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淺談舊路水泥混凝土板利用新技術(shù)

2021-10-13 03:12畢文勇
黑龍江交通科技 2021年8期
關(guān)鍵詞:舊路壓路機(jī)段落

畢文勇

(大興安嶺地區(qū)公路事業(yè)發(fā)展中心,黑龍江 大興安嶺 165000)

大興安嶺是我國(guó)重點(diǎn)國(guó)有林區(qū),始終堅(jiān)持走生態(tài)優(yōu)先,綠色發(fā)展為導(dǎo)向的高質(zhì)量發(fā)展之路,在交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目建設(shè)時(shí)加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)工作意義重大。為深入貫徹綠色發(fā)展理念,減少環(huán)境破壞,在國(guó)道G332羅額公路加格達(dá)奇至阿里河段一級(jí)公路改擴(kuò)建項(xiàng)目建設(shè)中,本人作為項(xiàng)目總工程師,研究將拆除的舊路水泥混凝土板用于路基填筑(路床以下)和排水、防護(hù)砌筑上,既避免了建筑垃圾的長(zhǎng)期污染(5萬(wàn)余方建筑垃圾),減少了林地占用(減少了5萬(wàn)方建筑垃圾儲(chǔ)存場(chǎng),面積約2萬(wàn)m3),減少了石料開(kāi)采4 500 m3,由于施工方案編制詳實(shí)、施工機(jī)械選擇合理、工程監(jiān)管?chē)?yán)格、試驗(yàn)路段總結(jié)到位,該技術(shù)得到了成功應(yīng)用,交工2年后竣工驗(yàn)收時(shí)路基穩(wěn)定、無(wú)變形,通過(guò)沉降觀(guān)測(cè)無(wú)下沉現(xiàn)象;路面平整無(wú)斷裂現(xiàn)象;砌筑的排水、防護(hù)設(shè)施完好。得到了省交通主管部門(mén)的一致好評(píng),驗(yàn)收時(shí)該項(xiàng)目被評(píng)為優(yōu)良工程。

1 拆除方法

本項(xiàng)目需要開(kāi)放交通、保通施工。所以在右幅路基幫寬結(jié)束前拆除左幅舊路混凝土面板,只能先半幅拆除,待半幅拆除、清理結(jié)束后再拆除另外半幅,以保證社會(huì)車(chē)輛通行。

先根據(jù)施工圖紙選擇好需要拆除的段落。拆除時(shí)先用藍(lán)派沖擊式壓路機(jī)以15 km/h的速度反復(fù)碾壓2遍,使舊路混凝土板表面均勻裂碎,裂碎后最大粒徑必須在不大于25 cm的范圍內(nèi)。壓路機(jī)碾壓后仍有大粒徑板塊,再用破碎錘對(duì)點(diǎn)打孔,孔深穿透混凝土板厚使之開(kāi)裂,直至滿(mǎn)足粒徑要求。然后用挖掘機(jī)或裝載機(jī)將破碎后的混凝土板塊運(yùn)往幫寬段填土高度較大路段。

單幅拆除500~800后,現(xiàn)場(chǎng)整理、清掃完畢后開(kāi)放交通,再進(jìn)行另外半幅的破除工作。破除時(shí)要有專(zhuān)人指揮,確保行車(chē)安全。

2 填筑段落的選擇

(1)填筑段落宜選擇路線(xiàn)右幅幫寬填土高度大于80 cm的連續(xù)段落且填土高度大致相同(填筑在路床以下),結(jié)合施工圖根據(jù)實(shí)測(cè)填高選擇出合適的填筑段落。宜從路線(xiàn)幫寬填高最大的連續(xù)段落開(kāi)始,逐次到填高相對(duì)較小的段落。根據(jù)破除總量、填筑厚度計(jì)算出填筑長(zhǎng)度。路線(xiàn)其他部位填筑材料為土石混填路基。

拆除段落:見(jiàn)表1。

表1 拆除段落

填筑段落:

混凝土板塊:K19+625~K20+125右幅幫寬段落,平均填高:4.9 m。

水穩(wěn)基層:K16+200~K19+600右幅幫寬段落,平均填高:3.6 m。

(2)用于塔頭、濕地段拋石擠淤處理。

破除段落:見(jiàn)表2。

表2 破除段落

填筑段落:見(jiàn)表3。

表3 填筑段落

3 填筑層次的確定

(1)考慮清表回填兩層后,幫寬段路基車(chē)輛通行較為通暢,路基平整度、橫坡已成型。填筑層次選擇在清表回填后的第3層開(kāi)始,結(jié)合路基施工規(guī)范要求:不同材料填筑路基大于50 cm的要求,填筑不超過(guò)2層的混凝土板塊?;炷涟鍓K間的細(xì)料用風(fēng)化山砂填塞,卸料時(shí)混凝土板塊和風(fēng)化山砂隔行布料。確保整平后骨料縫隙細(xì)料飽滿(mǎn)。

(2)舊路山砂基層可以在利用后的混凝土板塊上填筑,實(shí)際利用情況以試驗(yàn)段數(shù)據(jù)為準(zhǔn)。

(3)對(duì)于舊路砂礫基層的利用可以考慮在拋石擠淤段使用,同破碎后的板塊同時(shí)填筑,切高于原地面20 cm。其余部分可以在利用后的混凝土板塊上填筑,實(shí)際利用情況以試驗(yàn)段數(shù)據(jù)為準(zhǔn)。

(4)剩余的舊路水穩(wěn)砂礫、山砂基層可以填筑在K16+200~K19+600右幅幫寬清表回填后的第3層,用碎石土1 m包邊施工,實(shí)際利用情況以試驗(yàn)段數(shù)據(jù)為準(zhǔn)。

4 質(zhì)量控制方法

(1)施工單位由一名項(xiàng)目班子成員負(fù)責(zé)具體工作。

(2)拆除時(shí)一定控制好材料的粒徑,不能超過(guò)25 cm。運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)后個(gè)別超粒徑材料人工移除。

(3)大面積填筑前做好試驗(yàn)段填筑,以確定相關(guān)施工參數(shù)。

(4)填筑時(shí)保證混凝土板塊和風(fēng)化山砂的布料均勻。

(5)最大填筑厚度控制在35 cm范圍內(nèi)。

(6)整平時(shí)人工配合推土機(jī),對(duì)于重疊的混凝土塊用撬杠、大錘等工具及時(shí)移除??刂坪闷秸取?/p>

(7)碾壓時(shí)要求用YZ20以上振動(dòng)式壓路機(jī)配合光輪式壓路機(jī)達(dá)到試驗(yàn)路段確定的碾壓遍數(shù),確保路基整體強(qiáng)度及穩(wěn)定性。混凝土板填筑完成后填筑一層風(fēng)化山砂,再用藍(lán)派沖擊式壓路機(jī)碾壓2遍。

5 安全保證措施

(1)考慮到開(kāi)放交通,拆除舊路面板時(shí)應(yīng)設(shè)專(zhuān)職安全員負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)安全工作。

(2)在施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置醒目的緩行、慢行、并道指示牌,并每側(cè)安排2名交通疏導(dǎo)員引導(dǎo)過(guò)往車(chē)輛。佩戴反光馬夾、指揮旗指揮交通。

(3)在舊路中線(xiàn)位置設(shè)立路錐臨時(shí)警示樁,用三角旗連接。

6 結(jié)束語(yǔ)

經(jīng)過(guò)兩年的試運(yùn)營(yíng),路基整體穩(wěn)定,通過(guò)設(shè)置沉降觀(guān)測(cè)點(diǎn)觀(guān)測(cè),無(wú)任何沉降現(xiàn)象;路面平整,無(wú)斷裂現(xiàn)象;砌筑的排水、防護(hù)完好。通過(guò)實(shí)踐驗(yàn)證,該工藝已成功應(yīng)用。為貫徹綠色交通建設(shè)理念,保護(hù)資源環(huán)境,尤其是林區(qū)該工藝可推廣應(yīng)用,但應(yīng)用過(guò)程中,需嚴(yán)格根據(jù)路基施工技術(shù)規(guī)范對(duì)填石路基、土石混填路基要求嚴(yán)格制定方案、做好試驗(yàn)路段總結(jié),并嚴(yán)格施工工序監(jiān)督管理。應(yīng)用到排水、防護(hù)砌筑施工的,要嚴(yán)格按規(guī)范要求控制破碎塊尺寸,并針對(duì)破碎塊進(jìn)行強(qiáng)度試驗(yàn),強(qiáng)度需滿(mǎn)足規(guī)范要求。

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