許暉

德國(guó)人對(duì)于技術(shù)的嚴(yán)謹(jǐn)似乎有一種與生俱來(lái)的“犟勁”。以至于世界零部件企業(yè)排行榜上總能見(jiàn)到諸多德國(guó)企業(yè)的身影。采埃孚雖然不是歷史最為悠久的一家，也不是體量最大的一家，但同樣邁過(guò)“期頤之年”的它，不論是在領(lǐng)先技術(shù)的追求上，還是眺望未來(lái)的前瞻性上，絕對(duì)算得上是最為與時(shí)俱進(jìn)的一員。

期頤之年的深厚底蘊(yùn)

說(shuō)起采埃孚的百年歷史，不得不提及著名的齊柏林飛艇及其發(fā)明者費(fèi)迪南德·馮·齊柏林伯爵。1900年7月2日，由齊柏林伯爵設(shè)計(jì)、代號(hào)為L(zhǎng)Z1的第一艘試制飛艇在腓特烈港進(jìn)行首次試飛。經(jīng)過(guò)波折不斷的研發(fā)制造，1908年齊柏林伯爵創(chuàng)辦了齊柏林飛艇公司，并將德國(guó)全國(guó)募集而來(lái)的資金，成立了齊柏林基金作為運(yùn)營(yíng)基礎(chǔ)。得益于齊柏林飛艇的研發(fā)和生產(chǎn)，當(dāng)年的腓德烈斯哈芬成為云集一大批重量級(jí)技術(shù)人才的技術(shù)研發(fā)中心。這里面就包括了卡爾·邁巴赫（KarlMaybach）、阿爾弗雷德·馮·索登（AlfredvonSoden）伯爵和阿爾弗萊德·考斯曼（AlfredColsman）等人。其中，在創(chuàng)立大名鼎鼎的邁巴赫品牌之前，卡爾·邁巴赫一直為齊柏林飛艇研發(fā)設(shè)計(jì)多氣缸動(dòng)力單元。1910年加入的索登為了解決傳動(dòng)齒輪的加工精度問(wèn)題，找來(lái)被稱(chēng)為世界齒輪計(jì)算之父的瑞士蘇黎世工程師麥克斯·馬格（MaxMaag）。通過(guò)考斯曼的協(xié)商與談判，1915年馬格與齊柏林伯爵在腓特烈港成立一家專(zhuān)門(mén)為飛艇提供傳動(dòng)齒輪產(chǎn)品的工廠(chǎng)Zahnradfabrik。有意思的是，Zahnrad在德語(yǔ)中為齒輪，F(xiàn)abrik則為工廠(chǎng)，合起來(lái)就是齒輪廠(chǎng)的意思。自此采埃孚正式登上世界制造業(yè)的歷史舞臺(tái)。

采埃孚最為世人所熟知且津津樂(lè)道的莫過(guò)于其在變速箱方面的精湛技術(shù)。從1916年成功研發(fā)第一臺(tái)變速箱之后就一發(fā)不可收拾，1929年全新的Aphon靜音變速箱系列產(chǎn)品，在收獲了戴姆勒-奔馳、霍希（Horch）、漫游者（Wanderer）等重量級(jí)客戶(hù)的同時(shí)，也奠定了其傳動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)的領(lǐng)先地位。1965年里程碑式的首款自動(dòng)變速箱產(chǎn)品3HP12，更是獲得了寶馬以及標(biāo)致的青睞。至于隨后的5HP、6HP26系列產(chǎn)品，以及在變速箱領(lǐng)域落地即成神的8HP等多款變速箱，無(wú)一不成為選用者為之驕傲的獨(dú)特宣傳賣(mài)點(diǎn)。實(shí)際上除了變速箱，如今采埃孚的產(chǎn)品線(xiàn)還含括了轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、車(chē)橋系統(tǒng)、減振系統(tǒng)以及汽車(chē)電子系統(tǒng)等，甚至連清潔能源之中著名的風(fēng)力發(fā)電領(lǐng)域所需相關(guān)技術(shù)亦有涉足。

與時(shí)俱進(jìn)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變

截止至2020年采埃孚集團(tuán)的銷(xiāo)售額達(dá)到326億歐元。集團(tuán)目前在全球42個(gè)國(guó)家設(shè)有約270個(gè)公司駐地，生產(chǎn)基地遍布全球31個(gè)國(guó)家。而代表企業(yè)技術(shù)力體現(xiàn)的主要研發(fā)基地，則分布在五大洲8個(gè)主要國(guó)家內(nèi)。服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋了全球上萬(wàn)個(gè)合作伙伴。作為世界零部件巨頭，采埃孚的實(shí)力不僅僅體現(xiàn)在上述的數(shù)字之中，面對(duì)未來(lái)出行技術(shù)隨著時(shí)代日益發(fā)展而高速變化。采埃孚明白危機(jī)與機(jī)遇并存的道理，縱使已然期頤之年，卻不是等待養(yǎng)老的時(shí)候，只有堅(jiān)持與時(shí)俱進(jìn)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變，才能始終立于不敗。

這些年采埃孚一共發(fā)布了三次具有代表意義的口號(hào)。先是2016年IAA上提出See-Think-Act，隨后2017年提出VisionZero（零愿景）戰(zhàn)略，接下來(lái)便是2019年在德國(guó)德累斯頓全球技術(shù)日上公布的“衡以行道”#MobilityLlifeBalance。分層研讀下來(lái)不難發(fā)現(xiàn)，一個(gè)以技術(shù)實(shí)力著稱(chēng)的公司，一旦階段性地發(fā)布口號(hào)，必然代表了他們清楚地知道自己接下來(lái)的3年、5年、10年甚至于更長(zhǎng)一段時(shí)間所前行的方向。See-think-act這三個(gè)詞代表了實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的技術(shù)基礎(chǔ)（觀(guān)察、思考、行動(dòng)），VisionZero（零愿景），也就是零排放零事故的美好愿景，而“衡以行道”#MobilityLlifeBalance則是如何通過(guò)技術(shù)讓人們的出行與生活達(dá)到平衡并給生活增值，三個(gè)口號(hào)其實(shí)是一個(gè)逐步細(xì)化的過(guò)程，結(jié)合起來(lái)正是采埃孚集團(tuán)的總戰(zhàn)略，也就是打造一代出行、技術(shù)/品牌戰(zhàn)略。

也許不少人對(duì)采埃孚的版圖擴(kuò)張解讀，仍停留在收購(gòu)美國(guó)天合，成為全球規(guī)模第二大零部件供應(yīng)商巨頭的壯舉之上。其實(shí)采埃孚一直處于買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)的過(guò)程。譬如收購(gòu)固態(tài)激光雷達(dá)開(kāi)發(fā)商Ibeo40%的股權(quán);宣布與英偉達(dá)（NVIDIA）合作，為市場(chǎng)開(kāi)發(fā)全球首款人工智能電子控制單元ProAI;收購(gòu)超高頻雷達(dá)制造商Astyx阿斯提斯45%的股權(quán);當(dāng)然還有與汽車(chē)內(nèi)飾系統(tǒng)巨頭佛吉亞（Faurecia）合作開(kāi)發(fā)以安全性為主要目標(biāo)的未來(lái)駕駛艙，甚至連商用車(chē)巨頭威伯科亦完美收入囊中。

就在年初的上海車(chē)展，采埃孚再次迎來(lái)技術(shù)迭代爆發(fā)期，不但全球首發(fā)體積更小，適用于任何軟件，任何電子電器架構(gòu)的全新采埃孚——采睿星（ProAI），還有經(jīng)過(guò)FE賽車(chē)嚴(yán)苛測(cè)試過(guò)的，全球目前唯一碳化硅800V高壓產(chǎn)品，更落地了提供鏈接軟件層與硬件層的中間件軟件產(chǎn)品，特別有趣地提出了基于單車(chē)傳感器的AVP功能，這與目前友商所強(qiáng)調(diào)的場(chǎng)端技術(shù)直接形成了不同的技術(shù)路線(xiàn)。

從這幾年的全球技術(shù)日以及各類(lèi)相關(guān)展會(huì)上所發(fā)布的新產(chǎn)品來(lái)看。采埃孚產(chǎn)品廣泛涉及電驅(qū)動(dòng)、集成安全、車(chē)輛行動(dòng)控制以及自動(dòng)駕駛，并覆蓋乘用車(chē)、商用車(chē)、以及工業(yè)應(yīng)用且收獲頗豐。

在中國(guó)的不惑之年

作為一家全球性技術(shù)公司，采埃孚致力于為乘用車(chē)、商用車(chē)和工業(yè)技術(shù)領(lǐng)域提供下一代移動(dòng)性系統(tǒng)產(chǎn)品。使車(chē)輛進(jìn)行自主觀(guān)察、思考和行動(dòng)。在車(chē)輛運(yùn)動(dòng)控制、集成式安全系統(tǒng)、自主駕駛以及電驅(qū)動(dòng)四大技術(shù)領(lǐng)域，為現(xiàn)有的汽車(chē)制造商以及初創(chuàng)出行服務(wù)供應(yīng)商提供廣泛的解決方案。面對(duì)中國(guó)這個(gè)全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)，如何憑借產(chǎn)品組合為各種車(chē)型提供電驅(qū)動(dòng)解決方案，全力推動(dòng)節(jié)能減排、環(huán)境保護(hù)以及出行的安全性。采埃孚作出了植根中國(guó)的明智選擇。

采埃孚官網(wǎng)上所寫(xiě)的“在中國(guó)，為中國(guó)”并非一句空話(huà)。如果說(shuō)1980年簽訂首份銷(xiāo)售合同逐步拉開(kāi)在華銷(xiāo)售與服務(wù)序幕;1994年廊坊成立首家工廠(chǎng)標(biāo)志全面本地化生產(chǎn);2004年上海漕河涇設(shè)立技術(shù)中心意味本地化研發(fā)成型;2019年宣布集團(tuán)董事會(huì)成員常駐上海宣示本地化管理，這一系列循序漸進(jìn)的操作代表著“在中國(guó)”。那么以全本土團(tuán)隊(duì)研發(fā)的coASSIST助力東風(fēng)奕炫成為中國(guó)首個(gè)配置L2+級(jí)別駕駛國(guó)產(chǎn)品牌乘用車(chē);8擋自動(dòng)變速器于上海生產(chǎn)以支持國(guó)際及本地汽車(chē)制造商品牌;市場(chǎng)上最具效率商用車(chē)變速箱采埃孚傳勝（TraXon）在浙江省嘉興生產(chǎn)，以及杭州、嘉興等地新建工廠(chǎng)預(yù)計(jì)年內(nèi)陸續(xù)投產(chǎn)外加2023年前廣州新建第三個(gè)研發(fā)中心等等持續(xù)投資，為中國(guó)提供最先進(jìn)的技術(shù)，應(yīng)該很好詮釋了“為中國(guó)”的企業(yè)理念。

“今年是我們進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的40周年，我們已經(jīng)在主要城市布局了近50家生產(chǎn)企業(yè)、四家研發(fā)中心，經(jīng)歷了從中國(guó)銷(xiāo)售、中國(guó)制造和中國(guó)研發(fā)的歷史性跨越。今后，采埃孚將繼續(xù)深耕中國(guó)市場(chǎng)，持續(xù)投資、不斷增強(qiáng)創(chuàng)新開(kāi)發(fā)能力。同時(shí)，采埃孚將推動(dòng)數(shù)字化制造，進(jìn)一步加強(qiáng)本地化進(jìn)程、積極參與本地的出行生態(tài)系統(tǒng)，與合作伙伴們攜手打造下一代移動(dòng)出行?！?h3>結(jié)語(yǔ)：

每個(gè)企業(yè)的成功秘訣不盡相同，卻萬(wàn)變不離其宗，其最大的特點(diǎn)必然符合“進(jìn)化論”。特別是對(duì)于市場(chǎng)化競(jìng)爭(zhēng)的企業(yè)而言，面對(duì)不斷變遷的市場(chǎng)需求，僅以經(jīng)年累月所得來(lái)的的深厚底蘊(yùn)為基礎(chǔ)，現(xiàn)在看來(lái)亦無(wú)法確保生存問(wèn)題。似乎只有昂首闊步，與時(shí)俱進(jìn)地戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變，認(rèn)準(zhǔn)方向不斷“進(jìn)化”自身，才能在“期頤之年”開(kāi)啟一段“不惑旅途”。