉實踐操作，在實踐操作中反思理論教學;最后，高職院校教師長期生活在校園這座封閉式“象牙塔”內，雖然有著強大的教學能力、深厚的知識儲備，但畢竟與職業(yè)一線相脫節(jié)，對于前沿技術掌握不足，無法高效教導給學生最新的職業(yè)技巧，針對此，可以定期邀請企業(yè)資深員工來校演講，闡述當下汽車行業(yè)的前沿技術與發(fā)展前景，或者是在企業(yè)實習過程中，開展“一對一”結對子活動，讓員工手把手指導學生操作。

（二）健全校企合作機制，深化教學效果

盡管從目前來看，校企合作并非盡善盡美的，也未能達成預期當中的教學效果，但這并不能夠說明這條教學路線是錯誤的，只能夠說明當下的校企合作機制尚未健全，還有較大的內在潛力可供挖掘，還留有較大的上升空間。首先，要加深高職院校與企業(yè)機構之間的關系，形成校企一體化的全新格局，應當讓企業(yè)機構在承擔培訓義務的同時，享受更多的權利，以此充分調動企業(yè)積極性，例如，高職院校作為一家教學機構，有著良好的教學條件，可以讓企業(yè)機構組織優(yōu)秀員工前來深造學習，以此為基礎構建“雙向交流”通道，締結“互利共生”的關系網絡;其次，應當明確高職院校與企業(yè)機構彼此的職責，建立健全的校企合作機制，在保障各方面利益的基礎上，確保校企合作能夠長期穩(wěn)定地運行下去，并且能夠在此過程中發(fā)揮出不弱的教學效果[3]。

結語：

總的來說，高職院校汽車專業(yè)人才培養(yǎng)機制全面優(yōu)化改革，既是教育改革的大勢所趨，也是提升教學質量的內在訴求。要做到這一點，就必須要做出新的教學嘗試，優(yōu)化教學理念，改進教學方法，打造時代背景下的新型教學模式。而這離不開教學團隊中每一個人的努力與奮斗，需要教師秉承“教書育人”的理念，貫徹“終身學習”的基本原則，不斷學習和引入新的教學思路，并在教學實踐中不斷積累相關經驗教訓，才能夠尋求到與時代需求相匹配的最佳教學路徑。

參考文獻：

[1]景玉軍.汽車“電動化”等新形勢下高職汽車專業(yè)人才培養(yǎng)策略淺析[J].課程教育研究，2020（10）：242-243.

[2]王啟峰.新形勢下高職院校汽車營銷與服務專業(yè)人才培養(yǎng)的若干思考[J].現(xiàn)代職業(yè)教育，2019（13）：240-241.

[3]許朝山.地方產業(yè)轉型升級背景下高職院校專業(yè)設置及優(yōu)化機制研究[D].中國科學技術大學，2020.