吳濤

摘要：由于隧道工程比較龐大，而且所需要的技術(shù)也比較復(fù)雜，隧道工程進(jìn)行施工的環(huán)境也比較苛刻。因此，在建設(shè)道路橋梁隧道工程的時(shí)候會(huì)遇到非常多問題與難點(diǎn)。為解決道路橋梁隧道工程施工中的難點(diǎn)，本文依據(jù)道路橋梁隧道工程的重要特征，對(duì)道路橋梁隧道工程進(jìn)行研究，提出相應(yīng)的解決措施等，以期為相關(guān)人員（或工程）提供參考。

關(guān)鍵詞：道路橋梁;隧道工程;施工難點(diǎn)

引言

隨著經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程的加快，我國人民生活水平的不斷提高，對(duì)社會(huì)基礎(chǔ)建設(shè)的要求也越來越高。隧道工程是一項(xiàng)重大工程，是社會(huì)基礎(chǔ)建設(shè)的重要內(nèi)容。隨著建設(shè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，各種安全隱患也不斷出現(xiàn)，使施工質(zhì)量難以保證。在隧道工程施工中，往往受多種因素的影響，需要采用更先進(jìn)的技術(shù)或工藝進(jìn)行施工，解決施工過程中遇到的難題，提高隧道工程的施工質(zhì)量，對(duì)我國交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展具有積極的影響。

1道路橋梁隧道工程的重要特征

1.1施工工程的進(jìn)度會(huì)受到外界限制

隧道施工的過程是比較復(fù)雜的，而且施工現(xiàn)場比較狹窄，現(xiàn)場的環(huán)境隨地質(zhì)的變化而變化，往往在施工過程中，地質(zhì)會(huì)變得越來越差。地質(zhì)差就導(dǎo)致施工現(xiàn)場的坑道也會(huì)越來越小，在這個(gè)現(xiàn)場能夠施工的人數(shù)也會(huì)越來越少。同時(shí)，由于地質(zhì)越來越差，這就會(huì)導(dǎo)致現(xiàn)場施工開采出來的石渣等廢物也會(huì)比較多。

1.2橋梁隧道工程施工的條件不完善

受地形條件影響，在進(jìn)行橋梁隧道工程施工時(shí)，往往會(huì)在一些高原小丘施工。施工現(xiàn)場長滿雜草和樹木，在這樣的環(huán)境就會(huì)導(dǎo)致施工的場地比較狹窄，而橋梁建筑需要的機(jī)械工具比較多，這就與工程所占面積相違背。因此，將這些施工工具放置在狹窄的場地是一個(gè)復(fù)雜的過程。在進(jìn)行施工時(shí)，工人所處的環(huán)境也是比較差的，比如隧道中的氧氣不充足、光線不好等。更有甚者會(huì)在進(jìn)行施工時(shí)遇到地下水和一些有害氣體，這就又大大增加了施工的難度，會(huì)危害施工工人的生命安全。

2道路橋梁隧道工程施工難點(diǎn)

2.1施工安全

隧道施工相比外部路面道路施工，存在更多的危險(xiǎn)因素，例如隧道坍塌、地質(zhì)災(zāi)害等會(huì)引起重大安全事故。部分隧道施工單位缺乏對(duì)安全施工環(huán)境的建設(shè)，缺乏安全意識(shí)教育和安全施工技術(shù)培訓(xùn)，影響了隧道施工安全，當(dāng)前我國部分隧道建設(shè)工程中仍存在諸多安全隱患。

2.2地基處理

本次隧道工程內(nèi)部的地基巖石破損情況嚴(yán)重，隧道進(jìn)口處附近的隧道穿過了粉質(zhì)黏土、殘積性黏土、砂土和碎塊伏強(qiáng)風(fēng)化炭質(zhì)粉砂巖，出口處附近的隧道洞身穿過了砂土、碎塊樁強(qiáng)風(fēng)化炭質(zhì)粉砂巖、碎裂巖石等，隧道結(jié)構(gòu)中間部分的巖層基石完成性被破壞。隧道施工地基的地質(zhì)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性較差，需要采用特別的施工方案，傳統(tǒng)的施工設(shè)計(jì)方案無法滿足本次隧道地基處理要求。

2.3鋼筋銹蝕

在隧道工程施工過程中，需要確保構(gòu)件自身擁有良好承載能力，鋼筋作為施工中非常重要的材料，其主要作用便是起到承載作用，是否能夠?qū)⑵涑休d能力全部發(fā)揮出來，將在一定程度上決定了建設(shè)強(qiáng)度。根據(jù)鋼筋的使用情況來看，常常會(huì)發(fā)生銹蝕現(xiàn)象，之所以會(huì)出現(xiàn)此種情況，主要在于對(duì)鋼筋的處理，部分施工人員在使用鋼筋時(shí)沒有對(duì)其進(jìn)行除銹處理，后期在對(duì)混凝土進(jìn)行振搗時(shí)也缺乏力度，導(dǎo)致兩者之間存在縫隙，由于混凝土中含有氯鹽，因?yàn)槁入x子會(huì)破壞保護(hù)膜，從而造成鋼筋出現(xiàn)酸化現(xiàn)象，此問題變得越來越嚴(yán)重，最終為隧道工程埋下了重大安全隱患。如果鋼筋因?yàn)榘l(fā)生銹蝕而影響了承載能力，那么經(jīng)過一段時(shí)間的使用以后，隧道工程就會(huì)出現(xiàn)破裂或是坍塌的現(xiàn)象，對(duì)于車輛的安全行駛造成了嚴(yán)重威脅。

2.4鋪裝層脫落

鋪裝層脫落是本次隧道工程施工中的重要難點(diǎn)之一，引起鋪裝層脫落的主要原因是施工設(shè)計(jì)方案不合理、施工缺乏質(zhì)量控制，施工人員在鋪裝層施工過程中缺乏對(duì)施工質(zhì)量的重視，采用工藝不符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，簡化了部分質(zhì)量控制關(guān)鍵程序，導(dǎo)致隧道工程的鋪裝層出現(xiàn)松散、開裂的現(xiàn)象，引起了隧道部分鋪裝層脫落，影響隧道工程的整體質(zhì)量，威脅施工人員的生命安全。

3道路橋梁隧道工程建設(shè)難點(diǎn)的有效技術(shù)對(duì)策

3.1解決鋼筋腐蝕問題的方法

要想降低鋼筋的腐蝕程度，防止因?yàn)殇摻畲罅扛g而影響橋梁工程質(zhì)量，可以對(duì)建筑鋼筋進(jìn)行涂層來實(shí)現(xiàn)。在對(duì)鋼筋進(jìn)行涂層時(shí)，一定要合理選擇油漆材料，科學(xué)地對(duì)鋼筋進(jìn)行涂層處理，這樣不僅可以減少鋼筋腐蝕的問題，而且還可以在鋼筋的運(yùn)輸和應(yīng)用的過程當(dāng)中，保證鋼筋的質(zhì)量，防止鋼筋腐蝕。由此看來，涂層保護(hù)措施也是防止鋼筋腐蝕、保證道路橋梁隧道工程質(zhì)量的一個(gè)重要方法。

3.2解決鋪裝層脫落問題的方法

在相關(guān)施工人員施工的時(shí)候，需要選取質(zhì)量較好的施工材料，并且明確整個(gè)鋪裝層所需要施工的實(shí)際厚度，這樣才能夠避免在道路橋梁隧道工程施工時(shí)出現(xiàn)鋪裝層脫落的問題。如果鋪裝層發(fā)生斷裂，就會(huì)導(dǎo)致施工工程的質(zhì)量下降，存在安全隱患。在對(duì)橋梁隧道進(jìn)行施工時(shí)，相關(guān)的鋪裝層施工都應(yīng)該使用合理的防水材料，分析現(xiàn)場環(huán)境的不同情況，選擇合適的防水材料，避免路面出現(xiàn)滲漏問題。只有這樣才能保證鋪裝層的質(zhì)量，延長使用壽命，減少安全隱患。

3.3結(jié)構(gòu)裂縫處理技術(shù)

結(jié)構(gòu)裂縫的主要發(fā)生部位是隧道的混凝土結(jié)構(gòu)，需要采取相應(yīng)的混凝土質(zhì)量控制措施，確保混凝土質(zhì)量達(dá)到隧道建設(shè)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。在混凝土材料的配置和拌和過程中，應(yīng)根據(jù)隧道工程的實(shí)際需要添加適當(dāng)?shù)膹?qiáng)化劑，提升混凝土強(qiáng)度，通過充分拌和，使強(qiáng)化劑與混凝土材料充分結(jié)合，提高混凝土材料的抗裂能力。

在隧道混凝土結(jié)構(gòu)施工過程中，需要嚴(yán)格控制混凝土的溫度，在連續(xù)澆筑施工中，應(yīng)采取降溫措施，使混凝土結(jié)構(gòu)的內(nèi)部溫度與外部溫度達(dá)到相對(duì)平衡，避免溫度差應(yīng)力產(chǎn)生混凝土開裂、收縮、膨脹等問題，可避免隧道混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫?；炷两Y(jié)構(gòu)施工完成后需要至少15d的養(yǎng)護(hù)，采取灑水、覆蓋塑料薄膜等方式，嚴(yán)格控制混凝土質(zhì)量進(jìn)，可有效解決隧道混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫等問題。

結(jié)語

建設(shè)道路橋梁隧道工程質(zhì)量的好壞直接影響人們?nèi)粘５某鲂邪踩驼５纳a(chǎn)生活，所以在進(jìn)行道路橋梁隧道工程的施工過程當(dāng)中，必須保證施工作業(yè)的質(zhì)量。只有建造出優(yōu)質(zhì)的道路橋梁隧道，才可以保證人們的生命財(cái)產(chǎn)安全，才能使施工企業(yè)獲得最大的經(jīng)濟(jì)效益，促進(jìn)社會(huì)生活的正常發(fā)展。

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