摘要：隨著當(dāng)前我國(guó)社會(huì)的不斷發(fā)展，現(xiàn)代社會(huì)已經(jīng)進(jìn)入一個(gè)高度信息化的全新時(shí)代，為了確保經(jīng)濟(jì)效益更好的發(fā)展，各行業(yè)都開(kāi)始重視內(nèi)部信息化的全面改革，移動(dòng)接入技術(shù)是當(dāng)前比較重要的組成部分，鐵路作為當(dāng)前我國(guó)主要經(jīng)濟(jì)的部門之一，其鐵路發(fā)展關(guān)乎當(dāng)前我國(guó)的整體經(jīng)濟(jì)水平。為此，應(yīng)該結(jié)合實(shí)際情況做好相關(guān)工作，在做好一系列的分析工作，這樣能夠使得移動(dòng)無(wú)線接入技術(shù)在鐵路信息化中廣泛的應(yīng)用。本文圍繞移動(dòng)接入技術(shù)在鐵路信息化中的應(yīng)用做出分析，以供參考。

關(guān)鍵詞：移動(dòng)接入;鐵路信息化;應(yīng)用分析

引言：在當(dāng)前時(shí)代的快速發(fā)展下，我國(guó)進(jìn)入一個(gè)全新的高度信息時(shí)代，隨著當(dāng)前我國(guó)科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，各行業(yè)的產(chǎn)品得到較好的提升與改善，隨著當(dāng)前我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷提升，人民的生活水平不斷提高，各地區(qū)對(duì)于資源的需求量也在不斷提升，這樣的情況下就需要在不同的地區(qū)進(jìn)行資源運(yùn)輸。鐵路作為我國(guó)大量物資運(yùn)輸?shù)囊环N途徑，在現(xiàn)代的發(fā)展情勢(shì)鐵路自身需要面臨極大的挑戰(zhàn)，鐵路方面需要在系統(tǒng)進(jìn)行全面改革，這樣能夠有效提高鐵路自身系統(tǒng)的運(yùn)作效率，鐵路信息化是將網(wǎng)絡(luò)獲取數(shù)據(jù)作為基礎(chǔ)，然后通過(guò)不同的信息技術(shù)和數(shù)據(jù)進(jìn)行融合，將其投入鐵路運(yùn)行之中，以此推動(dòng)該行業(yè)的全面發(fā)展。

一、我國(guó)鐵路信息化建設(shè)的現(xiàn)狀

（一）覆蓋全路的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)逐步建立

當(dāng)前我國(guó)微型計(jì)算機(jī)約有幾十萬(wàn)臺(tái)，而且分為大型、中型、小型等三種，這也使得我國(guó)鐵路信息化建設(shè)形成了內(nèi)部局域網(wǎng)，以此推動(dòng)我國(guó)鐵路的進(jìn)一步發(fā)展。車站系統(tǒng)、貨票、生產(chǎn)管理等能夠更好的融入系統(tǒng)之中，而且還可以實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)信息系統(tǒng)整合、辦公自動(dòng)化系統(tǒng)以及機(jī)務(wù)信息系統(tǒng)等。

（二）鐵路辦公信息系統(tǒng)

隨著當(dāng)前我國(guó)鐵路信息化的不斷發(fā)展，當(dāng)前已經(jīng)建立起比較完善的鐵路辦公信息系統(tǒng)，其系統(tǒng)主要發(fā)展目標(biāo)是利用鐵路計(jì)算機(jī)內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)形成相應(yīng)的資源信息，從而逐漸形成一種電子化、自動(dòng)化的應(yīng)急辦公方式，這樣我們就可以對(duì)設(shè)備進(jìn)行大幅度的改善，從而更加有利于更好地做好對(duì)應(yīng)急的指導(dǎo)。當(dāng)前，鐵路機(jī)構(gòu)和站點(diǎn)已經(jīng)基本形成了相對(duì)應(yīng)的辦公局域網(wǎng)，而且鐵路局大多數(shù)地區(qū)都已經(jīng)完全實(shí)現(xiàn)了互相通融，每個(gè)鐵路和的下一級(jí)單位基本都可以直接利用內(nèi)部網(wǎng)方式進(jìn)行辦理，在當(dāng)前我國(guó)18個(gè)高速鐵路及的基礎(chǔ)線網(wǎng)中可以對(duì)該線網(wǎng)進(jìn)行全面的完善，當(dāng)前已有人為我國(guó)建立1000內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)，全路段的系統(tǒng)互聯(lián)功能不斷地落地。同時(shí)也有限度地改善了當(dāng)前各級(jí)鐵路部門與企事業(yè)單位之間信息之間的溝通交流以及其他問(wèn)題，使得我們各個(gè)鐵路部門的服務(wù)工作效率和服務(wù)質(zhì)量都能夠進(jìn)一步得到有效地提升，特別是鐵路局對(duì)鐵路辦公信息系統(tǒng)進(jìn)行了相關(guān)管理體制改革之后，鐵路部門的辦公信息系統(tǒng)已經(jīng)通過(guò)了傳達(dá)指令、基層管理等實(shí)現(xiàn)了全面的改善。

二、鐵路通信的主要發(fā)展方向

（一）應(yīng)急救援指揮通信系統(tǒng)

盡管當(dāng)前我國(guó)鐵路信息化系統(tǒng)建設(shè)已經(jīng)處于一個(gè)比較成熟的階段，但是隨著時(shí)代的不斷發(fā)展，在信息化方面的建設(shè)還需要進(jìn)一步完善，現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展對(duì)于鐵路的信息化建設(shè)需求不斷提高，鐵路方面需要進(jìn)一步完善信息化建設(shè)。從當(dāng)前整體來(lái)看，我國(guó)只有大型城市和一線城市普遍完成了應(yīng)急救援系統(tǒng)的建設(shè)，在功能方面他們可以通過(guò)圖像、語(yǔ)音等進(jìn)行識(shí)別，從而了解當(dāng)前一些緊急情況，有利于相關(guān)人員更好的做好指揮與控制，同時(shí)還能實(shí)現(xiàn)防火監(jiān)控工作，這樣可以使得視頻監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)整合，以此實(shí)現(xiàn)資源信息最大共享。這樣有利于更好的做好城市和地區(qū)鐵路的共同發(fā)展，以此逐步完善相應(yīng)的系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)全面改善，在具體的使用過(guò)程中可以根據(jù)相應(yīng)的范圍和工作效率做好改善。

（二）綜合視頻監(jiān)控技術(shù)平臺(tái)

針對(duì)當(dāng)前我國(guó)鐵路旅客運(yùn)輸服務(wù)需求不斷增長(zhǎng)和提高，安全監(jiān)測(cè)就顯得更加重要，需結(jié)合實(shí)際情況來(lái)研究和建立一個(gè)整體性較強(qiáng)的安全監(jiān)測(cè)技術(shù)平臺(tái)，同時(shí)也需要將其在我國(guó)的應(yīng)用領(lǐng)域進(jìn)行不斷拓展。首先，需要我們做好安全裝置和設(shè)備的保護(hù)，這樣才能有利于保證鐵路整條全線的正常運(yùn)行和安全。其次，應(yīng)針對(duì)車間內(nèi)的站貨裝載情況實(shí)施嚴(yán)格的監(jiān)控。再次，應(yīng)該針對(duì)關(guān)鍵線路設(shè)備進(jìn)行全面的監(jiān)控，可以有效地針對(duì)高度地勢(shì)或者是地形險(xiǎn)峻等區(qū)域進(jìn)行車輛安全監(jiān)控，防止在其運(yùn)行過(guò)程中發(fā)生意外。最后，實(shí)現(xiàn)了對(duì)客運(yùn)站各個(gè)關(guān)鍵地段區(qū)域的遠(yuǎn)程監(jiān)控，并及時(shí)結(jié)合實(shí)際情況準(zhǔn)確做好了劃分。這樣能夠?qū)崿F(xiàn)全面調(diào)整，從而分別構(gòu)建鐵道部監(jiān)控中心和鐵路局監(jiān)控中心等，并通過(guò)設(shè)置IP地質(zhì)，實(shí)現(xiàn)綜合視頻監(jiān)控，并構(gòu)建相應(yīng)的大體框架，以此建立全面的監(jiān)控技術(shù)平臺(tái)。

（三）傳統(tǒng)通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的改造升級(jí)

想要更好地適應(yīng)當(dāng)前我國(guó)鐵路的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，需要對(duì)于傳統(tǒng)的鐵路通信網(wǎng)絡(luò)方式進(jìn)行了改善，包括介入網(wǎng)絡(luò)、傳輸網(wǎng)絡(luò)等適當(dāng)?shù)剡M(jìn)行了改造和升級(jí)，按照我國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)管理信息化的建設(shè)及其相關(guān)計(jì)劃的要求做好了改善，這樣才能夠保證自身具有綜合性、系統(tǒng)化、網(wǎng)絡(luò)化、數(shù)字化等基本原則，確保了鐵路運(yùn)營(yíng)管理信息化網(wǎng)絡(luò)的改造工程建設(shè)的科學(xué)性、可行性，，從而有效地確保了實(shí)現(xiàn)我國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)管理信息化全面加快，提供更多的新型業(yè)務(wù)和應(yīng)用融入到我國(guó)現(xiàn)代鐵路的建設(shè)之后之中，在具體開(kāi)展的過(guò)程中就需要針對(duì)傳統(tǒng)的通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)進(jìn)行一些改造和升級(jí)，具體還需做好以下幾個(gè)方面：（1）滿足當(dāng)前鐵路運(yùn)輸發(fā)展要求，建立相應(yīng)的通信接入平臺(tái)，這樣可以使得鐵路貨運(yùn)和客運(yùn)互相通融。（2）實(shí)現(xiàn)區(qū)域設(shè)備遠(yuǎn)程監(jiān)控，使得中繼設(shè)備的可靠性得到全面提升，從而使得自身技術(shù)范圍不斷加大，在具體的使用過(guò)程中應(yīng)該加強(qiáng)自身的中繼設(shè)備運(yùn)用，從而發(fā)揮自身的優(yōu)勢(shì)。

結(jié)束語(yǔ)：

綜上所述，隨著我國(guó)綜合實(shí)力的不斷提升，現(xiàn)代技術(shù)融入鐵路信息化建設(shè)而言十分重要，相關(guān)人員給予一定的重視，并采取有效的方法做好改善，以此確保我國(guó)鐵路的整體建設(shè)。

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作者簡(jiǎn)介：李寅（1990-05），女，漢族，工程碩士，中國(guó)鐵路呼和浩特局集團(tuán)有限公司呼和浩特貨運(yùn)中心信息技術(shù)部工程師。