薛紅華

摘要：“十一五”規(guī)劃綱要首次提出節(jié)能減排概念，至此“節(jié)能減排”正式走入我國(guó)公民的視野之中。近年來(lái)，我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展逐步完善，人民的生活質(zhì)量逐漸提高，每個(gè)家庭幾乎已經(jīng)達(dá)到了“家家一車”的目標(biāo)，但是隨著低碳環(huán)保和節(jié)能減排理念的深入，我國(guó)經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)中出現(xiàn)了各種類型的新能源產(chǎn)品，新能源汽車便是代表之一。新能源汽車由于出現(xiàn)的時(shí)間較短，其技術(shù)研發(fā)相對(duì)還未成熟，導(dǎo)致其在發(fā)展過(guò)程中遇到了諸多障礙，也為新能源汽車未來(lái)的發(fā)展前景造成了一定的影響。

Abstract： The concept of energy conservation and emission reduction was first proposed in the Outline of the Eleventh Five-Year Plan. So far， "energy conservation and emission reduction" has officially entered the vision of Chinese citizens. In recent years， China's market economy gradually improve， people's quality of life gradually improve， almost every family has reached the goal of building a house a car， but with the deepening of the concept of low carbon environmental protection， energy conservation and emissions reduction， in the market economy in our country there are various types of new energy products， new energy vehicles is one of the representative. Due to the short time of emergence of new energy vehicles， their technology research and development is relatively immature， leading to many obstacles in the process of development， but also for the future development prospects of new energy vehicles caused a certain impact.

關(guān)鍵詞：新能源汽車;解決方案;發(fā)展障礙

Key words： new energy vehicles;solution;developmental barriers

中圖分類號(hào)：U472.43? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號(hào)：1674-957X（2021）19-0165-02

0? 引言

近年來(lái)，新能源汽車的發(fā)展較為迅速并且在市場(chǎng)中占據(jù)一席之地，據(jù)統(tǒng)計(jì)，2020年全國(guó)新能源汽車保有量達(dá)到492萬(wàn)量，占據(jù)汽車總量的1.75%。隨著人們深入了解節(jié)能減排、綠色環(huán)保的理念，了解到資源浪費(fèi)的危害，許多市民在購(gòu)車時(shí)會(huì)將新能源汽車和傳統(tǒng)的石油汽車進(jìn)行對(duì)比。但是新能源汽車在市場(chǎng)投放過(guò)程中出現(xiàn)了許多發(fā)展障礙，例如我國(guó)對(duì)新能源汽車的研究年限較短，科研技術(shù)缺乏先進(jìn)性、國(guó)內(nèi)對(duì)新能源汽車的充電站等基礎(chǔ)設(shè)施還未完善、市場(chǎng)需求不足或者產(chǎn)品之間的競(jìng)爭(zhēng)相對(duì)無(wú)序、國(guó)家政策惠及范圍較小等，為了促進(jìn)新能源汽車的良好發(fā)展，筆者將從以上三方面入手，對(duì)新能源汽車的發(fā)展提出合理的解決方案。

1? 新能源汽車概述

1.1 新能源汽車定義

所謂新能源汽車就是具有升級(jí)核心原理，在汽車的驅(qū)動(dòng)和動(dòng)力方面采用了先進(jìn)技術(shù)，采用了非常規(guī)的車用燃料或者采用了常規(guī)的車用燃料但是運(yùn)用了新型車載動(dòng)力裝置的汽車。

1.2 新能源汽車特點(diǎn)

新能源汽車的最主要特點(diǎn)就是汽車燃料不再是傳統(tǒng)汽車所使用的“石油”，而是采用了新能源材料作為動(dòng)力。與傳統(tǒng)的汽車相較而言，新能源汽車的技術(shù)研究、動(dòng)力供應(yīng)和工作眼里都更加符合新時(shí)代的特點(diǎn)，并且在采用了環(huán)保能源作為動(dòng)力原料對(duì)于社會(huì)而言減輕了不可再生能源的消耗，對(duì)社會(huì)的環(huán)境污染較小，并且新能源汽車的駕駛體驗(yàn)更加新穎，更加適合廣大駕駛者。

1.3 新能源汽車類別

從動(dòng)力原料可以將新能源汽車為太陽(yáng)能汽車、混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車等。太陽(yáng)能汽車的動(dòng)力原料主要是太陽(yáng)能，這類汽車研發(fā)技術(shù)尚未成熟，所以至今在市場(chǎng)上投放比例較少。太陽(yáng)能汽車雖然能夠借助太陽(yáng)能實(shí)現(xiàn)“節(jié)能減排”，但是在技術(shù)受限和環(huán)境因素的影響下，太陽(yáng)能汽車的推廣較難實(shí)現(xiàn);混合動(dòng)力汽車主要是包括了新能源和傳統(tǒng)能源相混合的動(dòng)力混合汽車，在具體的實(shí)用階段，混合動(dòng)力汽車性能不錯(cuò)并且在市場(chǎng)中性價(jià)比較高，是現(xiàn)階段眾多購(gòu)車者的首選;純電動(dòng)汽車在目前的市場(chǎng)中是投放并且使用范圍較廣的，主要將電能作為動(dòng)力原料，在后續(xù)的使用過(guò)程中無(wú)需將石油作為動(dòng)力燃料，所以后續(xù)的使用費(fèi)用較低，但是相對(duì)而言由于純電動(dòng)汽車的續(xù)航能力比不上傳統(tǒng)的石油汽車，所以充電時(shí)間和充電方式也是眾多購(gòu)車者所考量的因素之一。

1.4 新能源汽車發(fā)展意義

1.4.1 降低能源消耗，擺脫對(duì)石油的依賴? 據(jù)2020年《世界能源統(tǒng)計(jì)年鑒》表示“2019年全球使用儲(chǔ)量為17339億桶，較同期相比下降0.12%。”從長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的角度而言，全球石油原料儲(chǔ)量不足，解決能源危機(jī)問(wèn)題已成為全球關(guān)注的焦點(diǎn)。新能源汽車的出現(xiàn)則能夠有效減緩石油消耗，改變國(guó)家能源結(jié)構(gòu)。

1.4.2 減輕對(duì)大氣和環(huán)境的污染? 隨著綠色環(huán)保和節(jié)能減排理念的推廣，全世界都已經(jīng)積極立法減少排放，以應(yīng)對(duì)大氣污染。據(jù)了解，全球運(yùn)輸業(yè)所排放出來(lái)的二氧化碳占據(jù)全球總排放量的20%，所以從這一點(diǎn)推廣新能源汽車能夠有效減緩全球運(yùn)輸業(yè)所排放的二氧化碳，達(dá)到減少汽車尾氣污染，改善空氣質(zhì)量的目的。以純電動(dòng)汽車為例，純電動(dòng)汽車與傳統(tǒng)汽車的動(dòng)力有著根本區(qū)別，純電動(dòng)汽車與傳統(tǒng)石油動(dòng)力汽車相比，電動(dòng)汽車是以電能作為汽車的動(dòng)力能源，在行使的過(guò)程中不會(huì)排放二氧化碳等空氣污染的廢料。并且在未來(lái)市場(chǎng)當(dāng)中，隨著對(duì)太陽(yáng)能發(fā)電、風(fēng)力發(fā)電、水力發(fā)電等清潔能源的研究，溫室氣體排放量會(huì)逐漸降低，達(dá)到減輕對(duì)大氣和環(huán)境污染的目的。

1.4.3 培育國(guó)家新型產(chǎn)業(yè)，促進(jìn)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展? 新能源作為國(guó)家現(xiàn)階段發(fā)展大力支持的新興產(chǎn)業(yè)，主要是指從事新能源汽車零件研發(fā)、生產(chǎn)、制造，為新能源汽車提供服務(wù)經(jīng)營(yíng)單位的集體。新能源汽車產(chǎn)業(yè)主要分為資源提供、核心部件研發(fā)、整車產(chǎn)品和配套設(shè)施四部分。新能源汽車中對(duì)電池、電機(jī)、電控等部件的研究和市場(chǎng)中對(duì)充電站、充電樁、換電站等設(shè)施的配置、售后等環(huán)節(jié)起到促進(jìn)作用，所以在新能源產(chǎn)業(yè)中所產(chǎn)生的拉動(dòng)效應(yīng)會(huì)大于傳統(tǒng)汽車工業(yè)。

2? 新能源汽車發(fā)展主要障礙

2.1 技術(shù)缺乏先進(jìn)性

技術(shù)作為新興產(chǎn)業(yè)的支撐，也是新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展中最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。在推廣和發(fā)展新能源汽車的過(guò)程中，首先需要先進(jìn)的技術(shù)支持，但是據(jù)筆者了解發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)階段我國(guó)對(duì)新能源汽車的核心技術(shù)研究缺乏先進(jìn)性。究其原因，是因?yàn)槲覈?guó)在研究新能源汽車的核心技術(shù)時(shí)間較短，之前是引入西方發(fā)達(dá)國(guó)家的核心技術(shù)，在研究方面，沉淀不足，所以影響了新能源汽車的發(fā)展。例如在市場(chǎng)中，有購(gòu)車需要的市民對(duì)新能源汽車的選擇首先看重的是新能源汽車的電能控制系統(tǒng)，而我國(guó)現(xiàn)階段的部分新能源汽車表現(xiàn)出來(lái)的首要問(wèn)題是續(xù)航能力不足，并且在使用過(guò)程中有出現(xiàn)斷電等問(wèn)題。這類問(wèn)題的出現(xiàn)直接反映了我國(guó)在新能源汽車研發(fā)階段核心技術(shù)缺乏先進(jìn)性。

2.2 基礎(chǔ)建設(shè)缺乏完善

從現(xiàn)階段我國(guó)對(duì)新能源汽車的基礎(chǔ)設(shè)備建設(shè)而言，主要存在缺乏完善等問(wèn)題，這一問(wèn)題是導(dǎo)致新能源汽車在實(shí)際推廣和發(fā)展中難以順利進(jìn)行的主要因素之一。就現(xiàn)階段而言，我國(guó)城市對(duì)新能源汽車所使用的充電站、充電樁等基礎(chǔ)設(shè)備還未建立完善。

2.3 市場(chǎng)需求不足與產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)無(wú)序

我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)正處于發(fā)展初期，市場(chǎng)中許多設(shè)備還未完善、市場(chǎng)制度建立還未完善，導(dǎo)致市場(chǎng)需求出現(xiàn)不足和產(chǎn)業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)出現(xiàn)無(wú)序的情況。據(jù)新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀而言，部分相同款式相同配置的汽車，其新能源汽車的價(jià)格都要比傳統(tǒng)石油動(dòng)力汽車的價(jià)格要高出許多，所以這也成為購(gòu)車者的顧慮因素之一。在現(xiàn)在的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)當(dāng)中，新能源汽車的價(jià)格是決定其是否正式走向大眾化的關(guān)鍵。雖然在現(xiàn)階段的市場(chǎng)當(dāng)中，國(guó)家對(duì)支持市民購(gòu)買新能源汽車提供了許多補(bǔ)貼。

2.4 政策惠及范圍較小

上文所說(shuō)國(guó)家在大力推行新能源汽車產(chǎn)業(yè)的過(guò)程中為市民提供了多項(xiàng)優(yōu)惠政策，但是這些優(yōu)惠政策的直接受益者未新能源汽車產(chǎn)業(yè)，而對(duì)消費(fèi)者，國(guó)家尚未制定出完善的鼓勵(lì)政策。以新能源汽車的價(jià)格為例，市場(chǎng)中普遍同一款式同一配置的汽車，新能源汽車的價(jià)格要比石油動(dòng)力汽車的價(jià)格高出1～2倍左右，在這種情況下，如果國(guó)家無(wú)法進(jìn)行調(diào)控或者對(duì)消費(fèi)者進(jìn)行補(bǔ)貼，那么市場(chǎng)中新能源汽車的推廣力度將會(huì)直接受到影響。

3? 新能源汽車發(fā)展主要障礙的解決方案

3.1 加大科研力度

核心技術(shù)是支撐我國(guó)新能源汽車發(fā)展的主要?jiǎng)恿?，若我?guó)在新能源汽車產(chǎn)業(yè)當(dāng)中無(wú)法實(shí)現(xiàn)技術(shù)獨(dú)立自主，那么在新能源汽車的推廣過(guò)程中極易受到發(fā)達(dá)國(guó)家的技術(shù)影響，基于此，我國(guó)應(yīng)該注重加大對(duì)新能源汽車的研究力度，研發(fā)出我國(guó)獨(dú)有的核心技術(shù)能源，在原有的新能源技術(shù)基礎(chǔ)之上完善和優(yōu)化，促使技術(shù)得到創(chuàng)新和突破。例如在研發(fā)混合動(dòng)力的新能源汽車的過(guò)程中應(yīng)該注重研發(fā)充電技術(shù)，加強(qiáng)能源轉(zhuǎn)化速度與效率，并且與市場(chǎng)中的需求產(chǎn)生聯(lián)系，對(duì)市場(chǎng)中客戶需求導(dǎo)向進(jìn)行積極了解，并且以此作為自身發(fā)展和研究的方向。除此之外在研究新能源汽車的核心技術(shù)過(guò)程中要對(duì)傳統(tǒng)汽車的優(yōu)勢(shì)予以繼承，將傳統(tǒng)石油動(dòng)力汽車與現(xiàn)代化新能源汽車的優(yōu)勢(shì)相結(jié)合。

3.2 完善基礎(chǔ)建設(shè)

在新能源汽車的使用過(guò)程中，若未能完善基礎(chǔ)設(shè)備建設(shè)，那么會(huì)直接影響使用者的使用感受，所以要將新能源汽車向市場(chǎng)進(jìn)行優(yōu)質(zhì)推廣，首先需要解決廣大消費(fèi)者的使用問(wèn)題，所以應(yīng)對(duì)供應(yīng)設(shè)施和基礎(chǔ)設(shè)備進(jìn)行配置。首先應(yīng)該對(duì)現(xiàn)階段石油動(dòng)力汽車的加油站進(jìn)行觀察，在城市中密集建設(shè)新能源汽車的充電站和充電樁，促使使用者在新能源汽車的使用過(guò)程中能夠輕松找到能源補(bǔ)給站，減少使用者在使用過(guò)程中因動(dòng)力不足而產(chǎn)生的困擾。據(jù)筆者的了解發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在城市中的石油加油站分布較為密集，而新能源汽車的能源補(bǔ)給站可以和石油加油站相結(jié)合，將兩種能源續(xù)航方式合二為一，不僅為使用者解決了能源補(bǔ)給問(wèn)題，而且在城市建設(shè)中規(guī)避了因建設(shè)新能源汽車補(bǔ)給站而出現(xiàn)的占地問(wèn)題。除此之外，在城市中還應(yīng)該增加維修點(diǎn)等，為消費(fèi)者提供完善的售后服務(wù)，只有實(shí)現(xiàn)了完整的一條龍服務(wù)才能打開(kāi)新能源汽車推廣市場(chǎng)的大門。

3.3 拓寬銷售市場(chǎng)

新能源汽車的推廣過(guò)程中需要注重拓寬新能源汽車的銷售市場(chǎng)，將現(xiàn)階段的市場(chǎng)需求、消費(fèi)者的消費(fèi)現(xiàn)狀與新能源汽車的發(fā)展前景相結(jié)合，對(duì)新能源汽車的價(jià)格進(jìn)行控制，避免消費(fèi)者因?yàn)楦甙旱膬r(jià)格而選擇傳統(tǒng)石油動(dòng)力汽車。在具體的售賣過(guò)程中，新能源汽車企業(yè)應(yīng)該選用適合當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)需求的宣傳方式，強(qiáng)化對(duì)銷售人員的專業(yè)知識(shí)，幫助用戶在選擇新能源汽車時(shí)能夠了解到汽車的構(gòu)造和性能。并且新能源汽車企業(yè)更應(yīng)該注重售后服務(wù)，積極站在消費(fèi)者的角度考慮問(wèn)題，讓消費(fèi)者從內(nèi)心認(rèn)可新能源汽車。

4? 總結(jié)

在全球面臨著資源枯竭、環(huán)境污染等問(wèn)題的情況下，低碳環(huán)保、可持續(xù)發(fā)展、節(jié)能減排、綠色發(fā)展等理念深入身心，在這種背景之下，新能源汽車的發(fā)展與推廣有了新的發(fā)展空間。現(xiàn)階段，新能源汽車有著技術(shù)較為落后、基礎(chǔ)設(shè)備還未完善、國(guó)家政策支持力度不大等問(wèn)題，這些問(wèn)題制約了新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，所以結(jié)合這些問(wèn)題，相關(guān)部門和新能源汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)該產(chǎn)生聯(lián)動(dòng)，積極推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新、完善基礎(chǔ)設(shè)備，加強(qiáng)政策支持，實(shí)現(xiàn)新能源汽車的進(jìn)一步發(fā)展。

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